Wunder das dieses Auto kein Motorschaden hatte! Wer macht sowas🤬 ????

[@mertasdsaa3022]

Geile Videos! Der Kollege soll einfach eine neue Software drauf spielen und dann noch einmal auf den Prüfstand stellen. Das wäre sehr interessant.

[@ctcmt]

Yunus und Mitja sind ein gutes Duo. Die müssen mal einen Roadtrip machen. Nee mal im ernst. Der Mitja stellt immer wieder und immer mehr seine Fähigkeiten dar. Der ist top. Anfangs dachte ich, ok chipper. Aber nun Hut ab. Denke muss mal bei ihm vorbei. Das mit dem Öldruck will ich auch bei mir haben. Yunus usta, echt krasse Erkenntnis, zum Glück ist der Lachs nicht geröstet wurden

[@Teufelchenfelix]

Bei der Hälfte des Videos war mein Popcorn und die Cola alle. Sehr interessant danke für die Mühe ‼️

[@manuel_smcr]

Wenn du die Tür öffnest kannst du auf dem Lenkrad links einen der beiden Knöpfe (Pfeil links/rechts) drücken dann hört die Bude auf zu piepen wenn du die Tür offen hast 🤝🏻😉

[@audi-sport7645]

Oder einfach auscodieren

[@AliBaba-tw1kw]

Du kannst von Glück sagen das du fähige Leute kennst die dich gut beraten. Mein Tipp ist alles zurück setzen, den das Auto ist viel zu schade um es zu zerstören. Denke immer dran weniger ist mehr

[@YeetusChristus]

Software muss schon sein

[@HardyJeffMC]

ja schon ne dezente mit 250ps oder so vertraegt der hobel locker@@YeetusChristus

[@endelight]

Schön, Leuten zuzuhören, die einfach Ahnung haben, von dem was sie tun.

[@thorstenmuller602]

Super interessant! 👍 Ich bin weit davon entfernt meine Fahrzeuge tunen zu lassen (lohnt nicht wirklich, fahre Familienkutschen), aber es ist schon interessant zu sehen was möglich und was alles zu beachten ist. Jetzt habe ich eine bessere Vorstellung davon.

[@MUSTIMIRE]

Yunus Abi was würdest du nur ohne Mitja machen? 😁 Muss sagen das war mit Abstand das spannendste Video mit Mitja. 👍 super Typ!

[@Jasongib]

Gut das du damit auf dem Leistungsprüfstand alles gegeben hast😅. Aber jedem Tuner sollte klar sein, Finger weg von der max Abgastemperaturbegrenzung! Ich habe schon geschmolzene Turbos,Kats gesehen.

[@PDSDaywalker]

Das war ja mal ein sehr informatives Video.

[@SilencePain.]

Der Hund ist ja niedlich 😍

[@SilencePain.]

Ich kapier das überhaupt nicht, klar jeder will mehr Leistung haben auch ich Träume davon aber nicht mit allen mitteln! Entweder richtig oder GAR NICHT! Wer Leistung haben möchte sollte auch alles andere verändern denn nur so hat man Spaß und der PKW hält auch die neue Massive Leistung aus.

[@SebastianEbel_C20NE]

Gün Aydin Yunus Abi! Da sieht man mal wieder, dass Tuning nicht gleich Tuning ist. Super erklärt von Mitje, echt guter Mann! Tskler, cok güzel!

[@philrich4276]

Sehr gut erklärt 👍👍👍

[@MrLowBudget]

sehr sehr Interessant bro, gut erklärt ♥

[@91TheClash]

Hut ab! Du machst mittlerweile echt geilen content 😊

[@uwekrethlow3941]

Moin Jungs. Interessantes Video, jetzt bin ich echt gespannt, wie hoch die Abgastemperatur mit Seriensoftwarestand ist. Danke und Reingehaun

[@furkankarakelle2431]

Abgastemp 1 vor Turbolader, 2 nach Turbo 3 vor DPF 4 hinter DPF

[@Nagunai]

Die Frage die sich mir hier stellst ist , wie man zwischen einen guten und schlechten Tuner unterscheiden kann? Da werden ja Werte im Steuergerät verändert so wie das Getriebe angepasst. Wie kann man also als Kunde erkennen ob die Arbeit richtig gemacht wurde oder nicht? Auf jeden Fall sehr spannend. Ich möchte auch seit einer längeren Zeit eine Optimierung an meinen Fahrzeug durchführen lassen.

