Trennrelais oder Ladebooster? - Worauf ihr bei eurer 2. Batterie achten müsst | CAR-ELECTRIC

CAR-ELECTRIC versteht sich als Vermittler und Dienstleister rund um die Fahrzeugelektrik. Wir entwickeln und fertigen steckbare Kabelsätze für privat und Gewerbe, die es erleichtern die Elektrik im Fahrzeug zu installieren. Wir beraten Euch bei der Auswahl von Elektronik, wie Ladegeräte, Ladebooster, Wechselrichter, Lithium-Akkus, Lithium-Power Supply (LPS), Solar und vielem mehr.
Darüber hinaus wollen wir unser Wissen über Elektrik mit Euch teilen, Elektrik und Elektronik in praktischen Beispielen erklären und einfach mit Euch Spaß haben, in dem wir euch einen Einblick in unseren Alltag geben.
Wenn du Anregungen / Wünsche oder sonstiges hast, kannst du dich gerne melden unter: 040 / 88353120- [e-mail]
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[@matthiaskellner910]

Top. Ihr seid die BESTEN !!! DAnke für die Infos.

[@redbusbudiful4874]

Eure Videos sind echt erfrischend, informativ und einfach lehrreich! Habe mein Set bereit zum Einbau in den roten Fluchtbus schon in den Startblöcken. Fortsetzung folgt... Videos👍Insta👍Podcast🏝

[@carelectric1657]

Danke für die nette Rückmeldung! Das freut uns :)

[@vanrebelz]

Super Video geworden. 🤙🏻

[@carelectric1657]

Vielen Dank! :)

[@justone3243]

Tip top Video, das der ganzen Sache mal ordentlich Fundament bietet. Besten Dank dafür!!!!

[@sorenm.6074]

Top erklärt!

[@carelectric1657]

Danke! :)

[@edfieber1484]

Am besten gefällt mit Minute 13:31 wo Du den Popel wegschnipst 🤣🤣🤣

[@Christine_Viertmann]

Mir hat das Video gut gefallen und auch eure ganze Firmenphilosophie. Ich verfolge eure Aktivitäten und Livestreams. Leider wohnen wir nicht nah bei euch und trauen uns Elektrik auch nicht selbst zu. Aber wir haben uns fest vorgenommen, uns bei euch zu melden, wenn wir car- elektrikmäßig Größeres vorhaben. 😊

[@carelectric1657]

Vielen Dank! Wo kommt ihr denn her? Wir haben bei Sulz am Neckar einen Einbaupartner. Sollte das für euch in Frage kommen, dann schreibt uns gerne eine Mail :)

[@Christine_Viertmann]

@@carelectric1657 Leider kommen wir aus OWL, könnten euch dann also eher geplant mit Übernachtung in Wentorf besuchen. Wir behalten das im Auge!

[@carelectric1657]

@@Christine_Viertmann Das klingt nach nem Plan. Wir würden uns freuen!

[@stffwtf]

Klasse erklärt - bei unserem T4 Cali ist die originale 140er Gel-Batterie am Ende und wir schauen gerade nach passendem "Update". :D

[@carelectric1657]

Da machen wir auch noch ein Video zu - welche Batterien wir empfehlen und welche eher nicht. Könnt gespannt bleiben :D

[@stffwtf]

@@carelectric1657 super - das bleiben wir dann auch :)

[@yjneo2001]

Super erklärt, habe einiges dabei gelernt. Sehr authentisch und sympathisch rübergebracht. Mir gefällt eure Firmenphilosophie und ich wünsche euch weiterhin viel Erfolg und viel Spaß bei der Arbeit. Mein Ladeboosterset mit Entladungsschutz liegt schon in der Garage und wird am WE im T5 verbaut. Frage: Habe einen Zuheizer, der mit Webastosteuerung zur Standheizung aufgerüstet wurde. Lässt der sich über die Zusatzbatterie betreiben? Aktuell läuft er über die Starterbatterie ( 80Ah). Liebe Grüße, Jörgen

[@carelectric1657]

Moin! Vielen Dank für die Blumen! Das lässt sicherlich umbauen.. Beim T4 haben wir das schon öfter gemacht. Aber nehmen uns dem Thema gerne an. Schreib uns eine Mail und wir prüfen, was möglich ist. LG

[@Kundendienstler]

Sehr gut

[@Clemima]

Trennrelais - Adé :D Endlich bringt ihr Licht ins Dunkle!

[@carelectric1657]

😎😎😎

[@michaduring8251]

Tolles Video …gibt es von euch bereits die Lösung einen ladebooster mit vorhandenem Trennrelais gleichzeitig zu nutzen, wir im Video erwähnt ?

[@xXKILLMASTER89Xx]

Geiles Video . Das gibt erstmal nen Abo . Ich bin zwar gut drin in der KfZ Elektrik aber man lernt ja immer wieder was neues . Ich hab zB nen T4 Multivan wo die kleine 60AH Aufbaubatterie über ein Trennrelais läuft . Zusätzlich 2x100AH AGM unter dem Beifahrersitz damit einfach im Winter die Standheizung lange laufen kann (Wintercamping) . Zusätzlich dazu habe ich noch eine 280AH AGM die NUR für meinen 2000Watt Spannungswandler ist die ich über meinen spannungswandler laden kann ( integriertes Ladegerät mit Landstromdurchschleusung) . Den Wandler benutze ich eher selten da och überwiegend 12Volt geräte benutze . Da bin ich schon länger am überlegen auf Ladebooster umzurüsten . Reicht dann 1 Ladebooster für alle aufbau batterien oder wäre es sinvoller 2 Ladebooster zu verbauen ? Einen für die kleineren Batterien und einen für die große ? Es sind alle batterien im Fahrzeug AGM Battrien aber 4 verschiede Marken da ich mir das alles mal über Kleinanzeigen zusammen gesammelt habe weil ja nun nicht jeder im Geld schwimmt :-D Da alles AGM ist sollte die Ladekennlinie aber ja annähernd gleich sein oder ?

