Wunderwaffe auf Schienen -- Kriegslok BR 52

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Über 7.000 Lokomotiven der legendären Kriegslok wurden gebaut. Nur für einen Betrieb von zehn Jahren vorgesehen, waren sie nur mit dem nötigsten ausgerüstet. Doch der Betrieb dauerte deutlich länger. Bei der DDR-Reichsbahn wurden sie sogar rekonstruiert und liefen bis in die neunziger Jahre. Heute stellen die Baureihen 52 und 52.80 die größte Gruppe unter den Museumsloks.

[@toxcrip1282]

Die 52'er ist, trotz ihrer Schlichtheit, für mich eine der schönsten Dampflok's ever.

[@noelblack8159]

Für mich auch! Sie ist meine Nr.2, auf Nr.1 ist aber noch die DR BR 01

[@andrebischoff1035]

Damals durften wir noch auf unsere Arbeit stolz sein!!!

[@haraldschmidt8828]

Da wurden auch Zwangsarbeiter eingesetzt! Trottel!

[@gerhardanton8759]

ein phantastisches Beispiel und der Beweis der grandiosen Deutschen Ingenieurskunst selbst in Kriegszeiten... Kompliment aus Bucharest... ...

[@hassobeier1802]

Grandiose deutscher Kriegsirrsinn!

[@gerhardanton8759]

@@hassobeier1802 Ich vertrete NICHT die Kriegspartei , da Ich 1970 den Dienst verweigert hatte... aber als Maschb. Ing. bin ich von diesen Lokomotiven begeistert, voller Mechanik... noch in 1969 fuehr ich als junger Typ vor dem Studium mit dem D von Westerland kommend mit einer 01 auf einer der letzten Fahrten Richtung Koeln. Ich war mit meinem Kumpel 1 Wo in Buesum... .... nur wegen des Krieges sind nicht saemtliche Ingenieurleisyungen zu verdammen... GOTT vergieb mir, nun als Orthdox. Christ...... Gruss aus Bucharest... ...

[@patrickfritz5276]

@@gerhardanton8759 Das mit Sicherheit eine 01 10

[@gerhardanton8759]

@@patrickfritz5276 Sie haben evtl Recht. Ich kann das mit diesem von-Oben Foto nicht so einschaetzen... die Lok wirkt aber auf dem Foto nicht so lang, es wird auch keine '52 sein... halt nur ein Symbol-Bild... ...

[@patrickfritz5276]

@@gerhardanton8759 Auf Strecke Osnabrück-Hamburg , Hamburg-Westerland und Emdem -Rheine Fuhren die 01 10er fast nur FD Züge und D-Züge

[@johnjephcote7636]

Für meine englischen Augen eine schöne Maschine.

[@acersalman8258]

beautiful good machine ❤

[@willischumer8304]

Recht herzlichen Dank fürs hochladen und zeigen, hat mich sehr gefreut. Immer wieder schön zu sehen, war ne tolle Zeit. Danke schön.! 👍 👏 😳 😲 😀

[@user-wf3gq5qj1w]

Ya comenté. En español. . Y no lo oublicaron.

[@user-wf3gq5qj1w]

Digo Publicaron.

[@hefttackerdererste2837]

Ach wie herrlich, kenne ich noch aus meiner Kindheit.

[@opikachu925]

Das ist noch EISENBAHN !!

[@AchimReinhardt1]

Vielen Dank!

[@emiliocoletta1071]

interessantes Video

[@snipezz5789]

In Bosnien herzegowina in der Nähe der Stadt tuzla werden jeden Tag noch 52 er im Kohletransport eingesetzten!!

[@Don_Camillo]

Ein Beweis für langlebige Qualität. 👍

[@snipezz5789]

@@Don_Camillo dort wo die fahren werden auch noch die kriegs USA loks eingesetzt und angebunden an die Strecke ist einen schmalspurbahn die auch mit dampf fährt

[@Don_Camillo]

@@snipezz5789 : Finde ich nicht schlecht, nachdem selbst Rotchina seiner 'Transsibirische' von Dampf auf Diesel umgestellt hat.

