【新型は両持ちスイングアーム採用】2025 DUCATI New PANIGALE V4 【エアロダイナミクス＆パフォーマンスが大幅進化】

ドゥカティのSBK パニガーレV4の新型がDUCATI SBKの第7世代として新しく発表されました。
DUCATIといえば片持ちのスイングアームが人気ですがフェアリングなど含めMotoGPのデスモセディチGPに寄せてきたスタイリングになり
両持ちスイングアームを採用しました。
スイングアーム＆メインフレームの横合成をあえて落とすことにより走行時の安定性の向上や空力の向上が見られるエアロダイナミクスなど
スイングアームの見た目だけでは無くこれまでのPANIGALE V4とはまた異なる乗り味となっています。
Duacti PanigaleV4 2025
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[@ItalianBikeLaboratory]

時代は両持ちですね！（今だから言えるw）

[@tararider]

性能は両持ち！片持ちは男のロマンです！

[@agnncr8331]

やはり両持ちですね。随分前から筑波3秒切りレベルでも言われています。加えてとても評判の悪い左右非対称のオーリンズを、いつ改めるかですね。 私のFGの方が2024版より遥かに良いです。そうは言っても筑波仲間の猛者にもV4は乗り易くて人気です。BMWのMと人気は二分です。 Ducatiでスポーツするって、素晴らしいです！😊

[@user-wj6cf4yt9o]

ストリートファイトも両持ちスイングアームなればいいな

[@tararider]

ビッグチェンジはありますかね？

[@ducati-kamo]

レギュレーションがどうなるか、ですねー。 MotoGPの排気量変更がWSBKにどう影響するか気になりますね！

[@tararider]

基本ホモロゲモデルはWSBKのレギュレーションで色々変更されますからね。 先の事が確定では無いので読めませんね💦

[@deathnoteexe]

モデルチェンジではなくビッグマイナーチェンジと言い換えた理由はどのような理由になりますか？

[@tararider]

定義と言うものはありませんがこれまでのDucatiSBKのフルモデルチェンジ例からみると 今回のNew PanigaleV4は両持ちスイングアームの採用やフェアリングが変わっていますがフルモデルチェンジと言える程の大幅な変更では無いと言うのが理由です。 今は排ガス規制や様々な要因でDucatiに限らず短いスパンでフルモデルチェンジするSBKは国産、外車共に少なくなりましたがDucati歴代SBKでは 999から1098 1198から1199Panigale 1299PanigaleからPanigaleV4とフルモデルチェンジにはスタイリング、エンジン、車両名などを含めてガラッと変更されています。 その中でフルモデルチェンジまでの繋ぎのモデルがあり 1098→1198 1199Panigale→1299Panigaleの様にスタイルを大きく変えず変更はあるモデルをビッグマイナーチェンジと呼んでいます。

[@takataka7628]

ドカッティ→ドカティ→ドゥカティ。。。 呼び方で年代が分かる気がしますねー笑笑 メーカー的にはドゥカティと正しく発音して欲しいんでしょうけど。。。

[@tararider]

日本は車検証で「ドカティ」と記載されていた時期があるのでドゥカティ読みが馴染みない方もいらっしゃるでしょうね💦

[@n6674]

皆さんドカって呼びますしね❤