【新型エクストレイル納車後 高速試乗!!】e-4ORCEの走りの実力は? 加速･燃費･ロードノイズ等をハリアー･RAV4･新型クラウンと比較レビュー | NISSAN X-TRAIL T33 2022

※当チャンネルの動画概要欄にはアフィリエイトリンクも含まれます。 2022年にフルモデルチェンジした日産新型エクストレイルのGグレードが納車されました！
今回は納車後すぐに首都高でドライブしたので、今まで乗ってきたハリアーハイブリッドやRAV4、先日試乗した新型クラウンGなどと比較してレビューします。
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以前にお届けした新型エクストレイルの動画はコチラ↓
納車速報： • アノ車がついに納車されました…！
納車後内外装編： • 【納車されました!!】新型エクストレイルG ...
内外装編： • 【購入!!】日産新型エクストレイル 買ったの...
ドライブ編： • 【両方購入!!】日産新型エクストレイルG e...
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2022年9月現在の愛車（最新情報はチャンネル概要欄を参照）
2021.04- ヤリスクロスHYBRID Z（KINTOで契約）
2021.09- 日産ノートオーラ
2021.12- ランドクルーザー300 GR-S
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2022.01- アウトランダーPHEV
2022.02- LANDROVER DEFENDER X
2022.03- BMW M240i xDrive Coupe
2022.03- N-BOX custom STYLE +BLACK
2022.03- 新型ヴォクシー HYBRID S-Z
2022.06- 新型ステップワゴンSPADA Premium Line
2022 日産エクストレイル（納車予定）
2022 マツダCX-60（納車予定）
2022 トヨタヤリスクロスGR-SPORT（納車予定）
2023 トヨタ新型クラウンクロスオーバー（納車予定）
2023 ホンダZR-V（納車予定）
2023 レクサスLX600 OFF ROAD（納車予定）
2023 ランドローバー新型レンジローバースポーツ（納車予定）
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00:00 新型エクストレイル納車後ドライブ
00:31 新型エクストレイル納車後初 高速インプレッション
24:24 新型エクストレイル プロパイロット走行

[@wansokutube]

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[@user-cq4op9vn5k]

先日試乗して、なんとも言えない感覚🤩 現行SERENA　イーパワ乗りですが、乗り換えを考え中です 凄すぎてビックリ👀‼️

[@user-so2ot7uk3q]

こんにちは。乗り心地が静かなのは良いですよねぇ！ ハリアーのメーター内の地図はかなり簡素化されていると思いますよ☺️

[@yk4389]

いつも楽しく拝見しています！ 家族を後席に乗せる車を検討しています！ 後席での高速道路移動の快適性(振動・静粛性・シートのフィット感)レビューも見たいです！！ 是非ともお願いします🤲

[@user-wv9vc6sz7k]

いつも動画拝見させていただいてます。 停車時の揺れ気になりませんか？

[@user-dq6ir3uz9i]

ディーゼル乗ってるけど、これに乗り替えたいです。1.5Lエンジンで税金も安いし燃費もよい走りも良い、内装もスペースも良いでしょう。

[@user-sq7pk6qf1w]

タンカラー素敵ですね😀 納車おめでとうこざいます🎉

[@user-xy5fl4hi9t]

後部座席乗った時のモスキート音は気にならないですか？

[@user-yq1ji3rz1p]

オーラは段ボールテスト、前進・後退ともダメダメでしたが 新型エクストレイルはいかがですか？？気になってます

[@signof9s592]

新型エクストレイル、試乗したら本当に凄いクルマだった

[@user-eu8vo1kf2s]

フーガの3.7乗りからしても新型エクストレイルは羨ましい ナッパレザーの太巻きステアとチューニングされたいい音なウインカーリレー音、これがフーガにも欲しい…

[@user-iu8jx1hx8l]

高級SUVというコンセプトじゃないのか分からないですが、エアコンディショニングシートの設定が無いんですよね。

[@pizzaman0202]

昔のE12ノートのe-powerもブレーキ踏まない減速時にブレーキランプ点灯しますよ。 現在みたいに点灯してるかモニターで確認する手段が用意されてなかっただけです。

[@kinaco2454]

