Wrong forecasts - Lee & fog

[@suesun7072]

Das ist Gleitschirmfliegen! Die Akzeptanz, dass es keinen Flug geben wird, gehört genauso dazu wie das Material selbst! Ich finde sehr gut, dass Du auch diese Seite zeigst! Piloten die wieder runtergehen/ fahren wenn es mal nicht passt, leben länger!☝Die meisten Unfälle passieren durch Selbstüberschätzung. "Wird schon passen ..." Berühmte letzte Worte.

[@Witschei_fliegt]

danke Lena für das Video! und du sprichst mir aus der Seele von dem "getrieben fühlen".. und ja, wir müssen gar nichts! Ich selber nehme Kritik, Anregungen, Tipps gerne an (sofern sie wirklich das sind und nicht einfach destruktiv angesetzt werden) und auch so Sachen wie "Du brauchst Liegegurtzeug, B-Schirm" etc. etc. nehme ich in Überlegungen mit auf... aber letztendlich entscheiden wir selber, was uns Spaß bringt, was wir wollen oder benötigen und für uns sicher ist. Wird man zu sehr "getrieben", verliert man den Spaß an der Sache und wird nur noch wie eine Marionette von unsichtbaren Fäden gezogen... und Spaß an der Sache sollte es sein... für Dich, für mich, für andere und nicht, wie einen jemanden sehen will. LG Witschei

[@Skyfire01]

das du dich da angesprochen fühlst ist schon etwas irritierend...

[@DennisCamps]

Loved the video! Thank you for sharing it with us, it’s much appreciated! Hope your next flight will be better! Looking forward to the video already! 🎉

[@FlyingAdrenalena]

You are very Welcome Dennis :) Greets Lena

[@keggz01]

Der zeit zum umsteigen ist wenn mann das will oder wenn man das gefühl hat den alten schirm "is holding your progression back" Das muss man selber entscheiden 😉

[@FlyingAdrenalena]

Leichter gesagt als getan, wenn einem von seiner "community" oder Gruppe immer wieder gesagt wird, dass man umsteigen soll. Aber ja - das ist ja nicht nur im Gleitschirmsport so, sondern auch bei anderen Sportarten. Ich versuche auf jedenfall "resistent" gegen jegliche Überredungsversuche zu sein... Bisher hab ich gut durchgehalten :)

[@darthmault2849]

Sich von Einflüssen von außen getrieben fühlen: Super Einstellung, kann ich nur genau so unterschreiben. Mach das was du willst, dann wann Du es willst und lass Dir nicht von anderen dreinreden. Klar ist die Meinung und die Erfahrung anderer wichtig, aber man muss immer in sich selber reinhören und sich fragen ob das das ist was man will. Jedes mal wenn ich am Startplatz stehe und vor mir jemand raus startet sage ich zu mir selbst: "Bist du dir sicher?" erst dann geht's los. Klar, hat man immer einen flauen Magen vorm Start, aber das gehört dazu und man muss lernen abzuwägen. Weiter so, ich bin immer wieder davon begeistert wie schön du die Emotionen dieses Super Sports rüber bringst. 👍

[@landeklappe10]

Wieder ein unterhaltsames Video mit guten Gedanken - auch ohne Flugbilder. Du machst das seh gut! Ich freue mich schon auf deine nächsten Erlebnisse :-)

[@millaschutz9504]

Flug 109, 27.10.24: Ich war an dem Tag auch da. Am späteren Nachmittag wurde es besser. Ich bin gegen 15:30 Uhr vom Weststartplatz Nach 2,5h Warten gestartet. Wegen des Ost/Südost hatten wir fast schon aufgegeben, doch nachdem die Sonne immer weiter rum kam, war starten irgendwann möglich und es war trotz der Umstellung auf die Winterzeit und der damit verbundenen früher einsetzenden Dämmerung immer noch ein klein wenig thermisch und ich überraschend lange in der Luft. :o) Danke für Deine Videos. Die sehe ich mir gerne an. Meine Frau und ich sind auf einem ähnlichen Level, was die Menge der Flüge angeht und es beruhigt mich, dass nicht nur ich manchmal komische Dinge erlebe. 😀

[@airgaborpara3824]

I like so much your Forest Jump, glider caring videos.

[@FlyingAdrenalena]

lol :D

[@FlyingY]

Servus Adrenalena! Wieder ein top Video. Ich sehe sie sehr gerne an. Es ist wunderbar, wie du deine Erlebnisse teilst. Sind für mich auch sehr lehrreich. Lg

[@FlyingAdrenalena]

Hey! Danke dir vielmals! Du bist immer mit dabei und das freut mich sehr. Ich sende dir ganz liebe Grüße, Lena

[@s.t.9901]

Ich liebe deine Videos Vielen Dank dafür

[@FlyingAdrenalena]

Das freut mich sehr :) Ich bemüh' mich sehr und dann ist das immer eine schöne Bestätigung für mich, dass es sich lohnt :)

[@josebamansocasares3710]

Hola Lena que razon tienes , no te dejes influenciar por personas con prisas y ansias de grandes vuelos soñando con los mejores y mas tecnicos parapentes . Disfruta siempre a tope y seguro que tendras muchos y preciosos dias en el aire ❤

[@petersfluege]

Wie kommstn auf das Gschichtl mitm O-Wind?? - Wir reden über die Alpen: Im Allgemeinen bringt W-Wind warme, feuchte Luft, O-Wind jedenfalls trockenere, eher kühlere Luft. Den Unterschied merkt man nur bei grundsätzlich thermischen Verhältnissen, nämlich ist dann die Luft bei O-Wind eher "lebendig". thats all.

