Wymiana akumulatora w VW Golf MK7 2.0TDI + kodowanie

Jak samemu wymienić i zakodować nowy #akumulator w #VW Golf MK7 (5G), Skoda Octavia MK3 (5E), Seat Leon MK3 (5F), Audi A3 (8V) i innych pojazdach zbudowanych na platformie MQB. #Wymiana jest prosta. Parametry fabrycznego akumulatora w moim przypadku to 68Ah pojemności oraz 680A prądu rozruchowego. Nowy akumulator ma parametry 75Ah pojemności oraz 720A prądu rozruchowego.
🔋 Zacząłem od pomiaru starego akumulatora przy pomocy testera Autool BT-860, który od razu pokazał niską sprawność starego akumulatora. Napięcie było poprawne, ale prąd rozruchu zdecydowanie za mały. Powodowało to przy rozruchu wyświetlanie błędów tempomatu adaptacyjnego (ACC) oraz elektronicznego hamulca ręcznego - winny był spadek napięcia.
🔧 Wymiana jest dość prosta. Potrzebny jest klucz 10mm, nasadka 13mm na przedłużce, płaski śrubokręt oraz komputer diagnostyczny. Zacząłem od odpięcia czujnika na klemie minusowej. Potem, po odkręceniu i zdjęciu klem, można podnieść otulinę akumulatora, aby odkręcić śrubę 13mm mocującą akumulator do podstawy. Bez tego mocowania akumulator można wyciągnąć, a na jego miejsce wstawić nowy. Potem odpowiednio przykręcić mocowanie, założyć otulinę, a następnie podpiąć klemy.
⚠️ Samochód może już odpalić, ale będzie miał sporo błędów. Oprócz kodów odpowiedzialnych za spadek napięcia, główną przyczyną błędów będzie brak kalibracji kąta skrętu kierownicy. Bez tego nie działają poprawnie systemy bezpieczeństwa i komfortu: ABS/ESC, TPMS, LaneAssist, ACC, Start-Stop... Kalibracja jest prosta. Wystarczy obrócić kierownicę do oporu w lewo i prawo kilka razy, aby czujnik rozpoznał skrajne pozycje przekładki.
💻 Kodowanie nowego akumulatora też jest proste. Należy połączyć się z modułem 19 (gateway), wejść w adaptacje, znaleźć kanał "Battery adaptation", wpisać nową pojemność akumulatora i zmienić numer seryjny.
💲 Kup OBDeleven tutaj (ref): mr-fix.info/redirect/obdeleven
📺 Test Autool BT-860: • Autool BT-860 battery ...
0:00 VW Golf MK7 wymiana akumulatora
1:42 Czujnik ładowania, start-stop i regeneracja energii hamowania
2:55 Pomiar starego fabrycznego akumulatora
4:00 Pomiar nowego akumulatora 75Ah 720A
4:52 Odpięcie przewodu i odłączenie klem (10mm)
6:11 Odkręcenie mocowania (13mm) i otuliny
7:07 Wymiana akumulatora na nowy
8:08 Mocowanie, klemy, czujnik ładowania, otulina
9:13 Dużo błędów na desce rozdzielczej
10:25 Błąd czujnik skrętu kierownicy
12:12 Kalibracja czujnika skrętu
12:50 Błąd ACC i Start-Stop
13:10 Samochód w pełni sprawny i bez błędów
13:22 Kodowanie większej pojemności akumulatora
14:12 Zimny rozruch z nowym akumulatorem
14:31 Kolejność odpinania klem
📺 mr-fix: / mrfixpl
🔗 facebook: / lonacznik
💰 patreon: / mrfixpl

[@Michal1994]

