新車のポルシェでサーキット自爆 ☆彡 【人の不幸は蜜の味】

長年のサーキット人生で今まで一度も四輪自爆は無かったですが、よりによって新車のポルシェでやらかしました。
大したスピードでもないのに突然リアがブレークしコンクリートウォールへ吹っ飛びました。
四駆が長かったせいもあり四駆乗りの癖(滑っても踏む)が抜けていなかった要因もありますが、あの唐突な挙動の原因は前の週に公道橋桁の段差でホイールが歪むくらいの強い衝撃を受けた事があり、アライメントが大きく狂っていたようです。
（後ろを走ってた人の話では車が空中に浮き上がっていたらしい)
今回は時間も無くそのままの状態で走行してしまいましたが、当たり前ですがサーキット走行前は各部点検、調整は最低限しておくべきでした。
この車に乗れていないのは認識していましたが高い授業料になりました。。。
恥晒しな動画ですが戒めの為、敢えて晒します。
クラッシュ動画が好きな方は次の動画も参考にどうぞ。
祝！100万回　サーキット　ヒヤッと失敗NG集
• 祝！100万回　サーキット　ヒヤッと失敗NG...

[@KERAPYON]

原因は何なのかという質問がかなり多いのでここに考えをまとめてみます。 アクセル煽り過ぎとかお釣り喰らったという意見が多かったのですがそれだけであの挙動は出ないと思っています。 説明欄にもちょっと書いていますが、 ・アライメントが大きく狂っているのに走行を強行した事 ・事前に空気圧のみでタイヤチェックをしていなかった事 ・確証は無いですがタイヤがバーストした可能性がある事 ・あの場所がグリップ抜けやすい場所である事 ・調子に乗って電制を全切りしていた事 ・四駆の癖で滑ってもアクセルオンで切り抜けようとした事 ・ミドシップのキャリアが浅く動きを理解していなかった事 これらが全て絡み、リアスリップしてからのカウンター当てた後の反動が予想以上に大きく相乗効果で反動に勢いが付きイン巻き気味に吹っ飛んだと推測 途中からどう操作しようが入力を全く受け付けず吸い込まれていったので途中で諦めました。 あそこは四駆ならアクセルワイドオープンでも何も起こらない場所です。油断しました。

[@th1185]

とても綺麗なラインですね。良かったら軽くチューニング仕様教えてもらえると助かります

[@KERAPYON]

@@th1185 返事遅くなりすみません。 チューニングはしておらずドノーマルです。 アライメントすらそのままでしたが、もう少しキャンバー付けるべきだったと強く思いました。 ランエボ時代はゴテゴテに弄ってたんですけどね。

[@gtb2716]

自然な車の挙動が出ていると思いました。 そこまでのコーナーのハンドリングやアクセルオンは丁寧でしたが、上りで車速が落ちるところなのであこだけが急なステアとアクセスオンになっています。 上りなので本来はオーバー出にくいはずが、あこはアンジュレーションが大きくインの荷重が抜け、その直前に急激なステアとオンしているのでオーバーが出たと思います。 オーバーが出て、アクセルの調整（オフではなく）とカウンターが遅く、スピンモードへ。この時点でフルブレーキすればアウトへ飛べてセーフだった可能性はあるかもと言う気はします。これも、普段より急なステアとアクセルにより、対応が遅れたのでは？と思います。 カウンターで修正を試みている時間がありますが、その時はアクセルオフになっているので、後輪に荷重が戻らずスピンモード継続。 スピンモードでも車は旋回して曲がって行きます。そして、フルブレーキするとその旋回中の円軌道の接線方向に車は飛びますが、ブレーキでの衝突回避に以降した段階では、飛んで行く方向はあの方向だったと思います。 対策としては、 大きなアンジュレーションのあるところでは、そこを抜けてから全開が原則 自分のカウンター対応力に応じたステアとアクセル操作 スライドコントロールではリアへの荷重を意識すること 早く諦めてのフルブレーキも重要 と言うことでは無いでしょうか？余計なお世話ですが。

[@gtb2716]

ごめんなさい、アクセルオフからブレーキ迄の間にオン入ってましたね。あのオンは意図的だったのでしょうか？もしかしてペダルレイアウトのせい？

[@ironmask4089]

滑り始めのハンドル捌きが逆のような気がします 車両特性ですけど、コーナーからの立ち上がりでアクセルベタ踏みするとRr車は横滑りしやすいんですよね...

[@koumyaku2]

しっかりルールを守ってサーキットで走行してるから、蜜の味だなんて思いませんよ。悲しい修理かもですが、命が無事で良かったです！これからも頑張ってください！

[@bluefox2364]

ポルシェをコースで走らせている段階で尊敬です

[@母恵夢-h9y]

違和感を感じていたにもかかわらず攻めた結果だったのが勿体なかった。何度も動画を見る形で応援をさせていただきます。

[@bigtree_]

辛いし馬鹿にされるのわかってるのに共有する勇気がすごい

[@KERAPYON]

唯一のクラッシュだしサーキット動画メインであげてるのに恥の部分だけアップしないのは違うと思ったので

[@bigtree_]

@@KERAPYON カッケェぜ兄貴

[@azel12345]

一般道じゃないところで走ってるのはとても素晴らしいと思います。飛ばすならね。

[@おしおさん-x3l]

これを馬鹿にする奴は無免許キッズくらいやろ

[@夫あいうえ-v6e]

