Kawasaki Ninja 7 Hybrid: il TEST della prima moto ibrida!

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Күн бұрын

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@danielebianchini9376 Жыл бұрын

Per dargli un senso avrebbe dovuto avere un sellino posteriore comodo e due borse laterali e nel complesso avrebbe avuto un senso, una sport-turer innovativa dai bassissimi consumi e dalle discrete prestazioni ottima per tutti i giorni e buona per qualche viaggetto. Così la parte sport credo non sia molto appetibile ma comunque apprezzo moltissimo Kawasaki per uscire dal coro e proporre cose nuove 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

@motoreetto Жыл бұрын

è un primo passo e hanno cercato di farlo con qualcosa che fosse molto ben identificabile come Kawasaki. Non escluderei che il prossimo passo fosse proprio una crossover con questa base tecnica

@NinoCotonato Жыл бұрын

Comunque kawa è l'unica delle grandi case costruttrici che sta facendo innovazione, gli altri hanno solo infarcito di elettronica progetti fine anni 90... la moto con compressore prima, la moto ibrida poi... Comunque sembra interessante sta motoretta... Ovvio serve un'evoluzione del progetto con più ciccia sotto e prezzi allineati alle endotermiche.

@giuseppereina4434 Жыл бұрын

Bel video anche se mi stava venendo il mal di mare. Lontano, vicino, intorno, senza sosta. Ho trovato difficile guardarlo

@pinochi1403 Жыл бұрын

Bellissima! Chi non desidera una moto da 220 e rotti kg con solo 12cv di potenza in elettrico e al max 69cv in modalità boost, (ma solo per pochi secondi), senza leva del cambio ne frizione, con le batterie per muoversi in elettrico della peg perego e il comfort di una panchina di legno a circa 12 mila euro. Con 900 euro in più ti prendi una duke 890 con 115 cv sotto il deretano….

@mik9932 Жыл бұрын

peccato per il cambio, non trovo davvero il senso di spostare il comando sul manubrio, sarebbe stato carino magari come optional a scelta, ma non di base così, comunque tutto sommato sembra un prodotto valido per essere la prima della sua categoria. sono curioso di vedere come svilupperanno questa piattaforma, ormai sono anni che kawa ci stupisce con l'innovazione tecnica dei propri prodotti

@motoreetto Жыл бұрын

è stata una delle domande rivolte ai tecnici e sono stati possibilisti sul contrario, cioè mettere un pedale come optional. Onestamente usandola ho trovato le palette molto comode e rapide, certo bisogna abituarcisi

@RiccardoPillon Жыл бұрын

Mi piace la tua precisione nella spiegazione

@leomotors5715 Жыл бұрын

Finalmente qualche vera novità anche per quanto riguarda le due ruote!!

@albertoguella Жыл бұрын

A volte mi chiedo il senso di moto come questa...abbiamo capito che non è una moto da pista, pesa troppo per essere così agile in città e anche come tourer non è comodissima vista la posizione di guida. Le hanno tolto cambio e frizione (trasformandola in una scooterone) che è uno degli aspetti che piacciono di più ai motociclisti (almeno Honda da la possibilità di scelta) però grazie all'elettrico si comporta come una 600 ....certo al prezzo che dovrebbe avere sarebbe follia se performasse come una 400. Finiamo poi con la linea che è vero è un aspetto molto personale ma che personalmente trovo inguardabile. Però consuma poco grazie all'abbinamento elettrico/termico ...sicuramente sarà così anche se continuo a pensare che sarà uno di quei modelli di cui il mercato e le vendite) non si accorgerà dell'esistenza. Considerazioni personali a parte, complimenti al simpatico Motoretto per la prova completa ed esaustiva.

@teoteo9021 Жыл бұрын

Come darti torto, poi performante come una 600..... forse bicilindrica, prendi una qualsiasi r6, gsxr600 ecc e questa roba la demolisci con metà acceleratore

@haiglispicci Жыл бұрын

È una moto senza senso, avrei capito molto di più una Versys ibrida. Perdono Kawasaki solo perché costruisce quella che per me è la moto più bella del mondo, la Z900RS.

@serse9570 Жыл бұрын

Scelta un cazzo, io vorrei prendermi una Rebel 1100, dato che son alto 1,60... ma la fanno solo col cambio automatico in Italia. Maledetti a loro.

@riki4022 Жыл бұрын

@@haiglispicci per te la Kawasaki più bella del mondo è la Z900RS...?? Capisco i gusti personali, ma stai messo male.....

@haiglispicci Жыл бұрын

@@riki4022piace a me, dei tuoi gusti non me ne frega un caxxo.

@danterossi5460 8 ай бұрын

Molto particolare a vedersi! Chissà con on off come va

@techtoth1 Жыл бұрын

Le novità sono sempre interessanti. Potrebbero portare a rivoluzioni, se incontrano il favore del pubblico. Grazie del video. Domanda: quando sei in automatico e vuoi scalare per un sorpasso puoi usare le levette, cmq? Dubbio: quanto verrà a costare il pacco batterie quando sarà esaurito? Perché cambiare la batteria su una Emtb costa talmente tanto che vale la pena cambiare tutto...

@motoreetto Жыл бұрын

Sì, se sei in automatico e vuoi cambiare marcia basta usare una delle due palette e passa subito in manuale. Sul prezzo del pacco batterie non ci hanno risposto perché non hanno ancora un listino e il costo in sé della batteria non tiene conto del case e vari passaggi... insomma non avevano la risposta precisa. Credo che ad EICMA saranno più preparati sulla questione listini. Sappiamo che cambiare una batteria son dolori, i tecnici mi hanno detto che per queste batterie assicurano che non ci sono decadimenti per almeno 5 anni poi dipende da come si usa il veicolo. Ovviamente quello della batteria è un tema.

@techtoth1 Жыл бұрын

Grazie mille! 🤗@@motoreetto

@andyzonca4073 Жыл бұрын

@@motoreetto5anni!?!?almrno sulle auto le garantiscono 8 anni...