[@FlyingAdrenalena]

Hi Peter! Super - deshalb lieb ich ja die Kommentar-Section. Aber ist es nicht auch so, dass Ostwind Föhnwinde mit sich bringen kann? Und ja, ich glaube das habe ich vl missverständlich ausgedrückt, tatsächlich ist es eben so, dass in den Gebieten hier, bei Ostwind hald immer Lee herrscht. Schade, dass man video sim Nachhinein nicht editieren kann, aber der fleißige KZbin-Schauer liest sicher auch die Kommentare. Was sagst du zum Thema "Getrieben werden"? LG Lena

[@petersfluege]

​@@FlyingAdrenalena hi Lena, - Wie soll starker Nord-Süd oder S-N Wind Ostwind erzeugen?? Ausser ganz lokal. - Na dann startest/fliegst bei O-Wind einfach mal an nem OST-Hang! statt an nem W-Hang, dann bist im Luv. ZB Planai kennst ja schon. Es gibt von Enns/Salzach weg viele Nord-Süd Bergketten/Täler zum Alpenhauptkamm hin (ich mag das Griessenkareck hikend oder Gondel, auch Kössen geht mit etwas N drin), wo du bei Ost-Wind genauso fliegen kannst wie bei W-Wind. Bei Wind reichen kleinste Startplätze. - LOKALE Umstände musst im vid auch so benennen. ZB gibts langgestreckte West-Ost Bergketten, die lenken nördl. oder südl. Winde unter Kammhöhe oft in Ost- oder West-Seitenwind um, also kein aufsoaren..... - Du meinst den "Liegegurt-, Fortbildungsdruck"? - Ich habe mich bei diesem dortigen Posting klar dagegen ausgesprochen. Und immer für die blosse gute Laune und AKTUELL angepasste Wetter-, Fluggebiet-, Flug-, Schirmauswahl plädiert. Auch ich hab mir schon Kommentare eingefangen wie "Wennst absichtlich aus der Thermik wegfliegst solltest dir nen A-Schirm besorgen." Das geht spurlos an mir vorbei. Ich flieg 3-5mal pro Jahr aus Thermiken weg, weils mir zu dem Zeitpunkt net passt, Punkt. Und ich werd mein Leben lang kein Liegegurtzeug fliegen, gibt keinen Grund. Habs probiert, kann mich auch so bei Fullspeed flach machen und vor Kälte schützen. Und länger als 2-3h mag ich auch nicht fliegen, mit oder ohne XC. Der Gesamtaufwand für einen Flug ist beachtlich, daher muss man konsequent auf seine gute Laune achten und sich weder von Innen noch von Aussen stressen lassen! Kommt dann ein Kind oder sonst was dazu, isses dann oft vorbei, was schade ist..... - Extrabemerkung bzgl Gender: Der Frauenteil beim Paragleiten oder zB Hobby-Tischtennisspielen im Verein ist bei ca. 12%, das ist schon seltsam niedrig. Gehts in Richtung Wettbewerb, stürzt der Frauenanteil noch weiter ab, beim Paragleiten und beim TT. Frauen scheinen weniger "Ehrgeiz" zu haben. Wettbewerbsdruck motiviert sie dauerhaft nicht. Und die Sprüche mancher Männer dort wahrscheinlich auch nicht, sorry for that. Je genauer man mit seinen Gefühlen umgeht, desto genauer muss man/frau bei der Auswahl seiner sozialen Umgebung sein bzw. sich (mind. innerlich) abgrenzen. Bleib auf DEINEM Weg, einen besseren gibts nicht. 🤩 lg Peter ps: bzgl. Fortbildung und Winter wünsche ich Dir, dass du bei 15-25kmh auf einer Piste mit Profilschuhen oder im Flachen Groundhandling machst mit jemandem, der sich wirklich auskennt mit Schirm UND Psyche. 1. macht das Spass, 2. wird einem warm und 3. führt das zu einem starken Ermächtigungs-, Kompetenzschub. 4. erweitert das Dein Fliegen auf Starkwindgebiete zB am Meer und Starkwindtage. IMHO (kein Druck 😄)

[@petersfluege]

​@@FlyingAdrenalena ÄCHZ! Mein langes Posting ist weg. Ich hasse es. Kurz: - Wie soll ein N-S oder S-N Wind O-Wind erzeugen?? Ausser lokal, zb an längeren W-O Bergketten unter Kammhöhe. - Wennst bei O-Wind ganz einfach am O-Hang startest/fliegst bist im Luv. 😆 - Du meinst den "Liegegurt- und Fortbildungsdruck"? - Man muss beim Fliegen der aktuellen Laune folgen und danach Wetter, Fluggebiet, Schirm, Flugkurs auswählen. Fliegen ist rel. aufwändig. Wenn dann ein Kind oder sonst was dazu kommt, lassen es viele. Jedenfalls seinem Gefühl folgen. Und sich nicht von Aussen oder Innen stressen lassen. - Frauen reagieren empfindlicher auf ("Wettbewerbs")Druck und sind risikoaverser. Frauenanteil beim Paragleiten und selbst beim Tischtennis um die 12%. Folge DEINEM Weg, es gibt keinen besseren. lg Peter

[@vitezslav-jaros]

When the movement outside is also destination, then you will be allways happy, when you get out ;) Thats how I feel it.

[@davidbaumgaertner914]

