【新車試駕】MG4 EV 旗艦版｜百萬電車新選擇/歐式駕馭樂趣【7Car小七車觀點】

外觀：
●融入 Energetic Agility 設計語彙，風阻係數僅 0.297Cd。
●導入 AGS 主動式進氣格柵，依車輛冷卻液溫度、車速、空調溫度自動啟閉調節。
●採用靈動之眼 LED 頭燈及天鵝座貫穿式 LED 尾燈。
●3D 鏤空雙輻尾翼搭配 Two-Tone 酷黑車頂及後視鏡。
●18 吋雙色花瓣型鋁圈附有風阻飾蓋，創造低風阻。
內裝：
●採用駕駛導向的分離懸浮式中控台，具備 28 處置物空間。
●駕駛座前方 7 吋數位儀表，結合 3D 虛擬實境。
●中控台設置 10.25 吋懸浮式影音主機 (Apple CarPlay® 及 Android Auto™功能)。
●零重力時尚座椅採織布+皮質鋪陳，駕駛座六向電調 (附雙前座加熱功能)、四向調整方向盤 (附加熱功能)。
●全車 6 支高傳真揚聲器。
●具備旋鈕式電子排檔、電子手煞車及 Qi 手機無線充電座。
●後車廂載物空間基本為 363L，透過行李廂底板下潛設計提升至 440L，加上後排座椅 6/4 分離椅背傾倒後，可創造出 1,165L。
安全科技：
●標配六顆氣囊。
●通過 EURO NCAP 撞擊測試的五星安全認證。
全車系搭載 MG PILOT 2.0 智慧駕駛輔助系統 (Level 2)。
動力&底盤：
●全車系均配置總容量為 64kWh 的三元鋰電池模組。
●搭載永磁同步單馬達及後驅設定，擁有 204ps 與 25.5kgm 最大動力輸出。
●0-100km/h 加速時間為 7.9 秒。
●具備 One Pedal 單踏板模式，動能回收系統擁有四段可調功能。
●最高續航里程達到 567 公里 (NEDC)。
●DC 快速充電僅需 26 分鐘即可將電量從 10% 充至 80%，充電五分鐘即可擁有 100 公里續航里程。
●全車系均支援 V2L 外接供電功能 (原廠配件輸出電壓值為 110V)。
●懸吊系統採用前:獨立麥花臣式附防傾桿、後:獨立五連桿式附防傾桿。
●具備 50:50 配重分佈比例與低重心優勢，進而增強轉彎或高速行駛時的操控穩定性。
0:00 MG4 EV 旗艦版
03:15 新在哪裡？
04:28 外觀
07:51 車尾
09:39 內裝
14:12 後座
16:18 試駕心得
20:53 買、不買？
23:55 七哥真心話
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#mg4
#mg4ev
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[@HansKuan]

小七的汗一直滴下來, 連衣服也濕成一片, 攝影團隊真辛苦. 在電車大賣之後, 希望充電樁的設立也會同步增加.

[@7car]

感謝，這幾天的天氣真的熱爆了，若頭暈眼花有些錯誤，還請海涵 !

[@Sharon_777]

終於有人介紹旗艦款了

[@7car]

這是原廠舉辦的媒體試駕活動，各媒體都會陸續刊出的喔 !

[@minghung0820]

7/9 中午11點多左右有在大湖公園看到這台車，印象滿深的，沒看過的外型，近看才知道是MG，也原來是在試駕講評。

[@Dowway]

這台剛開始大家都在看，過一陣子路上都會看到

[@user-jackypsal]

6:29 這裡說錯了，旗艦跟xpower的輪胎尺寸都相同，輪圈樣式不同

[@7car]

感謝指正，已於字幕中更正，謝謝！

[@user-jackypsal]

@@7car 辛苦7哥了

[@user-jf1jx8bp5i]

塗裝配製搞反了，以設計觀點，高亮度橘色應在XPower身上才對，

[@user-bx5tz6yg5j]

沒追求性能的話，旗艦版是個很好的選擇，配備也是有給滿，難怪可以叫做“旗艦”版 台灣MG4光是有自己開發APP就覺得實在算是很用心，且功能算是滿多的，好多早幾年上市的日系韓系電動車連APP都沒有呢

[@7car]

有自己開發APP真的算是很用心，畢竟一年也不過兩千多台 !

