WSKAŹNIKI DOTYCZĄCE SYSTEMU ERTMS / ETCS

[@1212MrAhmad]

Gratuluję wiedzy i dobrze, że zgłębiłeś temat. Dzięki za informacje.

[@MichalPiatkowski]

Również dziękuję i już wkrótce mały Quiz :)

[@OlSkunGun]

ETCS L2 bedzie pewnie na Rail Baltica i wszystkich głównych tranzytowych liniach wschod-zachod i polnoc-poludnie.

[@MichalPiatkowski]

Dokładnie, prędzej czy później będzie on na wszystkich liniach ale to jeszcze trochę potrwa ...

[@MechanikOrzechowski]

Radiowo-Telewizyjne Technikum Kolejowe! :)

[@MichalPiatkowski]

Oczywiście, nadajemy o kolei 24h :P

[@przemysawdata6246]

Mam wrażenie, że kilku wskaźników zabrakło, m.in wskaźników nachylenia (profilu) toru (wiem, że różnią się one dla linii zelektryfikowanych i niezelektryfikowanych). Dla tych drugich mają postać czarnobiałej tablicy z oznaczeniem liczbowym kąta nachylenia na białej części. Ustawia się je w miejscu, gdzie tor zmienia profil, tzn z odcika płaskiego przechodzi w odcinek wznoszący (czarna część pozioma, biała pod kątem 45st, wznosząca się od lewej do prawej) lub opadający (analog. czarna pozioma, biała opadająca od lewej do prawej) etc. Dla linii zelektryfikowanych są to małe równoległoboczne tablice umieszczane na słupach sieci trakcyjnych z liczbowym oznaczeniem.

[@MichalPiatkowski]

W filmikach omówiłem wszystkie wskaźniki zgodne z Ie-1. Te o których mówisz są zawarte w instrukcjach drogowych. Np wskaźnika oznaczającego kierunek zejścia z toru nie znajdziesz w Ie-1. Znajdziesz go w Id-1

[@przemysawdata6246]

@@MichalPiatkowski Dziękuję za wyjaśnienie, a pytałem, ponieważ takie znaki (wskaźniki) w wersji dwustronnej (oznaczenie na przodzie i tyle znaku), a raczej to, co z nich zostało (oznaczenia liczbowe są obecnie nieczytelne) spotkałem przy torze Bieszczadzkiej Kolejki Leśnej. Jest to kolej wąskotorowa (rozstaw szyn 800mm), niegdyś służyła do przewozu drewna, obecnie jest ona atrakcją turystyczną z kursami pasażerskimi, na trasie z miejsc. Majdan k/Cisnej na górę Balnica oraz w przeciwnym kier. do miejsc. Przysłup (tutaj również kursy z parowozem, pozostałe kursy z rumuńską lokomotywą LyD2). Polecam, jeśli znajdziesz nieco czasu. Odwiedzenie innych rejonów Bieszczad również polecam, a dla fanów "dwóch kółek bez silnika", również drezyny rowerowe w miejsc. Uherce Mineralne k/Leska.

[@MichalPiatkowski]

@@przemysawdata6246 właśnie jeszcze chciałbym się wybrać na te drezyny rowerowe. We wrześniu nie będzie to możliwe, ale zobaczę w październiku. Jak nie to niestety w przyszłym roku, ale na pewno odwiedzę :) dzięki !!!

[@moje12a]

A jakie są tabliczki gdy przechodzimy między poziomami systemu (np. Z L1LS na L1 lub odwrotnie) a nie wjeżdżamy/wyjeżdżamy w obręb systemu. Czy dobrze rozumiem że w systemie ETSC jest możliwość rozbudowy już istniejącego poziomu do następnego bez konieczności demontażu już istniejącego? Np. L1LS można rozbudować do L1 a to do L2.

[@MichalPiatkowski]

W takiej sytuacji normalnie. Kończy się poziom L1LS a obok będzie, że się zaczyna L1 Jak najbardziej. Urządzenia przytorowe pozwalają na jego dalszą rozbudowę do dalszych poziomów

[@daniellojtek]

cudnie:)

[@MichalPiatkowski]

Dzięki wielkie :)

[@marcinpolniak]

Kiedy mozna spodziewać się filmu o ETCS?

[@MichalPiatkowski]

O ETCS oczywiście będzie, ale to będzie trochę odległy temat w czasie. Na pewno nie w tym roku, ale na pewno kiedyś będzie :)

[@SuperElwira]

Poniżej miliarda to niewielkie koszty? Czy pamiętasz ile milionów to miliard? Ciekawe czy nie wychodzi podobnie.... Ciekawe czy ktokolwiek sprawdza na co wydają panowie na górze publiczne pieniądze, bo na pewno nie p9hdzie pelna kwora semaforów. Aż kusi żeby obliczyć. To nasza kasa. Podaj proszę trasy i rodzaje semaforów na których trzeba zastosować nowe systemy-a my sobie policzymy ILE to kosztuje np w Niemczech lub USA czy Kanadzie, Szwajcarii...

[@MichalPiatkowski]

Niestety koszty tego są ogromne. Nie mówię już o samym zabudowaniu ale również utrzymaniu. Dane którymi się posługiwałem pochodzą z około 2010 roku. Teraz na pewno są to koszty o wiele wiele wyższe. Czas pokaże co dalej z tego wyniknie