[@carelectric1657]

Moin. Vielen Dank erstmal! Es sollten immer nur Batterien mit der gleichen Kapazität über ein Gerät geladen werden heißt in deinem Fall die 2x100Ah über einen Ladebooster und die 280Ah Batterie über einen separaten Ladebooster. Schöne Grüße und viel Erfolg beim Umbau, falls du Hilfe benötigst weißt du ja wo du uns findest ✌🏼

[@T4LiebeHeike]

War sehr interessant .Ich weiss garnicht wie das in meinem T4 Transporter an der zweit Batterie aussieht ..Lg Muss ich mal kucken.

[@bunsenbooser]

Frage: mal angenommen alles wie im video verbaut. Kann ich dann mit meinem ctek ladegerät (bei bedarf) ganz normal meine starter laden und der ladebooster erkennt die erhöhte Spannung und lädt die 2.batterie mit?

[@flowwolf420]

Hey ich habe ausversehen meine agm batterie + trennrelais mit meiner neuen lifepo4 batterie angeschlossen, habe jetzt gesehen das das trennrelais nur bei gleichen Batterie Typen sinn macht, habe jetzt einen ladebooster geordert.. Die lifepo4 batterie scheint nun irgendwie weniger Kapazität zu haben bzw entlädt sich schneller.. Könnte sie dadurch schaden genommen haben? Danke für eure Videos! Lg

[@fabianschneeberger9309]

Danke für das super Video. Wie sieht das eigentlich dann mit der Standart-Stromversorgung aus? Wenn der Motor aus ist trennt der Booster die beiden Batterien, heißt wenn der Radio läuft oder die Innenraumbeleuchtung an ist wird dieser Strom von der Startbatterie gezogen, oder wie kann man das Verstehen?

[@carelectric1657]

Wenn der Motor aus ist, sind die beiden Batterien voneinander getrennt, damit die Starterbatterie nicht von den Verbrauchern im Wohnraum entladen wird. Allerdings kann es auch sein, dass Verbraucher auf die Starterbatterie gelegt sind, wie z.B. sehr häufig das Autoradio. Das ist immer individuell, kann aber von uns bestimmt werden.

[@ronaldsiebert1]

Sehr willkommenes Video. Frage: Braucht man auch beim VW T5.1, Bauj. 2006, (Starter- und AGM-Verbraucherbatterie je 100AH) einen Ladebooster oder bringt es nur bei den moderneren T6 Modellen etwas?

[@carelectric1657]

Ladebooster bringt auf jeden Fall auch beim T5 was.

[@vwt6-bobi969]

Bei Ausgeschaltenem Motor und zündung muss der Ladebooster doch auch aus sein oder ?

[@dieterbaecher2975]

Das wird ja easy. Mit dem 12 12 30 brauch ich also nur ein Pluskabel von der Starterbatterie (über Sicherung), und die ist beim Vito w447 nicht weit weg von meinem LiFePo4 Aufbaubatteriegedöns nämlich unter dem Beifahrersitz. Eigentlich ists nicht die Starterbatterie, sondern die Bordbatterie, Starterbatterie hat der Vito ja extra für Start /Stop.

[@niklasplankenhorn6423]

Ich habe eine Frage, ich möchte eine Zweitbatterie einbauen, welche dann meine Standheizung mit Strom versorgt und möchte noch einen 12 Volt Stecker hinter dem Fahrersitz zusätzlich haben. Jedoch möchte ich einen Schutz einbauen, dass die Hauptbatterie nicht entladen wird sondern diese beiden Dinge nur von der Zweitbatterie versorgt werden. Wie stelle ich das an? Vielen Dank

[@kuerzlichTV]

Hey, vielen Dank für diese super Video. Bei mir ist genau die von euch beschriebene Situation. VW Transporter zum Camper umgebaut, zweite Batterie unter dem Fahrersitz ab Werk bei Luftstandheizung, kein Sensor an der Polklemme. Ich möchte jetzt auf lifepo4 umrüsten und euren Ladebooster verbauen. Kann ich das Trennrelais einfach trennen und abisolieren? Danke im voraus! 😊

[@carelectric1657]

Ja, richtig. Das kannst du tun. Vielen Dank für das Lob!❤️

[@karlleidner5439]

Moin, schöne erklärende Videos,danke! Ich habe einen T6 Ocean, mit 2 Aufbaubatterien, AGM. Dazu zwei Panels auf dem Dach, a 120 oder 150 Wp. Die AGMs sind 4 Jahre alt und wenn sie ihren Geist aufgeben, möchte ich sie durch LiFePo4 Akkus ersetzen. Das Thema Ladeboster ist mir neu, da ich von früher (T4 Multivan) nur die Klemme D15 und das einfache Trennrelais kenne. Was brauche ich denn für die 2 LiFePo4-Akkus?