[@mbr5742]

Wobei das wohl 52.80 sind also die DDR Reko Variante mit dem neuen Kessel und der Nachrüstung der eingesparten Teile

[@snipezz5789]

@@mbr5742 nein das kann man sehen das das kriegslokomotive sind in bosnien

[@mangamania921]

Bin mit der BR 52 8177-9 gefahren, Berlin macht Dampf

[@funklover24]

In der DDR, Polen, Jugoslawien und der Türkei sind die 52er noch in den Achtziger Jahren zuhauf eingesetzt worden.

[@sergiomarrocco1926]

In Bosnien noch heute.

[@robertwa1975]

Und DLM hat eine 52er-Rekolok zu einer Modern-Steam-Lokomotive aufgerüstet!

[@mibnsharpals]

nichts hält solange, wie provisorium ....

[@funklover24]

@@mariodeinemutter54 Armut erhält keine Technik am Leben. Wenn die Loks durchhalten, dann ist das so. Meines Wissens stehen immer noch einige wenige Exemplare in Bosnien-Herzegowina bei einer Kohlenzeche im regelmäßigen Einsatz.

[@florianmanske]

ich bin bis jetzt nur mit der 52 6106 durchs Ruhrgebiet gefahren.

[@carlnapp4412]

"...hier müht er sich..." Gelächter, die 52 merkt das fast nicht.

[@NathanPurvis-hm8nc]

No headlight when new? Why?

[@hanseisen9745]

Vor allem Wartungsfrei

[@TheTraintv]

bestimmt nicht

[@sergiomarrocco1926]

Bin sicher das die Erbauer sich darueber freuen.

[@user-wf2cl2jj8j]

Bitte sagen Sie mir, was war die Werksfarbe 52 001?

[@Lyxh]

würde ich auch gerne wissen

[@oleriis-vestergaard6844]

Did they build 1100-1300 trains of the br52 type , who Knows that today

[@treckernorbert5456]

Schöne Lok, aber nach Mühe in der Steigung sieht das bei den 7 Wagons nicht aus

[@andisnowflayer7377]

watt is dat denn?bretter statt fenster?

[@thomaswachter3416]

Innenverkleidung mit Isolation im Führerhaus.

[@michaelkunzi7107]

Die BR 52 gab es auch mit Kondens-tender. Diese bewährten sich nicht besonders gut, da die Loks für die Drehscheiben zu lang waren

[@wolfgangwagner4484]

interessanter Fuhrpark am Bahnübergang. Weiß jemand was das für Gefährte sind ?

[@guidofose9806]

Das grüne vorne an, mit Spriegel, ist ein W 50 dahinter steht ein Wartburg und zuletzt ein könnte ein Horch sein. müsst man genauer sehn um sicher zu gehen.

[@wolfgangwagner4484]

@@guidofose9806 Danke IFA W 50 aber Horch wußte ich nicht daß er in der DDR produziert wurde. Ich kenne Horch historisch aus als Teil von Auto Union Audi, Wanderer, Horch und noch einer

[@guidofose9806]

@@wolfgangwagner4484 VEB HORCH Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau Quelle : motorostalgie.de/hersteller/zwickau/veb-sachsenring-zwickau

[@MrWomojo]

@@guidofose9806 Wieder was gelernt. Danke!

[@matti38]

@@guidofose9806 Korrekt! Das ist eine IFA Horch H6Z Zugmaschine!

[@TheGermanObserver]

"Bei der DB wurden die 52er schnell ersetzt" . Aber durch was denn?? Das wäre noch einen Satz wert gewesen. Die V200 war so schnell in Stückzahlen noch nicht vorhanden, 50er waren auch nicht viele übrig. 41er waren ja auch nicht so viele da. Und die Elektrifizierung war nicht so weit verbreitet, dass Elloks eine Alternative gewesen wären.

[@thomasnovacek4686]

Volker Arnz: Nun die Br 52 war eher nur in einer geringen Stückzahl tatsächlich in Westdeutschland vertreten, und genug andere Loks der Einheitsbaureihe 50 vorhanden, so dass man die letzten bereits mitte der 50‘er Jahre ausmustern konnte...

[@funklover24]

Auch auf die Baureihe 42 konnte relativ schnell verzichtet werden.