@EmanueleMaggini00 11 ай бұрын

Mi ha convinto, si. Ma mi sembra un progetto acerbo per via della mancanza di una qualsiasi frenata rigenerativa. Questo diminuisce veramente molto l'efficienza ed il risparmio che può apportare il powertrain ibrido. I consumi e le prestazioni sono indubbiamente ottimi. Però aspetto nuovi modelli per vedere l'implementazione della frenata rigenerativa, sicuramente un gamechanger che porterà queste motorizzazioni ad un livello ancora più alto. Vista questa mancanza penso sia presto per spendere tale cifra in una moto del genere, perché non c'è un risparmio così sostanzioso da poter ammortizzare la differenza di prezzo nel tempo, a differenza delle auto ibride che si basano anche su quello in fase d'acquisto. Spero che con l'aprirsi di questo settore ed il lavoro per farsi concorrenza arrivino ottimi prodotti sul mercato, da parte di tutti i produttori.

@antoniopetrosino1896 9 ай бұрын

La rigenerativa per 1,9 kw non serve, tra l'altro sarebbe altro peso...almeno per cablaggio ecc altri 4/5 kili. Da come si vede nel video nella seconda parte detta boost, il boost si ricarica in pochi minuti, quindi deduco che anche la batteria si ricarica subito, una specie di condensatore (ma non è un condensatore ovviamente, solo che carica e scarica velocemente come un condensatore). E poi comunque... primo non è una tesla, secondo sostituisce a limite un T Max, che costa uguale, anzi di più, e nessuno si lamenta che non ci sia la frenata rigenerativa. Ps, la frenata rigenerativa forse c'è pure ma il giornalista può essersi dimenticato di dire. Ma comunque su una cosa del genere ti serve a poco, con un colpo di gas rigeneri subito, non so se ci siamo capiti. Te lo dico perché ti vedo voglioso di prenderla ma "bloccato" da sta cosa della frenata, se fossi in te non mi preoccuperei, è una buona alternativa al TMax...la vita è breve, ciao.👋

@IIARROWS 8 ай бұрын

@@antoniopetrosino1896 guarda che la rigenerazione non aggiunge peso, usa gli stessi cavi che alimentano il motore solo che forniscono una tensione negativa. Infatti c'è una rigenerazione. Magari non è forte come è nelle elettriche pure. Quello che dici non ha senso: "con un colpo di gas rigeneri subito" se prendi parte dell'energia per ricaricare, stai sprecando energia invece che spingere il veicolo. La rigenerazione invece recupera energia che andrebbe comunque persa, trasformata in calore dai freni, quindi è "gratis" (l'hai già immessa prima per accelerare). La buona alternativa al T-Max è sempre in BMW e si chiama CE 04. Sono due stili di guida completamente diversi. ;)

@MarcoArnone 11 ай бұрын

Che figata. Sarei curioso di provarla, è un passo storico

@TobiaTesan 4 ай бұрын

L'ho fatto. È stranissima. Non la senti pesante come la immagini, l'interasse non è un problema come immagini, il motore è un burro ma... partire senza frizione è straniante e per chi è abituato a una moto tradizionale il posteriore "non si sente", che è davvero strano.

@luketheluxe5785 Жыл бұрын

FINALMENTE QUALCOSA DI VERAMENTE NUOVO... SARà IL PRESENTE ED IL FUTURO! BRAVA KAWA!

@francescosola7833 Жыл бұрын

Andando in elettrico Toglie il calore in città direi che già questo è un grande vantaggio!

@ambro.f3 Жыл бұрын

il calore? in che senso scusa?

@saccente2071 2 ай бұрын

Vuoi togliere il calore? Fai come me: togli il catalizzatore 😂

@francescosola7833 2 ай бұрын

@@ambro.f3 andando in elettrico il motore non ti scalda le chiappe!

@antoniofigliomene6017 9 ай бұрын

buongiorno bel video, ma la o le ibride ai fini degli incentivi statali sono considerate elettriche o endotermiche?

@artic.0 5 ай бұрын

Teoricamente funziona come per le auto ibride. Quindi (mi pare) ci sia una soglia minima di elettrico da rispettare. Vedendo sul sito di kawa sembra che rientri per gli ecoincentivi, almeno arriva ad un prezzo umano.

@jurininja7587 Жыл бұрын

In tema di innovazione Kawasaki non è seconda a nessuno... Detto questo personalmente storco il naso sull'elettrico ma mi rendo conto che in certe condizioni di uso cittadino, con norme sempre più stringenti l'evoluzione di una moto del genere potrebbe rivelarsi vincente.

@brutsalvadi Жыл бұрын

Ho un'auto elettrica e una moto con motore a comustione. Storco il naso sull'ibrido che non mi sembra risolva nessun problema fondamentale. Sono abbastanza convinto che la mia prossima moto sarà totalmente elettrica.

@IIARROWS 8 ай бұрын

@@brutsalvadi Ho una moto elettrica e una moto con motore a combustione. Quando hanno annunciato questa barzelletta ridevo perché su una moto non c'è lo spazio per avere una batteria e due motori, e ora che abbiamo le specifiche rido ancora più forte. Come Toyota ha provato per anni (finché quest'anno non hanno calciato nel sedere il CEO) a denigrare l'elettrico per non perdere i loro investimenti nel loro ibrido imbarazzante, è la stessa cosa che sta provando Kawasaki e le altre 3 grandi giapponesi. L'idea è produrre specificatamente prodotti pessimi per convincere la clientela che non c'è futuro nel futuro (che poi sarebbe il presente). Infatti, questa cosa non risolve nessun problema, non si può manco ricaricare (e grazie mille, con una batteria così piccola che ci fai?) pesa comunque tanto (solo 40 kg in meno di una Energica), non ha lo stesso punto per via di soli 7 kw, ha le emissioni di una moto normale...