[@carelectric1657]

Moin Karl! Um die beiden LiFePo4 Akkus betreiben zu wollen, brauchst du einen Ladebooster und einen Solarladeregler mit entsprechender Kennlinie für diese Akkutechnologie. Du kannst das Signal für die Trennrelaisansteuerung nutzen. Das Trennrelais wird ja durch den Ladebooster ersetzt. Bei unserem Autarkiepaket für die T und GrandCali- Modelle, ist alles dabei. Frage gerne unter [e-mail] mal an. LG

[@kalla6597]

Ist bei jedem Set z.b beim T5 auch immer eine Sicherung verbaut? Würde mich gerne da selbst ran trauen. Normale 100ah agm als Zweitbatterie. Habe nur eine kleine Kühlbox Dometic und möchte Mal ein Handy laden. Tolle Seite, ihr baut wirklich Unsicherheit ab.

[@carelectric1657]

Vielen Dank! Ja, bei unseren Sets sind alle Sicherungen nach Herstellervorgabe verbaut. Unsere Kabel sind auch nach VDE bei uns in Hamburg gefertigt und haben den maximal möglichen / sinnvollen Querschnitt. Damit sind die Sets nicht nur sicher, sondern auch maximal Effizient. LG

[@tommytomczak2123]

Hallo ,ich habe den Victron-Ladebooster mit D+ Anschluss an die LIMA und der kommt in den Motoraum wo das Trennrelais war und die Batterie sitzt auch im Motorraum ( siehe mein Profil Bild das ist mein Bus), welcher Kabel durchmesser brauche ich den ? Gruß Tommy

[@henricrechner9080]

Hallo Ihr Profis, es macht Spaß Eure Videos zu schauen. Ich fahre einen VW T5.1 Caravelle mit einer serienmäßigen abnehmbaren AHK. Wie kann ich herrausfinden wo der Dauerplus für die AHK angeschlossen ist, Ich habe auch eine Standheizung verbaut und somit auch eine 2. Batterie. Vielen Dank und macht weiter so. Beste Grüße aus Berlin

[@carelectric1657]

Moin! Das kann über die Fahrgestellnummer bei jedem Volkswagen Händler herausgefunden werden. Wir könnten dies auch prüfen, haben dafür leider aktuell nur keine Kapazitäten. :(

[@meloniuskrebs]

Hey, ich habe einen t4 mit einer agm starterbatterie. Habe mir nun eine Lifepo4 mit 30A BMS als Ersatz für meine alte 100ah agm aufbaubatterie besorgt. Sollte ich auch einen Ladebooster verwenden oder kann das bms die Landesplanung selbst auch regeln? Grüße

[@carelectric1657]

Wir kennen keinen seriösen Batteriehersteller, der keinen Ladebooster empfiehlt.. Also ein klares JA!

[@everythingliesahead7324]

Danke für eure Videos 👍🏻 empfehlt ihr nur die Ladebooster der Firma, die ihr im Video habt oder auch die blauen einer anderen Firma? ;)

[@carelectric1657]

Die blauen Produkte sind auch sehr gut ;) Gerade weil sie Bluetooth haben. Sie sind jedoch größer als die von Votronic und haben keinen Lüfter, deshalb verwenden wir meist die, die wir hier im Video gezeigt haben. Außerdem verbauen/verkaufen wir auch die Ladebooster von LEAB.

[@everythingliesahead7324]

@@carelectric1657 vielen Dank für eure Antwort…. Dann bleibt mir jetzt die Qual der Wahl…… gerade auch was d+ angeht….

[@r.h.8361]

Es gibt die blauen von dem Mitbewerbern auch mit 8-9A Ladestrom. Sind eigentlich um den Spannungsverlust zwischen Zugfahrzeug und Wohnwagen auszugleichen. Habe einen in unserem kleinen Motorboot mit 2 Batterien eingebaut (Lichtmaschine vom Außenborder hat nur 15A). Jetzt wird die Bordbatterie schonend geladen ohne die Starterbatterie gleich leerzuziehen.

[@b.d.4881]

Hallo ich möchte meinen Vw t5 multivan Bj 2012 eine 2. Batterie nachrüsten, ich finde euer Produkt echt interessant, wie bekomme ich dieses Zeug?

[@TheHillz]

Moin, danke für das Video! Wie schaut es aus wenn ich zwei LiFEPO4 Batterien Parallel schalte (2x 12V 100AH zu 12V 200AH) und diese dann mit einem Ladebooster von Votronic laden möchte. Geht das Parallele Laden ohne Probleme? Liebe Grüße!

[@carelectric1657]

Moin, die meisten Lithium-Batterien sind für paralleles Laden geeignet und mit dem Ladebooster von Votronic funktioniert das ohne Probleme. LG

[@TheHillz]

@@carelectric1657 Vielen dank!

[@230blace]

Vielen dank für diese tollen infos. Ich habe einen t6 multivan der von werk aus eine zweit batterie verbaut hat. Was muss ich beachten wenn ich dieses ladebooster set 1212/30 von ihnen einbaue? Muss der trennschalter der von werk aus montiert wurde abgeklammt werden oder kann der 1212/30 paralell zum originalen trennschalter arbeiten?

[@carelectric1657]

Parallel arbeiten sollten sie auf keinen Fall. Das Trennrelais (markiert mit der Zahl 100) sollte abgezogen werden.

