【新旧セレナ比較】FRのドリ車？初代セレナ VS 新型セレナ！谷口信輝 が 新旧のミニバンを藤木由貴と比較！SRターボ搭載のFRセレナはとっても楽しい仕上がりに！

【新旧セレナ比較】FRのドリ車？初代セレナ VS 新型セレナ！谷口信輝 が 新旧のミニバンを藤木由貴と比較！SRターボ搭載のFRセレナはとっても楽しい仕上がりに！
今回のカープライムは、新旧のミニバン対決！ということでセレナを持ち込んでみました！持ち込んだセレナは、1世代だけFRだった初代セレナのドリ車仕様？と新型セレナです☺️
谷口さんは終始「なんで？笑」と仰られていましたが、約30年の時を経て改めて違いを比較してみると進化の具合がよくわかります😄
さらに、今回の立会人は、ちょっと珍しい組み合わせとして、藤木由貴さんのご登場です☺️‼
さて、どんな評価になるのか？みなさんご一緒に、新旧のセレナの違いを見ていきましょう！
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#セレナ#谷口信輝 #ドリフト

[@cb1300sc54super]

土屋さんの時よりも由貴ちゃんが女子感強め（笑）

[@kanazashiyasutaka8865]

初代セレナ懐かしいです。 私も20歳代の時、平成５(1993)年式FX Rio 4WD(ｶﾞｿﾘﾝ 4AT ABS(ｵﾌﾟｼｮﾝ))を購入して約13年乗ってました。 全体的に丸っこい形だったのが印象的でした。（運転性能の入れると当時としては羊狼なクルマ） ドリンクホルダーもエアバックもナビも付いていませんでしたが、フルオートエアコンが前後独立していて後席はワイヤレスリモコンで操作できました。 燃費が一般道でリッター約6km（高速道で約8km）。高速はそれなりに走れましたが、坂道を走行するのはキツかったです。

[@ex5bu]

懐かしい ラルゴハイウェイスターに乗ってた

[@mamesan2010-h3f]

初代セレナ乗ってました！ とっても良い車でしたよ、、、 実は初代セレナはキャブオーバーベースなのでエンジンはミッドでございます！！

[@KamenRingo]

一周回って、後ろから見ると横長のラインが走っていたりロゴが真ん中にあったり共通性があって面白い。 どちらも、どのセレナも良いなって思いました。

[@ksid9657]

セレナが発売されるまでは、セダンがファミリーカーだった頃日産の開発者が本当のファミリーカーは三列シートの1BOXになると予想し1980年に開発が進められて当時では珍しいコンピュータを使って設計され、開発コードネームがNCと名付けられ、ニューコンセプト　ニューチャレンジングカーの頭文字から取られていて、まだミニバンとゆう名が無い日本で理想の三列シートの全く新しい本当の新世代カーとして誕生した車でした 走りも当時の1BOXは悪く周りの車から後ろ指刺される、 同じ空間にいるはずなのに別の空間にいるような感じ 車線変更でもしっかりハンドル握ってどこに向かっていくのか予想しての運転だったがセレナのおかげで普通の乗用車の感覚で運転ができるミニバンになりハンドリングや安定性は並のセダンを凌ぐレベルでワインディングが特筆レベルで当時のファミリーカーを追いかけ回すことできるレベルとも言われましたね　ストラットタワーバーとLSD標準で デュアルエアコンは今だとオプションでしたがこの頃は安いグレードのFXでも標準とめちゃくちゃ装備が良かったです、 他にも車高センサーロール検出、層舵角センサー搭載してソフトミディアムハードと3段階に四輪をひとつずつ自動制御する電子制御サスペンションやミニバン専用に変更された反転ディレイ制御HICASもあって通常は後輪も同位相で中速域で素早いステアリング操作で0.1秒で逆位相になり車体を曲がりたい方にスッと向きを変えすぐ同位相にして曲がるようになど、他乗員の乗り物酔いを防ぐためにあって最初の横G発生は1列目そっから2列目3列目と特に3列目の最初の横揺れ発生した時には1列2列目は次の揺れが発生して3列目は特に揺れの収まりが効かないってあったが四輪操舵のおかげで気付かれることもなく横にスライドすることにより全乗員に快適な乗り心地を手に入れたんですよね。 シートも1列目はお尻太もも背中を包み込んでくれて2列目はそこまでではないけどちょうどいい硬さのシートで、3列目は1.2列目同様の厚みのあるシートで安心してお客さんを3列目に乗せることができる感じでした。 エンジンは元々富士重工業スバルの水平対向エンジンを搭載検討されていましたが故障した時に整備するの大変なのでSR20DEになりました。愛知機械工業で生まれた車なので水平対向を載っけておけば伝統を守れてた事になりました。 あとリアサスはマルチリンクですが、ダブルウィッシュボーンにトーコントロールロッドをつけた日産オリジナルマルチリンクで板バネを横置きにしたおかげでコイルスプリングの取り付けスペース確保が要らなくなったことでトランクスペースが広くそして低く　普通のバネと違って軽量化につながり　横方向に伸びてるので横剛性が高くコーナリングに強いってのがありました初代の開発の秘話は結構凄い話が多く知ってる人があまりいませんが、本当に良い車でした、

