#新店裕隆城

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9 ай бұрын

這裡是《商業周刊》 #懂商業看商周，看完這支影片，你會知道：
1. 一個「用車但不買車」的未來不遠了
2. 不只台灣的裕隆、和泰，國際汽車龍頭如何應對這場「無車戰爭」？
3. 從韓國、澳洲到伊拉克都來取經，和泰如何轉型跑在世界前面？
4. 【加碼】不想被淘汰的職場工作者和企業，都必須懂的 #價值鏈轉移
如果你有任何想法，請在留言區留言，或是寄信到： claire_chen@bwnet.com.tw
【各段重點】
00:00 訂閱、開啟小鈴鐺！
00:01 無車戰爭：生意怎麼越做就越不賺錢了？
00:30 裕隆、和泰，為何開始「不務正業」？
01:49 以後車廠無車可賣了？
05:07 因應無車，雙B也在轉型？
06:16 TOYOTA 怎麼做？
06:57 無車可賣危機的原因：價值鏈轉移
08:11 價值鏈轉移的經典案例
09:48 四種避免危機的方法
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#時事 #新店裕隆城 #和泰 #裕隆 #Benz #BMW #無車戰爭 #價值鏈轉移
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【製作團隊】
監製｜楊以謙；製作人｜吳中傑；採訪｜黃靖萱、林洧楨、陳書榕、高士閔；企劃／腳本｜吳中傑、陳柏燕、林易萱
視覺統籌／設計｜OY、小C；攝影｜許俊傑、歐陽宜承；影片說明｜陳柏燕；主持｜林易萱

Пікірлер: 690

@user-vz5iz8kl4l 8 ай бұрын

我幫大家總結 : 白花了幾十年, 裕隆仍無法做出好賣的汽車時, 卻發現這個時代已經開始不需要汽車了

@iloverock1989 8 ай бұрын

應該是台灣人不需要裕隆的車

@UncleGarylife 8 ай бұрын

精闢@@iloverock1989

@user-dh3cu9hw9s 8 ай бұрын

民國51年造車到現在

@Ea5tOnL 8 ай бұрын

@@user-dh3cu9hw9s不是領補助到現在？

@richard5068 8 ай бұрын

電動車才是台灣的機會呆灣人做不出引擎變速箱.. 終於要告別油車了...讚

@ValenceChang 8 ай бұрын

謝謝裕隆領了60年補助蓋了一間可以吹冷氣的百貨公司

@Linda-fx8gc 2 ай бұрын

那個是地皮的增值利益，台灣只有炒地皮的開心！裕隆汽車改成搞建設，很好奇這後面得多少關要闖？

@OB-uo9vh 8 ай бұрын

既然不賣車，就請政府不要再無厘頭的用關稅保護國產車了，讓市場開放競爭吧！！

@kasaivisual4997 8 ай бұрын

是啊，如果只看汽車會誤以為台灣還在戒嚴時期

@user-pn7bb9dm4p 8 ай бұрын

擺明就是官商勾結一起a

@KC-nn1bj 8 ай бұрын

那麼肥的一塊肉，噱到最近新聞在報兩隻世界限量個位數AP錶被盜賣，上百隻百年靈錶，代理阿瑪尼，車庫停的都是超跑

@landcruiser6652 8 ай бұрын

選柯文哲裕隆就不會再被保護了ㄏㄏ因為柯文哲不拿錢

@user-qp6kq2te4u 8 ай бұрын

而且銷量那麼差還沒倒閉真的是很誇張這麼多年下來政府已經保護太久了

@cknomber1 8 ай бұрын

裕隆問題不在於產業，而是自己本身管理就是問題重重，才會搞了半天政府長期補助下，汽車三大件的引擎底盤變數箱一點成果都沒出來；這樣的管理層，即使換了什麼產品來賣，大概都不會有什麼成果可以期待