[@thomasnovacek4686]

@@funklover24 Nun, die Br 42 (Nicht DB 042) konnte fast überall schnell verzichtet werden, denn die „schwere 52er“ (Achsdruck 17,5t) wurde nicht so Zahlreich gebaut, und war auch nicht überall so leicht Einsetzbar...

[@funklover24]

@@thomasnovacek4686 Bei der DB verblieben 649 42er, das ist keine Kleinigkeit. Hinsichtlich der Achslast bin ich völlig bei dir, aber die zahlreichen 44er, die bis in die Siebziger im Einsatz standen, hatten eine noch höhere Achslast. Ich verstehe das so, dass man die 42er einfach nicht brauchte, zumal sie offenbar schadanfällig waren. Hingegen hatte man in den Baureihen 44 und 50 sehr zuverlässige Lokomotiven. Das wirtschaftliche Leben lag nach Kriegsende zunächst darnieder, sodass man nicht so viele Güterzuglokomotiven brauchte wie in den völlig überhitzten Kriegszeiten. Das Wirtschaftswunder kam erst später in Gang, doch da gab es schon neue Elektro- bzw. Dieselloks. Das beantwortet wohl auch die Frage, die Volker Arnz gestellt hatte. Der Einfluss der Konjunktur auf den Lokbedarf ist nicht zu unterschätzen; zum Beispiel musste das Dampflokende bei der Bundesbahn um einige Jahre verschoben werden, weil die Transportmengen anstiegen.

[@thomasnovacek4686]

@@funklover24 Nun, die 42er waren, so wie die 52er Kriegsloks, die man nur für ein paar Jahre baute, und so Teile weg lies, die dadurch nicht Notwendig waren. Die Störanfälligkeit hielt sich dabei in auch lange Jahre nach dem 2. Weltkrieg in engen Grenzen, wie man in Österreich insbesondere an der Rh 52 sehen kann, u.A. 52 1198 und 3517, zwei Museumsloks der ÖGEG sind nach wie vor im technischen Auslieferungszustand, und konnten bis in die 1990‘er so eingesetzt werden...

[@protestnikvorgon2698]

Das war damals eine andere Zeit, die wir als Nachkriegsgeneration nur schwer oder gar nicht nachvollziehen können.

[@alteisenfahrer]

Das ist richtig. Aber leider gibt es viele Menschen, die schon wieder bereit sind, radikale Parteien zu wählen und das kann dann zu ähnlichen Konsequenzen führen wie früher auch schon, und dann könnte es vorbei sein mit Frieden und mit Nachkriegsgeneration...

[@xkm-thebasetecchannel3823]

Sparen Sie sich das doch an dieser Stelle.

[@karstent.66]

@@xkm-thebasetecchannel3823 Leute wie DU sind es, die diesen Mist erst recht unterstützen!!!

[@xkm-thebasetecchannel3823]

@@karstent.66 Schön vorsichtig mit irgendwelchen Behauptungen, Herr T.

[@karstent.66]

@@xkm-thebasetecchannel3823 Sie haben sich hier als Nazi aufgeführt, nicht ich!!! SIE haben hier KEIN Recht anderen vorzuschreiben, was sie wann, wo und wie zu äußern haben!

[@klaus6273]

die deutschen hatten ihre br52 und die sowjets ihr sojusraumschiff ;-)). einfach und haltbar.

[@RickTheClipper]

Wieviele Menschen haben damit wohl Ihre letzte Reise angetreten?

[@TheTraintv]

Wenige! Die Vernichtungszüge wurden überwiegend von Preußinnen gezogen. G10, P8, G8.1 usw.

[@aloishausmann9982]

Wenn das Greta sieht soviel CO²

[@barfuss2007]

tja bei der Krieglok wurde richtig gehandelt, im Panzer- und Flugzeugbau das komplette Gegenteil.

[@barfuss2007]

@@mastermirror2842 ich denke ums Prestige gings auch bei den Panzern nicht. Es gab aber viel zu viele Panzermodelle. Beispielsweise war der Panther sämtlichen gegnerischen Panzern überlegen. Übrigens: Lok ohne "c" kommt ja von Lokomotive.

[@brauchtkeinerwissen4041]

Super CO2 Bilanz🤣 da lohnt sich die Steuer für🤣

[@Baetzibaer]

"Wunderwaffe"? - völliger Blödsinn ...