ほぼネガな部分はない完璧に近い車なんですね！ワン速さんと同じブラックのZR-Vを購入したんですが、果たしてZR-Vに勝ち目はあるのか不安になってきました😅 エンジン音を聞かせるホンダとは真逆ですね。

[@Nissan-AURA]

液晶ディスプレイいいですね！

[@user-gx8sy2yl5f]

楽しみに動画を待ってました‼️

[@iwa]

いつも楽しみに見させて頂いてます エクストレイルのカタログ値からするとアウトランダーよりパワー感あると思っていたのですが意外な結果にびっくりでした！ 比較レビュー引き続きよろしくお願いします！

[@nodo_itai]

オーラといいエクストレイルといい、マジで日産どしたんすごいよ。。。

[@00ta]

ルノー（E-TECH）も三菱（PHEV）も海外では売れまくっているので、ルノー・日産・三菱連合の力かもですね。

[@signof9s592]

いま本気出さないとヤバい！って言う日産の焦りを感じる

[@user-iu8jx1hx8l]

今までゴーンが足かせになってクオリティの高い車を作れないでいたんだと思います。 ゴーンがいなくなってから発売した日産車は見違えるほど良くなりましたね。

[@eieisisi2348]

10月4日にGのE-4oce契約しました。 来年の１１月の納車が今から楽しみです。( ﾉД`)ｼｸｼｸ… 納期が長いわ(# ﾟДﾟ)

[@wansokutube]

長いですね？！

[@user-gz2hr8km6p]

静粛性の比較レビューいつもありがとうございます。静粛性レビュー助かります！！！！！

[@user-ns4zd1qu6u]

本日、エクストレイル試乗しました。2回目です。この動画で聞いたアクセルワークでの燃費を試してみました。初め11km/Lが18km/Lまで上がったのでアクセル戻して回生させる運転は燃費上がるのは間違いないですね。試乗したエクストレイルの最高燃費を更新しました でも高速運転ではできないから🤔 慣れるとこの運転は可能と感じますが、ここまで気を使いながらの運転は楽しくないかも😲💦

[@alph4966]

同等の性能差で有れば、レクサスより200万円前後安く購入出来るエクストレイルは税金も安いし、かな〜りお得ですよね。

[@aikawa2584]

ゴーンが消えてからほんまいい感じ！

[@hidenistdanshi]

お疲れ様です 確かにこんなにメーターデジタルでカッコよく表示出来てるのに走行モード切り替えても演出無しは寂しい限りですねぇ笑 ですが今回のエクストレイルは十分買う価値アリな車に見えました！！ BOSEサウンドも中々良さそうと言う事で やはりNo music no lifeの自分としては多少高くても付けたいオプションですねぇ 後は1500ccってのが魅力ですねぇ こんだけ力強いのに排気量が低くて税金も安いってこれはかなり自分の中で大きいです

[@wansokutube]

アウトランダーはモード切り替えに演出あるんですけどね。S-AWCの画面もあるし。

[@user-re1qt6pm4s]

静かすぎて運転の楽しさが置いて行かれたね、いい意味で。 間違いなく良い車だもん。 これとロードスターを用意して、交互に乗るとストレス解消できそう。

[@nanospeed580]

e-POWER最高！ 日産頑張れ！

[@user-ns4zd1qu6u]

ディスプレイオーディオ＋でも、液晶メーター内にナビは出ないようです。残念😲💦

[@mikannaiko2954]

BOSEサウンドについて言及している動画に初めて出会えました。 実際に音楽を鳴らす等、もう少し詳しくレビューお願い出来ませんか？

[@wansokutube]

結局、拾うマイクがGoProだと音質は分からなくなってしまいます。

[@izakayatairyou1880]

高速巡行中エンジンの存在は、感じますか？

[@wansokutube]

ほぼ感じませんね

[@coyote.howlingdog]

最近の日産波に乗ってますね やっちゃえ日産！

[@takashiyamazaki3665]

技術の日産復活ですよ R32スカイライン以来の日産車購入車の出来が素晴らしい 本当はレクサスNX買うつもりでしたが納期が１年半で断念 買わなくてよかったレクサス試乗したがボディがでかく扱いにくい 9/18オーテック納車済み フロントマスク日産らしい骨太感あるデザイン最高よ