@yingchiehtaiwan 8 ай бұрын

裕隆城的外觀跟裕隆做出來的車子一樣悲劇😢

@roudolfchen4880 8 ай бұрын

這個是設計師的…

@131611610 8 ай бұрын

裕隆選的

@yingchiehtaiwan 8 ай бұрын

@@roudolfchen4880 一定是給業主選啊😂

@Demitri_Hakman 8 ай бұрын

欲聾城

@evink5492 7 ай бұрын

笑死垃圾設計放到各領域都是垃圾設計

@Thomson-horse 8 ай бұрын

10:41 整部影片的重點是富士的隔離霜很好用

@wuboyi4421 16 күн бұрын

笑死

@spider3723s 8 ай бұрын

其實正確答案是：不是不買車，是不買裕隆的車。

@georgec2703 7 ай бұрын

他們造福窮人啊⋯⋯看看中華引進的中國車大受歡迎就知道了

@user-dhdwjzm 7 ай бұрын

今年裕隆只有不到一成獲利來自台灣賣車（包括中華加日產），近八成獲利來自租賃保險。以前裕隆是一半靠租賃保險另一半靠日產中國，也是很少靠台灣賣車獲利。倒是和泰每年在台灣賣車可賺了200多億，和泰不愧是市佔五成的龍頭。

@robinm4403 2 ай бұрын

和泰還不是靠的豐田，請問和泰自己有什麼車大賣的？

@vitsfull 7 ай бұрын

這節目真不錯. 商周也在做轉型, 希望你們也能華麗轉身. 💗

@jackdai4173 8 ай бұрын

不是車不好賣，是裕隆的車幾乎沒人買，嚴董的造車夢想已經完全破滅了。

@davis5566d 8 ай бұрын

確實，賣車不行炒地皮可以😊

@scottie2475 8 ай бұрын

沒錯，裕隆跟日產的車能見度越來越低。

@user-ix9lk9mf1t 8 ай бұрын

不一定喔年底還有納智捷電動車來看看賣的好不好

@jd7796 8 ай бұрын

@@user-ix9lk9mf1t 納智捷不是早就沒東西了嗎？

@yafat0877 8 ай бұрын

我們到現在還在用關稅保護國產車，不用怕，有政府在，裕隆還是可以繼續過爽日子。

@lmhroger 8 ай бұрын

裕隆這個不長進的公司，政府長期保護的結果，一輛車也造不起來，真的不長進。

@yangjames849 8 ай бұрын

實際去逛了一下裕隆城，還真的是很有裕隆的風格，做甚麼都不到位，光從電梯走出來就很有廉價大賣場的感覺，整個商場營造的氛圍比台茂購物城還差勁，就連展示裕隆汽車歷史的區塊，也是很簡陋的擺一些道具，乏善可陳，完全比不上台塑紀念館的用心，去過一次後完全不會想去第二次。

@4jay675 7 ай бұрын

哈哈哈哈哈哈

@user-cf1wx3jc3m 8 ай бұрын

謝謝分享，口條清晰又沒有贅詞，聽得很舒服

@sinxsin 7 ай бұрын

請大家抵制裕隆不要再讓裕隆綁架台灣

@4jay675 7 ай бұрын

支持

@ryanhsu5848 6 ай бұрын

領了國家那麼多奶水，發展汽車業卻給我斜槓

@user-ob5sy6td7u 3 ай бұрын

支持👍

@huskyocean 3 ай бұрын

７０年了，共犯結構早已根深蒂固了

@heartless_beats 3 ай бұрын

是抵制民進党

@AlanChen0428 8 ай бұрын

實際上是平時消費項目越來越多、手機越來越貴、車子越來越貴、房價越來越高、薪資成長沒跟上、所以車子就被年輕人捨棄掉了

@user-dhdwjzm 8 ай бұрын

時薪60元漲到183元，排骨便當從60元漲到100元，車子從50萬漲到60萬。物價都沒跟上所得增加，導致台灣車子越來越多，餐廳外食擠滿了人。

@Frank-vw5wp 8 ай бұрын

@@user-dhdwjzm 因為熱錢都到房地產去了其它行業自然賺不到錢房地產的問題不解決台灣會完蛋話說現在還有60萬的車?