Hi Lena, zu aller erst einmal großen Respekt, dass du deine Fliegerlaufbahn so ausführlich teilst und auf deinem Kanal eine Art Video-Flugbuch online stellst!! An einige Situationen werden sich sicher viele ehemalige Fluganfänger schmunzelnd erinnern. Nur bitte bitte bitte (!!!) prüfe die Informationen die du hier mit der community teilst immer nochmal auf Richtigkeit!! Du hast doch eine nicht unwesentliche Reichweite mit diesem Kanal, und sicher den einen oder anderen Zuschauer, der selbst gerade am Anfang seiner Fliegerkarriere steht, vlt auch gerade die SCHULBESTÄTIGUNG bekommen hat, die man nach dem 5. Höhenflug und dem Abschluss des Grundkurses bekommt. Nach Ende der Höhenflug Schulung gibts die A-Schein Prüfung und einen PILOTENSCHEIN - und dann sollte man wissen was FÖHN ist, wie er entsteht und dass es in den Alpen keinen Ost-Föhn gibt - wir sind nicht in den Rocky Montains. Anfänger für mangelnde Erfahrung und für das, was sie noch lernen werden/müssen zu kritisieren ist eigentlich nicht meine Art, aber bei einem Sport, bei dem Fehler und Unwissenheit Fatal ausgehen können, halt ichs einfach nicht aus, so einen Unsinn so stehen zu lassen. Bei Ostwind zu Fliegen ist absolut kein Problem - solange das Gelände es zulässt. In Hinterstoder kommst du aber vom Berg im Osten zum Landeplatz westlich davon und fliegst somit bei Ostwind voll ins Lee. Bei mir daheim Fliegen wir immer mit Ost-Komponente, sonst ist es garnicht startbar. Von dem Tipp, als Anfänger oder gar beim ersten Alleinflug erfahrene Piloten um Rat zu fragen halte ich garnichts. Viel wichtiger wäre, die ersten selbstständigen erfahrungen an seinem Hausberg bzw dort wo man während der Schulung am meisten geflogen ist und das Gelände und die Bedingungen kennt zu fliegen. Locals zu fragen ist durchaus ok, aber je erfahrener die Piloten sind, desto besser sollte man sie - und sie einen selbst - kennen, um deren Aussagen auch in den Richtigen Kontext zu setzen. Ein erfahrener Pilot startet und fliegt ohne Bedenken zu Bedingungen in eine SPORTLICHE Herausforderung - also OHNE ein für ihn groß erhöhtes SICHERHEITSRISIKO - wo ein frischer Flugschulabgänger anschließend vor lauter Angst mit dem Fliegen aufhört - oder Schlimmeres. Dass jeder in seinem eigenen Tempo vorankommen muss - da bin ich voll bei dir, und gerade wenns um Starteintscheidungen geht, zählt nichts anderes als das eigene Gefühl. Jedenfalls bis zu dem Punkt wo ein deutlich erfahrenerer Pilot versucht dich aufzuhalten oder dich dazu zu bringen deine Startentscheidung nochmal zu überdenken!! Den größten Lernerfolg hat man aber ganz klar außerhalb der eigenen Komfortzone ;). Gerade am Anfang ist auch das Fenster zwischen "schiarch und unangenehm" und "gefährlich" sehr groß. Mit zunehmender Erfahrung und Schirmbeherrschung wird dieses Fenster dann aber immer kleiner. Ich kann dir nur empfehlen gemeinsam mit anderen auf ähnlichem Level und leicht darüber fliegen zu gehen und gemeinsame Flüge im Anschluss auch zu besprechen. Und die Trainings über Wasser bringen dich - wie du ja schon gemerkt hast - auch in riesen Schritten weiter. Dort solltest du übrigens auch sein, wenn du "den Wind im Rücken spürst". Beim Fliegen kommt der Wind immer von vorne - andernfalls ist was Faul und du hättest ein massives Problem ;). Jedenfalls mach weiter mit den Videos, bin echt auf deine fliegerische Entwicklung und die Fortschritte gespannt und finds cool, bei dem Progress zuschauen und dabei sein zu können. Viele schöne Flüge noch! - die Nebelsaison geht ja auch irgendwann vorbei, und vlt sehen wir uns ja schon bald in der Luft.

[@FlyingAdrenalena]

Hello David, Ich bin voll bei dir, dass man falsche Infos nicht so stehen lassen soll. Aber kannst du mir sagen, was genau an meiner Aussage falsch war? Ich kann dir nicht recht folgen. :D Vielleicht liegt es einfach daran, dass ich heute Nacht nicht gut geschlafen habe, aber ich habe nicht gesagt, dass es Ost-Föhn gibt sondern dass Ostwind ab und an Tendenzen von Föhnwinden mit sich bringen kann. Und ja stimmt, da hätte ich vielleicht ergänzen sollen, dass wir hier in meiner Gegend bei Ostwind eben meistens Gebiete haben, die dann im Lee sind. Aber gut, deswegen hatte ich auch nochmal gefragt, ob jemand (wie du) nochmal ein wenig mehr Input geben kann - ggf. auch mit einem Link. Das wär echt hilfreich. Ich finde man lernt das Thema Föhn erst mit der Zeit und mit Erfahrung so richtig kennen. Auch bzgl meiner Aussage, dass man als Anfänger bei den ersten Flügen alleine eben nicht komplett alleine fliegen gehen soll - da kann ich dir auch nicht so recht folgen, welchen "schlechten" Tipp ich da gegeben habe. Aber gut, du hast es ja hier auch nochmal ausgeführt. Ich denke jeder Flugschüler und Anfänger weiß sehr wohl, dass er oder sie anfangs eben sehr vorsichtig und behutsam an die Sache rangehen muss. Ich hoffe, dass ich das mit meinem KAnal auch generell rüber bringe. Deshalb hab ich mich schon über deine aussagen gewundert, versuche ich ja doch immer wieder (vor allem Anfängern) mitzugeben, dass sie langsam machen sollen, gut überlegen sollen, Wetter ordentlich prüfen müssen und nicht alleine Fliegen gehen sollen. Hoffe du verstehst meinen Kommentar nicht falsch, wollte nur ein bisschen bei dir nachbohren, was ich vl künftig noch besser machen kann. Das Letzte was ich möchte ist natürlich, dass jemand wegen meiner Videos einen "fatalen Fehler" macht. LG Lena

[@Skyfire01]

@@FlyingAdrenalenawas er meint, ist der Satz Zitat: „Ostwinde bringen Föhnwinde mit sich“ und das leider nicht richtig, nicht einmal ansatzweise. 😮 dieser Fehlerhafte Hinweis ist jetzt aber auch kein Weltuntergang, denn mit dem falschen Wissen könnte jetzt ein anderer sich nicht in Probleme stürzen (Wortspiel) 😂. Andere erfahrene Piloten fragen…..da bin ich tatsächlich seiner Meinung, sowas kann nämlich tatsächlich nach hinten los gehen, denk an „unsere“ profilneurotiker Piloten.😢 Hin und wieder kommentierst du Kleinigkeiten, wo du Begriffe vermutlich verwechselt aber du bringst damit niemanden in Probleme.