@brutsalvadi 8 ай бұрын

Ailoviu ❤ (la penso come te)

@teoteo9021 Жыл бұрын

69cv per 230kg.......😂😂😂 l'obiettività é diventata un optional

@francescosola7833 Жыл бұрын

Il peso non è un problema tu riesci a sollevare 180 kg.? Allora comprati una bicicletta! Le moto pesanti sono più stabili in autostrada! Quanti preconcetti da ignoranti! Il peso! Ma va la!

@manwesulimo_ Жыл бұрын

@@francescosola7833 è un problema per quelli che comprano la moto al posto del t-max

@francescosola7833 Жыл бұрын

@@manwesulimo_ si parlava di peso non di rapporto peso potenza o meglio coppia potenza!

@francescosola7833 Жыл бұрын

@@manwesulimo_ chissà quanti c t max ti sono passati sulle orecchie!

@teoteo9021 Жыл бұрын

@@francescosola7833 quali precincetti? Sono dati di fatto 🤷‍♂️ si parla di rapporto peso/potenza, a proposito d'ignoranza 😂😂

@BenedettoFerrara-u5l 2 ай бұрын

Provata in questi giorni e sinceramente mi ha convinto sia per il risparmio in termini di circa 28 km/litro che di prestazioni tipiche di una 700 cc. Nessun problema a comprendere in pochissimo il funzionamento ben visibile sul grande display. Se non avessi saputo del peso dichiarato avrei pensato di avere provato una moto da 170 kg max, ben bilanciata e maneggevole. Le sei marce possono essere cambiate sia in manuale dalle palette al semimanubrio sx che in automatico..

@dottorpalmito Жыл бұрын

Diamo atto a Kawasaki di aver sfornato la prima moto ibrida. Attualmente gli incentivi moto coprono elettriche e ibride; ibride che finora praticamente non esistevano...se me la incentivano al 30% può avere molto senso, per il resto ci sono honda che fanno i 35km/L che si portano a casa con 7/8k

@francesco2728 Жыл бұрын

Brava Kawa per la prima moto ibrida! Adesso speriamo che sia anche l'ultima però, e via di 13000 giri e scarico aperto! A morte l'elettrico!!

@axelaxc6765 Жыл бұрын

Kawasaki vuole fronteggiare Honda, ma forse meglio dct sul cambio, invece quì essendo ibrida stuzzica, specie sul boost. Dovreste fare una comparativa tra questa ed Xadv 750, Forza750 oppure nc750x tutte con dct anche se non sono ibride. Spero che che Kawasaki monterà tutto ciò anche su altri modelli

@netraidersgarage Жыл бұрын

ok che sono un fan boy della Kawa e quindi un pò di parte, ma la concretezza di questa casa mi ha sempre convinto, penso che siamo sulla strada giusta, non vedo l'ora che cacerà le moto a idrogeno, dove la Kawa sta investendo tanto.

@markraptus Жыл бұрын

il progetto idrogeno vede la partecipazione anche di altre case japponesi, non è esclusivo kawasaki

@haiglispicci Жыл бұрын

Fidati, non ne guiderai mai nemmeno una. Coi limiti a 30km orari e le Città in 15 minuti al massimo avrai un monopattino elettrico.

@markraptus Жыл бұрын

@@haiglispicci esiste qualcosa oltre la città, sappilo. La gente compra moto anche e soprattutto per evadere dal lavoro e città.

@NinoCotonato Жыл бұрын

A quando i test ride al pubblico voglio provarla voglio provarla voglio provarla 🤣

@sparviero81 Жыл бұрын

Bel progetto. Brava Kawasaki

@riki4022 Жыл бұрын

230 kg per 70 cv..... È un progetto di me..da, altro che "bel progetto....." Ormai il mondo va al contrario.....

@A_white_wall 8 ай бұрын

@@riki4022 hanno fatto dei miglioramenti per permettere di sentire meno il peso; così hanno detto in un intervista. Dovresti provarla e poi dire cosa ne pensi... Partire da pregiudizi è cattiva abitudine

@massimomeneghetti4706 10 күн бұрын

E' tutto bello quello che ho visto in questo video. Pero', le prestazioni costanti mancano e non possiamo paragonarla ,per esempio, a una z900 gia' in mio possesso. Riguardo la velocita' effettiva, di cui non si parla, quanto puo' effettivamente raggiungere. 48CV sono un po' pochini per un peso di quasi 230kg.

@antoniopetrosino1896 9 ай бұрын

Buona videorecensione

@albycav Жыл бұрын

Agghiacciante

@PorraSindrome Жыл бұрын

l'unico commento sensato

@AngeloWeb Жыл бұрын

È un buon inizio...la giusta modalità di accompagnamento verso le moto completamente elettriche del futuro. Una versione turistica, in effetti, potrebbe avere maggiore successo.

@riccardo2113 Жыл бұрын

Concordo, su una sportiva non ne vedo troppo il senso viste le piccole cubature, su una turistica tipo il versys o la ninja S1000 più turistica avrebbe molto senso per abbattere i consumi di quei bestioni. Sicuramente è un progetto molto interessante secondo me, ancora troppo poco vendibile e sfruttabile ma sono felice che ci stiano provando

@francesco2728 Жыл бұрын

Un buon inizio?? Si certo, è l'inizio della fine😢

@riccardo2113 Жыл бұрын

@@francesco2728 dicevano così per tante innovazioni che non hanno portato alla fine di un bel niente. Smettila di essere catastrofico e festeggia