[@frazahmed6168]

VORSICHT! Das 0W-30 Motoröl heutzutage ist im kalten Zustand dünnflüssig genug um auch bei geringen Temperaturen, im Kurzstreckenbetrieb, bei geringen Öldruck gut zu funktionieren. Lösche ich nun die Funktion im Kurzstreckenbetrieb geringeren Öldruck zu fahren und habe dabei sogar vielleicht noch auf ein 5W Öl umgeölt so belastet der höhere Öldruck bei kalten Motoröl die Steuerketten und die Lager der Motorsteuerung durch den dickern Ölfilm und den höheren Druck darauf. Ein Motorschaden ist so vorprogrammiert. Wir Ingenieur haben uns bei der Entwicklung dieser Funktion und der Abstimmung der Bauteile darauf schon etwas gedacht. Und wenn man mit dem Namen der Funktion nicht mal etwas anfangen kann dann sollte man sich doch genauer damit beschäftigen.

[@mitjawillich1066]

Das stimmt auch so nicht. Wenn du auch in irgendeiner Form tatsächlich an der Entwicklung mitgewirkt hättest, müsstest du ja wissen was eben im Funktionsrahmen steht, was deine vorgesetzt Freigegeben haben. Das was du hier beschreibst ist aus dem Zusammenhang gerissen. Es geht dabei ausschließlich um Kraftstoff und emmissionen einzusparen. Und die Motoren wurden zum Teil auch ohne das Ventil gebaut. Zum anderen wird ab über 30mg Menge doch ohnehin die Begrenzung abgeschaltet. Dann darf keiner mehr vollgas geben, weil dann der Motor kaputt geht? Interessant. Außerdem wird der öldruck nach wie vor geregelt. Der Druck ist also mit allen Viskositäten immer gleich. Woher soll der Regelkolben auch wissen welches Öl grad drin ist. Er öffnet immer zum selben Druck. Genau wie das 2/3 Wege Ventil, stellt es immer zu gleichen Drehzahl und Einspritzbedigungen um. Zu dem hast du den Namen der Funktion nichtmal richtig verstanden. Es heisst in allen Dokumenten Kurztripp. Das ist etwas anderes wir Kurzstrecke.

[@frazahmed6168]

Die dicke des Ölfilm im Leerlauf kann der Regelkolben nicht ändern. Wie du schon richtig sagst. Der Regelkolben regelt lediglich den Öldruck. Bei kaltem Öl, im Leerlauf, ohne Öldruckreglung haben wir daher einen signifikant dickeren Ölfilm. Dieser dickere Ölfilm zwischen der Steuerkette und den Kettenspanner drückt auf die Gleitschienen. Über die Hebelwirkung der Gleitschienen ist also der Druck auf die Kette und die Räder sigifikant größer. Die Steuerkette längt sich somit schneller und die Lagerung in den Steuerrädern schlägt schneller aus. Es ist durchaus ein schleichender Prozess der Eintritt. Allerdings sind die Bauteile in den modernen Motoren nicht darauf ausgelegt den höheren Druck dauerhaft auszuhalten. Daher tue ich dem Motor mehr schlechtes als gutes, wenn ich die vom Werk verbaute Öldruckreglung auf auch im Leerlauf, bei kalten Motor, auf maximal Setze. Mit Kurztrip ist genau dieser Zyklus einer kurzen Fahrt im Stadtverkher oder zum Einkaufen gemeint. Motor an und wieder aus. Und wieder an und wieder aus. Ohne dazwischen richtig Warm zu werden.

[@mitjawillich1066]

@@frazahmed6168 Und in dem Bereich fährt das Fahrzeug nach wie vor OHNE abgesenktem Öldruck. also genau andersherum wie du hier beschreibst. Also das was du also so kritisch beschreibst, ist in ALLEN softwareständen in Serie schon so. Die Absenkung kommt erst zum Einsatz wenn das Öl warm ist. bis eben 39mg das entspricht etwa 400nm. Fährt man also 500km auf der Autobahn Tempomat 120, dann fährt er dauerhaft im Kurztripp. Ich mag ja solche Gespräche, weil man auch mal etwas dazu lernen kann. aber in diesem Fall gibt es keinen Zusammenhang. daher kann ich das auch nicht so wirklich ernst nehmen.