[@sandrainthesky1011]

That is pretty expensive for 1 flight! At the end of October during the air games in Oludeniz (Turkiye) it was a bit more but that included all day Gondola, a air games T-shirt, a air games packsack bag and a face protector. Good deal if you fly many times in one day. I have only had to go back down 3 times in 6 years of flying haha! Of course I am fairly cautious about weather. It's so cool that you tried to get a 110! And also good exercise, fresh air, are very good for us all. Here in Turkiye it's still flyable but where I am is very cold this week so I probably won't go ;)

[@FlyingAdrenalena]

Hey Sandra, nice to hear from you again! Oludeniz seems to be a very very popular place to go paragliding. And I can imagine that prizes there are a lot cheaper. What is a face protector? :D When thinking about that I get "hannibal" vibes. Greets to you! Lena

[@bjoerng.1879]

Sehr schön zusammengefasst. Beim Fliegen MUSS man gar nichts, was Andere Dir erzählen wollen. Tipps sollte man sich anhören und dann für sich selbst beurteilen, ob diese Tipps Dich persönlich nach vorne bringen. AUF KEINEN FALL sich von sog. "Startleitern" beim Starten drängeln lassen, nur weil Du für sie den Vorflug-Dummy machen sollst. Du bist alleine in der Luft, also solltest Du auch Deinen Start alleine verantworten. Und vielleicht doch einen gut gemeinten Tipp von jemandem, der seit 1987 fliegt: Lass Dir nie beim Start helfen. Denn wenn Du nicht alleine in die Luft kommst, dann ist das ein Zeichen dafür, dass Du an diesem Tag dort auch nicht hin gehörst.

[@FlyingAdrenalena]

Hi Björn! Danke für deinen Kommentar und deinen Tipp! LG Lena

[@maurocelommi]

Complimenti per la tenacia ,ciao

[@geryparagleiten]

Bist einfach toll,du machst das alles sehr gut. Alles liebe und immer Glück ab Gut Land 😉

[@FlyingAdrenalena]

Hi Gery! Danke dir für dein Kompliment - geht runter wie Butter :) Ganz liebe Grüße, Lena

[@Skyfire01]

woher hast du die These, dass man bei Ostwind nicht fliegen soll ? Und wenn du 38km/h fliegst, wie kommst du darauf, dass der Wind 19km/h hat?

[@skywalk_luc]

Vielleicht tail Wind 19kmh? Wenn sie im Lee gestartet ist, dann müsste der Wind ja früher oder später von hinten kommen. Ostwind, wenn nicht zersetzt durch Föhn, oder orografisch eigentlich ok.

[@Skyfire01]

@ zeigt ein XC Tracer überhaupt lokale Windstationen an? 🤔

[@skywalk_luc]

@@Skyfire01 Du siehst es an deinem ground Speed: Fliegst du 20 km/h bei Windstille, entspricht das genau deiner tatsächlichen Geschwindigkeit. Sinkt deine ground speed auf 15 km/h, hast du einen Gegenwind (Headwind) von 5 km/h. Steigt sie auf 25 km/h, hast du einen Rückenwind (Tailwind) mit 5 km/h. So kannst du ganz einfach erkennen, wie der Wind auf dein Fluggerät wirkt.

[@Skyfire01]

@@skywalk_luc das check ich als Fluglehrer schon, hast du dir das Video mal genau angeschaut? Weil dann würdest du meine Frage schon verstehen, oder evtl. auch nicht

[@skywalk_luc]

@@Skyfire01 Vielleicht schickst du noch eine Anleitung zu deiner Fragestellung mit, Herr Fluglehrer… 😉

[@n1vca]