@user-zd2ew9qy2j 8 ай бұрын

每個人繳房貸繳得幹幹叫，還有什麼錢去做支配

@cccccz986 8 ай бұрын

不是是不屑買裕隆

@white4119 8 ай бұрын

@@user-dhdwjzm十年前排骨便當60現在100 十年前時薪120現在183 你講的時薪60是不是30年前的數字？

@agnes-7541 8 ай бұрын

其實不買車的人減少了，還有一個原因，就是大家單身者變多了，如果不結婚不生子也會降低自有車的數量。

@mk71958421jl 8 ай бұрын

吃了國家所有資源，但是都不幹事！

@HINATANAKA 8 ай бұрын

和泰聽起來雖然不務正業，起碼他們在汽車相關的產業上，都還是持續的投注當中( 計程車、旅遊、租車、叫車服務。) 一個裕隆搞到最後還是去搞房地產買地開商城，簡單來說又是一個產業對產業毫無幫助的投資，(簡單來說，炒地炒房賺最快拉，誰跟你投資研發或轉型) 台灣商人，ㄏㄏ

@jianfengchen9508 8 ай бұрын

Line taxi 格上租車表示

@vickiehuang5817 8 ай бұрын

沒錯！！！！！我覺得搭計程車或大眾運輸工具比養車划算多了

@ryanmokloser 8 ай бұрын

偏鄉及山區還是有需要，載小孩還是開車比較安全

@q17881 8 ай бұрын

計程車會挑路段長短，會拒載

@user-qp6kq2te4u 8 ай бұрын

@oniichan6419而且小孩一年比一年少需求肯定越來越低

@littlefighter24 8 ай бұрын

柯達破產重整以後還是繼續出底片，我還是很感謝柯達願意繼續出底片。在這波通膨之後彩色底片可能會正式消失，輸出那段再也找不到店家幫忙處理，十年後可能只能選擇自己沖黑白底片了。

@tonyvan12345 8 ай бұрын

從2019年起我就沒買過"商周.今周刊.遠見.天下",因為只剩中天．中國時報．聯合報．獨立媒體人沒被蔡英文女皇+民進黨拿下成為黨媒

@a58602064 6 ай бұрын

原來還有再出喔看到一些玩家到處再搶底片

@smscocodora 6 ай бұрын

綠媒

@user-pl5yf8tf9y 5 ай бұрын

連續看了好幾部類似的影片，真的越來越喜歡了！！自己學企管慢慢就發現好多東西都連起來了～～～

@huskyocean 3 ай бұрын

這種事情不用學企管也看得懂吧..就政商關係要好，70年的共犯結構早已根深蒂固了，錢洗去哪？圖利哪些人？犧牲了多少人而已

@user-jc1he5dp4j 8 ай бұрын

現在還有誰在買周刊🤣

@heartless_beats 3 ай бұрын

改電子了啊

@samuelpedrochao7423 8 ай бұрын

台灣人為了一間裕隆買國產車比國外爛比國外貴然後買一台進口車車價是日本和歐美國家的1.5倍

@mkstar99 8 ай бұрын

很棒的論點~值得各位老闆省思!!!