[@ER-if6jk]

若い頃ヤンチャしてた方は自分の限界(踏み間違えする能力なのに運転上手いと思ってる人と違い)を知ってるので「MT車乗れなくなったら免許返納」など自分のラインを決めているから、今選べる車が(商用車ならタウンエースが有るが5[7]ナンバーで大人4人乗って4人分一泊荷物積んで高速道路移動出来るミニバンSUV)無いのが現実の気がします MT設定が有ったパジェロ、2代目テラノ、3代目サーフ ミッドシップ、ダブルウィッシュボーンの初代エスティマ等昔は高コスト高性能な車が有ったが今は低コスト低燃費の車しかない、そりゃどんなに古くポンコツになっても乗り換えないよ

[@220kyokutyou7]

ボディサイズ比較するとかなりデカくなったんだな、、、 小学生の頃にばあちゃんが乗ってたけど、本当にいい車だった。懐かしい。

[@3686-p1t]

新型と旧型の比較もおもしろくて良いですね。ぜひシリーズ化して欲しいです😂

[@チリガミ王子様]

谷口さん、本当は初代C23のSR20、5MT、FRの方がお気にですよね。😉

[@LASREPLASMA]

SR20を積んだFR車でフロントストラットにリヤマルチリンクでHICAS付きも選べる　ここだけ聞けば丸々あの車たちになる

[@kanakana219219]

自分が昔、初代ハイウェイスターに乗っていたから楽しみ😊

[@yasubaydeath]

初代の泣き所のリアサスペンションをどうセッティングされてるのか見せて頂きたかったです。

[@さいとう-d5r]

初めて買った車がラルゴハイウェイスターツーリングでした。 リアサスがへたりすぎてショック変えただけではどうにもなりませんでした。 リアサスのバネレートあげられたら良かったのに。

[@もころこ-t2x]

このセレナ、小さい頃父親が乗ってた思い出の車だー

[@torakoara1]

ワンボックスでMTとか、今や4ナンバーの貨物車でもなかなかお目にかかれない 乗車人数が1〜8名までばらつくワンボックスカーにMTはマストアイテム、とも言えるけど

[@kt3380]

最近の車だと先代のカングーくらいしかワゴンでMTは思い浮かばないです

[@seabird3718]

俺たちはいったい何を見せられてるんだろうか。イチャイチャしてるだけじゃん。

[@Gyu-Don-qz9qb]

おいおい、見せられてる？見に来といてなーに言ってんだ！俺ら全員再生数稼ぎの策略にハマってんだぜ？

[@telkor-tzm50r]

前職（N産D勤務）の若い頃、C23セレナを見るのがとにかく嫌だったなぁ（苦笑） これとラルゴは金積まれても嫌なくらい整備性が悪かった… リフト上げるのもボードだと上げにくいし、冷却水交換のエア抜きは酷いし… 大概冷却水かオイルが漏れてて、良い思い出がない💦

[@SY-rx1kr]

どちらも昔からファンなのでこのコンビはまた見たいです！

[@kazagurumanoyasichi]

あっ　　レース場で見かけるおっさんだ C23の頃W30乗ってた　鈍足だったｗ　１４インチだから ブレーキ踏んでも止まらない最悪だった。4WSだったので へんな所で急に曲がるので冷や汗。 これで近所にレース場がオープンするんで無料広告持って 北ショートに車停めた。 こんな鈍足はおかしいW30マイナー後に乗り換えた　 結果ちょっと　遅くなったｗｗｗ C24乗ったら　400cc小さいのにW30より20km/h多く出るので満足 W30の金額で良い装備が付くのでC24は最高だった。

[@やまもとともあき-e7p]

あの当時の日産は､セレナ、ラルゴ、エルグランドは、FRが多いと思いますよ。

[@telkor-tzm50r]