​@@KERAPYON男気、イケメンです。

[@GTGTO]

電子制御やパワステさえ無い時代に F1等も含めサーキットでレースをしていたドライバーの方々は改めて凄いと思う

[@渋谷花園通り]

一般道を我が物顔で飛ばすアホより全然ましです。飛ばすならサーキット富裕層の道楽ですね。

[@raninyo]

サーキット動画に一般道を出して何が言いたいの？w

[@笑エヴァいいと思うよ]

@@raninyo別に動画主を悪く言ってる訳でもないのに何が言いたいの？

[@raninyo]

@@笑エヴァいいと思うよ 人をアホ呼ばわりしてんじゃんアホ

[@setuya00]

サーキット走ること自体は、そこまで高くないですよ？ まあ、うp主はGT4でフルコース走ってるんで 比較的富裕層何でしょうけどw

[@笑エヴァいいと思うよ]

@@raninyo そりゃ一般道を飛ばすからでしょ？しかも主はそのアホとは無関係だしほんとに何が言いたいの？

[@midnightrun8869]

4駆乗ってたんじゃないかな?と思って過去動画見たらやっぱり。AWDならそれでアクセル踏めば立ち直るけれどMRは振り子になるんですよねー…身体が無事なのが何より。車は直せるけれど身体はひとつなので。

[@KERAPYON]

前後機械式デフのABS無しのランエボを20年乗っていて、それなりに乗れてたと思っていたのてますがそれが活きるどころか四駆乗りの癖が染み付いて抜けず逆に足枷になってしまうというお粗末さです。 ミドシップの乗り方はこれから覚えていくしか無いですね。

[@hayatokato3979]

そんなことまでわかるのか、、、 言われてみれば理解できるけどそこまでは気づけねぇ、、

[@yoshiipanalysts]

コメント失礼します。 私も足車はスバルの4WDですが、MRでは確かに乗り方を考えないとうまく走りません。 コーナリング途中のシフトダウンでバランスが崩れて、アクセルオンでそのまま振り子になってしまった感じですかね、、、 せっかくのGT4ですので、また、復活しての動画投稿楽しみにしております。

[@midnightrun8869]

@@KERAPYON 普通にお上手だと思います。不幸だったのは、たぶん前に車がいて追いつこうとしたのでタイヤとの会話が疎かになった事とFFベースのAWDに乗られてた事ですね。自分もエボで長らく走っていたあとMRに乗り換えたので判ります。早めに強めの舵を入れてアクセル入れるのはAWD乗っていると当たり前になるので、その癖さえ消えれば直ぐに上手く乗れると思いますよ！御復活期待しています。

[@midnightrun8869]

@@hayatokato3979 判りますよ。早めに強めの舵を入れてアクセル入れるのはAWD乗っていた証拠です。2WAYのFFでも似たような運転方法ですがアクセルの踏み方とハンドルの戻し方が違います。 ただMRでそれをやるとフロント過重が抜けてアンダーになるので、スロットル戻す→過重が戻って舵が効きやすくなる&リア過重が抜ける→リアの方が重いんで振り子になる、です。雑に言うと。電子制御が入っていたりリアが出る前提でハーフスロットルにしつつハンドル戻せれば立て直せるんですが、AWDに長く乗ってると舵を入れたままアクセル踏み込めばデフが効いてグイグイ曲がっていくので、その染み付いた癖は直ぐに慣れません。S-AYCともなるとそれを使わないと早いコーナリングができませんし。 特にハイチューンで乗られてるとスピード感覚も麻痺しているので、あれ？この程度でスピンモードになんの？って位の差が出ます。。

[@yuaoki393]

ずっとリズムを崩している感じがして 気持ちだけ前に行ってる気がしました クルマは良いものだけに残念だけど 生きてりゃ次も走れるよ

[@mikazduki8238]

進入脱出が4躯の走り方っすね。。。 GT-R乗ってたんですけど、4躯なら踏みっぱなしで抜けていけそうなラインなんですけどね。 アクセルワークの雑な私には乗れない車ですわ。。。

[@KERAPYON]

私も長年四駆だったので立ち上がりの雑なアクセルワークが抜けてないです。 立ち上がりで踏めないってのは結構ストレスです。 自分には四駆の方が合ってたのかなぁとも思ったりもしましたが、やはりミドシップを乗りこなしたいのでめげずに練習あるのみです。

[@fumimina9591]

この方のサーキットオンボード何故か好きだからまた投稿してほしいなあ

[@ecoeco2457]

このクラスの高級マシンでサーキットをこのスピードで走行されてる事に尊敬します。復活を願います！

[@HSMTSISI]

明らかにアクセル踏み込むタイミングおかしくない？ そりゃそのタイミングでアクセル踏み込んだら滑るよ。

[@kiyo7288]

車が壊れたのは残念だけどこういうポルシェだったりランボでタイヤカスだらけになってるスーパーカーがサーキット走ってるのはほんとかっこいいと思うし憧れる

[@焼肉太郎-x5f]

別に思わないね

[@写真家ココア]

@@焼肉太郎-x5f 世は思うでおじゃる

[@LP-Superveloce]

ちゃんと疾るスーパーカーはかっこいい。

[@焼肉太郎-x5f]

@@写真家ココア 世は思う？www

[@crazysw367]

本当に思う！焼肉なんちゃらみたいのは、どこでもいるただ難癖つけてくるクズ。

[@マヨネーズは飲み物です]