@francesco2728 Жыл бұрын

@@riccardo2113 io ho 43 anni, classe 80. A 13 anni, forse prima, già impazzivo con le marmitte, i carburatori e i filtri aperti, i motori 80, i 100 pinasco, e poi le moto vere, i tagliandi fai da te, la manutenzione in garage, la pista, le due tempi da enduro.. in una sola parola, PASSIONE. Come faranno i giovani a sentire il fuoco dentro quando passerà una SS con batteria da 16 kw e motore da 20 watt?? Di cosa parleranno la sera?? Di quanto tempo ci mette la mia a caricare rispetto alla tua?? Di quanto dura la batteria?? E naturalmente controlleranno tutti questi parametri col telefono in mano, perché non ne passano già abbastanza di tempo con quello. E poi, discorso troppo lungo da fare in un commento, ma diciamo due cose. Capitolo colonnine e ricarica: i governi si stanno muovendo a caso, installando qua e là colonnine come fossero ancora un servizio extra, una cosa in più, senza un vero piano che supporti l'assurdo, e irrealizzabile secondo me, progetto europeo di elettrificate tutto il parco circolante entro pochi anni. Ma come si può pensare di elettrificate tutto il parco mobilità privata d'Italia ed Europa?? Come si può pensare di avere colonnine in ogni casa, in ogni paese, anche in montagna, al mare, davanti agli alberghi, supermercati, cinema, ovunque?? A parte la quantità infinita di cavi che dovranno passare sotto terra per alimentare tutte queste ricariche, a parte l'ennesimo scempio di sottosuolo, dove prenderemo questi volumi di corrente?? Dai pannelli?? Dal nucleare? Dalle fonti rinnovabili?? E poi, tutto l'indotto dei distributori, dei produttori di scarichi, dei fornitori di lubrificanti, dei preparatori di motori, dei meccanici... Più ci penso, più si analizza la cosa con realismo, più si comprende l'immensa assurdità di questa idea dell'elettrico. E un ultima cosa, il litio... Fai una ricerca su come e dove si stanno facendo lotte tra stati per accaparrarsi miniere e giacimenti di litio e terre rare, tutto in nome dell'ecologia e del riscaldamento climatico😂 e magari vediamo anche quanta anidride carbonica produce la mobilità europea rispetto al resto del mondo, così tanto per capire che hanno deciso di combattere un drago di 6 metri con uno stuzzicadenti, naturalmente però pagato con i nostri soldi, perché gli obblighi ad acquistare i veicoli a norma con l'ambiente lì impongono a noi, che paghiamo di tasca nostra veicoli sempre più costosi. A morte l'elettrico, viva la passione per i motori, sempre

@riccardo2113 Жыл бұрын

@@francesco2728 ok boomer, scusaci tanto se la tecnologia è andato avanti. Ai tempi dei tuoi nonni mentre voi giovani cazzeggiavate con i motori loro SI che erano veri Wuomini, mentre voi perdavate tempi con i motorini loro alla stessa età sconfiggevano malattie, loro si che erano forti che mentre voi sperperavate i soldi del papi in marmitte loro zappavano la terra. Gli unici motori che dovrebbero servire all'uomo sono quelli dei trattori e quelli dei carri armati. Ai tempi dei tuoi nonni mentre voi vi facevate il tagliandino in casa loro avevano già messo su famiglia e figli e imbracciato un fucile. Voi sapevate smontare un paio di tubi, loro sapevano smontare un intero fucile, mantenerlo, rimontarlo, voi invece stavate a cazzeggiare con i motorini Ai nostri occhi suoni più o meno così. Ai tuoi tempi ti sporcavi le mani? Boh cazzi tuoi, la tua passione è più genuina della mia? Boh ok pensalo ma è un giudizio ridicolo di cui onestamente mi frega ben poco. Mentre tu sei qui a piangere per l'elettrico e vantarti di come sei MASCHIO a saperti fare un tagliando e smontare le marmitte io sono in grado di installare e disinstallare sistemi operativi, scrivere programmi e all'occorrenza scrivere codice per le centraline, mentre sei qui e piagnucoli che l'elettrico non fa rumore l'elettrico in termini di coppia ed efficienza ti prende a schiaffoni. L'unica differenza tra me e te è che io non sono qui a piagnucolare che la tecnologia va avanti. E' legittimo che tu pianga perché poverino i bei tempi andati sono sempre meglio del presente, vale per te come valeva per i tuoi nonni come per i tuoi bisnonni. Probabilmetne ti vedessero i vichinghi ti riterrebbero uno smidollato testa di cazzo perché loro a 10 anni ammazzavano già i vicini di campo mentre tu piagnucoli su un paio di bielle... Ma ripeto, son gusti. Io rimango per il progresso e per la tecnologia, tu se vuoi prenditi pure un vecchio due tempi e quando sbielli per la dodicesima volta poi mi fai sapere

@dindo95 Жыл бұрын

Dico una cosa forse da neofita. A me l'idea che una moto in modalità eco mi obbliga a partire a basse velocità (nel senso che l'accelerazione è veramente poca) e quindi devo gestire l'equilibrio con la mente più concentrata e soprattutto rallento il traffico dietro di me, non mi ispira per niente: anzi ad essere sincero mi spaventa anche.

@motoreetto Жыл бұрын

E chi ha detto che bisogna partire piano? Non hai visto il video in cui facciamo le prove di accelerazione? Ti sembra piano? L'elettrico ha molto più spunto da fermo rispetto all'endotermico, ma in ogni caso in modalità SPORT ci sono entrambi i motori (con e-boost entrambi al massimo della potenza) mentre in ECO si parte col solo elettrico fino ai 20 orari ma guarda che se apri tutto ci metti niente a prendere i 20. Insomma tranqui che la tua è una paura infondata.

@BlackIce28021969 Жыл бұрын

Anch’io aspetto la versione Versys, sperando che non abbia un prezzo irraggiungibile.

@edoardo9340 Жыл бұрын

Non so, sport-tourer? A me non sembra ne sport, ne tourer. Sono curioso però di sapere come verrà accolta, non credo che avrà successo. Le novità non mi dispiacciono ma questa a prima vista non mi entusiasma.