@user-yt7jw2jg9p 7 ай бұрын

會轉型最重要的原因是，本務做不好，當你原來的本務很賺錢的時候就不需要再找副業，不是嗎？舉個例子，台積電需要開百貨公司嗎？

@taicheng551 8 ай бұрын

是汽車銷售減少了，但機車銷售增加了，原因是大家為了省錢，選擇便宜的機車代步。

@bradkuo9994 8 ай бұрын

這個影片讓我想到同類型的追劇emmy，易萱的說明很流暢易懂，台風也穩健，商周要力求報刊媒體的突破看來也是拼了，已訂閱，加油👏🎉

@ycchen1407 8 ай бұрын

emmy也是商週出來的😅

@user-kt5wj5ih5j 8 ай бұрын

追劇只是個拼湊網路新聞的八卦媒体內容空洞純粹是用聳動偏頗在賺流量而已看過一次就不想看了跟商周這種富有知識性的節目差太多層次不同不可相提並論

@user-zd2ew9qy2j 8 ай бұрын

@@user-kt5wj5ih5j還好吧，他們幫閱讀者找資料找所謂新聞給閱聽者也什麼不對

@terry2000dragon 8 ай бұрын

完全認同@@user-kt5wj5ih5j

@cynthiahuang274 8 ай бұрын

Emmy口條我真的不行

@user-dhdwjzm 8 ай бұрын

日本要先買停車位才能買車。但日本人工作經常外調，連房子都無法長居在同一城市。

@stephen100zz 8 ай бұрын

是裕隆跟不上時代，拿了政府補助這麼多，車子越做越爛⋯ 猶如傳產要怎麼轉變創新一樣⋯

@user-ko7ub8hc6l 8 ай бұрын

這公司從汽車製造消失了,扶不起的阿斗

@scottie2475 8 ай бұрын

1:50 商周用美國跟日本的數據要來證明台灣年輕人不想買車，這說服力有點弱，畢竟台灣跟他們社會結構不同。

@jonathanliu7999 8 ай бұрын

真的台灣人傻盤子多一定很多人2040在問為何買不到燃油車

@user-fj6kl2nt6w 8 ай бұрын

新興市場還是成長，台灣市場太小了。

@scottie2475 8 ай бұрын

@@user-fj6kl2nt6w 台灣經濟體量排在世界20，不算小，算是中等

@baiqi87 8 ай бұрын

同感影片中有些立論有問題，台灣汽車保有量每年還是十萬以上的增長，可以問問哪個女人不想男友載著出門，或是不想開車帶兒女旅遊，台灣有太多地方還公車到不了的，說台灣人不愛車，更多可能只是一般人都流去二手車，而真的有能力的人才去買新車。真要說不好，市區停車費或停車位也許才是不想買車的原因，一個二三百萬，壓縮買車預算，只好買70萬的Yaris. 另外投資租車業更大目的可能是像和泰一樣把車賣給計程車司機，這可以穩固收入和市佔。

@jonathanliu7999 8 ай бұрын

@@baiqi87 這就像房地產價格沒跌不代表有未來可言銷售量高其實是換車潮知道買二手車不如買新車上一代用車人換車跟年輕人願意花錢買車另一個很大的重點現在房地產避稅不如以往現在都市已經偏向共享大眾與出國替代以往的用車剛需別看颱風尾雨下得強就以為颱風要來商周的趨勢還是抓得很正確有長期看的話從以前宏基到HTC BOT京站到台北哥吉拉都算準（當然也多是事後諸葛）

@vincent31407 8 ай бұрын

但國內汽車需求量大的時候，裕隆也沒有把市占拉上來啊，跟有沒有人想買車應該也沒關係吧

@clairechiu1276 8 ай бұрын

淺顯易懂~我喜歡^^

@DoUNoHarm 8 ай бұрын

嚴董很聰明，不做電動車也可以跟政府a了上百億的電動車補助。大賺特賺之後，滿手現金當然是做包租公的生意了。把自己當成金融保險業，汽車產業的末日就跟他沒關係了，工廠關一關，工人給點錢資遣，反而更賺。嚴董真有眼光，拋棄自己搞死的產業，轉進房地產百貨業。可惜太早死了，不然就是下一個經營之神了

@alptbag 8 ай бұрын

嚴凱泰就是死了，股票拉三天漲停，給她老婆接手，才有今天的裕隆城啦。他如果還在，可能還在跟你玩納智捷啦。

@CLYDE1205 7 ай бұрын

嚴凱泰早過世，不是他在操作

@LionyenGospelontheStreet 8 ай бұрын

簡單來說政府保護的汽車企業是失敗的，拿到的利潤都烙跑拿去做零售業，可悲啊！

@eRIC-dm4ch 8 ай бұрын

除非很常用車，否則養車的成本很不划算的

@user-oo1mz4jh3y 8 ай бұрын

這類的影片，很棒。

@jfhsu99 8 ай бұрын

從各個方向佐證主題並又能延伸並且客觀的論述, 內容呈現的方式都很棒, 主持人清晰的口條及流暢的節奏更是劃龍點睛了..

@tonyvan12345 8 ай бұрын

從2019年起我就沒買過"商周.今周刊.遠見.天下",因為只剩中天．中國時報．聯合報．獨立媒體人沒被蔡英文女皇+民進黨拿下成為黨媒

@kenlee3849 5 ай бұрын

說到客觀，這些視頻還差點。因為時間的關係，沾個水就帶過。會讓人有雜亂的感覺。開個專欄，深度剖析還比較好。

@thomassontw 8 ай бұрын

這以偏概全吧！我50歲了，家裡第一台車是小學二年級時後，裕隆速利1200旅行車，記得那部車伴我們全家渡過了10年，換來的是車底破一個洞。國中後，進口車開始來台，家裡買了法國進口車雷諾，雷諾25號，這車一直開到我上大學，一共跑了40多萬公裡，底盤引擎都沒怎樣。裕隆，終究是被逃汰出將局，是沒人要買裕隆的車子。