[@eWolution-motors]

Immer wieder interessant Ihm zuzuhören 👍

[@wolfgangw.8243]

super erklärt, danke für die Einblicke in die SW Tuningwelt

[@Righttorepair880]

Ein Experte! Macht Spaß Euch zuzuhören

[@scoptimizations]

Ich bin selbst Tuner und ich muss sagen bis zu nem gewissen Zeitpunkt war ich echt positiv überrascht jemanden zu "sehen", der auch ordentliches OEM Like Tuning verkörpert.... zwar hab ich stellenweise bei manchen Aussagen die Augenbrauen gehoben, aber an sich nichts wildes. Bis man eben bei 18:00 angekommen ist. Da haben sich die Aussagen ein wenig überschlagen und das gesagte hat nicht wirklich zum gezeigten gepasst. Das Ansteuerdauerkennfeld, welches gezeigt wurde, ist auf jeden Fall nicht sauber extrapoliert, da gehe ich mit, jedoch wurden die Stützstellen (X und Y Achse), wie in rot ersichtlich, erweitert. Demnach ist es nur logisch, dass die Werte im Kennfeld (Z-Achse) auch höher sein müssen, ansonsten macht das keinen Sinn. Desweiteren finde ich die Aussage problematisch zu sagen, dass man dieses Kennfeld gar nicht "anfassen muss", da meiner Meinung nach bei einer kraftvollen Stage 1 die Serienbedatung nicht ausreicht (Nenne dieses KFZ selbst mein Eigen) und das Kennfeld definitiv extrapoliert werden muss. Den Gnadenstoß gab es dann mit der Aussage, dass man nicht alles sauber machen kann und am Ende das Ergebnis zählt. Eh, bitte was? Also wenn man wegen fehlenden Wissen nicht mehr weiter kommt, ist es dann i.O. die Drehmoment- und Einspritzdauerkennfelder zu verbiegen? Falls einem in einer Notsituation das ESP mal den Hintern retten können sollte, möchte ich nicht in diesem KFZ sitzen, wenn die Momentenanforderung vom ESP an das Motorsteuergerät komplett daneben liegt! Die Aussage mit 950°C dauerhaft als i.O. abzustempeln hat das Paket dann ehrlich gesagt abgerundet. 950°C sind dauerhaft nicht i.O. ansonsten würde das der Hersteller so machen. Selbst Benziner mit WG Ladern, die thermisch deutlich standfester sind, werden nicht solchen Temperaturen ausgesetzt. Der Anfang war stark und hat mich positiv gestimmt, das Ende hat einen sehr faden Beigeschmack hinterlassen.

[@Fuzieniert]

Hier muss ich mitje schützen. Ich schneide viel raus. Er erklärt alles gut und sehr umfangreich. Weil ich mich nicht so ark auskenne und ich meist nicht weiß was ich schneiden kann und ich nicht will das dass video 3 stunden dauert...

[@scoptimizations]

@@Fuzieniert Was genau ändert das an den getätigten Aussagen?

[@torstengittel4404]

Sehr Geil... Vielen herzlichen Dank für diese spannende und informative Ausführung zu diesem Thema. Und die Mucke Feier ike !!! Traumhaft ich hab nen Ohr im Wurm😅😅😅

[@katzetomsagichnedd1883]

Hey Jungs das war eine echt geile Erklärung zum Thema chippen. Da würde ich gerne mal ein Praktikum machen ist ja absolut interessant, auch wenn es bei meiner e Kiste nichts bringt, hier stehen andere Parameter im inverter kennfeld. Bin auf das Ergebnis gespannt ❤❤❤

[@Volker.K.Dortmund]

Da merkt man das Mitja Software liebt, und man sieht wie bei billigen Ersatzteilen Qualität geht immer vor auch wenn es teurer ist bekommt man das bessere Ergebnis ❤

[@CesarMr2307]

Super Interessant!

[@pogobopheinz]

chiptuningwissenschaftschannel.. 😅 👌

[@osmanlitorunu2302]

Sehr interessant 💪

[@ths7742]

Toll, sehr informativ und lehrreich 💪

[@Tricolor610]

Hab auch ne „Hinterhof“ Software aufn 3,0 TDI .. hält aber schon 430.000 KM … , …, nun hab ich Angst 😰…., weil ich öfters links am Limit unterwegs bin ….