@goffredotrentini1131 Жыл бұрын

Francamente fatico a capire come nonn si voglia cogliere il senso generale di questa proposta che non può e non deve essere, a mio avviso, valutata nei singoli aspetti. Ritengo sia un condensato di ciò che kawasaki può esprimere a livello di primato tecnologico nel 2023, volgendo lo sguardo al futuribile. Il senso mi pare sia questo, e non quello della compiutezza di un progetto che spalanca le porte a soluzioni ed approcci che immagino saranno largamente diffusi in un futuro prossimo. Potrebbe essere un unicorno? Mah....per come vanno le cose nel mondo automotive parrebbe di no, ma questo potrà dirlo meglio solo mio figlio. Buona strada a tutti.

@Podzzy Жыл бұрын

Ragionamento troppo fine, non sperare che il tipico italiota che popola la sezione commenti ti capisca.

@fabiobrambilla6922 Жыл бұрын

tutto figo però oh 20 cavalli in più potevano metterceli cappero, non potevano usare il motore della z650 e aggiungerci l'elettrico?

@PPMGunslinger Жыл бұрын

sarebbe pesata 260 kg

@matteoposi9583 11 ай бұрын

L idea non mi dispiace, forse sarebbe stata meglio la possibilità di ricaricarla come una plug in, e avrebbe avuto un filino piu senso come naked, tuttavia è una fantastica innovazione e un ottima alternativa rispetto alla pura elettrica

@kenobi666obi Жыл бұрын

Bel video.... ma soprattutto MERAVIGLIOSA la Ninja 7 Hybrid .... sono 33 anni di Kawasaki per me e andrò avanti ad oltranza .... ottimo lavoro!!!! Kawa Forever 🖤💚🖤💚🖤💚🖤💚🖤💚

@riki4022 Жыл бұрын

Lo consideri "meraviglioso" un CESSO di 230 kg e 70 cv.....?? Mamma mia come stai messo male...... Cerca di guardare oltre e guidare moto VERE, oltre alle Kawasaki.....

@kenobi666obi Жыл бұрын

@@riki4022 faccio quello che posso...... cioè guido 12 mesi l'anno e con ogni meteo con un gusto immenso.... Kawa Forever 🖤💚🖤💚🖤

@paolopatane1556 Жыл бұрын

Ok tutta sta tecnologia e tutto sto peso per poi avere consumi simili a quelli di una nuova hornet..... ma ha senso? E quando si rompe la batteria che succede?

@A_white_wall 2 ай бұрын

Ah, le batterie si "rompono" e ciò è, a tuo avviso, previsto?

@paolopatane1556 2 ай бұрын

@@A_white_wall certo che è previsto... le batterie hanno un ciclo poi si rompono.

@A_white_wall 2 ай бұрын

@@paolopatane1556 le batterie si deteriorano, non si rompono. Tralasciando che la loro durata è in aumento grazie ai progressi tecnologici, la maggior parte di esse sono a litio, ci vuole abbastanza prima che perdano la loro capacità eh, anche 200.000 km o 300.000. Spesso il deterioramento non è neanche totale, tipo il 20 percento.

@seveso76 Жыл бұрын

Cambio manuale o automatico?

@A_white_wall 8 ай бұрын

Entrambi

@kevinmandello6115 Жыл бұрын

La cavalleria non manca, 60cv 😂

@joedima4434 Жыл бұрын

Su 226kg a secco ahahaha rapporto peso/potenza il mio frigorifero va più forte

@Tonyx.yt. 8 ай бұрын

alla modica cifra di 13000 chiavi in mano😂

@robertofumagalli3507 10 ай бұрын

Mi sembra interessante...forse vedrei meglio il motore ibrido su una moto turistica come la versys...forse un pochino troppo pesante per i miei gusti ..e non troppo comoda....migliorare se possibile i km in elettrico ed il cambio automatico da tarare al meglio...

@proyetoaleksandr9616 Жыл бұрын

👍👍👍

@danielesilvestrini3934 Жыл бұрын

Gran bel progetto,una moto che ha il suo perché. Ben fatta non inutile e non estrema. Una pecca avrei messo la leva del freno posteriore a sx del manubrio

@pollastr Жыл бұрын

Quindi uno scooter

@MrDG80 Жыл бұрын

@@pollastrguarda che sulle moto con cambio il freno posteriore è a pedale solo perché la mano sinistra ti serve per la frizione, eliminata quella è mooolto più comodo il freno a leva

@pollastr Жыл бұрын

@@MrDG80 si, ma è uno scooter

@MrDG80 Жыл бұрын

@@pollastr ma parli di questa Ninja? Ma hai visto il video? È tutto meno che uno scooter

@pollastr Жыл бұрын

@@MrDG80 parlo di una moto senza marce, sulla quale volete la leva del freno al posto della frizione

@gerardomusano6919 Жыл бұрын

Questo e lo stesso motore che avevano presentato al Eicma l'altro anno ? Allora il prossimo anno aspettiamo che presentato quello al idrogeno ?.

@motoreetto Жыл бұрын

Quello ad idrogeno arriverà molto più avanti, si parla di 2030.

@Maverik2408 Жыл бұрын

Bella prova esaustiva come sempre. Amo le moto da sempre, ho una Kawasaki ma nonostante ciò non mi convince ancora ne l’ibrido (tantomeno “Ninja”), ne l’elettrico puro; preferisco affidarmi solo ed esclusivamente ai miei 948cc. Sarò all’antica? Forse.

@FrancescoPastorino Жыл бұрын

a quel prezzo quelle forcelle sono improponibili. So benissimo che si può andare in strada anche con delle classiche telescopiche e che quelle a steli rovesciati non sono indispensabili, però queste son proprio brutte. Sono moto diverse per carità ma la pantah 500, che ha sempre le forcelle tradizionali, che abbiamo in garage in confronto ha delle sospensioni da motogp, e stiamo parlando di una moto dell'84

@meligunicoliparoto1988 Жыл бұрын

la meccanica del cambio non si tocca, ibrido si, ma vogliamo frizione e leva del cambio!