[@peterwoo2706]

上汽名爵去年在歐洲銷售了20多萬輛

[@wwilly5038]

如果不是性能操控派感覺旗艦版就很夠用了 如果之後馬力稅開始上路 不知道多少人能負擔400多匹馬力的稅金 比起來旗艦版204匹馬力夠用 續航也不錯 稅金也合理 很適合小家庭

[@JerryHAHA_4311]

馬力稅不會出現的。

[@user-hj4xr7gj4t]

讲道理电车的马力本来就很容易做高，以后电车的马力只会越高。传统燃油车马力高是废油污染大，但电车的污染本来就小，还要和燃油车一样征收马力税，这就是不合理。

[@KuoIanLove]

不用再想馬力稅 出廠 降馬力 後面APP開馬力。比油車還簡單。 特斯拉就在新加坡靠這樣領補助。

[@user-ft6hw5sc1g]

小七去不去試駕分別對應新一代HS燃油和PHEV版本的榮威RX5和D5X？

[@7car]

離台灣上市還早、近期行程繁忙，等適當時間一定會去試駕。

[@KyleChange]

小七哥的車評一如既往實用，如果收音好一些，觀看起來應該會比較舒服~

[@user-vn4ev1yf3i]

電車而已(磚)~要買智能電車(OTA)想開賽道而已可以買~

[@user-hl1te8bn4u]

這車是真的帥 但還是n7滿足家庭需求T___T

[@KevinYu0504]

19:02，字幕應該打錯了，是 激烈操駕，不是機械操駕喔 :D 19:55，所以【漢】MG4

[@VstArZerO]

字幕上的太粗心了，一大堆錯字。 隨便挑選幾個： 這個漢（和）中國大陸差太多了。 這個十（不需要這個字）10.25寸（吋）。 這之前是（試）Xpower 時講過。 畢竟車狗（格）也差了好幾個等級。 小編拜託認真點上班，謝謝。

[@KevinYu0504]

​@@VstArZerO 字幕沒意外應該是先靠 AI 辨識，後面靠人工修飾， 不過估計大概是編輯部太忙，很多錯字跟詞彙沒有修正 ... 不過無傷大雅啦，畢竟這真的得花不少時間跟精力才可以 ~

[@7car]

不好意思，字幕的確是自動生成後再以人工挑錯更正，昨日影片趕時效字幕尚未更正完畢，目前已更正，謝謝指正 !

[@KevinYu0504]

@@7car 3Q ~

[@miui0882]

这个车 感觉 不适合亚洲 ， 适合欧洲，mg4 几个月前 就在我们马来西亚上市了 你们猜猜销量多少？ 马来西亚 汽车销量 每年 80万台 很快会 上到90万台 ， mg4 既然只卖出了 几十台 🤣 还输给 奇瑞的 omoda e5 😅😅😅

[@7car]

的確，產品上感覺主要是為了歐洲設計的。

[@user-zr5kq1um3q]

MG新款HS发布了，什么时候上视频啊！？哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

[@7car]

還沒見到車啊，台灣應該很久以後才會改款，看來得買機票去拍了 !

[@user-eh7dr7er9n]

@@7car我也想看大改款HS +1😂

[@KuoIanLove]

看這趨勢 不是電車不好 只是不夠便宜。 N7賣成這樣。

[@user-ej3go1tj8q]

本來預計買MG4，結果價格一公布，馬上改訂N7，原因是cp值差太多了（目前剛拿到N7的新車主留）

[@7car]

恭喜牽新車 !

[@user-qr6eq9fh7c]

實用很重要🎉

[@rongyaowang1075]

n7就是垃圾！這是事實

[@jinziling77]

21:43 MG4聯網功能在台灣都被閹割了，還是比n7強嗎？

[@alanwei28]

不是有app嗎？！

[@7car]

台灣有開發專屬APP，有遙控啟動等功能。

[@user-tb5vh8su1o]

16:58 馬達型式Xpower打錯 是雙馬達才對吧！

[@7car]

感謝指正 !

[@kershaw1418]

有一種感覺MG4會雷聲大雨點小，畢竟台灣人喜歡燒又大碗，可能轉頭買HS或N7

[@740-py3ud]

因为裕隆要保住N7 不然MG4 XP顶规版最多100万台币🤥

[@KevinYu0504]

我也覺得這次 MG4 雷聲大雨點小，大概是得顧慮到 n7，所以價格才沒有令人有驚豔感。 此外 MG4 低配款，也就是用磷酸鋰鐵電池的版本沒賣，不然價格應該能壓到 8 開頭。

[@user-rs5cz4qr2k]

​@@KevinYu0504應該是顧慮到n⁵比較多，畢竟跟n⁷同平台價格應該壓不了太多，所以拉高MG4價格還比較快

[@740-py3ud]