[@KD-my6lo]

Super erklärt Danke

[@sebastian_5203]

Danke für dieses sehr Informative Video 🤙

[@sezosevo7558]

Sehr interessantes video geworden auch ein Respekt an Midjeh voll in sein Element find ich gut 🇹🇷👍

[@zXpeRia]

Du machst einen guten Job! Ich liebe die Videoreihe vom A6 4G ❤

[@toni95zajas]

Welches Öl fahrt ihr den noch weiter 5w30? Bei 5w40 ist das problem das dann die vw 507 Freigabe nicht gibt odet?

[@AmasraCimbom]

Hallo Yunus , natürlich wieder ein Top Video und sehr interessant. Freu mich schon aufs nächste. Eine Frage habe ich fahre einen Daimler S204 200CGİ mit 184PS mit 95TKM wäre eine Leistungssteigerung sinnvoll? LG

[@hamohapic7744]

Ehrlich gesagt lasse es, der Motor ist so auf Grenze.

[@wallerwolf6930]

Bei den 972° ist gerade jemand mächtig ins Schwitzen gekommen ;-)) Eine Frage hätte ich dennoch. Wie ist das mit dem fehlenden Fahrtwind? Wird dabei die Ansaugluft nicht etwas kühler, als im Stand? Danke!

[@DOPSENCG]

Mitja alles geil erklärt.

[@Musty-st3gk]

Sehr interessant. Gerne mehr davon!

[@edinseferovic3011]

Laufen die VAGs immer so heiß? Finde 875 Serie schon echt viel, bzw 950 optimiert heftig viel. Das kenn ich von BMWs(N57/N47) anders.

[@hansjochen6257]

Abgastemperatur vor Turbolader

[@bis163]

Der n57 ist ja auch ein niedrig Temperatur Motor

[@mitjawillich1066]

Der Unterschied ist die messstelle. Bei BMW wird nach Turbolader gemessen. Da hat der Turbolader schon Energie aus dem Abgas genommenen. Kann man also nicht vergleichen. Und zu niedrig ist auch nicht gut. Gibt dann halt viel Ruß. Wird ineffizient.

[@Larry-ix8ex]

Das sind ja mal gaaanz andere Infos auf dem Prüfstand als bei Halle 77

[@Volker.K.Dortmund]

Kann man ja auch nicht vergleichen Marco macht ja keine bzw bietet ja Leistungssteigerung an.

[@sebastianzimmer1174]

Leider echt übel wieviel Hinterhof Möchtegern Tuner es mittlerweile gibt ! Schön das es noch wirklich gute Software Spezies gibt wie hier im Video 👍

[@Mertt1990]

Ist halt lukrativ. Iwo SW einkaufen und in 20min flashen zack 200€

[@sebastianzimmer1174]

@@Mertt1990 absolut einfacher kann man kein Geld verdienen

[@ciretose3000]

Sehr informatives Video. Mega!

[@danielpotschke353]

Top Video, sehr interessant.

[@HuseyinKale-qn6gt]

Genial erklärt

[@hamzaarmagan892]

Super Kontent ❤

[@nikewolf3339]

Mega interessant und hilfreich Eine Belehrung reicher ❤

[@marcel6384]

is das bei dem 3.0 tdi im 4f aus 2009 mit 239ps auch mit dem öldruck?

[@speed0met0r]

German Autobahn Vollgasfest 🤫

[@johnjrambo53]

Danke fürs Video

[@axels408]

Sehr gute Info 🎉🎉🎉

[@KDEngineeringSolutions]

Bei dem Thema Öldruck solltet ihr euch lieber noch einmal informieren, denn ein dauerhaft zu hoher Öldruck ist genau so gefährlich wie zu wenig…

[@mitjawillich1066]

Falsch verstanden. Der öldruck wird kein bisschen angehoben. Er wird nur nicht mehr reduziert. Über 39mg läuft der Motor auch so mit dem gleichen öldruck. Informationen sind genug da. Inkl. Interner Infos aus Entwicklung.