Besten Dank für den Einblick in die Realit des Gleitschirmfliegens - wenn das Wetter mal nicht paßt, dann ist es konsequenter nicht zu fliegen als doch zu fliegen und dann war es das letze Mal !!! Ihr müßt Euch mit mehreren lokalen Piloten zusammen tun und ein Microwave Precisision Landing System (MLS) auf der Wiese installieren, dann könnt ihr auch ohne Sicht dort sauber landen 🤣 Scherz beiseite, könntet ihr nicht theoretisch zuvor einen exakten Landeanflug im GPS abspeichern und den möglichst genau bis zum Boden abfliegen? So eine Aktion könnte man aus Spaß mal bei guter Sicht probieren, ob das überhaupt eine durchführbare Notfall-Option sein kann, nach "Instrument" zu landen ... wenn dann abends der Nebel zu früh und schnell aufzieht, dann kann das vielleicht eine lebensrettende Sache sein. Ich kenne Deine Avionik nicht, aber gibt es Software, die so etwas gut visualisiert unterstützt? GPS ist leider in der Vertikalen etwas ungenau ... daran könnte das Ganze auch schon scheitern. Ist nur schlecht, wenn aus irgend einem Grund dann der GPS-Empfang garnicht funktioniert - Yikes! Weil ich alt bin und mein Rücken mir auch schon ohne schlechte Landungen Probleme bereitet, bin ich kein Gleitschirm-Pilot, auch wenn ich Euch sehr bewundere und mich an Lea's Lächeln erfreue und mein Österreichisch dabei auffrische🤣. Meine starke Affinität zur Fliegerei ist deshalb nicht verschwunden und ich habe aus dem Grund z.B. auch eine Fixed-Wing Flügeldrohne, die Wegpunkt- und Auto-Landefähig ist. Wenn mir da mal eine Wolke in den Weg kommen sollte, dann kann ich jederzeit den vorprogrammierten Glideslope aktivieren und das Ding gleitet, quasi lautlos ungeachtet der Sicht, wenige Meter neben mir mit abgeschaltetem Motor ins Gras. Die Drohne hat allerdings nicht nur GPS, sondern auch einen Luftdrucksensor, eine Pitot-Tube für die True Air-Speed, einen Gyro-Sensor für die Attitude, ein Lidar um den Abstand zu Boden zu messen und eine Bodenkamera, um auf die letzten Meter den Untergrund genauer erfassen zu können. Ich muß nur möglichst vor Abflug die Windrichtung am Boden checken und den passenden Glideslope in die Karte einzeichnen und abspeichern, oder notfalls den Flügel in einer Warteschleife parken, den Landeanflug schnell per Hand im Satellitenbild definieren ... geht flott, ist sehr gut implementiert und dann ASAP aktivieren, bevor der Akku sich das anders überlegt. So ein fast idealer ultra-leichter Hartschaum-Nurflügel mit "schwerem" Akku und ein paar Gramm Elektronik hat aber vermutlich ein dynamischeres Geschwindigkeitsfenster (ca. 25-100km/h) als so ein Schirm und deshalb ist es fraglich, ob man damit unter diversen realen Bedingungen überhaupt einen Glideslope abfliegen kann, ohne Klapper oder Stalls? Übrigens hat mir die Sicht vom Berg über den Wolken sehr gefallen , auch wenn Du nicht geflogen bist ... vielen Dank! Ich liebe Wolken von oben und Cloud-Surfing ... ein Freund hat die PPL, ich habe die Sprechfunk-Lizenz für den Flugfunk und dann machen wir Teamwork ... da sind wir auch schon "gesurft" ... einfach nur traumhaft. Falls Du mit Deinem Schirm auf Streckenflug gehst und Bedenken hast Flugzeugen zu nahe zu kommen, Du kannst Dir für inzwischen ca. 100€ einen ADS-B-Empfänger bauen, der die Sekundär-Radar-Transponsersignale empfängt und die empfangenen Positionen und per Bluetooth an Deine Navi-App überträgt und dort darstellt ... so kannst Du ohne Internet sehen wer sich um Dich herum bewegt und ggf. mal die Thermik voll ausschöpfen. Ich würde übrigens auch empfehlen ein Flugfunk-Handy immer in der Tasche zu haben ... kann auch im Notfall helfen, wenn Du irgendwo in den Bergen "notlandest", wo kein Handynetz ist, weil Du auf 121.500 immer lebensrettende Notrufe absetzen darfst, die von den Flugzeugen über Dir garantiert immer gehört und weitergeleitet werden. Es ist quasi Pflicht der Piloten bei Langstrecken auf dem Sekundärfunkgerät die Notruffrequenz permanent abzuhören. Bei längeren Bergwanderungen habe ich es neben meiner Quad-Drohne auch immer so ein Funkgerät in der Tasche für eventuelle Notfälle. Vielen Dank für Deine tollen Einblicke - jetzt in 4K👍, Deine charming Smile, viel Erfolg und viel Spaß🙏

[@FlyingAdrenalena]

Hey! Vielen lieben Dank für deinen Kommentar. Aber ich muss schon ganz ehrlich sagen: bei ein paar Begrifflichkeiten bin ich schon fast ausgestiegen. Du bist ja voll im Drone-Modus. Ich hab mal kurz eine kleine DJI Mavic gehabt, das war noch bevor man eine Lizenz für Drohnen haben musste. Die hat mich eigentlich mehr gestresst, als das es mir Spaß gemacht hat. Manchmal hat die nämlich dann in der Luft einfach gemacht was sie wollte :D Und das automatische Zurückkommen, wenn der Akku eine gewisse %-Zahl hatte, klappte auch eher schlecht als recht. :D Ich hab sie dann schnell wieder verkauft, hab aber auch gesehen, dass sich hier in den letzten Jahren viel getan hat. Finde ich cool, dass du meine Videos schaust, ohne selbst zu fliegen :) Ich hoffe es ist dann dennoch unterhaltsam für dich und keine "verschwendete Lebenszeit" ;-) Sende dir liebe Grüße, Lena (nicht LEA!!!) :-P

[@Ibeemso]

Servus Lena, Super Video wie immer. Es läuft nicht immer alles wie am Schnürchen. Bei uns hat es auch schon seit 3 Wochen nur Nebel (Niederbayern) Die Q&A in den Videos finde ich super. Wie zufrieden bist du mit dem XC Tracer und nutzt du auch die App dazu manchmal? Viele Grüße

[@FlyingAdrenalena]

Hey! Ja super! Ich finde die Fragen auch voll cool, das macht es doch auch um einiges interaktiver, findest du nicht auch? Ich bin eigentlich sehr zufrieden mit dem XC Tracer. Ich habe mir jetzt auch noch burnair geholt und möchte mit den zwei Tools dann im Sommer mal schön auf STrecke gehen. Ich werde auch jeden Fall berichten. Aber nein - die App nutze ich nicht. Du schon? LG Lena

[@alfozone]

... nevale sempre la pena....anche fare 100 km per una planata di pochi minuti!!!!!! e una bella camminata senza volare.......brava Lena !!!!!!!!!😊

[@Thomas-pu4wl]

Hallo, den Fall hatte ich schon, blauer Himmel und unter komplett zu. Wollte mein ersten Skistart machen, musste dann halt runter fahren 😅, war dann ein schöner Skitouren Tag.