優雅ですねー 乗り手の心に余裕があるのが伝わる気がする。

[@tsukudatoshiro5321]

ご本人様には辛い映像だと思いますが…我々には大いに教訓になります。ジャーナリスト達が安定感抜群！全然怖くないよ！とか現代スポーツカーに対して無責任に煽ったとしても…やはり(昔より)大きくて重くなったスポーツカーはタイヤと電子制御にソッポ向かれたら物理の力で恐ろしい牙を剥いてくるということを忘れてはならない…

[@ウェインブルース-i8m]

これは辛すぎるな、、

[@あーる-k1u]

修理費100万超えるかなぁ…

[@アクアレイクチャンネル]

余裕で行っちゃうよ

[@KERAPYON]

@@あーる-k1u この程度のクラッシュで修理代は700万オーバーで廃車です。

[@AmadeusJapanmusic]

最初にタイヤが滑り出した時ハンドルを右に小刻みに回しすぎでしたね、ハンドル持った手は持ち変えるようなコーナー角度ではありません。 明らかに回しすぎでしたので車体がおかしく挙動し始めてそれを今度は左に回しすぎで追突です。 レーシングカートでテクニックを磨くことをお勧めします。さらに、雨の日にスリックタイヤで練習するとこのようなミスは二度と起こさなくなるでしょう。それと、ハンドルを手で握る場所は時計で言えば9時15分の場所です。あなたを見てると10時10分の場所に手を握っていますので、まずはそこを変えることからスタートしましょう

[@g2kak490]

こういう遊びが出来ている。って点で羨ましい。 車と走っているところが似合いすぎてて素敵。 治してまた楽しんでください！

[@南無阿弥陀ぶつ]

そんな簡単に逝ってしまうのか。 怖すぎる

[@三輪車空冷]

綺麗な空が心に刺さります。。。

[@adrena7828]

うんうん！GT4乗れるだけのお金あるんだからすぐ治りますよ（笑）👍

[@SenalAxe]

金で解決

[@kinomiichigo]

今更のコメントですが確かに四駆っぽい運転でしたね。アクセルの踏みが少し強い所があるように見えました。ふらついたときに立て直せればよかったですが2度振られてしまうと回避はかなり難しいですよね。特にポルシェはスピンが早いですしね。新車で買ってどれくらいの時期かわかりませんがかなり痛い思い出になりましたね。これからもめげずに頑張ってください。スポーツカーは最高ですから。

[@KERAPYON]

懲りずに復帰を試みてみます。 電制切ってても山では多少振られても立て直せてたのですが、あそこまで唐突な挙動は初めてなので対処が出来ませんでした。 練習あるのみですね。

[@kagezo]

@@KERAPYON ポルシェでぶつかる走りができるだけでも羨ましい。。。 富士のネッツコーナーは、富士の中でも一番難しいコーナーですしね。 かなり捻れているコーナーなので、突然グリップが抜けて無くなることも珍しくないと思います。

[@majicalma7]

序盤のストレートの時点で相当揺れてるんですが、ステアで動いているというより後輪のタイヤの空気圧かそれ以外の何かの影響のように見えるのですが、その状態ではどの速度でも姿勢が崩れるのは仕方がない、それよりも、その可笑しな揺れの原因を特定するまで走行すべきではなかったというのが、事故を防ぐ最初のきっかけになったはずですね。

[@tengenyokota]

ハンドルの切り遅れでお釣りですね。スポーツ走行に慣れていないのではないでしょうか？

[@KERAPYON]

@@tengenyokota 見たままですね あなたより走れるし慣れてると思いますよ

[@tengenyokota]

@@KERAPYON 私の走りも見てないのに何故速いと分かるんですか？ そういう意見をするならこの動画は『俺早くて上手いけど、車のせいでこうなった！素人は知ったかコメントすんな！』ってことですか？

[@KERAPYON]

@@tengenyokota 私も思った事を書くので気を悪くしないで下さいね。 ろくに走った事のない人の典型的なワンパターンのレスだからです。 そんな人が過去動画どころかこの動画説明すらろくに見もせず慣れていないと勝手に決め付け、適当に動画飛ばし見して脊髄反射的にレスをする。 こんな失敗動画なのでダメ出しレス沢山来るのは分かるんですが敢えて晒してるんですし説明にも自分のミスと原因の分析も載せているのでもう自己解決済みです。 ただパッと見たままの分かった風な同じようなダメ出しを何度もいい加減ウンザリなんですよ。(1600近くのコメントありますし) 違うと言うならあなたがどこのサーキットをどんな車で何秒で走ったか根拠持って書いてくれますか？ 本当に真剣に走ってる人なら軽口は叩かないと思いますけどね。

[@YY-ug3gc]

私の走りも見てないのにって自分で分かってるじゃんw 車の差異によるタイムはともかく上手いか下手かは大体分かるから是非動画上げて下さい😂

[@minilala1965]

前に誰もいなくなると途端に怖くなると感じた

[@まちろな]

ドラテクがどうとかの以前にフリー走行のルールとマナーが全く守れてないように見えるけど、これってレース？

[@01justice20]

あんたサーキット走った事が無いニワカっぽいけどルール知ってんの？

[@lowlyemployeesai267]