[@adamband8230]

Hi, für mein Ducato 2016 multijet will ich ne zweite Batterie einbauen die meine Standheizung unterstützen soll. Habt ihr da eine Lösung eventuell mit einem Schaltplan? LG

[@carelectric1657]

Hey Adam, Wir haben ein Nachrüstset für eine zweite Batterie! Wenn es noch mehr als das sein soll, wäre eine Beratung bei uns vom Vorteil. Diese kannst du in unserem Shop buchen: camperelektrik.de/products/beratung-was-brauche-ich-wirklich - ich hoffe damit konnten wir dir weiter helfen, LG

[@adamband8230]

@@carelectric1657 Vielen Dank, ihr habt mir sehr geholfen👍👍👍

[@vitotrials4948]

Guten Tag, meine Zweitbatterie unter dem Sitz, die noch die originale von VW ist, wird leider nicht geladen. Mein Trennrelais hör ich nicht knacken. Muss die Batterie im Motorraum dieselbe sein wie die unter dem Sitz? hab im Motorraum keine Agm. Unter dem Sitz ist eine Agm

[@carelectric1657]

Hallo, Die Batterien müssen die Gleichen sein bei einem Trennrelais! Nur mit einem Ladewandler / Ladebooster können verschiedene Batterietypen genutzt werden. Je nach Baujahr des Fahrzeugs muss ggf. Die 2. Batterie angelernt werden. Warum das Trennrelais nicht schaltet, kann man aus der Ferne so nicht feststellen. Viele Grüße das Car Electric Team

[@FordFiestaAX]

Funktioniert das mit dem Booster auch wenn die Vesorgerbatterie via Solar geladen wird? 🤔

[@carelectric1657]

Ja, das klappt. Am besten wenn bei beiden Geräten die richtige und identische Kennlinie für die Batterie eingestellt ist.

[@6yve6]

Hallo ihr lieben. Ich habe einen California T6.1. Wie offenbar viele andere habe ich das Problem, dass irgendwie die Zweitbatterien innerhalb von 4 - 5 Tagen leer gesaugt werden wenn der Bus einfach nur in meiner Garage steht. Erfolglos habe ich das ganze Internet nach einer Lösung durchsucht und bin schon drei mal damit bei VW gewesen. Hat von euch vielleicht jemand eine Idee! Ich wäre sooo dankbar! :)

[@bdijns]

Hey, erst einmal danke für eure Videos. Als Elektro-Laie echt gut wenn man mal etwas Licht ins Dunkel bringen möchte.. 😉 Ich würde gerne eine 2. Batterie für einen T5.2 nachrüsten. Euer Kabelsatz mit Ladebooster ist schon gedanklich bestellt/eingebaut, bzgl. passender Batterie bin ich mir noch nicht so sicher. Zudem benötige ich wohl noch das Blech für die Batterie separat, korrekt? Zudem: Wenn ich die 2. Batterie verbaut hätte, woher weiß ich dann welchen Anschluß ich verwenden kann ohne mir die Starterbatterie leer zu ziehen? (ich sagte ja, Laie..😅)

[@carelectric1657]

Hey, gerne und danke! Die Batteriehalterung brauchst du unbedingt, dass die Batterie fest steht, genau. Der Ladebooster erkennt automatisch, ob die Lichtmaschine aktiv ist, oder nicht. Deine Starter-Batterie wird also nicht leer gesaugt 😉 Wenn Du dann noch Verbraucher anschließen möchtest, kommst Du mit unseren Kabelsätzen und dem Tiefenentladeschutz mit 6-fach -Sicherungsverteiler super klar. Musst du nur noch entscheiden ob AGM oder Lithium.. Bei Lithium empfehlen wir nur die Epsilon von Super-B! LG

[@bdijns]

@@carelectric1657 Vielen Dank für die schnelle Antwort! :) Heißt das dann, dass es egal ist, an welcher 12V-Dose ich die Kühlbox einstecke, ich kann beim stehenden Fahrzeug max. die 2. Batterie leeren? Das wäre nämlich mein Wunschszenario.. 🙃

[@carelectric1657]

@@bdijns Das kommt darauf an, welche 12V-Steckdosen du genau meinst. Die 12V-Steckdosen die von Werk verbaut sind z.b. im Armaturenbrett sind an deine Hauptbatterie angeschlossen. Diese eignen sich also nur zum Betreiben einer Kühlbox, solange das Fahrzeug fährt, da sie dann die Batterie nicht entladen. Schließt du aber z.b. mehrere 12V-Steckdosen an unseren 6-fach-Sicherungsverteiler an, welcher dann Wiederrum an der zweiten Batterie angeschlossen ist. Ist es egal an welche 12V-Steckdose von diesen du deine Kühlbox anschließt, da diese höchstens deine zweite Batterie leeren würden. VG

[@Jaeger79]

Braucht man eigentlich für die SCU auch einen Ladebooster oder macht die SCU den Ladebooster Überflüssig.

[@carelectric1657]

Hey, ein Ladebooster wird dennoch benötigt

[@Bryan82a]

Sehr interessantes Video. Passt eine Lithium Batterie der Größe 35,5 x 17,5 x 18,9 und dem Fahresitz? Beste Grüße

[@carelectric1657]

Bei welchem Fahrzeug? Beim T5 - T6.1 bekommt man mit einer Batteriehalterung diese Maße gerade noch unter..

[@djjarekjarek8082]

Hallo, Beim aktuellen California mit 2x aufbaubatterie würde ich gerne ein ladebooster verbauen um auch später auf Lifapo4 tauchen zu können. Habt ihr dafür schon eine vertilge Lösung dich kaufen kann, gerne als Link.