[@takana1405]

この前試乗しましたが、ステアリングの触り心地が良くて、かなり軽いと感じました。 あと、加速感がかなり強くて、あっという間に40~50km/hに達するので、びっくりしちゃいました。 街乗り燃費がどのくらいなのかとか、購入して乗るから分かる点とか、購入の参考にしたいので、今後の動画も期待しています。

[@user-qb5lo8bk8w]

5:35 しれーーっとGT-Rが!! カッコいい🔥

[@user-tb3nj6ui2o]

納車おめでとうございます🎉 それにしても納車が早いですね😮 いつごろ注文したのでしょうか？？

[@TK-zp2rh]

ワンソクさんでオーラのエコラン知って試してたんですけど、エクストレイルに乗り換えて試したら若干オーラより難しかったです。アクセル抜くときブレーキランプが点灯するので後続車には注意ですね（汗

[@アッシー_設計エンジニア]

e-Powerって日産にとっての勇者の剣みたいな感じなんだろうなぁって思えて来る。 あとは、欲を、欲望を言えば、、勇者の剣(e-Power)を搭載した上級上質嗜好なクルマ(クラウンシリーズの対抗馬)があると良いなぁ。 もしもそんなクルマが出るのであれば、、マジで是非とも買いたい！期待してるぞ！NISSAN！

[@KamenRingo]

(噂ですが次期型スカイラインはEV...で、なければe-POWERかその兄弟システムが積まれるらしいです。EVでなければ。)

[@aikobros]

法的にクリアしなければいけない燃費でトヨタのTHSに負けてる時点で、苦肉の策に過ぎません。 元々急いでHVを作らねばならない中でホンダや三菱より芸のない、ただのシリーズHVで出したら思ったよりウケたというだけで大したメカではありません。

[@user-ek4jn5po6h]

大したメカでないなら他のメーカーも真似すればいいのになんでしないんですかね？？ 値段も大差なく、燃費を乗り味でカバーして受け入れられてるから売れてるわけで……

[@KamenRingo]

@@user-ek4jn5po6h ダイハツが真似したとはいえ乗り味は遠く及ばなかったですし(少なくとも今の時点で)、EV技術との関係の深さや新エンジンとの相性などe-POWERはトヨタやホンダとは"違う魅力"がまだまだあると思います。 そもそも日産はパラレル方式やティーノハイブリッドなど作っていた古参の方ですし(数は少ないですが)

[@KamenRingo]

@@aikobros 法的にクリアしてるなら良いのでは？ それに元々HVはあったが、"小型車に"という点が重要だと思います。 そもそも、電気自動車の日産が電気自動車に近い形のHVを作って芸がないと？ あとE13はE12e-POWER追加当初よりe-POWER専売で行くと決めていたそうです。

[@tetsu2134]

次期エルグランドのe-power&e-forceが楽しみ❗️

[@f.sage812]

セレナのルキシオンの出来によっちゃエルグランド生産終わる可能性あるで、残念なことに。

[@user-kf5gv2fz9p]

新型エルグランドの勉強会あったらしいですね

[@user-ls4hq1ip7m]

アウトランダーでタイヤをブリジストンに替えてましたが、ワンソクさんの感覚でエクストレイルもタイヤ変更で接地感とか乗り心地は良化しそうですか?

[@wansokutube]

現状でそれほど不満に思ってないので、どのくらいの差があるかは分かりませんが、スタッドレスを履く予定はあるかも。

[@suwc_fkakeso9890]

試乗した感じオーラでエンジン唸る場面でもあまり唸らないので相対的にオーラより静かに感じるかも？

[@koji477]

シートベンチレーションの設定がないのが残念です

[@kashiko_densetsu]

それ前から言ってますよ😅 そこが1番のネガですね…

[@user-gu8ft4tg3c]

新型エクストレイル納車、おめでとうございます。👏🤱👏🤱👏🤱👏🤱

[@suv4011]

e-POWERは高速域で燃費が悪化しますけどこのVCターボe-POWERで克服されてますね💨上り坂の高速道路でアクセルを強く踏み込まないと車速を維持出来ない弱点もありましたけどどうでしたか？