全体的に加重のコントロールが甘いように見えます。 トラクションがかかってないんじゃなくて、うまくかけれていない感じです。 ポルシェとのことでMRだと思いますが、前輪に荷重をかけるためコーナー手前で気持ちもっと前輪を沈めるくらいアクセルを抜くorチョンブレして前輪に荷重をかけて、 コーナー中はAピラーより前方面にGを向けてあげないと、真横より後ろ方向にGが向いちゃうと前輪の接地感がゆるゆるして荷重がかからない感覚になります。（語彙力・・）　 例　3:40　は荷重が後ろに向いてる。　3:38あたりで姿勢づくりのために一瞬アクセルを抜くなどして前荷重を作れば挙動が良くなると思います。 逆にコーナー立ち上がるときは横Gが抜け始めてから抜けた分だけ後方に荷重が行くようなアクセルの開け方をしないと、スコーンと飛びます。 シートにうずめたお尻センサーに集中です！ パイロンジムカーナなどでメリハリのある運動をさせて、 この車両の挙動、特に低速コーナーと高速コーナーの挙動、減速時と加速時の荷重のかけ方を学習されるのが良いと思います。 あと、ターボのせいかもしれませんが、コーナー中のアクセルの開閉量が多いです。 せっかく荷重がかかってるのが抜けて、もったいないですよ。 2:50がわかりやすいですが、せっかく左に沈み込んでたのが浮き上がってふらふらしてしまってます。 コーナーに入った後は、再度荷重をかけるのは難しいので、車体の荷重の傾きに集中です。 MRは、4:33のコーナーくらいしっかり荷重を乗せて曲がると、とても気持ちいいですよ！ MRはコーナーが楽しいので、是非頑張ってください！ 他軽く見た感じ 1:57 画面がまだ左に傾いてるのが戻ってない状態（後輪グリップが限界近い状態）でアクセル開けすぎてます。 4:00 は車体が戻りかけてからアクセル開けてるのでこちらは少し安定しています。それでもまだワンテンポ早い気がします。 5:51は、お尻の荷重が完全に横に向いてる状態で開けてるので、滑りますね。 頭でわかっていても難しいですよね。 ではでは、早く治るといいですね。

[@布マスク2枚ニキ]

なんでそんなに分かるんだよ… ただバカにするだけの無免とは違って素直に尊敬する

[@山猫-y1q]

ホッケンハイムの運転講習で言われたのと同じだ… なかなかお尻で荷重移動を感じ取れないんですが、運転姿勢が悪いんですかね🤔？

[@lowlyemployeesai267]

​@@山猫-y1q さん 個人的にはバケットシートにするのが手っ取り早いと思います。が、家族も乗る車だと難しいかもしれないですね。 シートからの力をしっかりとお尻で受け止める必要があるので、シートの形状もそうですが、運転姿勢や座り方も影響があると思います。 強引な荒業ですが、ジムカーナくらいの短時間なら、一回シートを下げて、シートベルトを勢い良く引いてロックさせて、その後シートを前に出してイイ感じに体を完全に固定させていたころもありました。 ただ注意としては、長時間はベルトが締め付けできついのと、何かの拍子にシートベルトロックが外れるとびっくりします。 書いては見たものの、やっぱり荷重の感覚が染みつくまでは体にフィットするバケットシートがおすすめです。

[@山猫-y1q]

@@lowlyemployeesai267 さん ありがとうございます✨ 確かに、純正シートだと結構体が動きますよね… バケットシート、なかなか高額な買い物ですが検討してみます✨

[@高尾天狗-k1j]

ここまで分析出来て凄すぎ！

[@にく-k3t]

常にリズムとラインが悪いよ(;_;)

[@ボイジョーイ]

お金あるんだから大丈夫。 命さえ有ればなんとかなります。

[@-suplite3587]

それ、KZbinやってる＝お金がある　というくくりで見てません？

[@yh-hs3wz]

@@-suplite3587 お金ないやつが新車のポルシェ買えると思うか？中古じゃやないんだぞ？

[@tofu-ei5jq]

@@-suplite3587 その価値観は良く分からん 誰もそんな事言ってないしな

[@アキアキ-g8j]

@@-suplite3587 お金がある程度ないと新車のポルシェは買えませんよ笑

[@唐揚げチキン-i4t]

@@-suplite3587 ポルシェは車体自体、高額だが、これ以上に維持費がかかるんやで 金持ってないと所有出来ませんがな

[@user-md7uq6ig1k]

大怪我せんだけマシですね…

[@user-wantaro-tokyo]

いや、これは【人の不幸は蜜の味】なんて笑えない。 ポルシェが一日でも早く全快するように祈ります。(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

[@ドンジュリアーノ]

ステアリング戻すより早くアクセル入れ過ぎた感じですかね。 自分も注意しよう。 復活頑張って下さい。

[@jmedaka717]

綺麗に大事に飾るより、こういう付き合い方がカッコいい。

[@ワンスター-s3x]

以前に乗ってた車両と癖が違うの知らずに新車で前走車追っかけたのは危ないですね、周りを巻き込まないよう気を付けてくださいね。

[@KERAPYON]

全てに勘違いされてるようですがどうぞお構いなく

[@人暇-v3p]

いいなぁポルシェ。。。ほんまに速いしなにより運転しててめっちゃ楽しそう✨

[@サクジュン-i8e]

自分もバイクですが、サーキットで160kmからスリップダウンした時の事思い出しました。 それでも懲りないんですけどねw

[@masterjay1152]

コーナーをアウト イン インで走りアクセル踏んだらグリップしないと、思いますよ。BMWの様にアウト イン アウトでいかないとタイヤに厳しいですね。

[@KERAPYON]

