【新型GR86】トヨタGR86最速RZの6速MTの実力を木下隆之が検証します。TOYOTA FRスポーツ

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Күн бұрын

Пікірлер: 15

@マエコー 7 ай бұрын

初めまして、いつも拝見させて頂いています。現役のレーサーならではの知見、冷静でありながら車、車に関係する全ての方へのリスペクト、情熱の伝わるインプレッションは唯一無二です。いつも真摯に車、その関係する方、所有する方へのメリット、デメリットを忖度なしに伝える凄さ。車って良いなと改めて、思います。 2年ほど前ににアップされて木下様のGRヤリスRZHPのインプレッションを参考にして購入しました。今は最高の愛車と楽しく過ごしています。ありがとうございます🙇 お忙しいと思いまが、御身体に気をつけて益々の御活躍を祈願しています。

@channel-CAR 7 ай бұрын

お褒めの言葉、とても嬉しい。ありがとうございます😊

@ミスターショコ 6 ай бұрын

2年半乗ってます　燃費は平均8キロですね　走行25,000k そろそろタイヤ、パット交換考えています　 D型だとアクセルレスポンスが良くなったと聞きます　いいなあ

@渡辺厚志-s1j 7 ай бұрын

私の愛車はFFなんですが、駆動方式問わず、絶対的に低速域のトルクの線が細い自然吸気エンジンのご機嫌を、ドライバーの手足と頭脳をフル活用して、3ペダルマニュアルミッションで取っていくよろこび。自分の気持ちとクルマの走りの息がピッタリ合ったよろこびは、電動車にはない快感だと私は思います。

@poppo9248 7 ай бұрын

木下さんの解説を聞くと「乗ってみたいなぁ」といつも思います🎵

@channel-CAR 7 ай бұрын

ありがとうございます😊

@255view 7 ай бұрын

直進安定性はリアメンバーカラー入れると劇的に変わります。悪さはそこが影響しているかと。

@JJ-ov5su 7 ай бұрын

D型RZ ザックス、ブレンボ　オーダーしました。直進安定性の言及が少し気になりました。ハンドリングと直安の両立は難しいのかもしれませんが、何か補強等を追加することで解決しますか？　固めのサスで車高を下げる、もしくはパフォーマンスダンパーを入れて入力を和らげるなど。今　ND ロードスター 990Sから乗り換えです。これはダウンサスで多少改善したと思います。これに比べると良いと思われますが？w

@RiddleWhite 7 ай бұрын

エアロや空力パーツに頼るのが安牌かと〜

@sayama5979 7 ай бұрын

@@RiddleWhite リアのクロスメンバーのリジット化ですね