Dobrze jest przed wymianą zaopatrzyć się w akumulatorek z UPS-a z klemami do podtrzymania zasilania podczas wymiany akumulatora i nie ma problemu z utratą ustawień nawet podobno się powinno tak robić, że akumulator wymieniać z podtrzymaniem. Są też na allegro gotowe kable z podtrzymaniem przez OBD ale przestrzegam żeby tego nie kupować bo można uszkodzić Gatway przez takie lewe zasilanie poprzez OBD. Najlepiej jest akumulatorek UPS z żabkami do klem i jakoś umiejętnie to odkręcić i podmienić akumulator. Pisze tak bo miałem taką wymianę w moim Leonie 5F. Mój org akumulator Varty z pierwszego montażu miał 350 A rozruchu i był z 16 roku więc też już była pora na wymianę go. Udało mi się kupić NOWY taki sam akumulator z 21 roku z pojazdu zerowego czyli w zasadzie nowy i podmienić i teraz 680A czasem na Autool pokazuje 700A i dalej mam org Varty jak z pierwszego montażu tylko inny kod BEM więc przekodowałem na nowy kod BEM z nowego akumulatora i git w VCDS ie. Stary sprzedałem jeszcze za 200 zł komuś tam na OLX :D a NOWY orginalny za 500 zł z pojazdu zerowego. Twój akumulator był z 15 roku bo dostrzegłem to na klemie ujemnej. Też mam taki gumowy koreczek na wlew do spryskiwaczy xD pierwotnie ponoć to tylko było w Skodach dostępne, ale w każdym VAGu można sobię to zamontować nie rozlewa się płyn podczas nalewania
@audi_pasjonaci2 жыл бұрын
Sporo ciekawych informacji, dzięki wielkie 😎😎
@spellofBelator11 ай бұрын
2:10 mówisz o odzyskiwaniu energii... mam ten aku od niewosci. Na ujemnym bolcu jest data 4814 czyli 2014 rok... jeżdżę w znacznym stopniu po mieście. Używam fabrycznego webasto często. Podłączyłem ładowarkę noco genius 10. Po 25min ladowarka uznała ze aku jest sprawne. Zrobiłem mu jeszcze 2x program naprawczy i aku z 2014 roku ( auto 2015 ponad 200 tys km) ponownie leci pod maskę. Próbowałeś ten aku zreanimować? Co do odzyskiwania Energi po każdej trasie aku miało 90% wg auta po jeździe miejskiej ok 12-20 km 80%. Moim zdaniem rekuperacja energii działa. W porównaniu do mojego dawnego 1.9 tdi przy podobnych trasach były duże problemy z akumulatorem zawsze ... choc to subiektywne zdanie ...
@pawed7452 Жыл бұрын
Mam golfa z 2013 roku gtd i akumulatror siedzi tam od nowosci ,ale jak jest wiekszy mróz tez robi sie tak jak mówisz zapala sie kontrolka awaria hamulca recznego ,ale pochwili gasnie.
@naokolopl2 жыл бұрын
Stary AGM poszedł już do utylizacji, czy będziesz jeszcze z nim eksperymentować? Podobno AGM nie lubią wysokich temperatur, więc umieszczanie aku w komorze silnika nie jest zbyt szczęśliwym pomysłem - maty szklane nasączone elektrolitem po prostu szybciej wysychają. Czytałem na jakimś forum (chyba oilclub pe el), że po otwarciu takiego AGM, dorobieniu korków, można dolać trochę wody destylowanej do każdej z cel - parametry powinny znacząco się poprawić.
@tomaszbaradziej Жыл бұрын
Cześć. Czy możesz coś więcej napisać o kodowaniu po wymianie akumulatora? Czy jest taka konieczność jeśli chce sobie wymienić akumulator sam we własnym zakresie? Mam Tiguana 2.0 tdi z 2016 roku (mk2).
@lolex45554 Жыл бұрын
Witam wszystkich, dzisiaj wymieniałem akumulator na nowy. Nie potrzebne jest podtrzymanie napiecia. Czujnik przy aku. bez obaw można wyciągnąć. Wszystko działa, komputer i parametry wracają do normy po krótkiej jeździe.
@jozefpodhradsky9716 Жыл бұрын
I see the difference between batteries. When AGM was used by manufacture the AGM shall be replaced only for AGM. I am a bit confused because I see you are replacing the battery for EFB type which is kind of different battery. In many points of view it will be downgrade to go EFB instead of AGM. Is not recommended to do it. Do you have experience, any issues yet or not?
@PiotrDwornikiewicz29 күн бұрын
Mam pytanie, co Pan wpisał oprócz wartości Ah w tym przypadku z 68Ah na 75Ah kod producenta stary pewnie miał VAO, no i numer BEM , dla tego nowego akumulatora CARBON interesują mnie wartości tj. w/w kod producenta i numer 10 cyfrowy kodu dla nowego akumulatora
@autogazserwisgoancz2305 Жыл бұрын
EFB to nie AGM różnica jest znaczna , chociażby w tym że w EFB chlupie elektrolit. Jakość tego co zakładasz też taka sobie , ale pewnie był tani ...😂
@Bolek68-rd8xr Жыл бұрын
U mnie przy próbie zdjęcia klem wyje alarm.Jak go wyłączyć.