コースや周りの状況や駆動方式によっては必ずしもアウトインアウトが正しいとは限らないですよ。 今回はおっしゃる通りタイヤの使い方を間違えました。

[@8BALLhanmmer]

ここのコーナー立ち上がり 登りのトップでトラクションが抜けるから難しいんですよね お怪我無さそうで何よりです

[@Tubingenstr]

ほんの少しだけどこのコーナー運転した時、プロのレーサーはすごいと思いました（＾＾）

[@ディーンフジマル-e9o]

電子制御のありがたみが理解できたのではないでしょうか

[@mtr6791]

映像を拝見する限り、電制を切る必要性を感じない走りの印象。

[@zack6145]

こういう車を、ガンガン走りに使ってる人を見るとめちゃくちゃ嬉しい気持ちになる

[@14mattiify]

ポルシェ乗りはそういう人多いぞ

[@hd975s]

折角の電制切ったら、自分のテクだけでバカ馬力をコントロール。 そりゃ無謀ですよ🤣

[@takechannel2325]

限界が違和感というカタチで出ていたのか、、、また頑張ってください応援させて頂きます。

[@user-li4rw7io1m]

ケツ出た時にアクセル踏んじゃったのが失敗だね… 気持ちは分かるしタラレバ言ってもしょうがないけど、フロントからもろ突っ込んで廃車とかにならなくてよかった

[@キョダック]

まだ免許持ってない高校生だから運転の難しさが分かりませんがケイマンGT4の価値とパフォーマンス力は分かります。新車でもったいないけど直したらまた挑戦してほしいです！

[@KERAPYON]

免許取ったら是非スポーツカーに乗って欲しいです。 昨今は中古車でも高騰してしまって気軽に買える価格ではなくなっているのが辛いですが。

[@pecoyodare3535]

私もそうですがカウンターが少し遅いだけです 歳には勝てません。

[@AudiTTRS]

こんにちは、所見です、、、 電制切ってましたか？ コーナー出口へかけて、左に切っている時にアクセル開けすぎてタイヤが空転しだしてますね（アンジュレーションのあるコーナーなので余計に…） おそらくMに抜かれていて力が入っていたんでしょうね 復活もされているみたいなので、良かったです

[@KERAPYON]

電制は全切りです。 Mの件はよくコメントにもありますがあまり関係は無いです。 ミドシップに乗れてなかったって事ですね。

[@大川毅-v7n]

鈴鹿の第一コーナーでコースアウトし・・・側面を擦っただけで、400万かかりました。

[@ショータ-n3p]

そんなに難しい領域なのか！ ちゃんと段階踏んでから、このレベルに到達したい！

[@sugiurabonvoy446]

立ち上がりでアクセル踏み過ぎて流れた感じかね

[@au9707]

焦ったのか知らんけど音的に アクセル抜いてない感じかな

[@tvtmtv2558]

お釣り食らっているのにそこでアクセル開けるとこうなるよね。僕も同じ感じで車をオシャカにした事が有るからわかるけど車に飲まれちゃったんだよね。もっと早くもっと踏んでやりたいって車に思わされちゃったんだよね。

[@オーガ-z5q]

20年以上サーキット走ってたんですね。 アクセルが雑な様です。 これからも精進してください。

[@Youtuber-massan]

MRでトラコン切った状態で下りコーナーでトラクション抜けた状態で雑に踏んじゃったのかな。 パワーの有るお初のニューマシンなら、限界掴みたくて踏んじゃいますよね。 初マシンでのサーキットは慣れるまでトラコン残しとかないと、こうなっちゃいますよね( ；∀；)

[@仔狸]

周回動画も観たが、アクセルワークがかなり悪い‼️ ポルシェは基本的にリアトラクション掛けていかないと。 オート補助切ればアクションに対する反応に顕著でる。 ライン取りも一部微妙。 BMWが引かなきゃ当たる可能性も有ったシーンも。 まぁ怪我も無く巻きこみも無く、 比較的被害少なく(ちょっとフレーム微妙だが…)不幸中の幸い。 気になる所も。 アラメイント(キャンバやトー。但しノーマルはベストではない)やタイア空圧も気になりました。 辛口スマヌ

[@g.k8125]

トラクション抜けやすいコーナーの出口で雑にアクセル踏んでるし滑り出した後にアクセル離してるからなるべくしてなってる 自分も長年MR乗ってて何回も回ってるので頑張ってください

[@佐藤りょうすけ-d6j]

サーキットを電子制御を切って走るのは本当に難しい特にポルシェは車種にもよると思うけどマシンのレイアウト的に凄く難しい プロのレーサーがいかに凄いかがよく分かる

[@illumina6969]

と、ゲームでしか乗ったことないキッズが申しておりますｗｗｗ

[@Kho-Chan_LichteinsSaitoh]

​@@illumina6969ポルシェの操縦が難しい事は駆動方式所以、ゲームでそれの運転をした事すら無い私でも知っているくらいの常識だよ。

[@illumina6969]

@@Kho-Chan_LichteinsSaitoh で？それ知っててなんになるの？ｗｗ

[@Kho-Chan_LichteinsSaitoh]

@@illumina6969 「それ"を"知って"い"て"何"に成るか」ですか？私自身知ろうと思って知った事ではございませんのでね…しいて申し上げるのならば、「人生がより豊かに成る」からですかね。

