【新車】HONDAのCL250に早速試乗！一日乗った感想を全部話します。今回は一話完結。どうぞご覧ください。

レンタルバイクシリーズ
今回は新型のホンダCL250
レブルをベースとして、スクランブラースタイルに仕立てたモデル
話題作の仕上がりはどうか？
#cl250
#レブル
#インプレッション

[@IzunokuniZ]

ニーグリップ位置の黒いサイドのカバーですが、平均的日本人身長ではなく、欧米の（おそらく１０ｃｍ違い？）平均値でデザインしたのではないか？　と、推察します。　日本マーケット用にもうちょっと下につけてほしいですね（笑）。　　　　、お尻が痛いという概念はありません。昭和５６年４月に　ＭＢ－５０というハチャメチャなシートのバイクを買ったので、→「痛くなる予感」と同時に　「オフローダーのようにスタンドアップ」してしまいます。おそらく、そのＣＬのポジションだと、この反射ポジション　すごく楽ではないか？と推察します（明後日ＣＬ５００青　納車です）。　　　　、レブルやエリ三ネーターも、いいですね、乗ってみた方がいいですね。

[@user-jz2nj8fq8m]

どんなにいいバイクでもお尻が痛くなるのは致命的だと思う。お尻痛い→楽しくない→乗らなくなる。そろそろメーカーは気がついて欲しい。メーカーのテストライダーは痛みを感じない鉄の尻なのか？w

[@user-xn2ev4bz5q]

全く同じことを思ってます。 レースを想定したバイクなら仕方ないと思いますが 日本のバイクは総じてシートへの意識が非常に薄くて日本車らしいチープさの代表的な部品ですね。 かつてのクルマ（４輪車）もそうでコストカットされる場所でしたが 最近は改善されつつあるので２輪も早く意識が向くと良いですね。

[@satoshiprinston9184]

グリップの溝の位置もそうだけど、タンクパッドの位置はスタンディング時におけるニーグリップのしやすい位置にあるんだと思います。 実際にやってみるとかなりスタンディングしやすいですよ

[@Giitakun]

4日前にHonda Goのレンタルで8時間借りて奥多摩周辺を一日走ってきました。自分は身長180センチなのでタンクのパッドの位置はむしろどんぴしゃり。つまりおっしゃっている通り平均的な日本人ターゲットユーザーには少し高いのでしょうね。ステップは走り始めこそ邪魔だと思いましたがやはり私の背の高さだと少し外寄りに足をおろせば気になりませんでした。もっともそのせいで低速でストップ＆ゴーしているときに少々ふらつき気味にはなります。低中速のトルクのおかげで乗りやすく楽しめましたが、お尻は２時間ごとに休憩しないとかなりきついですね。買うとしたらシートだけは交換必須だと思いました。

[@ahmetsengun5648]

Teşekkür ederim.