WSKAŹNIKI DOTYCZĄCE ZELEKTRYFIKOWANYCH LINII KOLEJOWYCH

Tym razem coś dla miłośników tzw. jazdy pod drutem. Wskaźniki, których nie zobaczycie na linii gdzie nie ma sieci trakcyjnej z małym wyjątkiem :) Już wkrótce mały teścik ze wskaźników :)
ps. Małe sprostowanie. W przypadku wskaźników We3b oraz We9b miałem na myśli lokomotywę, która oczywiście może za sobą ciągnąć wagony - nie samą lokomotywę luzem. Porównanie w kontekście zestawienia z elektrycznymi zespołami trakcyjnymi
Źródło miniatury: newsbiznes.pl/...

[@krishitman7275]

Bardzo fajnie objaśnione wskaźniki We. Pozdrawiam👍👍

[@MichalPiatkowski]

Dzięki wielkie 🥳

[@daniellojtek]

Klasa.

[@wlocek369]

Zresztą nawet można zauważyć że "pająki" mimo tabliczki We4 i uszynienia sieci dotykają sieci tylko zewnętrzną stroną dłoni (z wyjątkiem gdy istnieje konieczność pracy w tym miejscu)

[@krzysiek407]

A jak napięcie się przeniesie przez tyczkę uszyniającą, wtedy nastąpi zwarcie i zadziałanie wyłączników szybkich na podstacji lub w kabinie sekcyjnej.

[@MichalPiatkowski]

Tak powinno być, najważniejsze aby napięcie nie przeniosło się poza tyczkę

[@oskarzgraj]

A czemu We 3b dla lokomotyw "luzem"? Przecież jak lokomotywa prowadzi pociąg to pantograf ma w tym samym miejscu co jak jedzie luzak. Może po prostu "lokomotyw". W instrukcji jest zdaje się "lokomotyw elektrycznych".

[@MichalPiatkowski]

Masz rację. Źle tutaj to opisałem. Chodziło mi o pociągi prowadzone przez lokomotywy a nie zespoły trakcyjne :(

[@norbert4163]

Super filmik Profesorze, więc jaki teraz dział?

[@MichalPiatkowski]

Na razie jeszcze sygnalizacja. Potem przejdziemy do dokumentacji :)

[@wlocek369]

To że nie ma wskażników We5 i We6 ma powody historyczne (ale ona miały dokładnie to samo znacznie co wersja b i c We4) natomiast czemu nie ma We7 to nie wiem. Jestem ciekaw jak w przypadku We4 i We8 oznacza się przypadek gdy mamy w bliskiej odległości (np. 20m) rozjazd podwójny i wielokrotny gdy jazda w innym kierunku niż na wprost nie jest możliwa dla pojazdów elektrycznych. Bo nie wyobrażam sobie jednoczesnego ustawienia wskażnika We4b i We4c na sobie no chyba że dopuszcza się znak We4 i dwoma strzałkami nad nim. Dziwne że nie ma znaków We4 i We8 w wersji "na wprost" czyli na rozjeździe obowiązuje tylko dla kierunku "prosto" przydał by się zwłasza przy wielokrotnych rozjazdach.

[@MichalPiatkowski]

Co do wskaźników We4 i We8 masz przecież nad nimi tabliczkę którego toru to dotyczy. Jeżeli nie ma to na wprost, jeżeli jest to pokazuję on czy dotyczy to kierunku prawego czy lewego

[@wlocek369]

@@MichalPiatkowski przepraszam, trochę źle napisałem chyba nawet odwrotnie 😵 może napiszę to inaczej. Wskażnik We4a zabrania wjazdu za ten Wskażnik. Natomiast We4b i c dotyczą zakazu jedynie w danym kierunku. Natomiast co w sytuacji gdy jazda pojazdów elektrycznych jest dozwolona: 1. jedynie w prawo i lewo natomiast zakazana na wprost. Czy to znaczy że mam prawo minąć W4a? 2. Zakazana jednocześnie w prawo i lewo ale odstęp między rozjazdami jest na tyle mały że może nie być miejsca na drógi wskażnik albo pierwszy zasłoni drugi. Tzn czy dopuszcza się aby na jednym wskażniku były jednocześnie dwie strzałki w obu kierunkach?

[@MichalPiatkowski]

@@wlocek369 w pierwszej opcji rzadko taka sytuacja będzie miała miejsce bo te wskaźniki ustawia się przed rozjazdami. Choć gdyby był rozjazd symetryczny to dopuszczalne jest stosowanie dwóch strzałek.

[@MichalPiatkowski]

@@wlocek369 w przypadku drugiej opcji stawiamy wskaźnik po drugiej stronie i tyle. Miejsce zawsze się znajdzie :)

[@wlocek369]

@@MichalPiatkowski wówczas jaki kierunek by wskazywały?

[@arkxsonjozefczak7601]

Szkoda ze juz nie aktualne

[@MichalPiatkowski]

@@arkxsonjozefczak7601 będzie aktualizacja 😎

[@grzegorzmakorawiecki8041]

Panie Michale; pytanie od miłośnika kolei - laika: a czy dużym błędem maszynisty jest potraktowanie wskaźnika We8 (a/b/c) jako We2 (a/b/c)? Zasadniczo opuszczony pantograf to też jazda bez pobierania prądu , patrząc z boku. Będę wdzięczny za odpowiedź.

[@MichalPiatkowski]

Witam. To nie jest żaden błąd. Przy jeździe bezprądowej można też opuścić pantograf. Chodzi tu o to, że sieć trakcyjna jest podzielona na odcinki i na każdym może być inna wartość napięcia. Aby nie przenieść napięcia z jednej sekcji do drugiej, należy opuścić pantograf. W przeciwnym wypadku doszło by do zwarcia.

[@grzegorzmakorawiecki8041]

Dziękuję bardzo za pomoc.