新款2024 HONDA CBR650R - 新增E-CLUTCH電子極力子，慢駛唔怕死火

新款2024 HONDA CBR650R - 新增E-CLUTCH電子極力子，慢駛唔怕死火
www.moto-one.com.hk/Products.php?id=10020
售價HK$98,800
大家還記得初學棍波車的時候，右手扭油門，左手慢慢鬆開極力子搵磨擦點，讓車子慢慢起步；相反，停車時時需要完全拉下極力子，以免引擎死火，還有塞車時我們都要吊極力子控制車速。不過對新手來說，最困難莫過進入超慢速手臂彎、起步轉彎或窄路掉頭的動作，往往因為極力子和油門加速的動作未能配合而造成跌車。除此之外，部份新手在紅綠燈等候時索性退入一檔，然後長時間拉下極力子桿而非退入N波(空檔)，原因是擔心太多動作，增加了起步時死火的風險。
事實上，控制極力子只是工多藝術的動作，一旦掌握便愛上玩棍波車的樂趣。不過對車廠及專門研發賽車科技的公司來說，能夠讓騎士更容易玩棍波車卻是他們的成就，例如HONDA自家研發的雙離合器，即使車子不設極力子桿，騎士只需按＋／- 掣便可轉檔，等同半自動，又可以像駕駛綿羊一樣，只要控制油門的全自動轉檔，又不用擔心起步死火，所以駕駛玩法多籮籮！
至於E-CLUTCH的結構及製造成本，相對雙離合器而言簡單好多，製造成本更低，體積更細。而控制傳統威也（線控）濕式多片離合器的裝置，安裝在離合器外殼上方，亦即在右小腿前方，整個裝置包括兩個電動馬達及多個齒輪組成，配合電子程式，當左腳踏入一檔後，便代替人手控制極力子，因此無論起步、停車、掉頭或慢速駛入窄彎等等，引擎都不會死火，騎士只需專心控制油門便可，亦因為左手無須吊極力子，塞車更加舒適。
Honda Motorcycle Hong Kong Chun Kee
電單車陳列室 (九龍)：旺角太平道9號A地下
電話: 2762-2777

[@kbond9743]

配色同車頭燈設計都係上一代靚啲

[@ll435]

試完EC版本感受是停車開車很爽不用拉離合 ~ 每次起步都像彈射起步一樣 油門控制要小心點 , 升降檔就像平常的QS一樣 。 另外只要拉一下離合器 N檔入1檔就會停止EC介入 , 萬一想再用EC 只需回N檔 不拿離合器進檔即可。感受是不錯的 , 塞車時用是好物 , 但如果想有打檔的樂趣也只是做多一個步驟便可 。

[@5183B]

咁大舊野 影響晒視覺感受

[@Chewbacca-x]

是否泰國生產 個E-clutch橫向突出不少 幾礙眼/腳

[@kenji1633]

九成泰國

[@马阿杰]

多少钱啊

[@Chewbacca-x]

把手金屬表面相當粗嚡

[@马阿杰]

多少钱

[@kenji1633]

My cup of tea !

[@Asuka-kun-hk]

舊款靚好多😢