【新車試駕】Volkswagen ID.4 Pro S ID.5 GTX｜純電福斯值不值？【7Car小七車觀點】

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外觀：
●採用品牌最新簡約設計語彙，圓潤流暢、飽滿的輪廓結合封閉式水箱罩設計。
●IQ.Light 智慧燈組→內含貫穿式 LED 日行燈與 Led Matrix 矩陣式頭燈，擁有多模式照明技術，提供更精確的燈光分佈與照明亮度；另含 DLA 動態頭燈智慧切換技術→於夜間使用遠光燈時，能提供關閉部分 LED 光束的遮光功能。
●風阻→流線、圓潤的身形造就 ID.4 僅有 0.28Cd 的風阻係數；ID.5 則為 0.27Cd (-0.01)。
●車側→門把手採用平整化設計，門把除電控開啟外、還支援機械式上掀設計。
●車尾→貫穿式 LED 3D 幾何序列式動態燈組，車尾簡潔而富有層次感與車頭相呼應。
●LED 3D 幾何序列式動態燈(附動態轉向指示燈)→兩側內含 9 個 4mm 的薄層 LED 立體燈組設計，搭配動態轉向指示燈，在煞車、轉向、倒車時可巧妙變換燈型。
●車尾下半部→透過線條內縮形成導流效果，有效提升高速時下壓力表現，最低距地高為 21 公分。
●GTX 車型升級配備 (與 Pro S 差異)→導入直立三眼式 LED 下燈組，標配 ID.GTX 專屬運動化套件、專屬 Narvik (鎗黑) 鋁圈、專屬黑色後視鏡罩、GTX 黑化車型銘牌、運動化觸控式方向盤、跑車型座椅、跑格紅色縫線及椅背徽飾。
內裝：
●全新數位化座艙設計→透過座椅的重力感應器感知，車輛會直接啟動，而無須透過傳統啟動鍵發動。
●搭載第四代 MIB 模組化資訊娛樂系統(MIB4)→強調更直覺與個人化的全方位觸控操作體驗。
●ID. Digital Cockpit 數位化邏輯儀表：5.3 吋、中央 Dicover 多媒體鏡面觸控螢幕：12.9 吋，配置無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 並支援 OTA 遠端更新與原廠導航圖資。
●數位儀表板右方為轉動式線傳排檔桿。
●中控臺前方配置 ID.Light 智能感應互動光條→透過色彩與光線搭配，以互動方式提供駕駛車輛的即時狀態，包括啟動/熄火、煞車、上鎖/解鎖及充電進度。
●全車系標配：雙前座多向電動座椅附電動腰靠及按摩、加熱功能、Air Care Climatronic 三區電子恆溫空調。
●車室氛圍燈(含多種模式選擇)→擁有環艙 30 種顏色氛圍燈選擇。
●ID.5 Pro S 及雙 GTX 車型升級配備 (除 ID.4 Pro S)→480 瓦輸出功率、10 支揚聲器的 Harman Kardon 環繞音響、全景式玻璃車頂（附電動遮陽簾）。
●不同車型各擁有專屬內裝配色
●車頭沒有前行李廂，後排座椅可 6/4 分離傾倒、中央有雪橇孔設計，未傾倒前容積為 543 公升，傾倒後 ID.4 可擴充至 1,575 公升 (ID.5 為 549~1,561 公升)。
動力、底盤：
●全車系採用新一代 APP550 電能驅動系統→擁有強化動力輸出及提升運作效率 (優化智慧冷卻設計、提升 30％ 運作效能)兩大特點。
●全車系充電規格均採 Type 2/CCS2。
科技：
●標配 Level 2 等級 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統→含 ACC 主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助功能)、Front Assist 車前碰撞預警系統 (含 AEB 自動輔助緊急煞車功能)、Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、車道盲點警示系統、Emergency Assist 緊急待援輔助系統。
0:35 車名
02:19 新在哪裡？
03:29 ID.5 GTX外觀
05:09 ID.4 Pro S外觀
07:51 ID.5 GTX車尾
10:09 ID.4 Pro S車尾
11:18 ID.5 GTX內裝
16:00 ID.4 Pro S內裝
17:06 ID.5 GTX後座
19:18 ID:4 Pro S後座
20:04 ID.5 GTX試駕心得
22:52 ID.4 Pro S試駕心得
26:36 買、不買？
31:10 七哥真心話
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[@chenwinck466]

我建議要再觀望一陣子 這兩台在香港災情非常嚴重...... 很多人中標 據說到目前為止有些問題都還沒有解決方案 說不定過一陣子開始交車了台灣也開始陸續有災情

[@whwh1108]

180萬的車，前機蓋沒有油壓頂桿，很掉價

[@euqinuhuang221]

完全同意小七哥一直強調的，電動車不是只有特斯拉一個樣子，電動車未必要長得跟特斯拉一樣。

[@7car]

多元的市場和產品，消費者才有更多機會買到自己適合的車子。

[@路易士-f1o]

福斯不重視台灣客戶。發表電車已經多年 現在才想到台灣？ 對岸賣不動才想到台灣這被遺忘的市場稍微可以填補？

[@tatraqushie]

福斯沒有提供 PHEV 的車型給油轉電過渡期的外銷國家, 說白了有點可惜

[@user-sonyesonbo]

那個駕駛座的座椅有個安全裝置我不知道七哥有沒有試看看 就是不繫安全帶開車開到一半屁股離開座椅之後車子會自動緊急剎車 然後下車不解開安全帶系統電源無法關閉 這是我在前東家時學到 好像同集團的Q4/Q5 ENYAQ和ID BUZZ都有這樣的設定

[@7car]

因為上路一定會繫安全帶，所以沒有試到此功能，感謝補充說明。

[@s24kobeno1]

小七哥，你影片說沒有無線CarPlay 是指ID4 pros 這個車型而已還是全車系？ 因為我看你網路版發表的文章有提到配有無線CarPlay

[@jhchen339]

24:16 不是在日月潭嗎？

[@零度C-k8x]

所以沒有介紹這台電池報價多少！ 現在買電動車如果考慮折價的話，就必須知道這價錢 除非你只打算買完，用完，然後直接報廢

[@woodytony7635]

电池占到整车成本约40-50％

[@7car]

依據目前所能得到的資訊，無法得知電池更換的價格喔 !

[@天霖張-j8d]

幹...福撕開這價你還說市場越競爭對消費者越有利??這種公司就是把消費者當潘仔??怎麼不講

[@7car]

市場是自由競爭的，開價不行，自然會被市場淘汰。

[@我们在探讨言论自由你]

大陆现在id3广告铺天盖地，产品力就还好，就是太丑​@@7car

[@尹宁可]

id3车主，说下id系列的通病，车机真的很拉，不要抱有任何期待，续航达成偏差，特别是开空调的情况下。但机械素质好，很好开。

[@chaozi6688]

这车在大陆14万人民币起，但是销量也不咋地，一个月只有3000辆左右，在台湾35万人民币起，贵不贵自己看

[@zxxsony]

華晨寶馬 跟 德國進口寶馬(本地國產vs 進口) 差別 共勉之

[@woodytony7635]

​@@zxxsony你别忘了这是电车，德国可不产电池

[@horuscheng3476]

@@zxxsony 德国人在德国都买不到这么便宜的id4😄

[@740-py3ud]

@@zxxsony 可是我们这里的宝马都是加长版本

[@一挖一麻呆]

​@@zxxsony中國大陸很多合資廠等級比很多原產地的廠級別高

[@stevehappy7286]

這些爛車賣這種價格是在考驗消費者智商嗎？🤣