@wangtemin631108 8 ай бұрын

內容豐富口條邏輯拍攝角度都非常好唯獨個人覺得收音設備立體感與清晰度還有調整空間

@alptbag 8 ай бұрын

我覺得看到她說裕隆可以自己造車，我就覺得影片都在鬼扯。

@jianfengchen9508 8 ай бұрын

@@alptbag納智捷？

@user_thelongwayaround 8 ай бұрын

所以裕隆城有符合後面那四個點嗎？我的評論是看起來沒有，他只是一個多角化經營的策略，所以我的結論是文不對題。

@aronyang 8 ай бұрын

現在台灣的媒體基本都這個程度

@user-qs2xj2mw1x 2 ай бұрын

好喜歡！！謝謝～～～

@albertliu4454 Ай бұрын

有收穫，謝謝❤

@hsuan1970 4 ай бұрын

講得真好！

@user-wu6il9tr9j 8 ай бұрын

太棒的硬知識分享，拓展了我的眼界，謝謝你們

@music105 8 ай бұрын

感謝商業周刊分享！

@user-pn3ow4qr8y 8 ай бұрын

裕隆實在太對不起台灣人民過去幾十年政府爲了扶持本土車業給的補助太多了結果做的爛賣的更爛早期的汽車的關稅也為了保護裕隆才有那麼高的關稅如今變成地產商這企業實在太爛了

@huskyocean 3 ай бұрын

交爛成績還不用賠錢，反而害慘買進口車的一般民眾，多花一堆時間跟金錢繳稅

@happyjenny2022 8 ай бұрын

我去了裕隆城，看了這影片，更理解車子行業。住台北，很便利，騎機車就很方便了～其他就叫車吧

@blackbacklu 6 ай бұрын

調查30歲以下根本不準啊這時候有些人經濟剛起步而已 30歲以上才是購車的主力

@tao511021 7 ай бұрын

有道理！！

@neol1357 8 ай бұрын

事實完全相反，現在大家買不起房，都先買車了

@LFGpachilla 8 ай бұрын

都先買車也不會買納智捷這種兩光車😂

@user-wv4gs7im1u 8 ай бұрын

@@LFGpachilla裕隆又不只納智捷

@user-qb8ow1ue1f 8 ай бұрын

你講的是事實！買車還不用頭期款！而且4-7年就能繳完，所以普遍年輕人都寧願先買車

@q17881 8 ай бұрын

沒錯，而且班上的同學都買車，爸爸都會出錢。

@ucfg5113 8 ай бұрын

對阿，買車了不起分期2~5年，買房直接分期40年，現在年輕人除非有爸媽幫忙，大部分都是住家裡

@Whiteboiledegg 5 ай бұрын

這支影片的內容很棒，但剪輯時可能要注意一下聲軌😅

@user-bz6lx5fc5w 7 ай бұрын

講的很棒！

@user-kr9gs2hp4b 8 ай бұрын

補助拿的爽爽....到頭來一場空

@leechen463 8 ай бұрын

那是日本。台灣年輕人沒車就別想把七辣

@yushiouyu_0413 8 ай бұрын

台灣買汽車通勤的人太多了再加上台灣的大眾運輸系統也越來越方便機車的性能也是環島一圈後根本沒什麼差汽車這種東西每次加油動不動就要上千元機車的話我從高雄騎到墾丁一桶100油就夠了停汽車一定要靠右側和機車爭道很容易被猴子擦撞扣除掉台灣的機車沒辦法上國道的奇葩規定還有經常要全家福一起開SUV出遊外我實在想不出來要買汽車的理由

@hippo3388 8 ай бұрын

個人覺得裕隆領國家補助，做不出車子跑去炒房地產，然後讓周邊房價飛漲，讓一般老百姓更買不起房子，這件事情本身就不是一個很有商業道德的事情？他本身是特許行業，如果在本業做不出成績，理應交出經營權或者是取消補助，台灣過去造車也一度非常有機會也是被裕隆顏家搞得，我支持既然產業鏈轉移，那請把國產汽車的關稅補助拿掉，讓市場回歸到正常的競爭機制