[@illumina6969]

@@Kho-Chan_LichteinsSaitoh クソしょうもない人生やね

[@yuyahirose8300]

大丈夫ですよお金いっぱいあるんですから😉

[@520hnymatsu]

単に下手なだけですね。 車やコンディションのせいにせず、自分の技量の足らなさを自覚して謙虚にならなければ、同じことを繰り返しそうです。

[@KERAPYON]

@@520hnymatsu ヘッタクソなFD動画出してる奴に言われたかねーな 人の事より自分の事を気にしろよ

[@th-ih4dl]

何も悪魔的でなく、主が滑って焦ったカウンター操作に対して車が忠実に動いているだけ。

[@slipmastera]

赤いポルシェ、事故、 誰かを思い浮かべる、、、わかる人にはわかると思います

[@taisecession5345]

ステアリング戻し遅れてお釣りもらってるのにアクセル踏み込んだらこうなるよね

[@ブルーツールドフランス]

当てすぎでタコ踊りかー明日は我が身なのですが 公道でなく怪我もなくてなによりです

[@LICHEE-x5r]

1300万溶かしてからのこれは相当キツイな...

[@KERAPYON]

何故それをご存知か ひょっとして私の知り合いですか？

[@m.8571yama]

まだ慣らしでしょうに周りに触発されたか魔の逆バンクに限界超えましたね。私はライセンス＋GTRやたがデリケートなコーナーはMRのNSX-Rによくつつかれたwミドはタイヤ鳴かしすぎたらヤバいょね。今のマイミドはアンダーパワーだからいいがw

[@21montyan]

GTRの直線番長が草(´・ω・｀)

[@田中茂人-u2p]

おいおいってw トラクションかかってないのに踏み込んだらそら回るわw

[@cufuj]

5:52

[@ramune4698]

このコメ早く見つけとけばよかった

[@shu9107]

@@asphalt_nismo6425 普通こんなもんだろ

[@logancannon458]

I realize it's kinda randomly asking but does anyone know a good site to watch newly released series online ?

[@christopherkylen380]

@Korbin Brayan yup, I've been using FlixZone for since march myself :)

[@rylandandrew4856]

@Korbin Brayan thank you, I went there and it seems to work =) Appreciate it !

[@ようつべ-m3m]

立ち上がりでドカンと踏みすぎなんでは。フル加速してくところでしょっちゅうパワースライドでてる。ケツ駆動の車ならデリケートにやらねば 中里君のクラッシュそのまんまやん

[@来々-j9b]

よりによってエスケープゾーンの狭いところで！ でもサーキットで良かった

[@fukukei1536]

ｆｘで100万溶かした時と似た雰囲気する

[@連邦の白いヤツ]

空が綺麗だなぁ・・・。

[@プリウスミサイルのチャンネル]

富士山綺麗だなー

[@Z33-x4r]

ミサイル綺麗だなぁ

[@七生報国-k9s]

何で人のクルマやのに胃が痛くなるんやろ。

[@ピヨピヨぱなっぷ]

なんでアクセル踏み込んだ笑笑

[@fairladyz811]

ほんまそれな、ブレーキ掛ければいいだけの話だ

[@SenalAxe]

立て直せると思ったから

[@ピヨピヨぱなっぷ]

@@SenalAxe そうなんだろうな笑　知らないって怖い

[@tomwanko]

プロじゃないと電子制御あった方が速かったり。アクセル離して思い切りブレーキかけると意外と止まりますよ。スピン中にもエンジンふかしているような音が、、、

[@KERAPYON]

まぁ、ホットバージョンの群サイとかタイムアタック時にプロでも電制は全カットはしてないですからね。 ミドシップで立ち上がりでテール流すような走りがしたいのです。 アクセル踏んだのは無意識にスピンで逃げようとと思ったのですが、横向いたままあんな距離を滑走するとは想定外でした。 今まで乗ってきた車はああいう挙動はしなかった。やはりミドシップなりの練習をしないとです。 という事でクローズドでスライドの練習はこれからもします。直ってからですが。

[@イケメン父さん]

テレビゲームに しとけば良かったね😂

[@kenkentip]

お気の毒です、気をしっかり持ってください。

[@pu-sann]

【ポルシェの正しい使い方】

[@ryosyama471]

車の傷は心の傷… 早く治してください。

[@アルト-g3j]

車のキスはドライバーのキス。 タイヤバリアにご挨拶。

[@んおすいち]

逆バンクですね。スピードが上がるとお釣りもでかいから戻すのが難しい。まだ、右側のエスケープに逃げたほうが修理代は安かったですね。

[@macau_live]

まだレコードラインを掴んで無いけど、ブレーキ上手いですよ。多分、スロットルの開け方がラフかな？

[@りんごスター-t2c]

まぁ多少そんな感じするね。 こんだけのスピードレンジなら なに起きても不思議じゃないから… リアの押さえ方も、落ち着いてて上手い。

[@macau_live]

@@りんごスター-t2c ラフ…か、突っ込み過ぎてて、クリップが奥すぎてお釣り系を喰らっているか？ポルシェ、ブレーキ凄いんでヤリがちではあるんですよ。

[@会田洋之]

サーキット走ってるわりには、パワースライドコントロールや、荷重によるターンインとか出来てないよね。 ハンドルと、サスの性能に頼り切ってる。 その性能１００％出し切れてない。

[@KERAPYON]