[@yupiyupiQuena117]

葛西JCT付近、本当に景色がよい、見晴らしが良いですね。私も仕事で通る事が多いので、このルートは大好きですね。 RAV4がマイナーチェンジで揺さぶられ感なくなれば、かなりのライバルになりますね。

[@Santorini55]

次はミニバンにこのパワートレイン搭載だね。順当にいけばセレナだけど、NEWエルグランドに走りも期待できるこの4駆搭載したらアルヴェルに対抗出来る？かもね。

[@KamenRingo]

セレナの世界観にVCターボやe-4ORCEはオーバースペックだと思うので、やっぱりエルグランド…

[@taka2253]

e-POWERはモーター駆動なので変速機が必要ないためパドルシフトはありません。(内燃機関はエンジン回転数に応じてトルクが増減するので低回転域のトルクの細さを補うために変速機があります) アウトランダーPHEVの場合、ステアリングにパドルが付いてますが、あれは変速用ではなくモーターの回生ブレーキの効きの強さ調節用です。 アウトランダーPHEVはパラレル式HEVのためエンジン駆動もするので伝達ギヤがありますが、段数は一段しか無いので変速機ではなく減(or増)速機ですね。 エンジンはモーターより高速域の効率が良いので、高速域はエンジン駆動を使うのがパラレル式HEVで、高速域に限るのでギヤ段数も一段のみで足りてます。

[@wansokutube]

減速セレクターとしてのパドルはあっても良いという意味です。アリアにもあります。

[@user-wq6oo3cn9e]

アウトランダーも一緒ですけど、パドルは有りますよ。

[@user-ex3uz6fz1s]

日産にしては珍しく目立った悪いところがない車ですね...強いて言えば採用されるバッテリーが小さ過ぎてせっかくのツインモーターの全力が発揮できていないところなんですかね？

[@wansokutube]

EVではなくハイブリッドなので発電しながら走れるので問題ないと思います。

[@user-ex3uz6fz1s]

フロントモーターとリアモーター合わせMAX250kW発揮できるのに、小型バッテリーの出力上限の関係で実際最大150kWしか発揮できてません...エンジンの発電力の上限もあるから、持続でなくてもいいから、せめて短時間内なら最大250kWの出力をフルで出せるようにしたいです。そこはまあ個人の見解でしかないが、0-100を5秒台まで持って行けるのにバッテリー制限で7秒台まで止まるのが勿体無い

[@kazekiliry1167]

Suvに5秒台の加速はいらはい

[@user-ex3uz6fz1s]

@@kazekiliry1167 それは貴方の価値観に過ぎない

[@morris2978]

どうか、ミシュランのe.Primacyの案件が降ってきて、ALENZA LX100とのプレミアムコンフォートタイヤ比較の動画が見れますように。

[@SS-en3zh]

オプションのBOSEサウンドシステムって単体で付けれないんですかね？BOSE Premium Sound System（9スピーカー）+ルーフレール+パノラミックガラスルーフのセット買わないと付かない感じに公式の見積りでなってました。サンルーフも付けると30万近くしちゃうので単体でつけれますかね？

[@wansokutube]

付けれた気がしますが詳しくはHPで確認ください。

[@user-si5tt1wx4k]

私が注文した時はセットでしか付けれなくて諦めました。

[@maki_gumo]

最近の日産不思議な感じ 300万未満の車(軽とノート、ただしサクラは外させて)はちょっと価格考えるとパットしないな〜って感じだけど、300万超えてくるとコスパめっちゃ良くなる傾向 epowerの固定費が高い？ のも一つの原因なのかな キックスだけちょっとその間にいる感じだけどw

[@sh2774]

epowerとVCターボとeフォースを使ったスポーツカーを作って欲しい

[@pieltee-san]

e-4orceいいなぁ！加速感がハンパ無さそう。あと、やっぱりアルミはもう1インチ大きいほうが見た目いいなあ。オーテックまではいらないけど、アルミはワンサイズ大きいの履かせてほしいな。

[@ckfu8287]

5:38R35

[@stgrch-clip]

投稿ありがとうございます！ ……広告の回数増えました？

[@wansokutube]

増やしてないですよ。

[@Tontei-double]