@user-oq2bp3er9b 5 ай бұрын

為了獻金政府必須all in

@huskyocean 3 ай бұрын

不只取消補助，還要償還補助款，賠償那些買進口車的一般民眾損失

@hanstsai4801 8 ай бұрын

謝謝裕隆讓我蹭一波 90塊高歌離席但也不會買你們的車大家都知道再蹭補助的哈哈

@GIBSONJOE100 7 ай бұрын

現在丟個問題，CPTPP還要不要加入？還是要保吸血權貴？

@petercc49 8 ай бұрын

感謝，真的是，敲醒過來

@alpsnd 8 ай бұрын

歐盟的2035車限已經鬆動，太不切實際，而且電動車缺點多於優點，現在德國已經在轉向「氫能車」日本台灣也是在轉氫能車，電動車個人也體驗過朋友也後悔買電動車（我也是）不能說走就走行動範圍因充電需要受限，經常車亮在車窟充電，電動車跑山路太耗電，電池只要五年後電量大降，電池成本高，要脫手困難，賣二手價格差。如果妳再吹電動車而自己不買，那妳就是想存心害人。馬斯克要用電池貶氫能是因為馬斯克要配合他的火星計劃，現在不能批評氫能。要記住馬斯克是善變也惡變。

@tedchupig 8 ай бұрын

這種事情買之前不就知道了？歡喜買甘願受啊

@alpsnd 8 ай бұрын

@@tedchupig 很多人不知道電動車的缺點，車商不告訴你缺點，而只有會做功課的人才會知道。一個開電動車的人，當然發現電力剩20%，他就產生了壓力，因為接下來你要去的地方不會是你原本要去的地方，因為你只能想要如果去充電站，而且並不是充電站到處有，而且充電站也要賺錢，除了要計停車費還要被刮電費還要等時間。真難啊！再讓你看看開油電車的人下場。以下 kzbin.infokLkd_0oEaG8?si=rgfW_PGUHfuqFLn7

@streetking1110 7 ай бұрын

裕隆直接收掉不要做國慘車做服務業就好，還有放寬台灣領牌制度與取消貨物稅不要有進口高總稅還給全體台灣人購車選擇市場自由權! 歐盟已經取消2035年法案了🤣

@user-hl9kt3fl6f 8 ай бұрын

短短12分鐘不到的影片就有明顯謬誤或奇怪邏輯 1:50 美國19歲以下持有駕照人口比例跟台灣人不買車的關聯是？這數據頂多只能代表40年前美國年輕人比較流行考駕照，可能的原因例如現代美國人念大學的人多了當然不用19歲前考，怎麼衍生成台灣人不想買車? 1:59 圖看起來 2017比1983還多 6:28 Uber是在2020年末2021年初賣掉旗下無人車子公司(ATG)

@huskyocean 3 ай бұрын

也許是花錢請媒體帶風向而已，一堆４０％的腦還覺得有道理，一點邏輯都沒有

@hohohoyo7578 8 ай бұрын

看到裕隆這兩個字，我身為一個臺灣國的納稅人，不知道為什麼就是想吐點什麼在它的名字上。現在看到三地集團、雲豹能源、本來因該是公股的台鹽綠能，我的嘴又特別想吐東西在這些名字上。

@Demitri_Hakman 8 ай бұрын

欲聾

@loloool 8 ай бұрын

商周要不要考慮賣便當？現在便當都比週刊貴了。

@ooxxlin 8 ай бұрын

賣雞排也可以

@RedMistSquidward 8 ай бұрын

講得太好了，價值鏈轉移，商周都已經被自媒體拚過去了。

@user-jp2qy8tz4l 8 ай бұрын

認同

@i52376 8 ай бұрын

我比較好奇為什麼不對臺灣做數據調查！畢竟日本、美國風俗民情與臺灣不全然相同！

@aeric123 8 ай бұрын

做調查要錢，直接拿美國的數據寫稿，省事方便許多

@user-ms2ke7yf4c 7 ай бұрын

瞎說甚麼大實話 @@aeric123

@user-dhdwjzm 8 ай бұрын

裕隆納智捷是好車，妥善率高，安全性高，馬力也夠，油耗普普。若要買車，當然首選仍是納智捷。🎉🎉🎉

@allenD801 8 ай бұрын

妥善率高？

@x7162k2 8 ай бұрын

@@allenD801它在反諷啦

@jdjamoyopo54 8 ай бұрын

真香

@allenD801 8 ай бұрын

@@x7162k2 原來。小弟太淺哈哈！

@user-wv5fi6rm2v 8 ай бұрын

價值鏈轉移的論點很有意思，裕隆搞房地產也算是一種價值鏈轉移。

@user_thelongwayaround 8 ай бұрын

我認為裕隆投資裕隆城不是因為價值鏈的原因，他應該只是多角化經營，增加集團的穩定性，如果用價值鏈轉移的論點，應該要從低價值鏈轉成高價值鏈，但在裕隆城的例子中並沒有這樣的情況