失敗動画なんだから失敗してて当たり前だろ そこを指摘したところでそれがどうしたんだよ？ この動画だけ見て薄っぺらいコメントしてないでせめて過去動画くらい見てからコメントしろや

[@会田洋之]

失礼しましたね。横浜タイヤと、ワコーケミカルしかスポンサーしてくれなかった元ラリードライバーのたわごとなので、筑波も昔５８秒フラットしかでてないしね。３０年くらい前ですが。 お怪我に気をつけて頑張ってくださいね。

[@KERAPYON]

@@会田洋之 すいません、こんな動画なので煽りコメ多くてまたかと思ってしまいました。 スポンサーが付いていたなら手練れな方とは思いますが、30年前だと筑波で58秒が本当なら当時の最速タイムでは？ 私も以前ラリアートドライバーの元全日本ダートラチャンピオンに競技で勝った事ありますよ。 今回は人生初のミドシップでサーキットも2回目だった事もあり全く乗れていなかったのは自覚しています。 それゆえの自分への戒め動画だったのですが、色んな動画サイトでコピーされて、サーキット走った事もないような連中の煽りコメントで叩かれイラついていたので、つい感情的レスしてしまい申し訳ありません。

[@会田洋之]

見てて１番気になったのが、わかりやすいとこだと、１コーナーの突っ込みで、BMWのイン刺したとき、全制動して、ブレーキ離してからステア入れてるから、プッシュアンダー出てアウトに膨らんでいる。 理想は、ストレートで、減速した時のスピードが、クリップの理想スピードより、少し高めで、少しブレーキ引きずりながら、フロント荷重かけつつ切り込んで、クリップまでに理想スピードに減速するのと、ブレーキによって、４輪の接地圧配分して、ノーズが、ステア真っ直ぐにしても、ノーズがイン向くようにしたらいいですよ。 ステアが、真っ直ぐだから、アクシデントにも対応出来ますよ。 前輪外側だけ減らなくなります。 Ｓ字で、一個目と二個目のあいだで、一瞬ステア真っ直ぐで止めて、フリクション切って、二個目にはいるとクリップ付き安くなるし、早めにアクセス入れても、テールブレイクしなくなって、その後のストレートスピードのりますよ。 二個目のテールブレイク怖くて踏み切れてない気がします。 参考まで

[@KERAPYON]

@@会田洋之 具体的なアドバイス有難うございます。 実際に走り込んでいた方だと理解しました。 大変失礼致しました。 この車、峠ではグイグイ曲がって回転性が高いのですがサーキットだとイメージが逆転します。 ご指摘通りミドシップの荷重移動が出来てない（乗れてない）のだと思います。 この走行の2日前、スライドコントロール講習会にも出たのですが全くコントロール出来ず落ち込みました。 多少タイムが落ちてもスライドしながら立ち上がりたかったのですが自分にはまだ早かったようです。 なにぶんサーキットは一度引退しブランクあったせいか乗れてない事を認めたくなかっただけかも知れません。 納得いくまで練習に励みたいと思います。

[@aoki5532]

ドンマイ！！　皆が必ず通る道っす！　また復活させて走らせてあげて下さい　　僕ら庶民からしたら所有してるだけでも羨ましいですから(^^)

[@MODERN-ART-SENPAI]

6:07 某アニメの庄司慎吾が「俺のEG6…」って言ってるのを思い出してしまった()

[@machikotvxq121]

がんばれ！電子制御無くちゃ事故ってしまうのは、まだまだ走り込みが足りないね(^^)

[@KERAPYON]

逆に電制付きの車はこれが初めてなんですが

[@kazut9569]

きつい書き方をします 正直、コントロール不能になって流れていった先に 他の車が居なくてよかったと思います。

[@keikai4441]

ドライバー視点でのトラクション絡みの事故りはこういう感じになるのですね。他車との巻き込みやドライバーさんの命に関わらなくて幸いだと思いました。

[@newtype4406]

アクセルワークが雑すぎるｗ　ＢＭの人も雑だけどカウンターの当て方がうまいから相殺できてる

[@KERAPYON]

雑なのは言われなくても分かってる。FRとミドシップじゃあカウンターの当て方もスキルも全然違う

[@丈二阿久津]

100％やるだろうと思った💦サーキットで良かったね。

[@KERAPYON]

人の事言う前に一度でもサーキット走ってみたら？ 100%走った事無いってのが分かった💦

[@聖-h2v]

サーキットで事故をするのは恥ずかしくありません。公道で飛ばして事故する奴らはガキで馬鹿な奴です。 サーキットでは事故をしても皆紳士です。

[@fd3sfc3sgtrferrari]

ひとまず修復不能ではなさそうですが、それでも下手な日本車一台が余裕で買えるくらいはかかりそうですね…。このクラッシュよりはるかに激しい事故で、私の父がR35GT-Rを修理に出したことがありますが、1000万円ほどかかったそうです。 車載映像が残っていれば、なおさら後悔の念も大きいことかと思います。あまり気を落とさずにご自愛ください。

[@Secret-j4g]

1000万なら精神衛生から見ても新車買った方がいい

[@fd3sfc3sgtrferrari]

まったくもってそのとおりです。 私の父も全損だと主張していたのですが、これを200万円で直ると言い張った保険屋と揉めて、「じゃあやってみろ」と父が切り返したせいでこうなったようです。 なんでも、保険屋が泣いて土下座しても許さなかったそうで、しかし誰も得してない話だよなぁと。

