Wymiana oleju w motocyklu

[@ukaszmmz7971]

Hej! Tworzysz świetny kanał! Informację merytoryczne i praktyczne na dany temat przekazujesz w bardzo pouczający sposób. Jak nauczyciel kipiący wiedzą! 👍

[@motomechability]

Wow! Bardzo miło mi czytać takie komentarze! Dziękuję!

[@montewusiaigowska2326]

Ciekawe i przydatne informacje

[@motomechability]

Dziękuję!

[@olafmalanski8420]

Przed odkręceniem korka spustowego odkręcam też u góry korek z bagnetem: mam wrażenie, że olej nieco lepiej spływa. Do starego oleju kupiłem za grosze 5l plastikowy kanister na paliwo, po wymianie oleju wrzucam kanister do bagażnika auta i przejeżdżając koło jakiegoś serwisu samochodowego zatrzymuję się na chwilę i proszę o odbiór zużytego oleju i filtra: nigdy mi nie odmówiono, nigdy nie musiałem za to zapłacić.

[@motomechability]

Co prawda silnik zasysa powietrze przez odmę i teoretycznie odkręcenie korka nie powinno nic zmienić, ale może z jakichś powodów dzieje się inaczej. A co do utylizacji zużytego oleju to fajny pomysł.

[@slaweklisowski4602]

Kolego błąd bo filtr nowy przed zamatowaniem należy zalać około powy nowym olejem karzdy motocykl czy auto i dopiero montowac

[@motomechability]

Nawet nie wszędzie jest to wykonalne. Wszędzie tam, gdzie wkłada się wkład filtrujący i zamyka dekielkiem jest to po prostu niewykonalne. Tam gdzie filtr wkręca się nie od dołu tylko z boku i tak większość by się wylała zanim udało by się przykręcić filtr. Poza tym w motocyklach filtr jest na tyle mały, że pompa napełnia go zazwyczaj w około 3-4 sekundy. Moim zdaniem nie ma to większego znaczenia. Przez taki moment nie znika jeszcze w silniku film ze starego oleju.

[@olafmalanski8420]

@@motomechability Tak jest w moim motocyklu: filtr oleju w okolicy stopki centralnej wkręcany w pozycji poziomej: bez szans na wstępne zalanie go olejem o czy mówi też serwisówka: na rysunkach wyraźnie zaznaczone, że po przesmarowaniu uszczelki wkręcać filtr na sucho bez napełniania. Nie dyskutuję z inżynierami z Hondy, robię jak radzą.

[@badman69]

Cześć, jedyny merytoryczny kanał o obsłudze motocykli jaki znam :) aż dziwne, że masz tak mało subów.

[@motomechability]

Bardzo dziękuję za słowa uznania. Mam oczywiście nadzieję że subów będzie przybywać ;)

[@daraas9421]

Mądrego dobrze posłuchać ;) oby tak dalej :)

[@motomechability]

Dziękuję! Będę się starał.

[@rednelli]

I na wieki wieków ooooolej! Słucham w napięciu... A po filmie podam moje błędy na przestrzeni lat... 1. Za słabo dokręcony korek spustu (bok silnika) i kropki na moto... 2. Korek z oringiem (wiele nowych maszyn) i pośpiech... Czyli dokręcenie bez oringa. Czyli ponowne spuszczanie itp. 3. Sprawdzanie oleju gdy moto przechylone (to nie moje) i różnica ponad litra między normą a pomiarem na stopce bocznej. Odsysanie. PSZOK - przyjmują oleje zlane do opakowań po olejach lub dobrze opisane. Brawo, brawo. Praktyka i logika ponad bicie piany.

[@motomechability]

A dziękuję.

[@rednelli]

@@motomechability Psze bardzo 😆

[@tutajjestem]

✌

[@motomechability]

:)

[@matimateo6932]

Czy w przypadku dolewania oleju dolać go na zimnym nie odpalanym silniku? ( wlałem 200ml mniej)

[@motomechability]

Moim zdaniem nie ma to większego znaczenia. W sumie najważniejsze żeby nie było go za mało, ale i w sumie nie za dużo.

[@stevie_stevensson9017]

cześć, czy polecasz może jakąś konkretną markę produkującą prostowniki? czym się sugerować przy wyborze??

[@motomechability]

W zasadzie nie mam jakichś konkretnych typów. Takie uniwersalne sprawdzają się dobrze. Jedynie w przypadku akumulatorów litowo-jonowych trzeba uważać, bo w trybie regeneracji akumulatora kwasowego przez ładowarkę akumulator li-ion ulegnie uszkodzeniu. No i oczywiście zwrócić uwagę na prąd jakim prądem akumulator będzie ładowany.