[@FlyingAdrenalena]

Na schau, immerhin konntest du dann fein runter wedeln. In meinem Fall war es auch OK - war flott unten und hab mich zum Glück nicht verkühlt :) Ganz liebe Grüße schick ich dir! Lena

[@lukas7019]

wieso enttäuscht? war doch eine nette Wanderung 😊 und eine tolle Erfahrung mehr👍

[@Nick_Henni]

Hey! Einen schönen Tag zu haben ist das wichtigste! Stress gibt es sonst eh schon genug. Allerdings ist es total menschlich sich mit anderen zu vergleichen. Es gibt immer Leute die besser sind als man selbst. Die Frage ist: Worin will man gut sein? Dann kann das auch motivieren und man lernt dazu. Solange du sicher unterwegs bist kannst du den "Wettbewerb" auch auch bewusst verweigern. Meine Retter pack ich seit Jahren selbst. Hab 2 Packerkurse gemacht und mache das nicht allein. Beim letzten Einbau des Retters in ein anderes Gurtzeug/Innencontainer war alles supi (der Profi meinte er sieht auch ganz schön viel Mist). Ach ja, dein Beschleuniger ist immer noch schlabberig eingestellt... Alles Gute, Nick

[@FlyingAdrenalena]

Hello Nick! Wo hast du denn den Kurs gemacht, wenn ich fragen darf? Kannst es mir gern auch privat auf Insta oder per Mail schreiben, wenn du magst. Und ja - Beschleuniger hab ich schon umgestellt, aber das war dann auf Flug 110 ja leider nicht zu prüfen :D Hoffe wir können dann beim nächsten Flug den Check machen :) LG Lena

[@Nick_Henni]

@FlyingAdrenalena Hi, die Kurse bietet der DHV 1-2 mal im Winter an. Weiß nicht ob das nur für Mitglieder ist. War auch bei Frankfurt, also weder für mich noch dich um die Ecke. Dauerte jeweils einen Tag.

[@Robert-1182]

Hallo 🙋‍♂️ es ist doch ein tolles Video geworden 💪 da ich nichtflieger bin habe ich ein frage, beim 2. Flug, konnte man da generell nicht fliegen so wie die Wolken waren oder war das deine Entscheidung? Lg

[@FlyingAdrenalena]

Hi Robert, also prinzipiell ist es nicht erlaubt durch Nebel durchzufliegen. Wenn aber ein Loch in der Nebeldecke ist, kann man dieses nutzen um runter zu kommen. Der Grund ist, dass man im Nebel komplett die Orientierung verliert. Stell dir vor du machst dann einen Kreis und krachst in den Berg/Baum/Haus etc. Das wär gar nicht gut :) Freu mich, dass du meine Video s schaust, obwohl du selbst nicht fliegst :) Sehr cool!

[@Robert-1182]

@ wenn alles gut geht mach ich nächstes Jahr im Mai den Schein/die Scheine und schließe mich der Flieger Community an🤞ach ja, grad deine Videos zeigen die Probleme und Gedanken eines Anfängers auf. Da weiß man dann schon ungefähr was so auf einen zu kommt.

[@manfredneugebauer7246]

Ich musste echt immer wieder a wengerl schmunzeln! Nicht falsch verstehen, NICHT abwertend!!! Was Du da in Deinem Video so alles schilderst, IST schlicht das Fliegerleben. 😉 Bezüglich alleine Fliegen gehen: Kommt ganz drauf an, wie erfahren, und besonders auch den "Schwierigkeitsgrad" der geplanten Tour. Denn, ist bei Hike & Fly ja auch Bergwandern AUCH mal im hochalpinen Gebieten, gibt es die "Regeln" bekannt zu geben, welche Route man wnn wohin man geht. So, dass wenn dann doch mal was geschieht, was man nun mal leider nicht so gan 100% ausschließen kann, man zumindest wei WO und auf welcher Strecke man suchen soll. Und ganz wichtig, gerade im alpinen Raum ist es nicht so sicher, dass man Handy-VERBINDUNG HAT!!! Achtung, persönliche Meinung: Ich würde noch unerfahrenen Fliegern NICHT raten, "echte" Hike & Fly Touren zu machen, bezüglich Wettereinschätzung, Windeinschätzung , Flugplanung und noch einiges mehr sind da sehr wichtig bei Hike & Fly Touren. Im besonderen auf Berge, die ansich keine "Flug-Berge-Gebiete" sind, wo man meist andere Piloten antreffen kann. Ach ja: SUPER, dass Du selber DEINEN PERSÖNLICHEN Fliegerweg gehst und Dich NICHT beienflussen lasst, WAS man nich alles erreichen "muss", um ein echter Pilot zu sein!!! So ein Leminge-Effekt kann auch ordentlich nach hinten losgehen, dass man schnell die Freude am Fliegen verliert. Mach nur weiter so!!! Pers. finde ich es super, wie Du Deinen Kanal hier betreibst. Denn, da kann man als Einsteiger, vielleicht noch Unerfahrener ec. viel mitnehmen. Und vor Allem sehr wichtig, hier geht es NICHT um "Geltungs-Sucht", meist nur die schönen Seiten, sondern uch ehrliche Aussagen von Dir!!!! So etwas findet man selten, besonders in der Fliegerszene.... 😉

[@Itsallgoodtogo]

3:45 Story of my life. Every lets say third flight I need to fix my brake lines after take off :D Regarding packing your reserve... Leave it to the pros. We usualy organise a practice throw(zip line) and repack.

[@keggz01]

It happens to me sometimes but I think you need to sort the lines better😅

[@FlyingAdrenalena]

Hahaha - yes! You should sort your lines better! And yes, I think I will leave the reserve to the pros... you are right, I have to admit :) Greets

[@Itsallgoodtogo]

​@@FlyingAdrenalena I tried to do somethign in the same paravlog style like you just without my face as I lack the confidence for that. I'd be happy if you took a look at it.