[@carelectric1657]

Moin! Die fertige Lösung ist mit (ein oder) zwei Lithiumbatterien nur im Paket erhältlich. Einzeln - Kabelsatz mit Ladebooster, ohne die Lithiumbatterien - ist es nur mit erheblichen Aufwand möglich und nicht plug&play umsetzbar. Hintergrund ist, dass die werksseitigen AGM Batterien über einen Sensor am Minuspol überwacht werden und Daten ans KFG senden. Das Trennrelais wird mit der Seriensoftware anders angesteuert, als es ein Ladebooster müsste. Eine KFG-Softwareanpassung ist somit bei einer Nachrüstung mit Ladebooster zwingend notwendig . Sonst ist mit Fehlern im Fehlerspeicher zu rechnen. Bei unserem Autarkiepaket für den T6.1 übernehmen die Lithiumbatterien selbst die Kommunikation mit dem KFG und die Sensoren werden nicht mehr benötigt. In dem Zuge wird auch die Software des KFG angepasst / neu aufgespielt, die auf die Batterien abgestimmt ist und die Daten korrekt im Display darstellt (Strom, Spannung & Restlaufzeit). Das ganze Set von uns hat eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von VWN seit 01/22 womit auch die Garantie nicht erlischt, wenn es verbaut wird. Das ist aktuell weltweit einmalig! Wir empfehlen entweder zu warten (um Kosten zu sparen) oder gleich "die große Hafenrundfahrt" bei uns zu bestellen. Alle anderen Batterien die es auf dem Markt gibt, können das nicht und sind nicht von VWN freigegeben -> Garantieverlust. Für den Grand California haben wir schon ein Video in unserer Playlist mit dem Pendant zum System des T6.1. Schau gerne mal rein und wenn Du Fragen hast, oder melde Dich gerne bei uns unter [e-mail] LG Martin

[@manuelvoltz1780]

Meine Situation: Ich fahre einen umgebauten T5 Transporter. Die 2. Batterie (Camperbatterie) unterm Fahrersitz wurde nachträglich eingebaut mit Trennrelais (mit Sicherung ;-) ). Eine Solaranlage lädt außerdem die Camperbatterie. Die Firma die das Auto ausgebaut hat wollte als 2. Batterie keine größere verbauen als die Starterbatterie. ( 65 Ah glaub ich ) 1. Frage: da die beiden Batterien nur parallel geschaltet sind wenn die Lichtmaschine läuft und Strom liefert kann keine Batterie von der anderen leer gesaugt werden. Dann kann ich doch auch eine größere nehmen, oder? Viele Leute sagen, dass man das nicht soll, aber warum? 2. Frage: mit Ladebooster geht das auf jeden Fall, richtig? Aber wie reagiert der wenn die Camperbatterie voller ist als die Starterbatterie? Das kann schonmal passieren wenn ich Musik höre, denn das Radio hängt ja an der Starterbatterie und die Solaranlage hält die Camperbatterei voll. Macht er dann einfach nix, also lässt die beiden Systeme getrennt?

[@carelectric1657]

Moin, die Fragen kann ich dir leider nicht so kurz erklären. Am besten meldest du dich dafür einmal per E-Mail bei uns. E-Mail: [e-mail]

[@NORBERTMICHAELSTEFFE]

Ich habe einen VW T6 California Coast , gebaut 12/2017, ausgeliefert 3/2018, mit 2 Aufbaubatterien und einem serienmäßigem 150w Trennrelais von VW, EU Fahrzeug aus Dänemark. Meine Batterien werden während der Fahrt auf 100% geladen. Das widerspricht ein wenig dem Dargelegten. Gibt es dafür eine Erklärung?

[@carelectric1657]

Woran machst du fest, dass sie wirklich zu 100% geladen werden?

[@TheHunter0077]

Also ich nutze ein Batterietrennrelais mit reinen Blei Akkus seit über 25 Jahren im Verbund. Ich hab da noch nie Probleme mit gehabt, selbst wenn die Verbraucherbatterie nahezu leer war, steigt der Strom laut Smartshunt nach dem Anlassen für einen kurzen Moment auf 50-60 Ampere und pendelt sich dann irgendwo bei 15-25 ein. Das ist doch für eine Batterie dieser Art keine nennenswerte Belastung als Ladeleistung.... Für Lifepo sieht das anders aus keine Frage aber für Bleiakkus halt ich das wirklich für rausgeschmissenes Geld

[@ringkaempfer8005]

Hi, bei meinem T6 Multivan mit serienmäßiger, zweiter Batterie ist das mit der Sicherung beim Starten auch passiert.

[@carelectric1657]

Das kann gut sein.

[@360immobilien-fotos-sg4]

Ich möchte gerne einen Anhänger Elektrisch ausrüsten . Ist die Ladung mit Ladebooster auch über die 13pol steckdose möglich?

[@carelectric1657]

Moin Silvan! Etwas Strom wird man da sicher in den Anhänger bringen können. Aber die möglichen Kabelquerschnitte in Verbindung mit der Gesamtlänge der Kabel, ist rechnerisch nicht viel möglich. Über 10A ist da schon kritisch, je nach Fahrzeug und Aufbau am Anhänger. Da raten wir über den Weg doch von ab.. Das müsste man dann komplett von der Starterbatterie bis in den Anhänger neu verlegen und entsprechend der Leistung und Länge dimensionieren.

[@360immobilien-fotos-sg4]

@@carelectric1657 Mit einem 6mm2 könnte ich also von der Starterbatterie bis in den Anhänger fahren und dann ohne grosse bedenken die zusatzbatterie Laden Vielen dank für die Antwort

[@carelectric1657]

@@360immobilien-fotos-sg4 Das kann ich nicht pauschal beantworten. Das müsste man berechen: Gesamtlänge der Kabel, maximaler Strom, Leitermaterial, etc.. Im Rahmen einer Beratung können wir das gerne machen..