@yoshimitsu5849 Жыл бұрын
Wymiana była na agm ?
@oPitt4 Жыл бұрын
Super pomocny materiał 😀 Akurat się przydał. Mam tylko pytanie. Posiadam od niedawna OBDeleven ale zdaje się w nowszej wersji i nie bardzo mogę znaleźć gdzie uaktualnić nowy aku. Plis help 😉
Жыл бұрын
Moduł 19 (gateway), adaptacje.
@hubertkmuk5017 Жыл бұрын
Po wymianie aku na nowy cały czas pojawia się błąd: awaria systemu start-stop. Czy kodowanie akumulatora może naprawić ten błąd??
@adamklukowski46742 ай бұрын
Czy można zakodować nowy aku przez OBD11?
@radiator19792 жыл бұрын
To nie jest agm niestety. EFB polskiej firmy Zap. Produkt calkiem dobry. Gdy zmianialem swojego 8 ltka agmvart 68ah w sklepach mowili, ze raczej wsadzac tylko agma. niestety jak sie okazuje nie trzeba bylo przeplacac i wzac z wiekszym amperażem efb i moglbym go w dalszym ciagu ladowac radzieckim prostownikiem (bo kwasiak). Mnie zachcialo sie agma i dodatkowo doszedl koszt ladowaki do agma. Pozdrawiam.
2 жыл бұрын
dzięki za info!
@aIbercik2 жыл бұрын
ja po 3,5 roku użytkowania od nowości tourana (od razu wyłączyłem sobie START/STOP) też musiałem wymienić aku... śmierdziało mi to ekologią bo w starszych autach fabryczne wytrzymywały mi spokojnie po 8-10 lat! Przy pomocy urządzonka na bluetooth zacząłem monitorować napięcie na klemach i się okazuje że podczas normalnej jazdy napięcie na słupkach akumulatora wynosi ~12.4V (czyli aku. w ogóle nie był ładowany), a gdy hamowałem silnikiem to wzrastało momentalnie do ~15V! no to pomyślałem że takiego traktowania żaden akumulator nie wytrzyma na dłuższy czas. Na szczęście VCDS przyszedł z pomocą i wykodowałem/wyłączyłem ten "inteligentno-ekologiczny" system psucia aku. Teraz mam non stop napięcie ładowania ~14,1V tak jak w starych poczciwych instalacjach, jedyne co zostało po podpięciu vcds-a to nieokreślony błąd bodajże w module 5F
@krzysztofdan16032 жыл бұрын
hej gdzie to wykodowales vcds?
@aIbercik2 жыл бұрын
@@krzysztofdan1603 19 CAN gateway, bajt0 znajdź i odznacz Bit 1 (Battery data module via LIN-Databus...)
@Michal19942 жыл бұрын
Ten tutaj org akumulator też wytrzymał sporo bo było widać na klemie ujemnej, że z 15 roku także 7 lat to też jest dobrze.
@perezesbra Жыл бұрын
NO to trafiłeś na jakiś kiepski aku mam golfa od nowości z 13 roku i jeszcze nie wymieniałem przejechane 146 tyś. nie trasy tylko miasto i jeszcze nie wymieniałem. Pozdrawiam i życzę oby ten aku wytrzymał więcej🤣
@anubisra3012 Жыл бұрын
Dlatego akumulator tak co najmniej dwa razy do roku powinien być ładowny , ale to ciekawe co opisałeś muszę u siebie sprawdzić jak to jest
@lukaszklimczuk Жыл бұрын
Witam czy po wymianie aku na nowy,soc wyswietla sie w procentach na desce czy system pokazuje tylko soc---%?
@Luka-ov1hu2 жыл бұрын
Hello, i replaced my battery 5 months ago, I installed Exide 70ah 760a agm, and my car again start bad :(
2 жыл бұрын
Look for parasitic current draw
@Luka-ov1hu2 жыл бұрын
@ Thank you, but i think maybe battery is bad again, but i don't know why :)
@jakubbaran98022 жыл бұрын
Proszę o instrukcje jak przy pomocy obdeleven zakodować akumulator. Czy kupując o takich samych parametrach też trzeba kodować
@Luka-ov1hu6 ай бұрын
Hello, and again after year i have starting problems, after 20km drive i stopped and after 15 minutes trying to start, car cranked and ,,rough started” and stalled, on second crank it started ok…
@oskiiiiiii10 ай бұрын
Co to znaczy Radaruch;>?
@ertes2644 Жыл бұрын
Czy to kodowanie akuma ma wpływ na jego ładowanie ?