@user-jk4mb1fg9s 8 ай бұрын

他馬的別再搞房產了，看到搞房產的就賭爛

@huskyocean 3 ай бұрын

五鬼搬運法？把補助的錢洗去房地產？出門開豪車戴名錶，車子賣沒幾台怎麼可能這麼有錢，光大陸就賠多少錢了，一個大公司不知道去大陸賣車一定虧損？只是給個交代而已，有交作業就好，成績爛還不用賠錢給政府，更不用給台灣人一個交代，這７０年犧牲多少人用更貴的錢買自己想要的車？這多花的錢跟賺錢的時間難道裕隆不用賠償？

@ttim123499 8 ай бұрын

笑死這啥影片？那為何裕隆怎不造電車？關稅保護多久了，結果跑去組裝大陸車出來撈這種0技術門檻事業，聽了內容直接邏輯死亡…

@lijh1298 8 ай бұрын

商周自己先擔心周刊沒人看吧

@jonathanliu7999 8 ай бұрын

噗😅

@user-gf9sr6ny1x 8 ай бұрын

非常淺顯易懂，聽得很舒服～

@088exmsv 8 ай бұрын

將此預見未來的影片收藏起來，期許未來三年之後沒被時代拋棄

@act1206 6 ай бұрын

拿了數十年的補助害大家買車要交高昂的關稅貨物稅數十年還是做出不讓人的想買的車原來是市場的問題啊

@user-qp6kq2te4u 8 ай бұрын

2035年不曉得台灣六都的大眾運輸會發展到什麼程度….會不會就幾條捷運+輕軌沒了然後路上行人依舊沒人行道走大眾運輸也依舊不方便

@OboobO_ 3 ай бұрын

買車不難,難是難在汽車有著跟本身不符合的高價,一個民生必需品變成奢侈品,誰該管管不讓消費者變冤大頭?等我們價格跟國外一樣時,評論這個才有意義

@GS-sk3xy 8 ай бұрын

做吃山空全民幫它買單的企業

@pepsijuan 4 ай бұрын

我喜歡看懂商業看商周，總有不同的角度看商業！不過這集易萱的聲音很空有回音，希望能再加強收音效果，讓影片更有質感！

@cict6699 8 ай бұрын

看看裕隆汽車看看現代汽車看看保護誰造就台灣高車價??

@wsx0960 8 ай бұрын

當開車已經不是出門第一選擇個人汽車市場已經飽和而且開始萎縮再不轉型就是倒閉

@mingming4853 8 ай бұрын

台灣喔，可以沒有汽車，但是不能沒有機車😂

@user-uo3hm4sq4h 8 ай бұрын

汽車是負資產滿足交通需求有太多種方式只是習慣問題

@charlesjie3162 6 ай бұрын

很可愛～（傳播業，永遠的剛性需求）

@ff-eh9jz 8 ай бұрын

可以先把車的關稅拿掉嗎, 根本沒人要買國產車

@user-dh3cu9hw9s 7 ай бұрын

這塊地皮是當初政府徵收農民地說要開汽車工業區.怎麼跟農民交代?

@boki54321 8 ай бұрын

就一個「很難」去合理化裕隆不務正業的原因。媒體要賺錢也會不務正業寫文章帶風向洗地一樣😢

@cc-tp9yx 8 ай бұрын

認同

@a8262075461 8 ай бұрын

以前跟日本同事聊，台灣是小地方，市場容易飽和汽.機車.電動車產業要強，要向韓國一樣發展。不行也可以用合資或請外國人開發.設計。韓國車就是這樣一點，一點走出來台灣才多小，就一堆汽車（代工）產業，補助+資金.資源，生產製造，不能整合。政府又抽稅金，幫日本代工又要權利金加上電子科技配備，車價一直壓不下來。可憐是中下源廠，汽車工廠跟員工，只能賺那點毛利，最可憐的台灣本地員工不請，開始用外勞。有時候覺得政府不給力，台灣車產還是照這模式進行，不如關掉算了