[@BlackwoodHinterlandVibes360]

Ist ein B2B Ladegerät das selbe wie ein Ladebooster?

[@carelectric1657]

Ja, korrekt. B2B steht für "Batterie zu Batterie".

[@vincentlehmann646]

super aber etwas leise da hinten wäre toll !

[@carelectric1657]

Wo gehobelt wird..🤷‍♂️ Produktion der Kabelsätze läuft 🤟

[@maryjane8577]

Ich habe eine Renault trafic bj 2018 und den 1212-30. ich brauche als ganz sicher kein D+?? Weil in der anleitung von votronic steht es eben anders drin🫠🥲 Danke!

[@carelectric1657]

Hey Mary Jane! Es geht beides! Das hängt davon ab, wie man das System nutzen möchte. Alternativ kann man auch mit Kl.15 / Zündungsplus als Steuersignal arbeiten. LG

[@maryjane8577]

@@carelectric1657 danke! Ja das zündungsplus finde ich leider ums verrecken nicht. Wie unterscheidet sich das denn ob mans das anschließt oder nicht?

[@andreasbrandstetter9221]

Also was immer alle mit den 50% bei PB Batterien haben,versteh ich nicht. Bei anständiger Landung wenn leer, ist das entladen bis zur Entladeschlussspannung doch kein Problem. (Hält meine Aufbaubatterie seit 6 Jahren durch). Und wenn man schon Sicherungen erwähnt, dann doch bitte 2 davon an jedem Ende des Kabels eine. Also eine beim Startakku und eine beim Zusatzakku (bei Trennrelais). Hat man nur eine Sicherung und das Kabel scheuert z.B irgendwo auf und steht an der Karosserie an dann wäre eine der beiden Batterien ungesichert auf Masse (Kurzschluss). Btw 15 min vor Ankunft auf vollladen drücken bringt vermutlich garnix. Wie sie behaupten es fehlen 20% also bei 100Ah Akku 20 AH dann müsste die Lima um in 15 min 20Ah laden zu können, mit 80A in die Batterie laden. Bei einem Ladezustand von 80% nimmt der Akku weder so vie Strom auf, noch wird den hohen Strom lange verkraften.

[@carelectric1657]

Moin Andreas! Zur jeweiligen Batterie gibt es Datenblätter, die unsere Aussagen belegen. Mit dem richtigen Umgang können solche Batterien auch lange halten, richtig! Hinsichtlich der nötigen Sicherungen stimmen wir Dir vollkommen zu. Unsere aktuellen Sets haben diese zwei Sicherungen auch immer verbaut. Wenn wir da was unklar formuliert haben, tut uns das leid. Danke für Deinen Input!

[@alexcaravan6514]

Hallo,eine frage .Wo ist D+ bei VW T6.1?

[@carelectric1657]

Hallo, das kommt drauf an, ob du eine vom Werk verbaute 2. batterie hast :)

[@alexcaravan6514]

@@carelectric1657 Hallo, nein, von Werk habe ich keine 2.battarie. Ich baue Reisemobil aus VW T6. 1 aus. Ich habe El. Block 208 gekauft und der braucht Signal von Lima. Finde nirgendwo.

[@carelectric1657]

@@alexcaravan6514 dann geht es nur mit einem D+ Simulator von Votronic. Der T6.1 liefert das D+ Signal nicht mehr..

[@alexcaravan6514]

@@carelectric1657 über D+Simulator habe ich gehört, aber suche ich weiter))) Danke

[@alexcaravan6514]

Hallo,noch eine frage,wenn ich Ladebooster anbaue,brauche trozdem D+?oder booster macht alles selber?Danke!

[@vwt6-bobi969]

Ich muss kein D+ Signal anschließen?

[@vwlt35campervan78]

Was brauch ich den für einen Vw lt35 bj 2003 also ladebooster set

[@carelectric1657]

Besser ist es für jede Aufbau-Batterie. Sie hat eine deutlich höhere Lebenserwartung. Technisch gesehen hängt es vom Batterietyp ab. Vermutlich hast du eine Nassbatterie als Starterbatterie. Sollte deine Aufbau-Batterie eine AGM oder Lithium sein, braucht du den Booster auf jeden Fall!

[@ROCKWITHTHEGLOCK]

gibt es auch schon einen Satz für den Jeep Wrangler JL ab *2018-

[@torstenborowski9000]

Hallo! Wo kann man eure Produkte kaufen

[@carelectric1657]

www.camperelektrik.de

[@dobchen408]

Wie verhindert der Ladebooster eine Tiefenentladung der Zweitbatterie?

[@carelectric1657]

Der Ladebooster verhindert es nicht direkt, dafür verbauen wir aber einen Tiefenentladeschutz.

[@luggi_with_a_hoodie]

Läd der Ladebooster auch erst wenn die Starterbatterie voll ist oder läd der die Zweitbatterie die ganze Zeit?