[@Alper78]

Sehr hilfreich jetzt wissen wir was wir machen und nicht machen dürfen das ist ja super gefährlich

[@meinekatzesimba8565]

Deswegen sind deine Einspritzdüsen der Kupferring weggebrannt Motor wird zu heiß passiert auch wenn Partikelfilter zu ist Gruss helmut

[@Hey-Bro-47]

Endlich neues Video ❤

[@purplerocco9017]

ich hätte auch mal gerne meine map so detailiert gesehen. meiner wurde komisch abgestimmt, vor einem guten halben jahr und seit dem ist öltemperatur höher und kerzenbild und abgasgehäuse vom lader sehen schon gut heiß aus/mager und wunschleistung was eigentlich drin sein hätte müssen, wurde auch nicht erreicht. Kolben auf zylinder 1 sieht auch komisch aus :( ^^ ...ist es sehr zeitaufwendig die kennfelder so anzuschauen und zu schauen ob da kacke gebaut wurde vom tuner ?

[@l._Mike_.]

schönes video..........💪💪💙💙👍👍

[@stevenewman9290]

Wahrscheinlich "Br** Performance"... Hatte exakt die gleiche Art Tuning: weder Motor noch Turbo waren zu retten.

[@j.j2029]

Der Parkplatz Tuner 😂😂 br* germany tour

[@toni95zajas]

Ist der wirklich so schlecht?

[@stevenewman9290]

@@toni95zajas Urteil von 3 verschiedenen voneinander unabhängigen anderen echten Optimierern: Vollkatastrophe. Auf weitere Details möchte ich nicht eingehen ... im Grunde genau wie hier im Video

[@aaaabababa]

Noch mal nur um das klar zu stellen, geht es hier um BR-Performance, oder stehen die Sternchen tatsächlich für was zensiertes?

[@stevenewman9290]

@@aaaabababa letzteres

[@Esi1984]

Ich würde mit dem Ergebniss zum verkäufer gehen und den zur rede stellen. Eventuell ein teil des geldes was du für den bezahlt hast zurück holen. Es gibt auch im Privatverkauf eine Verkäufer gewärleistung.

[@florianeinert7426]

Weißt du ob er sie ausgeschlossen hat?

[@Esi1984]

@@florianeinert7426Das ist irrelevant gemäß Deutscher Rechtsprechung. Ausser der Vorbesitzer hat Ihn von dem mieserablen Chiptuning erzählt. Dann hat er pech gehabt. aber so könnte er rechtlich gegen den Vorbesitzer vorgehen.

[@8epeter]

Nö​@@Esi1984

[@mircoplays8357]

"Das wird jemand von Zuhause gemacht haben". Was ein quatsch. Ich glaube kaum, dass wenn sich das einer Hobbymäßig aneignet, was aus eigener Erfahrung her schon sehr aufwendig ist, sich so ein billig tuning auf die Karre haut. Ich stimme mein 1,8T auch komplett selbst ab und da sind noch jegliche Schutzfunktionen aktiv.

[@haraldkoczi4686]

Ich habe einmal gesehen, dass das deaktivieren des Druckschalters den Druck auf den Kettenspanner dauerhaft zu hoch setzt und dadurch die Lager der Ketten-Zahnräder kaputt gehen. Folge Motorschaden. War bei einem Mercedes bei Motoren Z.

[@mitjawillich1066]

Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun. Es geht in dem Video Ausschließlich um die 3.0TDI Motoren. Zum Teil 2.0TDI. Kein Mercedes Motor, da ist es anders und gibt andere Gründe.

[@haraldkoczi4686]

Ok, Danke

[@mikeschleifenbaum2945]

Wann geht’s an dem Phaeton weiter ?

[@F.C-p1j]

Hallo Yunus, wie kann man Kontakt aufnehmen mit dem Mitje?

[@Volker.K.Dortmund]

Hat ihn in seiner Beschreibung verlinkt, schaue da mal direkt als erstes 🎉

[@F.C-p1j]

Hallo Yunus, gibt es auch ein Rabatt wenn man von dir kommt?

[@Volker.K.Dortmund]

@@F.C-p1j Bestimmt.... Frage Mitja mal direkt an.

[@juanfloreslorente5427]

Mir wurde damals auch davor abgeraten.. Variant B8 190PS

[@hanneshagemann5431]

Wenn das AGR abgeschaltet ist, wie kann der DPF überhaupt regenerieren braucht der nicht das AGR um die Regeneration anzustoßen. Ist zumindest beim 4f so, bei einer Stage 1 wird es oft reduziert aber nicht deaktiviert, weil er sonst nicht regeneriert.