[@laraskinner4938]

Liebe Lena, danke für deine tollen und ehrlichen Videos! Wir schauen sie immer volle gern 🤗 Eine kleine Frage hätte ich: Bedeutet Flug 109 der 109. Flug nach dem Schein oder zählst du die 40 Flüge vom Schein dazu? LG

[@FlyingAdrenalena]

Hi Lara! Freut mich, dass ihr meien Video gern anschaut - das ist mir super wichtig. Und hoffe auch, dass ihr immer mal wieder was daraus mitnehmen könnt und sie "Sinn" machen. Bzgl deiner Frage: das sind alle Höhenflüge, die ich jemals gemacht habe. Höhenflüge sind ab 500 Meter Höhenunterschied von Startplatz und Landeplatz. Also da zählen auch die 5 Höhenflüge von der Schulungsbestätigung + auch die 25 Performanceflüge mit Flugschule. Also 30 waren mit Flugschule. Hoffe das hilft :)

[@Skyfire01]

Hi Lena, ich mag deine Authentizität, deswegen komme ich nicht umher dir zum Thema "getrieben werden" zu schreiben. Im Grunde hast du Recht, aber da steckt leider deutlich mehr dahinter als so eine Binsenweisheit zu äußern, dass meine ich nicht als Vorwurf, sowas können wir verhaltenspsychologisch mit Beginn der sozialen Medien feststellen. Wenn ich an mein erstes Flugjahr denke, das waren > 100 Flüge, da war niemand der mich mit seinen getrieben hat. Es waren ohnehin wenig Hilfestellungen von anderen. Erste große Krankheit bei diesem Sport! Bei der Menge an Piloten am Startplatz sehe ich verhältnismäßig wenig aktive Hilfsbereitschaft, man muss schon konkret fragen....Zweite große Krankheit, es will sich kaum mehr einer die Blöße geben und eine Schwäche zeigen bzw. um Hilfe bitten. Gerade hier könnte man evtl. viel lernen. Wo werden wir denn tatsächlich subjektiv „getrieben“? Einzig und allein ist es der Start. Von schlechtem Schirmhandling bis zur letztendlichen Startentscheidung und das ist und bleibt subjektiv! Ich stand im A-Schein in Bassano am SP mit knapp 80 Piloten, ich habe mich einzig und allein auf meinen Fluglehrer verlassen, dass der mir, wenn nötig hilft, so dass es eben kein Druck mehr gibt. Ich habe mir geschworen NIEMALS mehr wieder nach Bassano zu fahren! Im darauf folgendem Winter habe ich unzählige Groundhandle Stunden absolviert. Rückwärtstarten, Cobra wurde bis zum erbrechen geübt. Was hat mich damals in Bassano so getrieben? Richtig, der Start! Ich also mit Mut und mentaler Stärke im April nach Bassano und als Frühjahresthermik Mekka war es zu erwarten rappel voll! Und wie viel Stress hatte ich wohl? KEINEN, im Gegenteil! Ich sah andere wie mich damals mit maximal Stress am Start und half ihnen, warum? Weil ich wusste was in ihren Köpfen vor ging. Dritte große Krankheit in diesem Sport, der fehlende Weitblick! Wenn man anderen hilft, dann nehmen diese sich daran hoffentlich ein Vorbild und helfen Wiederrum anderen. Sich nicht treiben zu lassen ist leider oft eine Schutzbehauptung, um die eigenen Schwächen zu akzeptieren. DAS hilft nicht!!! Das getrieben werden in den sozialen Medien darf und muss man differenziert betrachten. Einige „Treiber“ ich vermutlich auch, wäre Face2Face ganz sicher etwas zahmer und einfacher zu handeln. Aber wenn man natürlich sich über soziale Netzwerke promoten will, dann muss man da halt leider durch, denn wer A sagt muss auch B sagen. Dieser Sport ist extrem Profineurotisch und das sehen wir überall dort, wenn menschliche Fähigkeiten auf Material treffen. Je weniger Material und je mehr Mensch ein Thema ist, gibt es immer weniger Profilneurose. Nehmen wir Leichtathletik, da gibt es sowas in der Form kaum. Material bedeutet individuelles Wissen und Erfahrungen und deshalb kommt beim Fliegen immer schnell das Gelaber von Schirm und Gurtzeug. Es gibt genug Piloten die mit einem A-Schirm und Sitzgurtzeug < 100 Km als FAI geflogen sind. Lena, nimm mal bitte das ganze Technikgelaber weg und sag mir was übrig bleibt, mit welchen Inhalten wirst du dann noch extrinsisch getrieben? Das interessiert mich wirklich, denn ich bin mir ganz sicher, dass du dich zum größten Teil intrinsisch selber treibst und das ist normal und menschlich, denn oftmals ist das mit Emotionen verknüpft. Das merkt man bei dir ganz extrem, wie du was erzählst. Emotionen Betimmen oft unser Leben und das ist auch gut so, wie sind zum Glück keine Maschinen.

[@FlyingAdrenalena]

Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar, lieber Dirk! Ich stimme dir in vielen Punkten zu - vor allem, dass der Druck, der auf uns wirkt, oft selbstgemacht ist (und ja, bestimmt auch bei mir), sei es durch mangelnde Vorbereitung, fehlende Selbstreflexion, fehlendes Können, vielleicht auch einfach Privater Stress, oder auch der nicht unerhebliche Einfluss sozialer Medien (!). Dein Beispiel aus Bassano zeigt aber eben auch wunderbar, wie man aus einer stressigen Situation wachsen und gestärkt hervorgehen kann, wenn man aktiv an seinen Fähigkeiten arbeitet. Und ja, ich finde auch, dass das Thema "getrieben werden" tatsächlich komplexer ist, als es auf den ersten Blick scheint, und ich finde es spannend, wie du die Dynamik zwischen Technik, Mensch und Emotion beschreibst. Ich denke auch, dass ich ein sehr emotional getriebener Mensch bin und ab und an nehme ich mir Dinge vielleicht auch zu viel zu Herzen. Wie du ja auch sagst, sind wir keine Maschinen. Die einen oder anderen haben aber schon leicht "blecherne" Tendenzen. Aber glaub mir Dirk, da meine ich nicht dich oder andere "Kommentatoren" - da meine ich eher mein näheres Umfeld und die Leut, direkt um mich herum. Die sind teilweise um eingies "profineurotischer" als alle Kommentare hier zusammen von dir :DD lol (sei nicht bös, du weißt ich mach einen Schmäh!) ;-) Schön finde ich auch besonders den Gedanken von dir, dass wir durch das Helfen anderen deren Stress nehmen können und damit eine positive Kette auslösen können - das ist ein Ansatz, den ich auch in meiner Fliegerei verfolge. Ich helfe anderen auch gerne und motiviere sie, wenn ich merke, dass sie unsicher sind oder es gerade einen Moment gibt in dem man einfach mal "Beistand" braucht, ohne Druck und Muss und Blabla. Ich stelle aber auch fest, dass es mich als Pilotin enorm stärkt, wenn ich anderen helfen kann. Keine Ahnung was das wieder ist, aber das scheint eben auch ein schöner Nebeneffekt zu sein, den ich nicht unerheblich finde. Ich habe übrigens auch auf Instagram zu dem Thema einige Zuschriften bekommen, wo mir andere Piloten bestätigen, dass sie eben auch so eine gewisse generelle "Negativität" (alias Profineurotiker und Unhöflichkeit am Startplatz, Respektlosigkeit etc) feststellen . Woran glaubst du liegt das? Und ja, wenn all das Technik-Gelaber (deine Worte :D) mal außen vor gelassen wird, dann bleibt tatsächlich nicht mehr viel "extrinsischer" Schub übrig. Da gibt es doch eh auch den Spruch "Den Stress macht man sich nur selber" - Eine Weisheit, die hier vl ins schwarze trifft? Tbd! Hoffe das war nicht zu konfus! LG Lena