@AlbertoD76 Жыл бұрын

Domanda: La frenata rigenerativa è settabile su livelli diversi?

@motoreetto Жыл бұрын

@matteomarzocchi609 Жыл бұрын

Parere mio personale, il giorno in cui le moto saranno ibride/elettriche e basta spero di esse in una fossa profonda 4m. Cosa cavolo è sto schifo, moto senza alcun senso, rapporto peso/potenza ridicolo, forcelle bruttissime, ahimè dove andremo a finire😮. Bravi comunque per la recensione come al solito esaustiva.

@hajimotojipi6324 Жыл бұрын

how about Fuel Consumption / liter

@giordanokeller9812 Жыл бұрын

12k per un entry level delle ibride mi sembra tanto

@emanueleartusi5572 4 ай бұрын

Ho guardato tutta la prova per rispetto. Questa moto è perfetta... Per quelli che in moto non ci sanno andare... o gli scooteristi. Sono un mercato anche loro per cui fanno bene, non è roba per me e non la comprerei mai, ma se qualcuno vuole cominciare questa Kawa va bene (a parte il peso esagerato)

@MA-qg8id Жыл бұрын

Potrebbe essere un sistema adatto ad uno scooter....

@Tonyx.yt. 8 ай бұрын

e chi lo compra uno scooter da 15 mila euro poi?

@stefanocarpanese1391 Жыл бұрын

Ma il cambio è tipo un DCT Honda?

@motoreetto Жыл бұрын

Più o meno, funzionamento simile

@francesco2728 Жыл бұрын

Vi prego fermate il mondo, voglio scendere!!!😢😢😢

@gianlucam.2841 Жыл бұрын

Termico+elettrico=doppia complicazione, doppi problemi. Vorrei vedere tra qualche anno finita la garanzia, se hai problemi chi ci mette le mani.

@KekkoLancer Жыл бұрын

Si rinnovano i mezzi, si rinnoveranno anche i meccanici. Ormai quasi tutte le auto nuove sono ibride, tra 10 anni anche le moto saranno tutte così.

@gianlucam.2841 Жыл бұрын

@@KekkoLancer quando la tecnologia sarà pronta, forse entro 10 anni, le moto saranno completamente elettriche.

@Lacasadirevy 6 ай бұрын

@@gianlucam.2841spero di essere già morto per allora.

@bigarellalorenzo Жыл бұрын

Non capisco perché produco un ibrido con potenza molto bassa che consuma dicono 4 l per 100 km.. Quando con la mia F900R andando allegro ma molto allegro consumo lo stesso.. In un viaggio sulle dolomiti di 3 giorni media 27.. Mah...

@Tonyx.yt. 8 ай бұрын

facendo il giro tonale-gavia-stelvio e ritorno in provincia di Trento, andando ad andatura turistica avevo fatto 41km/l reali sulla mia cb300r, che tra l'altro altro costa quasi 3 volte meno e ha la forcella a stelo rovesciato

@alessandroborella6993 Жыл бұрын

Ha rivoluzionato il mercato delle moto a combustione Kawasaki,, non vedo l'ora di un oggetto o con una ciclistica più estrema.

@sigma2152 Жыл бұрын

L'ibrido è la più grande fregatura: vendere sia il carburante che le batterie!

@sergiobragie7269 Жыл бұрын

ma l'hai avuto un mezzo ibrido ???

@sigma2152 Жыл бұрын

@@sergiobragie7269 non sono così stupido da buttare i miei soldi. Pesano di più, consumano comunque più di un diesel, dopo 8 anni la batteria è da sostituire. Non hanno un futuro come auto d'epoca perché sono elettrodomestici ad obsolescenza programmata e finiranno tutte al macero.

@serse9570 Жыл бұрын

@@sergiobragie7269ma basta con sta storia, ogni volta arriva quello eh ma l'hai avuto? Nn si può vedere

@sergiobragie7269 Жыл бұрын

Fossimo tutti come te saremmo ancora con il cavallo e carretto. 😂😂

@riki4022 Жыл бұрын

@@sergiobragie7269 bè con l'auto elettrica e ibrida i tempi per un viaggio sono simili a quelli dei cavalli......sempre se va tutto bene......

@lucabiagiotti6303 Жыл бұрын

Ma il senso? Perche comprare un 450 che però ha il pulsante sport che sommato al pulsante boost ti da la sensazione di guidare quasi una 650? Quando c'è l'aprilia 660 che ti damolto piu di questo, con 80 chili di peso in meno? Questa.era una considerazione fondamentale, che ovviamente il recensore non ha fatto perché PAGATO da Kawasaki. Ma abbiamo bisogno di 30 minuti di pubblicità?

@sergiobragie7269 Жыл бұрын

80 kg in meno ?? forse hai esagerato .

@PPMGunslinger Жыл бұрын

80 kg no, 45 si

@motoreetto Жыл бұрын

Solo una precisazione: il video non è né pagato né PAGATO da Kawasaki. Se poi non ti piace la moto o il video per carità, puoi guardare un altro video e un'altra moto. Ciao

@lucabiagiotti6303 Жыл бұрын

Quindi tu sei andato a Barcellona, hai pagato viaggio, pernottamenti, pranzi e cene, di tasca dell'editore? Ma non scherziamo, cerchiamo di essere onesti per favore. Per 11.000 views KZbin pagherà si e no 10 euro. Ok che farai qualche articolo per delle riviste cartacee, ma non arriverai mai a coprire il costo della trasferta. Che è pagato da Kawasaki. E per quello hai fatto una pubblicità, non un test

@d3stroyah Жыл бұрын

Mi sa che non hai mai provato una ninja 400/650 o una rs660. Ti assicuro che non c'entrano assolutamente niente una con l'altra e la 660 è una bella tortura da usare per tratte medio lunghe, cosa assolutamente normale con le medie Kawasaki

@massimilianopallagrosi7501 Жыл бұрын

Peccato che non ha tutti e due i freni alle leve e che ancora bisogna cambiare le marce

@patriziogianni1940 11 ай бұрын

Ma ha detto i consumi? Forse non sono stato attento

@Zzzz-zj7ni 11 ай бұрын

Prima moto ibrida... Beh in realta' in produzione c'eran gia' da tampo motocicli ibridi, Honda pcx, solo par citare il piu' recente tipo 2021

@samuele299vi8 Жыл бұрын

Gusti son gusti, diceva il gatto leccandosi il c..lo...😅

@IIARROWS 8 ай бұрын

13:45 non guardare gli specchietti, girati! Ma l'hai fatta la patente?

