www.TrenZamora.es | Alvia pasando por el cambiador de ancho de Zamora desde dentro: se aprecia el cambio de ancho ibérico (1668 mm) a internacional (1435 mm).
Пікірлер: 18
@javierriego89953 жыл бұрын
Muy interesante este video, Por fin se ha podido ver el sistema del cambio de ancho de vía; muchas gracias por ofrecernoslo
@andcandela23 жыл бұрын
Jo, qué pasada! Por fin lo hemos visto desde dentro. Gracias no solo por este vídeo. Hemos podido seguir la evolución de la obra del nuevo trazado. Ojalá pronto podamos ver toda la linea acabada hasta Ourense, y funcionando.
@2912813 жыл бұрын
¡ Muy buen vídeo ! Gracias por compartir Luís Cortés
@maferpaco3 жыл бұрын
Manuel F. Pacheco Muy buenas tomas del sistema Talgo de modificación de anchura de los ejes
@nalba1003 жыл бұрын
Muy buen vídeo !
@jmdv_channel3 жыл бұрын
Joder, qué interesante!
@valpairaviacionvalpair8163 жыл бұрын
Gracias por el vídeo
@miguelferristortajada89683 жыл бұрын
No habia visto antes el sistema de chorros agua, es para refrigerar? O para facilitar el deslizamiento?
@TrenZamora3 жыл бұрын
Ambas cosas
@miguelferristortajada89683 жыл бұрын
@@TrenZamora Gracias!
@fuentempedradahuertayjardines3 жыл бұрын
Gracias Luis
@TrenZamora3 жыл бұрын
De nada
@javi26963 жыл бұрын
Buenísimo
@andresalba6122 Жыл бұрын
Todo esto por no unificar al completo la red nacional al ancho europeo de 1435 mm. Han tenido más de 100 años para hacerlo. Tener la red en dos anchos solo beneficia a talgo. antes solo habían intercambiadores en Irún y Portbou. ahora tenemos "fronteras" repartidas por toda la red, Léon, Zaragoza, Burgos, Reus, etc, etc.
@gonzalocs8939 Жыл бұрын
Ni falta que hacia unificar a ancho europeo. Cero problema
@andresalba6122 Жыл бұрын
@@gonzalocs8939 ¿Cero problema? tener dos redes imcompatibles es cero problema.
@elpelucassape67193 ай бұрын
@@gonzalocs8939 Hombre... no es lo mismo un trayecto en el que no tengas que aminorar demasiado la velocidad, a un trayecto en el que tengas que esperar y aminorar mucho la velocidad para poder pasar a otro ancho de vía, son minutos de demora en el trayecto... Si fuese el mismo ancho el tren no tendría que reducir a 10-20km/h para poder cambiar el ancho y podría pasar perfectamente por ese tramo a más de 100 km/h. Otra cosa es que sea un sobrecoste y se quiera aprovechar unas vías que están en buen estado para que no se interrumpa el servicio, y luego más adelante poder cambiarlo ya sea progresivamente o como quieran hacerlo...