[@carelectric1657]

Die Lichtmaschine liefert mehr Energie als der Ladebooster zieht. Er lädt die 2. Batterie von Anfang an mit, aber auch die Starterbatterie. In welchem Verhältnis das ist, hängt vom Ladezustand beider Batterien ab. Wir konnten aber noch keinen Zustand feststellen, dass dadurch die Starterbatterie leerer wurde als vor dem Ladevorgang. Wir hoffen damit seine Frage beantworten zu können. LG

[@norman9308]

Wie gehe ich bei einem Ford Transit vor wenn ich eine 2. Batterie verbauen möchte stehe ganz am Anfang und habe dieses Video gesehen Baujahr ist von 2018 Danke 😊

[@carelectric1657]

Hallo Norman, Am besten du buchst in unserem Onlineshop eine Beratung: camperelektrik.de/products/beratung-was-brauche-ich-wirklich Da können wir über dein individuelles Set Up sprechen. 😊 Viele Grüße Vom Car-Electric Team

[@rudigercaspelherr3655]

Ist es möglich , das ich beide Minuspole der beiden Batterien direkt miteinander verbinden ? Ich will eine zweite Batterie im Wohnwagen anschließen, demnach müsste ich das Minus/ Massekabel an einer Batterie - anschließen. Bei mir wird derzeit die erste Batterie über die Solaranlage geladen

[@carelectric1657]

Moin Rüdiger! Wenn ich dein System / Plan richtig verstehe, sollte eine direkte Verbindung der Minuspole zwischen den Batterien legitim sein. Beim Ladebooster sind die Masseanschlüsse intern auch gebrückt. LG

[@rudigercaspelherr3655]

@@carelectric1657 Also bei mir ist es so. Die Energie der Solarpanel geht in den MPPT Laderegler. Von dort auf die erste Batterie. Dort ist auch der Wechselrichter 2000 / 4000 Watt reiner Sinus und die 12 Volt Bordstannung vom Wohnwagen angeschlossen. Nun habe ich von Batterie 1 zu Batterie 2 ein Trennrelais mit Sicherungen dazwischen gesetzt. Minus von Batterie 1 derekt an Minus von Batterie 2 gemacht. Wenn nun Batterie 1 leerer wird, schaltet dann automatisch das Trennrelais und Batterie 2 gibt Batterie 1 Energie ? Und wird dann wenn Sonne ist beide Batterien durch Solar wieder geladen ?

[@carelectric1657]

Moin Rüdiger! Ich hole mal etwas aus, dass wir nicht aneinander vorbei kommunizieren: Die 1. Batterie ist bei uns immer die Starterbatterie. Die 2. Batterie die Wohnraumbatterie, wo alle Verbraucher wie USB, Licht und auch ein Wechselrichter dran angeschlossen werden. Die 2. Batterie dient dazu, dass der Motor immer von der 1. Batterie gestartet werden kann, auch wenn die 2. Batterie leer sein sollte. An der 2. Batterie sollte auch das Solar angeschlossen sein. Das Trennrelais dient dazu, dass während der Fahrt die 1. und die 2. Batterie verbunden werden und gleichzeitig von der Lichtmaschine geladen werden. Ich nehme jetzt mal an, dass es auch so bei dir installiert ist und lediglich die 1. & 2. Batterie andersrum von Dir benannt worden sind. Von diesem Zustand ausgehend, rate ich davon ab die leere 2. Batterie von der 1. wieder aufzuladen, da somit die Startfähigkeit reduziert wird - wofür die 2. Batterie ja eigentlich da ist. Der Anschluss der 1. und 2. Batterie mit einer direkten Verbindung der Minuspole ist okay. Eine Masseverbindung zur Karosserie sollte auch gegeben sein. Sollte das Trennrelais eine Variante sein mit interner Spannungserkennung, dann schließt das Relais automatisch beide Batterien parallel, wenn eine der beiden Batterien eine Ladung erfährt ( Solar, Lichtmaschine oder ggf. Ladegerät). Das ein Trennrelais bei einer Unterspannung / leeren Batterie automatisch beide Batterien verbindet ist nur mit einem zusätzlichen Steuergerät (Tiefenentladeschutz) umsetzbar, bzw. ist uns solch ein Trennrelais nicht bekannt, das diese Funktionen beinhaltet. Sind Deine Fragen damit beantwortet, oder sollen wir noch an einer Stelle tiefer eingehen? LG, Martin

[@rudigercaspelherr3655]

@@carelectric1657 Alles klar, dann schließe ich die zweite auch am Laderegler an

[@chrissteini8802]

Hab beides drin 😂

[@williehlert2914]

Vetstehe ich das richtig das dann der 1212 - 30 kein Dauerplus Signal mehr braucht sondern das alles alleine macht? Sprich kein Klemme 15 Abgriff?

[@carelectric1657]

Korrekt!

[@carelectric1657]

Hinweis: Dauerplus wäre Kl.30! Kl.15 ist Zündungsplus..🤫😇

[@williehlert2914]

Ah sorry ja. Verwechselt. Bin in dem Thema noch neu drin und informiere mich erst. Wie sieht es eigentlich aus wenn ich direkt an der Starterbatterie Strom weg nehme für das, meckert das interne Batteriemanagementsystem dann nicht. In meinem Fall wäre es ein Passat B8 Bj 2016. Oder bekommt es das gar nicht mit?

[@carelectric1657]

@@williehlert2914 Kein Ding.. Wenn Du für eine Kühlbox oder einen anderen Verbraucher die Energie von der Starterbatterie ziehst, erzeugst du schnell einen Liegenbleiber. Genau dafür hat eine Zusatzbatterie ihre Daseinsberechtigung 😉 Schütze die Zusatzbatterie mit einem Tiefenentladeschutz und sie wird dir lange Freude machen..

[@williehlert2914]

Danke für eure Erklärungen

[@garier6652]

Ich will kein Klugscheisser sein, aber ich verstehe nicht warum man "geschalten" sagt. Und das machen unglaublich viele. Es heißt "geschaltet".