@stevebs06 Жыл бұрын

bella, ma il peso da oltre 200kg per un 400 mi sembrano eccessivi, poi il freno di stazionamento se sei in salita o discesa come funziona?

@motoreetto Жыл бұрын

non c'è freno di stazionamento, è una mancanza che in effetti non ho segnalato nel video. Devo dire però che provando a parcheggiarla anche in salita era stabile. Di certo mancanza.

@lorenzocinetto503 Жыл бұрын

Siamo stufi di trovare nuove moto sempre più tecnologiche e con costi sempre più proibitivi per noi giovani! Non è necessario mettere batterie e tecnologie su tutto! Ben venga ABS ed altri sistemi di SICUREZZA, ma basta con le cagate a colori ultra HD, con le moto col cambio automatico, con sensori ovunque che si rompono ogni due per tre. Basta aumentare il prezzo delle moto!! Se volete una moto col cambio automatico prendetevi uno scooter! Io voglio sentire la moto che vibra, che canta, che scalpita. Se voglio stare comodo vado in auto o sto a casa sul divano!

@umbertozaniroli2990 8 ай бұрын

La cosa più bella e interessante è il portachiavi arancione.

@sccfnc88r10 Жыл бұрын

Buona l'idea, dovevano a mio avviso lasciarla più tradizionale, quindi lasciando che lavorasse in modo più simile a una mhev. Di conseguenza cambio tradizionale e meno boost inseribili e marcia solo elettrico. Però le pinze assiali su una moto che inizia già ad essere prestante, nel 2023 non si possono vedere, e quei semimanubri così alti non hanno senso, a quel punto manubrio tradizionale e piastra normale.

@markraptus Жыл бұрын

ma tu hai capito di che moto stai parlando? non ha neanche 70cv... quali pinze radiali ci vuoi sopra? e poi tecnicamente come vuoi che un motore elettrico possa lavorare con un motore termico, se non tramite un cambio automatico?? se non ci capisci una mazza di tecnica, evita di digitare.

@Mauro-j9t Жыл бұрын

La mia integra fà 30 con un litro, avevo la tracer 900 che ne faceva piú di 20. Secondo me una moto cosí ha poco senso ottimo esercizio ma ci vorrà ancora tempo

@sangiofa Жыл бұрын

Mi piace molto l'idea perché apre una nuova strada,ma mi aspettavo consumi più bassi considerando che anch'io, con l'xadv viaggio quasi sempre attorno ai 29/30 km/lt

@AngeloWeb Жыл бұрын

@@sangiofasi in effetti...esistono moto a benzina, decisamente più parche nei consumi, ma dipende molto dallo stile di guida. Anche la mia Virago 750 del '96 Euro 0 a carburatori percorre 19-22km/l 😅

@KnilTriforce Жыл бұрын

La base del progetto è buona ma, come dicono altri, è una moto senza senso... - Una "sport tourer" molto entry level... sembra la ninja 650 con un prezzo tra i 11 e 12k che sono davvero tanti - La "dotazione" non è ricca... tutti gli "optional" sono una conseguenza dell'ibrido, quindi tutta quella roba è di serie, il cruise control sarebbe optional ma le levette, pessime, al manubrio no. - le levette al manubrio: Perche? non era meglio mettere la leva a sinistra come una moto normale? salgo su questa nuova moto e dopo averla lanciata distrattamente mi dimentico come si scala e vado dritto. Decisamente no. - Come progetto sarebbe stato meglio piazzare il tutto su una z, almeno dopo la città puoi farti una mezza giornata fuori mentre la ninja ha poco senso. - Come dice il giornalista"versys" decisamente si. Qui si vedrebbe il vero senso dell'ibrido! Tralasciando il preconcetto ignorante della massa (pochi cavalli, molto peso, le batterie etc) il mototurista che evita le autostrade e predilige i passi di montagna ha davvero da risparmiare da una moto del genere. - La caratteristica di non scaldare al semaforo: decisamente top. Spero nella futura uscita di una versys e spero sempre che il prezzo sia "umano".

@giovannibalsamo2507 Жыл бұрын

Salve, ma quando usciranno i prezzo delle 125 elettriche kawasaki, le inoltre sa se kawasaki rilascerà delle nacked 125 ibride?

@motoreetto Жыл бұрын

I prezzi saranno ufficializzati a breve, presumo EICMA. Naked 125 ibrida al momento non se n'è parlato, mi sembra piuttosto difficile come dimensionamento

@gigicapone7468 Жыл бұрын

In termini di consumi come siamo messi?

@motoreetto Жыл бұрын

come dico nel video siamo nell'ordine di 4 litri ogni 100 km

@sebone96 Жыл бұрын

Pesa quasi come un Gs che è di tutt’altro segmento. Sulle moto è la cosa principale

@andyzonca4073 Жыл бұрын

Sarà un grandissimo fallimento... 😊

@gabriel-floyd2322 Жыл бұрын

È l'inizio della fineeeeeeeeeehhh!!!! Cit. Richard Benson 😅🤢

@francescogaltieri Жыл бұрын

Un bidone del genere non me lo sarei aspettato da kawasaki.