Dobrze jest przed wymianą zaopatrzyć się w akumulatorek z UPS-a z klemami do podtrzymania zasilania podczas wymiany akumulatora i nie ma problemu z utratą ustawień nawet podobno się powinno tak robić, że akumulator wymieniać z podtrzymaniem. Są też na allegro gotowe kable z podtrzymaniem przez OBD ale przestrzegam żeby tego nie kupować bo można uszkodzić Gatway przez takie lewe zasilanie poprzez OBD. Najlepiej jest akumulatorek UPS z żabkami do klem i jakoś umiejętnie to odkręcić i podmienić akumulator. Pisze tak bo miałem taką wymianę w moim Leonie 5F. Mój org akumulator Varty z pierwszego montażu miał 350 A rozruchu i był z 16 roku więc też już była pora na wymianę go. Udało mi się kupić NOWY taki sam akumulator z 21 roku z pojazdu zerowego czyli w zasadzie nowy i podmienić i teraz 680A czasem na Autool pokazuje 700A i dalej mam org Varty jak z pierwszego montażu tylko inny kod BEM więc przekodowałem na nowy kod BEM z nowego akumulatora i git w VCDS ie. Stary sprzedałem jeszcze za 200 zł komuś tam na OLX :D a NOWY orginalny za 500 zł z pojazdu zerowego. Twój akumulator był z 15 roku bo dostrzegłem to na klemie ujemnej. Też mam taki gumowy koreczek na wlew do spryskiwaczy xD pierwotnie ponoć to tylko było w Skodach dostępne, ale w każdym VAGu można sobię to zamontować nie rozlewa się płyn podczas nalewania

[@audi_pasjonaci]

Sporo ciekawych informacji, dzięki wielkie 😎😎

[@lolex45554]

Witam wszystkich, dzisiaj wymieniałem akumulator na nowy. Nie potrzebne jest podtrzymanie napiecia. Czujnik przy aku. bez obaw można wyciągnąć. Wszystko działa, komputer i parametry wracają do normy po krótkiej jeździe.

[@pawed7452]

Mam golfa z 2013 roku gtd i akumulatror siedzi tam od nowosci ,ale jak jest wiekszy mróz tez robi sie tak jak mówisz zapala sie kontrolka awaria hamulca recznego ,ale pochwili gasnie.

[@autogazserwisgoancz2305]

EFB to nie AGM różnica jest znaczna , chociażby w tym że w EFB chlupie elektrolit. Jakość tego co zakładasz też taka sobie , ale pewnie był tani ...😂

[@naokolopl]

Stary AGM poszedł już do utylizacji, czy będziesz jeszcze z nim eksperymentować? Podobno AGM nie lubią wysokich temperatur, więc umieszczanie aku w komorze silnika nie jest zbyt szczęśliwym pomysłem - maty szklane nasączone elektrolitem po prostu szybciej wysychają. Czytałem na jakimś forum (chyba oilclub pe el), że po otwarciu takiego AGM, dorobieniu korków, można dolać trochę wody destylowanej do każdej z cel - parametry powinny znacząco się poprawić.

[@jozefpodhradsky9716]

I see the difference between batteries. When AGM was used by manufacture the AGM shall be replaced only for AGM. I am a bit confused because I see you are replacing the battery for EFB type which is kind of different battery. In many points of view it will be downgrade to go EFB instead of AGM. Is not recommended to do it. Do you have experience, any issues yet or not?

[@lukaszklimczuk]

Witam czy po wymianie aku na nowy,soc wyswietla sie w procentach na desce czy system pokazuje tylko soc---%?

[@tomaszbaradziej]

Cześć. Czy możesz coś więcej napisać o kodowaniu po wymianie akumulatora? Czy jest taka konieczność jeśli chce sobie wymienić akumulator sam we własnym zakresie? Mam Tiguana 2.0 tdi z 2016 roku (mk2).

[@Bolek68-rd8xr]

U mnie przy próbie zdjęcia klem wyje alarm.Jak go wyłączyć.

[@DOMIN3112PLGB]

Hejka Pytanie takie- musiales kodowac radio( tym specjalnym kodem do radia),bo ja tez muszewymjenic ,a sie boje zebym nie zablokowal radia bo jodu nie mam,czy juz nie trzeba kodowac?

[@chesterxp508]

GoodJob!

[@ertes2644]

Czy to kodowanie akuma ma wpływ na jego ładowanie ?

[@hubertkmuk5017]

Po wymianie aku na nowy cały czas pojawia się błąd: awaria systemu start-stop. Czy kodowanie akumulatora może naprawić ten błąd??