@Bolek68-rd8xr Жыл бұрын
A co jak chcę podładować akumulator w domu i nie mam żadnego zasilania zewnętrznego do podtrzymania zasilania w aucie 😊
@krzysztofs.7780 Жыл бұрын
Hejka Jeszcze mi napisz ,czy tym OBDeleven da się odpowietrzyc układ chłodzenia w Octavii 3 ,to będę wdzięczny
Жыл бұрын
Jeżeli w sterowniku silnika jest polecenie odpowietrzania, to da się je wywołać przez OBDeleven.
@krzysztofs.7780 Жыл бұрын
@ nie wiem czy jest,ale moje auto to skoda octavia 3 ,2.0 tdi z 15/16 rok.
@Prez_s2 жыл бұрын
Czy akumulator AGM można wymienić na zwykły a jeżeli nie to dlaczego? U siebie E92 N47 mam taki pomimo tego, że nie mam systemu start stop bo to automat a jedynie wspomniany przez Ciebie system hamowania regeneracyjnego wg VIN.
@kwiatek88922 жыл бұрын
Można, tylko przekodować trzeba sterownik, bo napięcia ładowania trochę się różnią...
@tomekdetlaf69632 жыл бұрын
Nie myślałeś by klemy podłączyć pod jakiś prostownik by nie utracić zasilania przy przełączaniu klem na drugie aku
2 жыл бұрын
Szczerze to chciałem zobaczysz "czarny scenariusz", czyli co będzie gdy całkowicie odepnę zasilanie, co się wysypie, co trzeba będzie przywracać, itp. Na szczęście tylko ustawić godzinę, skalibrować kąt skrętu i tyle.
@mariusz32922 жыл бұрын
gdzie jest znzczek vw się pytam ? hehe
2 жыл бұрын
Jak będę się ubiegał o żółte tablice, to wtedy będę się zastanawiał nad częściami w oryginale 😅
@chesterxp50810 ай бұрын
GoodJob!
@kwiatek88922 жыл бұрын
To nie jest akumulator AGM !!! To jest EFB, czyli z płynnym elektrolitem, a nie z zaabsorbowanym w matach szklanych. Samo "Glass mat nie oznacza AGM. Skoro w aucie był autentyczny AGM, to należy przekodować na EFB, bo inaczej napięcie ładowania będzie niższe (albo zmienić na AGM).
2 жыл бұрын
Dzięki! Będę się douczal.
@radiator19792 жыл бұрын
Dokladnie! nalezy przekodowac z fleece czyli jak to niemiec ustalil agm na efb!
@mareklis4519 Жыл бұрын
Kodowanie jest wymagane czyli marka (kod producenta) typ (AGM lub EFB) rozruch i amperaż. W akumulatorze jest duży układ elektroniczny z procesorem sterujący naładowanie akumulatora do określonej pojemności i utrzymywanie go w pewnym niedoładowaniu do ładowania w czasie odzyskiwania prądu w czasie hamowania i pomiaru temperatury akumulatora do obniżenia napięcia gdy tęmperatura akumulatora jest za wysoka.
@mazurslawomir2765Ай бұрын
Ok ok
@tadeuszniespozdzinski88042 жыл бұрын
Zostaw wymianę fachowcom
2 жыл бұрын
wolę sam zepsuć
@autogazserwisgoancz2305 Жыл бұрын
@ Jestem po wymianie akumulatora w ASO ,wymienili zanim kupiłem od nich to auto Przy wymianie postawili stary akumulator na obudowie filtra rysując go dość mocna ,później na osłonie chłodnicy ,tym wlocie powietrza długim, nawet go nie zakodowali bo zgadza się tylko amperaż i że EFB nie pasuje producent w kodzie mam 10x 1 więc tak to się robi fachowo. Dlatego popieram to co napisałeś, zrobiłeś sam ,i wiesz co zrobiłeś. Ciekawy byłby film o zmianie tych parametrów i co to daje , bo nikt tak na prawdę tego nie wie. Czy faktycznie zmienia się napięcie na większe przy kwasiakach czy EFB a zmniejsza przy AGM. A akumulator który kupiłęś robi firma Sznajder prócz ceny, szału z nimi nie ma ,widać po parametrach które zmierzyłeś . Ciekawe teraz jakie ma , zmierz jeszcze raz z ciekawości czy się doładował ,ale wątpię. Ja jadę zawsze z takim urządzeniem po nowy aku i wybieram najlepszy , nigdy nie powinien mieć mniej Amperów niż na naklejce. Pozdrawiam.
@jacek6588 Жыл бұрын
Kolejność zdejmowanie klem - nie chodzi tylko o zwarcie pomiędzy klemami ale do masy.
@DOMIN3112PLGB Жыл бұрын
Hejka Pytanie takie- musiales kodowac radio( tym specjalnym kodem do radia),bo ja tez muszewymjenic ,a sie boje zebym nie zablokowal radia bo jodu nie mam,czy juz nie trzeba kodowac?