【ドラッグレース！】600馬力のトヨタ GRヤリス vs ランボルギーニ アヴェンタドールSV

[@apocalypsetheresa568]

3気筒で喧嘩売るの凄すぎる そこまで大きな差が出ないのも凄い

[@けんぞー-i2r]

やるじゃんヤリス🎉

[@herchunhechun]

気筒数＝速さ　ですか

[@魚醤-u8r]

ランボと接戦を演じれるヤリスとかイカレすぎててすごく好き

[@RTX_3050Ti_laptop]

忙しい方向け 4:27 ①フル加速 5:55 ②フル加速 6:57 ③フル加速

[@ミスターステーション]

どこを観ても興奮できますねw

[@tepppeki]

流石に、ほぼ同体だったときは完全にフライングだったｗ しかし、このスペック差で僅差ってすげえポテンシャルだな

[@ミスターステーション]

速さが全てではないけど、GRヤリスが2,3速からの加速でランボルギーニに差をつけるのはカッコ良すぎた . . . w

[@Beard-Bear.NA8C]

チューンドとはいえ600馬力オーバーに耐えるテンロク3発の市販エンジンって凄い時代になったもんだわ

[@xxxssxz5041]

このエンジンぶっ壊れるよ 近所のDの試乗車２台ブローしてたわ笑

[@ayuau]

@@xxxssxz5041 Ｄとは何ですか？

[@SuitTrain]

@@ayuau ディーラーですよ

[@ayuau]

@@SuitTrain あ！ありがとうございます(笑) 考えすぎました(笑)

[@Aあ太郎]

無理してる感あるのは仕方ない、そもそも長く使われる為の車では無い

[@-zkk4677]

もっかいやるぞ！でおじさん2人ニコニコしてるの最高

[@ksk3746]

めちゃくちゃ楽しんでますよね（笑）

[@xanoko9807]

最高にアツい接戦だった🔥

[@らいどん-o8q]

GRヤリスのとち狂ったチューニングも最高だけど、アヴェンタもめちゃくちゃ快音だな

[@くま中尉]

GRヤリスもすごいけど、 やっぱりスーパーカーにはコストや性能だけでは測れない魅力があるな

[@こんにちは-e9t2z]

3気筒で630馬力は本当におかしい

[@MNlii85SKT_shovyaaa_X9__X9]

1気筒あたり210馬力とか絞り出しすぎてもはや枯れる(？)

[@telesu4942]

つまり4連結してV12にすれば2520馬力に・・・

[@GUJCHU]

@@telesu4942さすがに変態すぎる

[@canayann-t8p]

@@MNlii85SKT_shovyaaa_X9__X9 1気筒あたりのパワーがありすぎて、めちゃくちゃ負担かかりそう

[@ZERO1uma]

​@@telesu4942そこにハルテックECUとギャレット製ター↑ボにより…

[@fujiyamaotoshi1]

ヤリス 化け物のようなスペックなのにエンジンルームなどシンプルなのが素敵！！

[@猫山寝るる]

1.6L 直3 vs 6.5L V12 なのに楽しい勝負！なんでや… GRヤリス、ノーマルでもよく市販したなと思う快挙か暴挙みたいな車なのにチューン内容がおかしいですね。ボタン1つでかかる詳細不明の謎ブーストが気になってます。

[@うあい-o6e]

暴挙はわろたわ

[@APHETA-uz5uw]

上の数字だけで見ればスペック4倍の相手にまだ着いていけてるって言うのがね

[@茶豆腐-c2q]

3気筒でこれだぞ 日本の技術マジやべぇ

[@anal69978]

バカ乙

[@えだだ]

このアヴェンタドールは跳ね馬もひっくり返りそうなとんでもない高音ですね･･･ 芸術品のようなエキマニが入っているに違いない

[@hiki_neat315]

等長タコさんが入ってるに違いない

[@アウトサイダー-u2s]

アヴェンタドールだいたいこんな音じゃない? 大抵のオーナーが改造してる気がする 暴走族みたいな下品な吹かしするだけで

[@もぐぽん-i2o]

クッソ熱くて草 と思ってたら12気筒vs3気筒というのを忘れていた…

[@Ke-330]

ランボの対戦相手が1/4気筒は草。 すごいなヤリス

[@47pikomon]

3気筒1.6リッターのあのずんぐりむっくり（ランボと比較して）がこんなに健闘してるの奇跡でしょ

[@taiyakimogmog]

ヤリスはデザインに懐疑的だったけど、すっかり世界の人気者だね もう見慣れて好きになってきた ていうかこんな番組作れるマットは凄い人だな

[@Cheesehermit9091]

これモリゾーに見てほしいなぁ カスタム次第で4倍の気筒を持つ暴れ馬に勝てるポテンシャル とんでもないバケモンを生み出したもんだよ...