@Ca_lore Жыл бұрын

Non voglio dire "sai guidare" ma cavolo quando devi fare la partenze da 0 , devi alzare il numero do giri altrimenti ovvio che non parte e va piano.

@marcovallini9963 6 ай бұрын

ma i pedoni ti sentono mentre arrivi con l'elettrico in città?

@francescosola7833 Жыл бұрын

Sicuramente apre la strada per un nuovo concetto di moto, così come le prime auto ibride avevano difetti adesso sono l’anello di congiunzione con quelle elettriche! Brava Kawasaki!

@ginoginowolf Жыл бұрын

i difetti delle auto ibride è che non sono carne e ne pesce, lo stesso varrà per questa moto.

@francescosola7833 Жыл бұрын

@@ginoginowolfio ho una chr e faccio i 26 km con un litro e con la benzina a 2 euro ringrazio Toyota!

@francescosola7833 Жыл бұрын

@@ginoginowolf e comunque anche le f1 hanno motori elettrici si chiama power unit per questo e non direi che sono ne carne né pasce! Forse per le moto occorrerà trovare il giusto compromesso!

@ginoginowolf Жыл бұрын

@@francescosola7833 Il problema sono le batterie aggiungere 100/200kg. in più ad un auto è un problema non da poco, ma farlo su una moto è tremendamente peggio. La mia auto è ibrida, ma per fortuna la batteria è piccola e non troppo pesante, da un aiuto solo in fase di partenza e basta.

@francescosola7833 Жыл бұрын

@@ginoginowolf le metteranno sotto per abbassare il baricentro! Anche la massa non essendo come un’auto richiederà batterie più piccole. Non avere il calore del motore specie in estate per me è già di per se una grossa miglioria! Frenata rigenerativa che risparmia le pastiglie. Penso siano sulla strada giusta per batter e la concorrenza cinese!

@gabriberta85 11 ай бұрын

fare un bicilindrico parallelo con un compressore tipo h2r era troppo difficile eh

@ryuu21 Жыл бұрын

Moto intelligentissima. Considerato che verra venduta fra gli 11k e i 12 k la ciclistica non c'è proprio, la forcella è indecente e i semimanubri fanno 🤮...perché perdersi su questi dettagli che sono fondamentali?!

@Ciupremo Жыл бұрын

I costi

@Alviii__ Жыл бұрын

È l'inizio della fine, dopo l'euro 5.. così come è accaduto al mondo delle auto. Spero che almeno per le moto questa soluzione vada presto nel dimenticatoio.

@ste9856 Жыл бұрын

Sono già arrivati i commenti dei VERI uomini che hanno imparato ad andare in moto senza casco e senza elettronica, sulle VERE moto di una volta?

@Fabio_90 Жыл бұрын

dunque...?

@ste9856 Жыл бұрын

No niente mi faceva ridere immaginarli , dopo che hanno letto moto ibrida, con la bava alla bocca gli occhi fuori dalle orbite le dita che vanno a mille sulla tastiera mentre parlano delle moto di una volta

$@frachi7005$

@frachi7005 Жыл бұрын

Non ancora, ora sono nei video delle moto cinesi.

@Didomarrone Жыл бұрын

Che fighi andavate in moto senza casco vi invidio? Abitavate per caso anche nelle caverne?

@stevenice1485 Жыл бұрын

@@Didomarroneabitavamo nelle case che abbiamo costruito/comprato, dove VOI state sul divano con la Playstation, a grattarvi i c…… e a mangiare a sbafo!!!!🤬🤬🤬

@fabrizioroccato135 Жыл бұрын

Apprezzo l'innovazione ma non capisco, non è una sportiva, non è una tourer,i consumi non sono eccezionali,il prezzo a parer mio è alto non impenna...troppi ma e poche certezze ne vedremo 2 in giro

@albertgreen8837 Жыл бұрын

che obbrobrio...

@PromethSunrise Жыл бұрын

Certo che una Ninja 650 pesa 30kg in meno spinge di piu, costa di meno, consuma relativamente poco....Non vedo l'utilita di una moto del genere....

@lorenzobianco6530 Жыл бұрын

Progetto interessante per il momento che il settore motori sta attraversando, estetica accattivante, dato che richiama la h2. Ma non chiamatela ninja, perche con tale nomenclatura non ha nulla a che vedere; per il prezzo che si stima potrebbe avere, se cercassi una ninja prenderei una zx6r, altrimenti se tale nome mi serve solo per fare il fichetto all'aperitivo, meglio la 650 bicilindrica. Certo nemmeno quella è una ninja ma almeno risparmio un 4000€ circa, buoni per scarico e mappa 😏😏

@geedasc7937 Жыл бұрын

a me piace , Ma mi spaventa guidarla con tutti quei tasti e modalita': andrei a sbatte di sicuro.....

@fabriziosanti1978 11 ай бұрын

La CB 500 X fa 28 al litro ... merita?

@Darikof 2 ай бұрын

Orribile, pesante, lenta, costosa. Sarà un successo! 😂

@principelvl 11 ай бұрын

La L di walk è muto .si pronuncia wak. Siamo nel 2023

$@frachi7005$

@frachi7005 Жыл бұрын

Quanto consuma?

@vittorio.gervasi Жыл бұрын

Dice 4L/100km complessivamente...

$@frachi7005$

@frachi7005 Жыл бұрын

@@vittorio.gervasiquindi 25km/l, é un po' meglio di una moto normale, in città potrebbe avere senso, ma in tal caso ci sono gli scooter elettrici, bho non ne capisco tanto l'utilità, forse è interessante per chi necessita l'utilità dell'ibrido in città e divertirsi fuori.

@vittorio.gervasi Жыл бұрын

@@frachi7005 Considerando che viene posta nella fascia delle 650/700, consuma meno. In città arriverà sicuramente intorno ai 30km/l. Penso che sia una moto intelligente ed interessante per chi vuole avere un mezzo unico per fare tutto. Dagli spostamenti urbani ai viaggi.