新京成電鉄 '87

[@skyliner-q3r]

北総線が新京成に乗り入れていたのが、とても懐かしいです。

[@shingoito1160]

素晴らしい動画ですね。1987年は、吊り掛け電車と、VVVFインバーターが同居していた頃で、懐かしさを感じます。

[@ハローキティ-v6s]

私は1991年12月7日から東京都江戸川区から、千葉県鎌ケ谷市に引っ越しをしました。ゲンコツ電車は懐かしい。

[@ch8346]

北総のゲンコツが新京成に乗り入れていた時代の貴重な映像ありがとうございます。

[@user-um2mm8qs8s]

生まれる20年近く前の地元の様子を見られて何故か嬉しい

[@山本孝-p9i]

1960年代、高根公団駅や高根木戸駅、滝不動駅あたりが最寄り駅でした。懐かしい動画のアップありがとうございました。

[@Style-ii9xq]

新京成の吊り掛け旧型車に「くぬぎ山の狸」8000形、北総の「ゲンコツ」7000形今となれば懐かしいですね。

[@たかなみ-c2b]

な、懐かしい動画ありがとうございます! 正に私が小学生から中学生までの時代、吊り掛け車がラッシュ時間中心にまだ健在で北総のゲンコツが松戸乗り入れ、くぬぎ山のタヌキ祭りの時代でしたね。五香から新津田沼まで某進学塾の夏季講習に通ったときに行きは通勤時間帯で新津田沼までたくさん電車がありましたが、帰り昼間に授業終わり、帰ろうと新津田沼駅に行くと松戸ゆきがなんと30分おきでその間を鎌ヶ谷大仏止めが走る有様。松戸ゆきが行ったばかりのときに駅に着くと絶望的でした。30分待つのも退屈なんで15分待って鎌ヶ谷大仏止めに乗り、鎌ヶ谷大仏に着くと折返し京成津田沼ゆきになるのを観察して時間を潰しました。やっと来た松戸ゆきはデータイムは６両限定なのでタヌキか800形で冷房がキンキン、生き返った心地がしました。吊り掛け車は当時確か8両限定だったので朝夕のラッシュ以外は当たりませんでしたので炎天下での非冷房地獄は回避できました。鎌ヶ谷大仏から北初富の間は初富のイトーヨーカドー以外何も無くて、北総や東武の接続駅の新鎌ヶ谷もありませんのでやむを得ないのでしょうか。北初富で北総直通列車分減ってしまうのでこの区間がエアポケットになり今では考えられない不便なダイヤになってました。

[@Hisuidaidai]

旧型車、乗りたかった。 後年、新京成直通取りやめた後の北総7000系は、気づいたらよく乗っていて縁があった。

[@不細工-l9i]

懐かしい北総線が新京成走ってた時代(とき)かなり貴重だろう たぬきも健在かだった❗️

[@吉田竜也-h8v]

このどうがはじめてみます　ありがとうございます当時8000系は側面方向幕なかったなぁ

[@kiha201]

✨Svalacy✨車両も貴重だし録影技術も✨

[@葛飾鉄道タイム放送局]

チャンネル登録いたしました。

[@dearblue1978]

ゲンコツ、まだ6両の頃ですね。

[@k-dra2793]

いまはなきげんこつこと7000系ですな

[@DimasWahyuR]

8000 series, now some set still running at jakarta indonesia

[@吉田竜也-h8v]

平成生まれには　理解できない動画

[@pythagoras5641]

確かに、新京成線に乗り入れる北総"開発"鉄道の車両、茶色い新京成、といったほとんどの要素が今と違いますからね。