地味にエクストレイル版段ボールテストを期待しております。

[@piignoose]

前のエクストレイルはフワフワ感があって正直あんまり評価としては良くなかったのですが今回のは格別に違いますね

[@mn7946]

高速燃費だと、ホンダやトヨタのほうがいいですね。

[@koji477]

最高速は何キロ出るんでしょう？モーターだと吹けきってしまうのが気になります

[@user-gy2mb5ld3v]

そんなにカリカリしないで 笑

[@koji477]

@Tonny Almeida あの、読み取れてます？首都高で最高速出してみてなんて言ってないですよ？スペック的に知ってる人が優しく教えてくれたらいいな　と書いてるんですけど？絡まれてる？

[@miz6666]

最高速度は180キロ出るみたいですよ。 欧州のローグe-powerは200キロ出るみたいですが日本版は180でリミッターをかけているみたいです。

[@miz6666]

↑ 訂正 社名は欧州でもローグじゃなくてエクストレイルでしたね。

[@ymichidaeande]

@@koji477 優しくなんて書いてないやん

[@denebeleki]

マツダcx5と迷ってる… あっちはコミコミで400くらいで乗れるからなぁ こっちだとXでめちゃくちゃケチって400だしなあ迷うなあ

[@user-wv7op5fs9l]

道が同一かわかりませんけど、ロードノイズとかはCX-60の試乗動画のほうがすくなかったような気がするかな？

[@kazekiliry1167]

cx60はシャーシががっちりしすぎて。乗り心地も静粛せいもエクストレイルの方が一つ上ですよ

[@tomohikoo8949]

エクストレイルも好印象だけど、自分ならクラウンクロスオーバーのGかアウトランダーPHEVにしちゃうかなぁ。

[@lavonsssS]

乗ってみ。

[@ymichidaeande]

すりゃええやん

[@kazekiliry1167]

あのト○タのクラウンの内装でもそんなにのりたいんですか

[@koji.yamamoto0729]

あとは内外装デザインが最新トレンドになってくれたらなー！

[@re0508]

エクストレイルはホントに静粛性とかいい感じですね。しかしベンチレーションとパドルシフト無いのは残念。日産も上級に誘導する感じのオプション設定ですね。 ワンソクさん。ハリヤーのハイブリッドは燃費は20.0km/l超えますけど、ガソリンと軽油の価格差で燃費はいい勝負かCX-60の方がいいかもしれませんよ。😁

[@KamenRingo]

e-POWERの場合、現状パドルシフトは仕組み的に難しいそうです シートは…

[@portfolio.redfox4886]

新型エクストレイルの燃費はCX5、2.2dと一緒くらいね。

[@user-vl6rc9kn6i]

初代のe-powerの時から規定以上の減速が発生している時にはブレーキランプはついてました。 また前後トルク配分で曲がりきれない時は内側のブレーキをつまみますが、マツダと違い後輪だけではなく前輪も摘んでいるようです。

[@TA12345]

画面見てたら結構揺れてて酔いそうですけど、実際はそんな事無かったですか？

[@kashiko_densetsu]

これ、カメラの固定を緩くしてあるんだと思います 逆に締め付けすぎたら固くなりすぎるのでこうしてあるんだもおもいます

[@night201s]

試乗した感じではアウトランダーは踏み始めから一気に加速度が上がる感じがあって、エクストレイルはリニアに加速度が上がってく感じでしたね。 その味付けのおかげか常用域ではアウトランダーの方がキビキビ動けるので加速感があるって感想になるんですよね。 全開加速ではそりゃエクストレイルの方が速いよ、パワー上で車体も200kg軽いのに加速負けてたら話にならないじゃないｗ あと個人的に思ったのは、エクストレイルの方が車酔いしづらい柔らかい乗り味かなと感じましたかね。 アウトランダーは割と人を選ぶ乗り味、エクストレイルはファミリー向けかなと。

[@MT-qr1ty]

今このクラスのSUVで1番だな（価格以外）

[@aiceshots]

加速いいですね

[@carlovecreator-shin]

いいね！😄

[@rockhand3925]

負けた！２番！

[@happy-ed9en]

カメラ位置が残念

[@user-sb5gr1sb6u]

