【WRCの魅力とベース車両】レースの魅力とクルマ作りの裏側について

#WRC　#ラリー　#GRヤリス　#ゆっくり解説　#スポーツカー
内容
1.WRCについて
2.WRC伝説のドライバー
3.WRCで活躍したクルマ
4.まとめ
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参考記事など
1.magazine.cartune.me/articles/...
2.meisha.co.jp/?p=18473
3.clicccar.com/2023/02/28/1262465/
4.jp.motorsport.com/wrc/news/fi...
5.www.subaru-msm.com/2023/news/...

[@user-rc1gg2bj2o]

スポーツカーで悩ましいのは、実はタイヤ選び。性能を堪能しようとするとグリップ重視でライフが短く 低温時のグリップ低下が著しい。並みのタイヤ履くと車のポテンシャルが発揮できない。あるあるパラドックス

[@soundwill17]

結局、普段用とお出かけ用のタイヤを2セット用意して、クーペやセダンよりハッチバックの方が使いやすいと言うジレンマ😂

[@user-rc1gg2bj2o]

@@soundwill17 セントラルサーキット、名阪スポーツランド、キョウセイとかが近ければ、良いんでしょうけどね

[@user-on6hy9xi5v]

横浜タイヤのADVAN sportsのタイヤ使いたい

[@onsoku.0603]

グリップに全振りではなく、耐摩耗性もある程度備わってるタイヤならオッケーでしょ。ww

[@user-rc1gg2bj2o]

@@onsoku.0603 結局、どう使うかによると思うよ。

[@masayan9952]

シトロエンもＣ３で復帰しようとテストをしてたけど、勝てるドライバーを獲得できなかったのと資金不足で断念してた。

[@mamenezumi816]

自分らの世代だとラリーといえばSUBARUとその後のシトロエンだからなんとしてても復活して欲しいな…

[@ferry7642]

Rally1は完全にパイプフレームで、モノコックに補強をしていたGr.Bとは別物だと思う。 どちらかというと90年代後半のパリダカ・プロトの方が近い。 あと、Gr.4の生産台数は24ヶ月で400台、 スバルのEMCDは現GKNの製品で、AF34カルタスのアフターパーツとして出たのが最初だった。

[@user-bi3nh1ii5q]

ランエボ復活しませんか?

[@AO.-dl4lb]

インプも戻ってきて欲しい

[@vangad00]

セリカも観たいな

[@user-ld7oq1nd4y]

せめてコルトラリーアートは復活させて欲しい。できれば四駆で。

[@mitsu26th]

皆が高くても買うなら復活すると思う

[@user-vf9qz9bo7c]

でもこいつら言うだけで買わんからな

[@YuzuponAG]

フォードが勝てないのはセミワークス体制なのが一番影響出てるよなぁ…Mスポーツとしてじゃなくて、ちゃんとフォードとして見たいんだがなぁ