[@spellofBelator]

2:10 mówisz o odzyskiwaniu energii... mam ten aku od niewosci. Na ujemnym bolcu jest data 4814 czyli 2014 rok... jeżdżę w znacznym stopniu po mieście. Używam fabrycznego webasto często. Podłączyłem ładowarkę noco genius 10. Po 25min ladowarka uznała ze aku jest sprawne. Zrobiłem mu jeszcze 2x program naprawczy i aku z 2014 roku ( auto 2015 ponad 200 tys km) ponownie leci pod maskę. Próbowałeś ten aku zreanimować? Co do odzyskiwania Energi po każdej trasie aku miało 90% wg auta po jeździe miejskiej ok 12-20 km 80%. Moim zdaniem rekuperacja energii działa. W porównaniu do mojego dawnego 1.9 tdi przy podobnych trasach były duże problemy z akumulatorem zawsze ... choc to subiektywne zdanie ...

[@Bolek68-rd8xr]

A co jak chcę podładować akumulator w domu i nie mam żadnego zasilania zewnętrznego do podtrzymania zasilania w aucie 😊

[@oPitt4]

Super pomocny materiał 😀 Akurat się przydał. Mam tylko pytanie. Posiadam od niedawna OBDeleven ale zdaje się w nowszej wersji i nie bardzo mogę znaleźć gdzie uaktualnić nowy aku. Plis help 😉

Moduł 19 (gateway), adaptacje.

[@yoshimitsu5849]

Wymiana była na agm ?

[@radiator1979]

To nie jest agm niestety. EFB polskiej firmy Zap. Produkt calkiem dobry. Gdy zmianialem swojego 8 ltka agmvart 68ah w sklepach mowili, ze raczej wsadzac tylko agma. niestety jak sie okazuje nie trzeba bylo przeplacac i wzac z wiekszym amperażem efb i moglbym go w dalszym ciagu ladowac radzieckim prostownikiem (bo kwasiak). Mnie zachcialo sie agma i dodatkowo doszedl koszt ladowaki do agma. Pozdrawiam.

dzięki za info!

[@Prez_s]

Czy akumulator AGM można wymienić na zwykły a jeżeli nie to dlaczego? U siebie E92 N47 mam taki pomimo tego, że nie mam systemu start stop bo to automat a jedynie wspomniany przez Ciebie system hamowania regeneracyjnego wg VIN.

[@kwiatek8892]

Można, tylko przekodować trzeba sterownik, bo napięcia ładowania trochę się różnią...

[@oskiiiiiii]

Co to znaczy Radaruch;>?

[@Luka-ov1hu]

Hello, i replaced my battery 5 months ago, I installed Exide 70ah 760a agm, and my car again start bad :(

Look for parasitic current draw

[@Luka-ov1hu]

@ Thank you, but i think maybe battery is bad again, but i don't know why :)

[@jakubbaran9802]

Proszę o instrukcje jak przy pomocy obdeleven zakodować akumulator. Czy kupując o takich samych parametrach też trzeba kodować

[@Luka-ov1hu]

Hello, and again after year i have starting problems, after 20km drive i stopped and after 15 minutes trying to start, car cranked and ,,rough started” and stalled, on second crank it started ok…

[@aIbercik]

ja po 3,5 roku użytkowania od nowości tourana (od razu wyłączyłem sobie START/STOP) też musiałem wymienić aku... śmierdziało mi to ekologią bo w starszych autach fabryczne wytrzymywały mi spokojnie po 8-10 lat! Przy pomocy urządzonka na bluetooth zacząłem monitorować napięcie na klemach i się okazuje że podczas normalnej jazdy napięcie na słupkach akumulatora wynosi ~12.4V (czyli aku. w ogóle nie był ładowany), a gdy hamowałem silnikiem to wzrastało momentalnie do ~15V! no to pomyślałem że takiego traktowania żaden akumulator nie wytrzyma na dłuższy czas. Na szczęście VCDS przyszedł z pomocą i wykodowałem/wyłączyłem ten "inteligentno-ekologiczny" system psucia aku. Teraz mam non stop napięcie ładowania ~14,1V tak jak w starych poczciwych instalacjach, jedyne co zostało po podpięciu vcds-a to nieokreślony błąd bodajże w module 5F

[@krzysztofdan1603]

hej gdzie to wykodowales vcds?

[@aIbercik]

@@krzysztofdan1603 19 CAN gateway, bajt0 znajdź i odznacz Bit 1 (Battery data module via LIN-Databus...)