[@pieterpocica]

Czym odkręcić filtr oleju o średnicy mniejszej niż 50 mm. średnicy , jeszcze dodam że obejma musi być cienka ponieważ jest mało miejsca , są takie klucze na allegro , ale na filtry od 50 - 80 mm.

[@motomechability]

A co to za jednoślad z takim małym filtrem? Można spróbować kluczem nastawnym, chociaż to trochę partyzantka. Filtry o małej średnicy mają czasem na końcu przetłoczenie służące do ich odkręcania bardzo dużym śrubokrętem płaskim lub kawałkiem płaskownika. są też klucze uniwersalne łańcuchowe lub taśmowe. Może takie?

[@piotrpodgorski7126]

Komentarz dla zasięgów :)

[@motomechability]

Odpowiedź również...

[@progaragechinskiemotorki]

producenci też robią podkładki dedykowane za koło 30zł jak się nie mylę dmuchane i ryflowane wzdłużnie yamaha ma takie rozwiązanie bynajmniej z starej enduro 350 tak jest ale zwykła za 30 groszy dała radę więc po co takie dziwne rozwiązanie podkładki to nw lecz się domyślam kasa :D

[@motomechability]

Podejrzewam, że dobrze się domyślasz...

[@bogdang4408]

Można po wymianie oleju przed odpaleniem pokręcić kilka sekund z czerwonym guzikiem na off 😉 olej trafi tam gdzie powinien

[@motomechability]

Pewnie że można, choć moim zdaniem nie robi to różnicy.

[@bogdang4408]

@@motomechability dla wraźliwych 😉 przed odpaleniem olej jest 😉

[@motomechability]

:)

[@progaragechinskiemotorki]

UWAGA NA SOMSIADÓW oni lubią takie akcję a straż miejska również :D

[@motomechability]

No niestety nie jest to legalne...

[@donpedro6239]

Samodzielna wymiana oleju jest jak najbardziej dopuszczalna i legalna . Przepracowany spuszczony olej w czasie wymiany należy dostarczyć do Punktów Selektywnego Zbierania Odpadów Komunalnych Tyle w temacie

[@jerzyzajdel8450]

😎😎😎😎🛵🛵🛵🛵👍👍👍👍👍👍

[@motomechability]

:)

[@SuperHefajstos]

Jedna uwaga ,nie dociągamy filtra tą nakrętką. Ta nakrętka służy tylko do odkręcania.

[@motomechability]

W filmie wyraźnie przecież zaznaczam, że kluczem nie dociągamy, tylko ręką.

[@SuperHefajstos]

@@motomechability Gdzieś mi musiało to umknąć🙂

[@motomechability]

:)

[@garbobolok]

Zastspiles uszczelkę aluminiową miedzianą. To błąd. Miedź powoduje korozję w kontakcie z aluminium i często w misie olejowej utlenia się i zaczyna ciec. Proponuję na przyszłość zastępować podkładki aluminiowe aluminiowymi a miedziane miedzianymi - zgodnie z serwisówkami.

[@motomechability]

Szczerze mówiąc nigdy nie spotkałem się z czymś takim, żeby był problem z korozją wywołaną kontaktem miedzi z aluminium, no chyba że w instalacjach elektrycznych. Za to spotykam się się z korozją aluminium przez styk ze stalą. Ale nigdy akurat przy korku spustowym oleju, gdzie śruba jest przecież stalowa. Poza tym nie zawsze na pierwszy montaż jest aluminiowa podkładka. Nie uważam że zrobiłem błąd.

[@garbobolok]

@@motomechability No to tu podsyłam podpowiedź: kzbin.info/www/bejne/paKreHyrjMuGpbM

[@motomechability]

Dziękuje za merytoryczną i konkretną odpowiedź. Z doświadczenia wiem że najczęściej przylgnia uszczelki korka spustowego zniszczona jest przez zbyt mocne dokręcanie korka. Uszczelka użyta drugi raz jest już twarda i niszczy przylgnię. To dużo większa i częstsza bolączka spustów oleju. Ale mimo wszystko będę zwracał na to baczniejszą uwagę.