エクストレイルの加速時のGのかかり方やばくね？気持ち悪くなりそうなくらいだった。EVになるとGがもっとすごいんだろうな。

[@wansokutube]

アウトランダーもオススメです。

[@tuehara2002]

ハリアー、ＲＡＶ４の説明が多すぎる。エクストレイルの話しに重きをおいて下さい～

[@pantalon1124]

中身は最高なのにエクステリアが残念すぎる・・・

[@user-le3rr7ot1i]

せっかくの静粛性も、ロードノイズが酷過ぎる

[@kazekiliry1167]

乗ってからいえ 動画だけで何でもかんでも決めるなw

[@nansan]

メーターディスプレイに地図表示必要？？ 目線が下に行って危ないと思う。

[@chide8163]

メーターディスプレイの地図表示は目線が下に行って危ないって、どんだけ初心者だよ。 目線下行って危ないならメーターだって見るの危険だろ。 ナビ画面見たって目線は左にいくし。 そんな事で危険という人は車運転しないほうがいいよ。

[@coyote.howlingdog]

ナビや地図よりはマシでしょ？

[@gduhxjgsh]

どんだけ地図みたいんだよ　笑 一瞬の話でしょ

[@yukihiro5150]

パワー エコー スノー これ以上 要らんでしょうよ アクセルで調整するだけだから

[@jr231217]

新型クラウンクロスオーバーはクラウンなのか理論は置いておいて、製品の方向性はやっぱり微妙なんだよなぁ。。 ドイツ御三家のEセグセダンには勝てない、流行りのSUVらしい室内空間もない。 誰に売るつもりんだろう。

[@flyboywang]

私はハリアーを選んだ。 理由１．エクストレイルのブレーキ遊びがあり、不自然。 理由２．ナビ画面したの操作ボタンの素材は反射して、運転席はそうではないですが助手席はかなり眩しい。 理由３．バックカメラの質が悪い、ワイドの画面のせいかもしれないですが私には無理でした。

[@trbs764]

それ勿体ない理由ですね。車の根幹の部分に関わる部分でいうとせいぜい①ぐらいで、あとはどうでもいいことばかりですね。 バックカメラも少々不鮮明でも駐車が確実に出来るのであれば問題はないし 車って運転のしやすさや乗り心地、走行性能（長時間運転していて疲れないか、気持ちいいかなど）そっちの方が大事ですよ。 操作ボタンの反射は光の向きによるので絶えず反射しているとも限らないし、メルセデスの最新の内装やアウディだと助手席側までツルツルの素材なので もっと反射酷いですよｗ　それに比べたらまあ取るに足らない程度だとは思いますけどね（まあ感じ方や走る場所にもよりますが）。 何より車としての質がワンソクさんの話ではハリアーよりむしろ良さそうですから、個人的にはハリアー選ぶ理由が見当たらないかなとも思いますけどね。あとはデザインですよね。外装はかっこいいですから、乗った印象で大差ないと感じる人ならこれで選ぶという人もいるとは思います。

[@kashiko_densetsu]

エクストレイルって新型ですか？ 先代型だと新型と結構違いますよ

[@t.n.k5577]

ハンコックという時点でアウトかな 案件なんて一般ユーザーには無縁だし。

[@sh2774]

ハンコックはベンツ、BMW、ポルシェやモータースポーツで採用されています。未だに韓国製品が悪い、日本製品が最高とか言っている時点で世界から馬鹿にされますよ。

[@KamenRingo]

ではエントリーグレードかオーテックがおすすめです

[@kazekiliry1167]

なんのためにハンコックのタイヤにしたか知ってるんですか

[@ykatsuuun1251]

いまはアウディのRSだって標準でハンコック履かせてるよ、時代に乗り遅れないように。

[@user-zr2bw5yv3j]

オーラといいエクストレイルといいマジで日産どしたんすごいよ。。。

[@user-rs7qb6io1p]

コメントパクんな

[@T--pp5js]

ちょっと文変えたりせずそのままコピーしてる辺り草

[@user-lv2wx9ut8x]

すんごいデジャヴ

[@kashiko_densetsu]

また、来たよ… コメントパクる人 外人さん？BOT？やめた方がいいですよ