@@KevinYu0504 看明年MG7了 要是顶规100万台币和丰田凯美瑞一个价格 那将是大鲨四方

[@user-iu5oe6qc1b]

@@KevinYu0504 這台真的是用來拱價用的

[@yensulin]

這台的車險據說跟N7一樣 都是油車等級的保險費 不像其它電車保險費都高得嚇人 後續開銷應該還是比較便宜

[@CIVICHEV]

只有特斯拉比較高

[@KuoIanLove]

@@CIVICHEV 其實差不多 貴是因為沒有丙式。乙式就200萬的油車差不多。

[@CIVICHEV]

@@KuoIanLove 特斯拉會被拒保不然就是要搭一些同捆包，所以比較貴

[@alanwei28]

乙式好像是35k~40k..?

[@TheAgmaxmj]

是我會買N7~車格~OTA~前置物空間等等許多配置都是N7比較好

[@user-nt7gq7pj2j]

999k的n7沒環景和貫穿式尾燈，電尾門不能加價裝，電池比mg4小，n7太重沒辦法停機械停車位，然後車聯網功能目前mg4勝n7，我認為n7買亮點版比較值得，配備豐富，以後ota功能也比純粹版完整，還有一點，n7充電孔在右前側不方便，希望改款後放左後比較好插

[@CIVICHEV]

那個OTA沒啥用，又不能更新自動駕駛

[@7car]

OTA 還是可以改變許多車輛的功能的，例如車聯網功能，再過一些時候，應該就會增加多項功能了。

[@alber2640]

@@user-nt7gq7pj2j最主要是n7是LFP電池🔋，MG4是三元離，有去問過業務，目前MG4更換電池報價約45萬內🥹

[@rongyaowang1075]

彎彎人告訴你！n7就是垃圾！世界上還很很多人不知道的垃圾！可笑至極彎彎人

[@jakeocean9941]

6月底試車,業務說已800多單,

[@7car]

訂單應該是有的，畢竟相對便宜且這尺碼的純電車目前還不多啊 !

[@user-uy6ct2mu5c]

寬度有點太寬走一些小巷有點麻煩

[@user-vz7hc3kw5r]

我估7月銷售約3-400台

[@7car]

產能據說也沒這麼多 !

[@user-tw9qf4mg5p]

主要稅金如何計算，為何都沒提到。

[@7car]

目前牌照稅免徵，純電車本來就沒有燃料費喔 !

[@photographfatty8778]

拿Focus ST LINE來對比就好，多了20匹馬力，未來稅金同等級 加速性比Focus還強，續航哩程打個八折也有400公里 講難聽一點你什麼時候有道路條件可以0到100公里3秒鐘 你有什麼地方讓你發揮400多匹的性能 再來2026年開始一年稅金要繳4萬多，開個五六年就把你的19萬價差吐回去 買車還是實際一點的好啊😂

[@anavelun07]

看中欧规的应该会买。 毕竟n7没在欧洲试炼。

[@user-rs5cz4qr2k]

@@anavelun07 有送到中國做低溫跟高溫測試

[@rongyaowang1075]

n7就是垃圾！世界人都不知道

[@Firestarcraft5566]

NEDC 我想可行駛里程應該要*0.7

[@7car]

能耗影響的因素很多，有機會實際測測看就知道囉 !

[@alber2640]

剛交車，旗艦版滿電開冷氣儀表里程顯示365左右

[@methodho]

煥新3最後也說想買，這台也說想買，下一集：小七最後是買哪一台？

[@7car]

思考中，Tesla目前卡在動能回充無法調整，實在猶豫，決定Model 3買不買才能再考慮MG4是否購入，畢竟財力有限...

[@methodho]

​@@7car 卡在動能回充應該是小事吧, 要相信 OTA 的無限可能, 未來到處都會有驚喜 XD

[@7car]

一年就換車，應該等不到Tesla的OTA，而且，這是原本有、但現在改為沒有的功能。

[@bleeza1216]

台灣何時能出一款價格60萬以內的電車？99萬還是太貴了！

[@HaoWuCN]

你领取身份证的时候

[@CIVICHEV]

多兼幾份工作賺錢比較實際

[@alber2640]

油車都不可能了更不用說電車😂

[@whwh1108]

聽說充電10分鐘就可以再續航100公里，真的假的

[@KevinYu0504]

官方宣稱 10%~80% 大約是 26 分鐘， 以此推論的話應該能很接近 10 分鐘 100 公里的充電能力 ~ 不過老實說目前我看過最強的充電技術應該還是對岸華為的， 能做到 1 秒鐘 1 公里的充電速度 !