[@garbobolok]

@@motomechability masz rację z tym dokrecaniem nakrętek, że ludzie często nie mają umiaru :) fajnie, że robisz filmiki i fajnie się je ogląda :) nie zniechęcaj się i rób swoje :) LWG

[@motomechability]

Miło mi że filmy się podobają. Staram się. Nie mam zamiaru się zniechęcać. Przeciwnie - dzięki konstruktywnej dyskusji mogę i ja poszerzyć horyzonty i się czegoś dowiedzieć. Pozdrawiam

[@revision373]

Nadgorliwość gorsza od faszy... Bywaj! 🍀

[@motomechability]

Nie rozumiem. W jakim kontekście?

[@zenonzenek2979]

Niegdy bym Ci nie dał swojej maszyny aktorze po pierwsze olej nawet nie zagrzany był po drugie ja mam czas i wiem zawsze nawet 100 potrafi scieknac po zastawieniu na parę godzin i co boli pchasz łapy w stary olej i uszczelkę smarujesz niby jest to bez znaczenia ale tak w PGR ach robili jak ty robisz....I chłopie jest takie coś jak klucz dynamometryczny to nie autobus gwinty są delikatniejsze i by długo sprawne były warto klucza użyć i co ważne ja zawsze daje nowy korek wolę dopłacić parę zł i mieć komfort wymiany a nie szukać uszczelki ..zajedź do serwisu Hondy Aluminium zawsze nie miedz

[@motomechability]

Nie widać tego na filmie, ale silnik był ciepły. Nie gorący, żeby się nie poparzyć, ale ciepły. Wiem, że po paru godzinach ścieknie jeszcze trochę oleju, ale i tak trochę zostanie (na przykład w głowicy lub po prostu na wszystkich elementach silnika). 100 ml oleju to 2% do 5% jego objętości w silniku. Moim zdaniem to pomijalna ilość. Zawsze "pcham łapy" i oglądam dokładnie stary olej. Bardzo dużo mówi mi to o tym co dzieje się w silniku. W przypadku uszczelki która zgniata się przy dokręcaniu, bardzo łatwo wyczuć moment gdy uszczelka zaczyna stawiać opór, oraz moment kiedy zgnieciona zaczyna stawiać jeszcze większy opór. Oczywiście nie ma dyskusji co do tego że klucz dynamometryczny jest bezwzględnie najwłaściwszym rozwiązaniem. Ja daję nowy korek jeśli stary jest uszkodzony. Zazwyczaj jednak jeśli łeb śruby nie jest zniszczony, to sam gwint praktycznie nie uszkadza się ponieważ jest wkręcany w miękką aluminiową miskę. Wymiana korka za każdym razem na nowy nie jest niczym uzasadniona. Natomiast uszczelka jak najbardziej nowa za każdym razem. Teoretycznie aluminium nie miedź, w praktyce nie ma to większego znaczenia.

[@tomaszurbanek4463]

Trochę się z tobą zgadzam a trochę nie. Ja też lubię zostawić moto na jakiś czas aż cały olej ściekanie ale pomyśl teraz jak działają mechanicy a nawet serwis wspomniany przez ciebie. Nie sądzę że serwis czy mechanik któremu zlecisz wymianę oleju będzie rozgrzewał Moto i czekał aż wszystko zleci co do kropli. Co do klucza dynamotrycznwgo też się nie zgadzam bo dobrze dokręcony ręką jest ok. i na pewno nic w ten sposób nie zerwiesz. Szybciej zerwiesz kluczem dynamometrycznego ustawiając niewłaściwy moment.

[@zenonzenek2979]

Nie każdy dojdziesz ręką jak dojdziesz to łapa dokrecasz wiadomo ,a co do oleju pewnie ze tak nikt nie czeka nie raz jest ze robia klienta w jajo z wymianami i wiem co pisze co do serwisów. Ja swój mam na gwarancji I raz dałem na serwis na 1000km i więcej nie dam zwlaszcza jak honda traktuje klientów twierdząc ze pompa wody ma cieknąć bo jest smarowana płynem i nie wymienie w moim przypadku wymienili w Warszawie bo olsztyn odmówił wymiany po przebiegu 3tys km .jeżeli ma się pojęcie i olanie mechaniorow z serwisów bo większość to przypadek nie mechanik i kasę na ew .napraw bo olewasz te fikcyjne gwarancyjne wymiany itp...to jak w moim przypadku tak robię by nie tracić czasu i być oszukiwanym tak samo serwisy samochodowe działają w elku ford w rangerze wymiane mi robił i co...olej wymienili a za parę dni dzwonią czy podjadę bo filtra nie mieli I nie wymienili i że to jeszcze nie był czas bo interwał itp a przyznali się bo dzwoniłem i zapytałem jak zmieniliście filtr jak oslona nie dotykana a filtr jest od dołu za kołem złodzieje kupujesz novy i cooo.....