[@Skyfire01]

@@FlyingAdrenalena ne da ist nix konfus 😵‍💫 😂. Aber es erschrickt mich wenn du sagst, dass außerhalb der sozialen Medien noch mehr bzw. extremere profilneurose zu beobachten ist. Das tut mir leid! Deine Frage woher das kommt, da würde sich fast ne Studie lohnen aber der Aufwand wäre unverhältnismäßig. Was ich aber beobachte ist, dass wenn ich bei Wettbewerben fliege, die Sportler sich ganz anders verhalten. Klar die Konkurrenz ist entsprechend und das Resultat der Leistung wird sachlich auf der Rangliste nachgewiesen. Die guten Piloten kehren zu ihrem Hausberg zurück und genießen ihren Erfolg ohne anderen auf die Nerven zu gehen. Die eher schlechteren verkriechen sich. Die, die nie an einem Wettbewerb teilnehmen sind in der Regel die besten der Welt….🌎. Ist sicher nicht verallgemeinert zu sehen, aber das beobachte ich zumindest in meiner Region. Richtig schlimm sind die Möchtegern Akro Piloten, da fehlen mir bei vielen die Worte. Zur allgemeinen Negativen Stimmung glaube ich, dass viele erfahrene Piloten zurecht dem System die Schuld geben und es am Piloten auslassen. Was meine ich mit dem System? Die Art und Weise wie BRD und AUT ausbilden, es ist unter den aktuellen Gegebenheiten Old School und zeigt immer mehr Probleme auf. Die Unfallzahlen sind dieses Jahr diabolisch in die Höhe geschossen, da muss einfach was passieren. Liebe Grüße

[@joerghajda3154]

Lass dir nicht reinreden ! Mach das was du für richtig hällst. Ich fliege schon 35 Jahre , erst Hängegleiter danach UL jetzt noch 120 kg Trike. Ich liebe Trike fliegen doch in den meisten Fällen bist du mit einem Trike nicht willkommen. Es geht viel darum was hast du was bist du. Du fliegst wie ich mit Leib und Seele. Wann ich will wohin ich will . Und wem das nicht passt ! Soll machen was er will.

[@hanszeller5028]

Hallo liebe Lena, wie immer sehr informativ und liebevoll gemacht. Nur eine Sache muss ich bemängeln, 🤩 keine Information bei Flug 109 was es als Jause gab 😙. Aber ich bin immer begeistert von deinen Videos. Gruß Hans

[@FlyingAdrenalena]

hahahaha! Hab richtig lachen müssen. Aber stimmt, da hab ich gar nix gesagt - ich sags dir aber jetzt: Hab in der Gondel eine Banane, eine Orange und Nüsse gesnackt :D LG Lena

[@hanszeller5028]

@@FlyingAdrenalena Alles klar, jetzt bin ich glücklich. Was ich noch mitteilen wollte, ich bin 67 fliege mit einer Unterbrechung seid 1991 und habe aufgrund deiner Videos jetzt mit Hike und Fly angefangen. Ich erzähle dir hier keinen Mist. Das H&F ist traumhaft schön vor allem weil ich im Winter immer Fahrrad frei habe.

[@Mi-cq8lc]

Mein erster Solo-Flug war im Ahrtal, ich hatte noch keinen Schein (ca.20 Flüge) und ich bin zwischen den Weinbergen auf einem Fußballplatz gelandet 😂 Die Locals dachten, wunder was ich für ein Pilot bin, wahrscheinlich, weil Sie dachten, der kommt aus München, der fliegt viel in den Alpen 😂. Ich habe ihnen natürlich nicht gesagt, dass ich noch keinen Schein habe und wir haben am Abend eine schöne Grillparty gemacht, Grüße an alle GS Piloten im Ahrtal 😇 P.S.: ach ja, das war im Jahre 2001...ich fliege immer alleine, ich will mich auch nicht ständig mit jemand unterhalten müssen, ich komme ganz gut mit mir selbst klar 😉

[@FlyingAdrenalena]

Hey! Erst Mal vielen Dank für deine Ehrlichkeit - ich finde das immer total schön, wenn hier in den Kommentaren mal jemand so eine Geschichte teilt :) Und ja, ab und an braucht man einfach mal Ruhe, nicht wahr? Ich bin unter der Woche in meiner Arbeit ständig unter Strom und umgeben von vielen Menschen und Charaktere. Da ist das schon mal was feines, wenn man nur das Vogelgezwitscher im Ohr hat, hm? LG Lena

[@alexandredacosta3236]

in 4k sind deine Augen noch schöner

[@FlyingAdrenalena]

Das ist ja ein liebes Kommentar. Vielen Dank für die Blume! :)

[@alexandredacosta3236]

@@FlyingAdrenalena ist wahr,passen zu dein sympatischen Wesen und deinen tolle Videos ,danke fur deine arbeit weiter so