新名神神戸JCT→箕面とどろみIC

2018/3/18 15:00 川西IC～神戸JCT延伸開通

[@user-ob1ro2he8k]

完成図が片側３車線になっていますが、トンネル部分も橋梁部分も３車線には出来ません。国土縦貫道ではなく、関西のローカルは自動車専用道路に過ぎないのですね。政治の無能さ東京一極集中はこんな所にも出ているのですね。本来なら仙台↔東京↔名古屋↔大阪↔広島↔福岡間は速度制限120kmで片側３車線、１車線幅3.75 m、路肩2.5mの国土縦貫高速道路を作るべきだったのにまったく先見の明がありませんね。

[@komugiko50g]

内藤正敏 3車線にできないのは政治が関与してるのですか？ 第二京阪、阪高５号は3車線 関係無いかと思ったのですが、詳しく知りたいです 後、地方の暫定2車線とりあえず開通はいいですが、完成2車線でいいかと思います。 山陰道、鳥取道、広島高速もですね。 米子道は勾配の都合4車線で

[@user-hc3go9qs9l]

内藤正敏 現時点では暫定2車線なだけで完成3車線ですよ？ だから工事さえすれば普通〜に3車線は可能ですよ？

[@user-ob1ro2he8k]

工事さえすれば3車線になることは分かっています。現状から3車線にするにはトンネルはもう2本、橋梁は上下とも1車線分新たに建設地平部のみ斜面を削れば1車線出来ます。トンネル、橋梁は最初から3車線分にすれば、無駄な投資が不要になります。もっと効率的な予算の使い方を考えなければと言うことです。

[@user-cx3ot6xc3w]

「べき」論は結構。というかNEXCO西日本のところ見たけど、二車線だったぞ。

[@user-ob1ro2he8k]

(完成時3車線)　と書いてあります。