[@mcanthe]

@@fd3sfc3sgtrferrari 全損だと保険金は500万円くらいですか？

[@fd3sfc3sgtrferrari]

まだ35Rが出始めの頃でしたので、もう少し高かったような気はします。

[@羽生譲る]

保険屋がアホすぎる。気の毒に…

[@茄子色の変態]

いつのまにか新動画が出てたとは…ランエボでスーパーカーとバトルするやつ好きでした

[@KERAPYON]

そうなんですよ。 ランエボでガンガンポルシェブチ抜いてたのに自分がポルシェに乗ったら即自爆とか笑えません。 ポルシェでサーキットは筑波と富士の一回づつだけですが自分でも乗れて無いのがよく分かります。 今回は手痛い失敗でしたが、旧ランエボのタイムを超えるように励みたいとおもいます。

[@rstetsuro]

コメント失礼しましたします。 4WD乗りだったということで、オーバーになった逆にアクセルを踏み込んでいくクセが付いているかもしれませんね、、、 後はアンダー対策のタックイン。 前後機械式デフが入っていたようなら尚更かもしれません。 動画を見ると、コーナー出口でアクセルオンの後にポンっとアクセルオフして荷重がフロントに移動した状態で一気にアクセルを開けた為オーバー発生。勾配変化でリアの荷重が一番抜けるポイントで一気にブレイク。(手前が上り勾配のため強気のアクセル開度になりやすい。) 一瞬のアクセルオフがなければ何とかなっていた可能性は高いと思います。 やはりリア駆動ハイパワーだと、このコーナーではアンダー状態からアクセル開けるのはリスキーですね、、、 セクター3でフロントがタレてしまい、アンダーステアになっていたのが原因かもしれないのですが。 本当にセクター3は前後左右の勾配を先読みしないとトラップにかかります。 ケガが無いようで何よりでした。 復活を願います。

[@KERAPYON]

色々分析ありがとうございます。 ミドシップは乗り慣れてないので、この走行の3日前にもジムカ場でスライドコントロール講習を受けたりしたんです。 でも全くコントロール出来ずで、こんなのでトラコン切って富士全開出来るんだろうかと思ってたら案の定です。 色んな条件が重なってるとはいえ、こんな唐突に弾かれた様に吹っ飛んでいくものなのかなと。 ドラレコを見るとスピードはスリップした時点で80km/hくらいでさほど出てる訳でも無いのですが読みが甘かったです。

[@rstetsuro]

@@KERAPYON 80km程度だったということですが、低速であれば低いギアを使用するのでエンブレが強く掛かるので、アクセルのオン・オフによる荷重変化が高速時より大きいという意識は必要だと思います。 その分アクセル開度の量とじわっと踏むスピードのコントロールが大事だと考えています。(閉じる方も同様に。) 特に今回のFSWは、プッシュアンダーを出してしまった時にクラッシュへ繋がり安いレイアウトで、ランオフがアウト側に対してイン側が極端に狭いエリアが多いです。(広いので分かりにくいですが、、、) 立ち上がりアンダーからタックインや強引なアクセルでイン巻き⇒クラッシュのパターンは特に多いです。(特に雨) 立ち上がりでアクセルを戻さなくてもいいようなドライビングやラインを研究すれば、MRも安全にサーキットを楽しめるようになるのではないでしょうか。 ウェット体験はオススメですよ。苦行ですが(-_-)

[@user-shrlias]

分かんないけど、タイヤが垂れたのかな？ そんな事より、BMWの人上手いな

[@森谷進一]

殺伐としたインターネッツですね。 頑張って直してください。

[@shirokuro7943]

ゲームで嘘だろって感じのスピンをしますが、それと同じ動きで恐ろしいです((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 私は実車でサーキットを走ってはいけない人だとわかりました。。。

[@TSUYO420]

素人が大パワーマシン乗った時の事故り方じゃんwww これだから金だけ持った素人は・・・・って思ったら20年選手だった。 自分も気を付けよう・・・

[@ae613400]

5:52からです。

[@nonnonnono-j8x]

ポルシェに乗っているけど200キロを超えたら素人には操るのは不可能だ…

[@ZettyouHitoshi]

ココ最近の車っていうのは4駆含めて電子制御掛けてようやっと人間様に扱えるようになってるんです。 なので公道は勿論、サーキットでも何十時間しっかり走り込み、練習してからじゃないと普通に事故ります。 てか何十時間も練習しても遅くは無いです。サーキットは車があれば何度でも行ける所なんだから

[@KERAPYON]

何十時間というか、20年間練習してきたんですけど。500馬力以上の電制もABSも無い車で 初ミドシップは乗れてませんでしたね確かに

[@ZettyouHitoshi]

@@KERAPYON そのケイマン一台に何十時間ですね。 危ないと思ったら減速ですね

[@KERAPYON]

@@ZettyouHitoshi ケイマンでサーキットは一時間半くらいですかね。 この事故2日前にスライドコントロール講習会も出ましたがまるで生かせず

[@ZettyouHitoshi]

@@KERAPYON やっぱそうなんですね... MRは限界値が高い！って言われてますが、車としてはかなり扱いにくい部類に入ってるので、しっかり練習が必要ですね 次は事故らず高タイムが出せる事を期待しています！

[@hiroshishiba7482]

逆バンクから段差でトラクション抜けて死ぬやつだな。 金持ってるんだからちょいちょいっと再トライ願いまーす。