おかげで整備性が最悪😣

[@LASREPLASMA]

​@@telkor-tzm50r セレナの場合　次のモデルはハイパー(ぶっ壊れる)CVT

[@傑-n9p]

セレナをドリ車にしてる人居ませんでしたっけ😅？ 懐かしいw

[@野口隆仁-b6n]

居ましたね 谷口さんが試乗してました

[@シゲサン-n8r]

いや？これはもしかしてノブさんが乗りたかった案件かな？もしかして

[@sda6217]

谷口さんoptionでよく見ました。シルビア乗ってましたよね

[@ロッキーマサル]

僕の叔母も乗っていた初代セレナ僕が、子供の時は、 大きく感じていたけど、 現行と比べると小さく見えます。

[@さくらのみや-w6v]

ずっと2代目が初代だとばっかり思ってて、これが初代って最近知った。

[@myanaka1408]

デザインは圧倒的に初代やな

[@ハイローきかぶう]

初代 セレナ FR5速MTが欲しくて 探して乗ってました(*^^*)フロント左右シートの間に無理やり SR20が収まっていてびっくりします。

[@更科リュウさん]

初代セレナ俺の親父が使ってたな。

[@uofsdnoja]

初代ぐらいのサイズの車がほしい。

[@ネオクラシックカーマニア]

今のミニバンがデカすぎるんですよね。 正直、3ナンバーサイズにする必要ないと思います。 自分は2代目c24が好きです。

[@やっぱりトレノしか勝たん]

ミニバンに限らず他の車もでかい。 昔のほうが軽いし運転もしやすかったと思う。

[@kazagurumanoyasichi]

@@ネオクラシックカーマニア 　俺も結果論でC24が好き たぶん　メーカーは失敗作と思っているが　4WD　CVTは エンジンの性能をフルに使っている感じがする。 殆ど乗らないが　車検通し任意保険加入し　車庫で眠ってるｗ この頃高速で全開で走ってるの　c24だけ　これで ミッション壊してる人が多数居ると感じた。

[@kanakana219219]

このC23は中期かなぁ～初代とはヘッドライトとグリルの形状が違いますね😊

[@useryuuku322]

イチャイチャはカメラ回ってないとこでやってー😅

[@LASREPLASMA]

ラルゴに至ってはHICAS付きまで選べた

[@kazagurumanoyasichi]

足回り一緒だから　C23にもあったかも

[@LASREPLASMA]

@@kazagurumanoyasichi C23にもツーリングパックというオプション選べばついてくる

[@SK-mr2zx]

奇しくもボディカラーが同じ類だ・・・・

[@readygo-fr719]

初代セレナはあの優しそうなフロントデザインがええんよ

[@seiyabeats]

頭悪い比較で一周回ってすき

[@池田博哉-i1x]

あら？ 藤木さん同い歳ですね😂

[@グリフォン-i1x]

谷口さんめっちゃ適当www

[@ネオクラシックカーマニア]

現行は全然かっこよくないです。 初代はシンプルでかっこいい 現行は無駄な機能多過ぎです。 カメラとか要らないです。 ハイブリットのモーターのせいで車重が大きくなるんですよね。 正直、現行は興味ないです。ディーラー行けばいつでも見れるので尺は短くていいです。 初代の尺をもっと長くしてほしいくらいです。

[@りゅーちぇる-y1c]

それセレナ?ラルゴーじゃなくて?

[@yohi8005]

FXリミテッドは販売テコ入れバージョンですね 微妙な追加装備（シート柄とか）を追加して○○円お得みたいな廉価版になります この頃の日産はこの手の特別仕様を多数販売していました 所謂テコ入れです スポーツタイプの車の場合はヘッドライトをブラックアウトにしてスポーティーとか・・・ エンジンはガソリンとディーゼルターボの二本立てなのですが、ディーゼルは関越渋川の坂でべた踏みで登らないしうるさい黒煙がすごい車でしたね まあこの頃のディーゼル車はラルゴにしろエクストレイルにしろもっさりとしたドンガメでした それからこの頃のガソリンエンジンは燃費とかこれっぽちも考えて無くて燃費は悪かった RSエンジンはなんかバランスが悪く振動多いしうるさいエンジンの思い出が RBエンジンとは雲泥の差でしたね 車の営業はもう二度としたくないと思ったあの頃の思い出

[@WSL2023]

イチャイチャ興味ねー もっと真面目なやつ配信してくれ

[@ヘムヘムチャン]

シャツのボタン全部閉めて😅

[@factryktm4293]

疲れる