[@cornfake23]

Da hat sich aber einer heftig auf ladebooster eingeschossen😅 kann man so machen, muss man aber nicht✌🏻

[@carelectric1657]

Aus unserer Sicht liegen die Vorteile hier auf der Hand. Selbst die Fahrzeughersteller schwenken nach und nach auf Booster um.. Aber machen muss man es nicht, das stimmt. LG

[@redzack1241]

Boa, komm zum Thema

[@carelectric1657]

Worauf sollte man nun achten? :)

[@MrJuniorminge]

Aber nicht dieser Ladebooster. Der hält keine 2 Jahre.

[@carelectric1657]

Danke Mario für Deine Meinung! Ausnahmen bestätigen die Regel. Wenn es Qualitätsprobleme gibt, stehen wir in direktem Kontakt mit Votronic. Wenn ein Gerät mal defekt geht, tauschen wir es direkt aus. Wirkliche Probleme aus der Vergangenheit sind gelöst. LG

[@Boondokker]

Der 1212-30 ist Elektronikschrott. Würde ich nicht empfehlen.

[@carelectric1657]

Danke für den konstruktiven Beitrag. Wir verkaufen nur Produkte von denen wir auch überzeugt sind und von dem sind wir es. Ist auch in unseren privaten Campern verbaut.

[@Boondokker]

@@carelectric1657 Ich habe extra ein Video zu dem Thema gedreht. Und ich bin nicht der einzige, bei dem das Teil versagt. Ach ja, ich bin Kommunikationselektroniker und habe das Grundstudium Elektrotechnik absolviert.

[@carelectric1657]

@@Boondokker es hat mal eine Zeit gegeben, wo Bauteile mangelhaft waren, das stimmt. Wir haben mit dem Hersteller gesprochen und uns ausgetauscht, wie wir die Reklamationen am sinnvoll abarbeiten. Die Geräte funktionieren nun wieder top. Bei uns arbeiten zur Zeit 21 Menschen: Elektriker-Meister, Ingenieure aus Schiffbau, Fahrzeugtechnik,... Wir sehen es so, dass auch mal was schief laufen kann und darf. Dann gilt es gemeinsam eine Lösung zu finden und wieder auf Kurs zu kommen. Das geht nur mit einer respektvollen und konstruktiven Kommunikation. Wir möchten Dich bitten, dieses auch in den Kommentaren bei uns zu berücksichtigen. Lieben Dank!

[@Boondokker]

@@carelectric1657 Nein, da läuft nicht nur "mal was schief". In dem Teil sind 40-A Sicherungen verbaut, die für den Endverbraucher nicht zugänglich sind (Garantiesiegel). Laut Datenblatt ist die Stromaufnahme ja nach Belastung 0,05 bis 39 (!) A. Die Sicherungen sollten also tunlichst null Toleranz haben. Zudem ist ein Lüfterchen verbaut, aber es ist kein Kühlkörper vorhanden, den es kühlen könnte. Ich nehme "Elektronikschrott" zurück und nenne es Fehlkonstruktion. Die Rückmeldungen, die ich auf meinem Blog und auf meinem KZbin-Kanal hinsichtlich der Kundenfreundlichkeit des Herstellers bekomme, lassen weder auf eine konstruktive Kommunikation noch auf irgendwelche Lösungsbemühungen schließen. Wir reden hier von einem Teil, welches den Endkunden auch schon mal den Urlaub vermasseln kann, wenn sie irgendwo in der Pampa stehen und die Bordbatterie nicht mehr lädt. Und denen wird dann nach einer mehrwöchigen Bearbeitungszeit für das Austauschen der Sicherung eine Servicegebühr abgeknöpft, nebst Portokosten. Und von einer Rückrufaktion wegen mangelhafter Bauteile bzw. kostenlosen Umtausch habe ich bei Votronic noch nichts gefunden.

[@carelectric1657]

@@Boondokker Die Stromaufnahme von bis zu 39A tritt bei der niedrigsten Eingangsspannung von 10,5V auf. Dieser Zustand tritt nach unseren Erkenntnissen nur dann auf, wenn die Starterbatterie gerade stark belastet wird, oder schon tiefenentladen / stark gealtert ist. Der Ladebooster sollte stets nur dann arbeiten, wenn der Generator / Motor läuft. Deshalb fährt der Ladebooster auch langsam hoch, bzw. wird erst dann aktiv, wenn dieser Zustand detektiert wird. Zusätzlich gibt das Grenzlastintegral einer ATO 40A Sicherung 360 Sekunden lang 100% der Last zu. Wir denken, dass es genug Zeit ist, das der Motor dann laufen sollte und somit die Spannung steigt und der Strom wieder sinkt. Der Lüfter sorgt für eine generelle Kühlung der Bauteile durch einen Luftaustausch im Gehäuse und ermöglicht somit eine Lösung ohne Metallgehäuse. Wir haben uns mit der Firmengeschichte von Votronic der letzten Jahre beschäftigt und haben vollstes Verständnis für die Dinge, die von außen betrachtet, schief gelaufen oder nicht passiert sind. Keiner von uns ist perfekt. Und solange wir Fehler machen und daraus lernen, sind wir noch Menschen. Das verdient / bedarf Respekt und Würde dem Nächsten gegenüber - allgemein und somit auch einem Konstrukteur bei Votronic, der ein Gerät konstruiert und zur Serienreife bringt.

[@georgstadmann4466]

SCHOHN WAS VON WCS GOH GEHÖRT

[@carelectric1657]

Na klar schauen wir uns auch im Markt um..😉