[@mitjawillich1066]

Das stimmt nicht so ganz. Es funktioniert in beiden Fällen. Sofern es richtig gemacht wurde. Je nach regenerationsstufe wird das AGR auch angetastet. Man kann jede einzelne hysterese abschalten. Und die für die Regeneration beibehalten. Bei den Motoren funktioniert es aber auch ohne. Wenn es nicht funktioniert wurde einfach was falsch gemacht.

[@8epeter]

Nein AGR und DPF hat nichts miteinander zu tun. Nein ist auch am 4F nicht so. Am 4F kannst du es nicht reduzieren nur deaktivieren. Doch er regeneriert, das ist absolut falsch was du behauptest.

[@mitjawillich1066]

​@@8epeter doch lässt sich genau so über die Hysterese reduzieren. Wieso auch nicht. Es gibt eben auch hysteresen für die verschiedenen Regenerationsstufen. Das stimmt alles. Und es ist tatsächlich auch bekannt das die dann manchmal nicht mehr Regenerieren. Aber dafür kann das Auto nichts, das hat derjenige verbockt der es abgeschaltet hat.

[@toni95zajas]

Also wenn ich zu irgend einen Tuner gehe und ihm sage ich möchte nur das Agr Deaktiviert haben, kann er auch da misst bauen oder?

[@aaaabababa]

​@@toni95zajasdefinitiv.

[@muratturker1828]

Man glaubt es kaum aber in den Ländern wo es eine Geschwindigkeitsbegrenzung gibt, fahren die Autos komischerweise schneller als in Deutschland 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

[@thorstenmuller602]

Man konnte förmlich sehen, wie Yunus immer blasser wurde. 😂

[@tomsun3159]

Gepfuschtes Billotuning nicht eingetragen und beim Verkauf verschwiegen.

[@Galata1905Saray]

Aslan Parçası 💛❤️ yola devam

[@geraldhaller9906]

Wozu ein Motor Tunen der schon von Haus aus gut im Futter steht, mit 180 Kw aus 3 Liter und 6 Zylindern geht schon was . Man darf nicht vergessen das man sich nach wenigen Wochen auch an die Mehrleistung gewöhnt hat und dieses dann nicht mehr wirklich wahrgenommen wird . Genauso das man fast nirgends mehr schnell fahren darf oder kann weil Tempolimit starkes Verkehrsaufkommen Baustellen etc dies vereiteln . Auch ist das Gesetz um den Paragraphen 315 d StGB nicht hilfreich für schnelles fahren denn das könnte schnell als Rennen gegen sich selbst angesehen werden und dann hat man ein echtes Problem denn dann ist nicht nur der Führerschein extrem gefährdet sondern auch die Freiheit insgesamt weil bis zu 2 bzw 3 Jahren Knast drauf stehen . Ich wollte früher auch meinen 2.5er TDI Tunen weil die damals sensationellen 103 KW recht schnell etwas zu wenig waren oder anfühlten . Heute bin ich froh es nie gemacht zu haben denn der treue TDI läuft immer noch tapfer weiter und wird im Dezember 30 Jahre alt und ich habe mich selber dahin verändert das ich kaum noch die volle Leistung nutze freue mich mehr über den geringen verbrauch und dank 80 l Tank über die große Reichweite . Hamburg - Kroatien kein Problem das geht in einem rutsch ohne tanken zu müssen.

[@8epeter]

Doch wird wahrgenommen! Ganz zu schweigen von anderer Gas Annahme und abgestimmtem kennfeld. Doch man kann und darf schnell fahren. Das hat nix mit dem 315 zu tun garnichts.

[@8epeter]

Nein es könnte nicht als rennen gewertet werden. Da merkt man das du keine ahnung hast.

[@8epeter]

Und mit Abstimmung läuft er auch lange.

[@Carbonatberat]

Was fürn landsmann ist mitje?

[@Reyhan19822]

Günaydın 😘

[@holgermuller866]

vollgaaaaaas und gut iss

[@FriedenFürAlleMenschen]

Was labert der ? Hast du mal Video aus Türkei angeschaut ? Alle fahren 250+ 300+ kmh Von wegen 😅

[@mr78aslanaslan68]

Devamkee😂

[@savasaka9315]

💪💪💪

[@FriedenFürAlleMenschen]

DPF Raus und AGR off

[@8epeter]

Opf hat ein Diesel nicht.

[@stefangrabowski5413]

Super gut erklärt 👍