[@Michal1994]

Ten tutaj org akumulator też wytrzymał sporo bo było widać na klemie ujemnej, że z 15 roku także 7 lat to też jest dobrze.

[@perezesbra]

NO to trafiłeś na jakiś kiepski aku mam golfa od nowości z 13 roku i jeszcze nie wymieniałem przejechane 146 tyś. nie trasy tylko miasto i jeszcze nie wymieniałem. Pozdrawiam i życzę oby ten aku wytrzymał więcej🤣

[@anubisra3012]

Dlatego akumulator tak co najmniej dwa razy do roku powinien być ładowny , ale to ciekawe co opisałeś muszę u siebie sprawdzić jak to jest

[@kwiatek8892]

To nie jest akumulator AGM !!! To jest EFB, czyli z płynnym elektrolitem, a nie z zaabsorbowanym w matach szklanych. Samo "Glass mat nie oznacza AGM. Skoro w aucie był autentyczny AGM, to należy przekodować na EFB, bo inaczej napięcie ładowania będzie niższe (albo zmienić na AGM).

Dzięki! Będę się douczal.

[@radiator1979]

Dokladnie! nalezy przekodowac z fleece czyli jak to niemiec ustalil agm na efb!

[@mariusz3292]

gdzie jest znzczek vw się pytam ? hehe

Jak będę się ubiegał o żółte tablice, to wtedy będę się zastanawiał nad częściami w oryginale 😅

[@tomekdetlaf6963]

Nie myślałeś by klemy podłączyć pod jakiś prostownik by nie utracić zasilania przy przełączaniu klem na drugie aku

Szczerze to chciałem zobaczysz "czarny scenariusz", czyli co będzie gdy całkowicie odepnę zasilanie, co się wysypie, co trzeba będzie przywracać, itp. Na szczęście tylko ustawić godzinę, skalibrować kąt skrętu i tyle.

[@mareklis4519]

Kodowanie jest wymagane czyli marka (kod producenta) typ (AGM lub EFB) rozruch i amperaż. W akumulatorze jest duży układ elektroniczny z procesorem sterujący naładowanie akumulatora do określonej pojemności i utrzymywanie go w pewnym niedoładowaniu do ładowania w czasie odzyskiwania prądu w czasie hamowania i pomiaru temperatury akumulatora do obniżenia napięcia gdy tęmperatura akumulatora jest za wysoka.

[@krzysztofs.7780]

Hejka Jeszcze mi napisz ,czy tym OBDeleven da się odpowietrzyc układ chłodzenia w Octavii 3 ,to będę wdzięczny

Jeżeli w sterowniku silnika jest polecenie odpowietrzania, to da się je wywołać przez OBDeleven.

[@krzysztofs.7780]

@ nie wiem czy jest,ale moje auto to skoda octavia 3 ,2.0 tdi z 15/16 rok.

[@tadeuszniespozdzinski8804]

Zostaw wymianę fachowcom

wolę sam zepsuć

[@autogazserwisgoancz2305]

@ Jestem po wymianie akumulatora w ASO ,wymienili zanim kupiłem od nich to auto Przy wymianie postawili stary akumulator na obudowie filtra rysując go dość mocna ,później na osłonie chłodnicy ,tym wlocie powietrza długim, nawet go nie zakodowali bo zgadza się tylko amperaż i że EFB nie pasuje producent w kodzie mam 10x 1 więc tak to się robi fachowo. Dlatego popieram to co napisałeś, zrobiłeś sam ,i wiesz co zrobiłeś. Ciekawy byłby film o zmianie tych parametrów i co to daje , bo nikt tak na prawdę tego nie wie. Czy faktycznie zmienia się napięcie na większe przy kwasiakach czy EFB a zmniejsza przy AGM. A akumulator który kupiłęś robi firma Sznajder prócz ceny, szału z nimi nie ma ,widać po parametrach które zmierzyłeś . Ciekawe teraz jakie ma , zmierz jeszcze raz z ciekawości czy się doładował ,ale wątpię. Ja jadę zawsze z takim urządzeniem po nowy aku i wybieram najlepszy , nigdy nie powinien mieć mniej Amperów niż na naklejce. Pozdrawiam.

[@jacek6588]

Kolejność zdejmowanie klem - nie chodzi tylko o zwarcie pomiędzy klemami ale do masy.