[@13607milow]

畢竟是用命換來的，能多快就多快。

[@Antago_Sovania]

@@13607milow 啊，都一样赚钱养家的小老百姓，大陆还那么多人，就你比较聪明，所以真金白银买华为的大陆人比较笨？哈哈哈哈，也不想想自己的发言既没逻辑，又没视野，困于小岛，坐井观天，被减配日本车当盘子真的是刚刚好，对了，只有收音机的Fit岛内卖多少？

[@CIVICHEV]

@@KevinYu0504 車子目前最好就800V32A大概250KW，華為是充電樁可以達到600KW但是車子沒辦法吃那麼多。

[@KevinYu0504]

@@CIVICHEV 確實如此，且我記得也還沒實際商轉使用，更多是一種技術展現吧 ~

[@user-qk3hf9sr4e]

欧洲风格车，大陆这车卖的也不好路上看见的概率堪比超跑

[@user-or1lt6on8y]

沒啥優勢的搞法～ 看來等流標收場

[@jasonrock96]

沒OTA真的很….

[@user-bp9dz7qh3e]

也算好事吧 沒更新就沒意外

[@jasonrock96]

@@user-bp9dz7qh3e 可以有但 車主不更新啊⋯⋯又要自我安慰了

[@user-bp9dz7qh3e]

@@jasonrock96 我討厭一直看到更新提示 所以我會按更新 但我又不信任車子的OTA模式 回原廠更新當場有問題可以解決 自己更新如果出包還要特地回廠

[@jueiting3267]

大家不要吵了，只需要學學隔壁棚，喊個與英同歸就萬事ok了

[@JerryHAHA_4311]

25:00 全篇最精闢

[@aak8588]

俗就一步套

[@JerryHAHA_4311]

@@aak8588 真香理論。

[@niang0304]

台灣會引進Extended Range 77Kwh的版本嗎？ 這個版本賣99萬才真的價格破壞王！

[@alanwei28]

不會，殘念..

[@niang0304]

@@alanwei28很難說 說不定換個年式刺激銷量？ 哈哈

[@alanwei28]

@@niang0304 最有可能的是'25下半年後推51度特仕版打Model B, 打80~90市場..

[@Antago_Sovania]

@@alanwei28 啊，不是说明年大概率会有MG7吗！😭

[@alanwei28]

@@Antago_Sovania MG7會上吧, 但不影響MG4延伸戰線…

[@Sigalin1243]

無線CarPlay沒比較好用啊 只是多一分無意義的優越感而已

[@user-cf9wl2wh2q]

支撐性好的話是不錯用 支撐性不好的話 隨便轉個彎 就幹聲連連

[@user-ym7kq2tx3m]

我可以不用，你不能没有

[@user-st5of6je5n]

請問差異是什麼，感覺無線很方便啊🤔？

[@alanwei28]

@@user-st5of6je5n無線有時會斷線、訊號lag…

[@user-jackypsal]

+1，我也喜歡有線，這樣就可以接安卓盒子了

[@abbott16888]

MG4在百公里的對岸賣價，台灣會不知道?真不知道車商怎麼想的。

[@CIVICHEV]

對岸工資也可以查，如果你領對岸工資再來嫌貴吧貴吧

[@7car]

應該是編輯打錯囉，小編自己去罰站...

[@jerryyen30]

要開高價，賣的不好，然後才再業配，自做孽不可活！

[@CIVICHEV]

現在訂車要等兩個月耶

[@jerryyen30]

@@CIVICHEV 6月份賣122台，然後要等車2個月，這種話你也敢講！

[@CIVICHEV]

@@jerryyen30 MG接單生產阿，又不是現車賣，現在要排隊事實阿，不然你去訂車就知道了

[@jerryyen30]

@@CIVICHEV 因為你說話不清楚，只說現在訂車要等2個月耶！好像MG4賣的有多好一樣，現在才說是接單生產，去訂車就知道，我只說賣不好也是事實！MG為了納智捷讓路情有可原，搞了接單生產，才說要等2個月，不是賣的好要等2個月，是賣的不好還要等2個月讓人不爽！

[@CIVICHEV]

@@jerryyen30 就是賣不錯才要等阿，如果沒人買下訂到生產了不起一個禮拜就交車了

[@user-qk3hf9sr4e]

回归了让台湾友友开够大陆电车。🎉

[@user-bg5ri5ny9m]

買這台中國爸爸就不會打我們了

[@theolich4384]

扯这个干啥呢，你买日本车日本哥哥也不会花（几万条人命）来救你啊……

[@user-bg5ri5ny9m]

@@theolich4384 真的好怕 怕死了