[@babydaemons1976]

モリゾーさん、勝手に見つけてニヤニヤしてそうな気がするw

[@myys2525]

むしろコラボしてほしいww

[@OPPEKE7]

車の機能のことは全くわからないけど、スーパーカー消しゴムで一世を風靡したランボルギーニと、 おっちゃんが出張の際にレンタカーで借りるヤリスが勝負するってのがとてもイカしているぜ！

[@heineken_love]

ぱっと見コンパクトカーがランボに張り合えるとかやっぱトヨタすげぇわ

[@ヒゲオヤヂ]

そもそもファミリーカーベースのヤリスが、スーパーカーのランボルギーニと勝負してるのがスゴすぎる😂🎉

[@obu358k]

5ドア仕様はファミリーカーやけど、ヤリスはもともとラリーに出場するために市販のファミリーカーが必要であったので、『GR』ヤリスは別物です。共通パーツ自体あまり無かったはず…

[@tabsk5195]

やっぱ日本車の凄さはえぐいくらいのエンジンの耐久度だと思う

[@江畑祐-g3r]

この２台を競わそうとする発想がぶっ飛んでる！ めちゃくちゃおもしろかった！！

[@hirtac6819]

ヤリス、速過ぎ！ あの型の三発1.6L、負けた相手は萎え過ぎますからね。

[@seiya9179]

変態すぎるよ笑 こんなに接戦になるのは非常に面白い 頭のネジ外れてるのかって言う改造したり、ノーマルでハイパフォーマンスの車があるから、車を嫌いになれない

[@サーモン海]

ヤニってランボのオーナーなこともあると思うんだけど本当にランボの扱い方マジで上手いよね！

[@ttkenn36]

マットも一応ヤリスオーナーやから互角やねw

[@サーモン海]

そうっすね‼︎

[@RS-303]

具体的にどう扱いがいいんだ？シフトレバー動かしていないようだが。

[@whispersinthelibrary1]

@@RS-303 アヴェンタにシフトレバーなんてないよぉ

[@hiki_neat315]

​@@RS-303シフトチェンジとかトラクションのかけ方やろ

[@隼-v9v]

まだモータースポーツに復帰したばかりでベース車として熟成されてないヤリスでこの性能って・・・ 数年後モデルチェンジして更に熟成したらどんな車になるかすごく期待してる

[@rotary228]

これ3気筒なのイカれすぎてるしあとなんで3気筒なのに630馬力耐えられるんだよ　おかしい　本当におかしい

[@ウナギ犬-o1q]

f1は1600cc

[@rotary228]

@@ウナギ犬-o1q ほんとに言ってる？？？？？ほんとに？？？？？？？

[@true___wewewe]

@@rotary228がちですよ

[@t4k3z0u]

@@rotary228 やたら"3気筒"を強調してるけど、3気筒にするメリットってなんだか知ってます？

[@nekonotyaya5273]

⁠@@t4k3z0u 摺動面積減、逃げる熱の削減しか無くね? 実際の所無理させてる事によるチューンによる耐久性減を含めたら決め手には欠けるよ、 更に競技車両としてならまだしくも趣向品でも有る内燃機関エンジンのスポーツカーとしては音などで劣るよね。 過度な仕事量に対して1/4の寿命、 SVは仕事量も4倍に分散して涼しい顔。

[@neo550]

トラクションと馬力は互角に見えるから、空気抵抗とシフトのラグが意外と大きいのかも。

[@HIRO-co5ld]

ヤリスとランボがやり合ってるのが凄いな😆 いくらチューニングしてるっても排気量の差が凄いのにヤリスの底力凄いな😂 ランボの咆哮もいつ聞いても美しい😆

[@tudage.]

コンパクトカーがスーパーカーと戦えるなんて凄すぎる。 これがル・マンで足かせを付けられてしまう理由。

[@enjumaru2847]

WRC Rally1仕様に近いからイカれてるとも言える

[@Subaruchougoukin2005]

ヤニはアヴェンタSVでマットはGRヤリス、どちらもお気に入りのクルマなのがこのレースをお互いに楽しく盛り上げてるのが良いねぇ にしても3気筒ターボで600馬力出せて場合によってはランボも狩れるというこのエンジンやGRヤリスのポテンシャルはやはり驚きを隠せないな…

[@BENZ_AMG_GT]

현대 아이오닉5N부터 보고 와라ㅋㅋ 이게 혁신이다

[@weeeeekend__8639]

Mr ランボルギーニとはヤニの事だな

[@Why-st9jo]

@@BENZ_AMG_GTヒョンデのエンジンは600馬力に耐えられるんか？

[@BENZ_AMG_GT]

​@@Why-st9jo그래서 토요타 전기차는 바퀴가 빠지나요?😂

[@ZERO1uma]

​@@BENZ_AMG_GT車輪が抜けるってそれ素人整備ジムニーの事か？

[@user-tc4nw7fu5x]

ヤリスのエンジンのポテンシャルには驚愕だわ ここまでのオーバーチューンにも耐えられるとは ベースエンジンとチューニングの技術が相まった結果だろうけど凄すぎ 究極の1.6Lの3気筒で価格も凄いけど夢がある それと2人の大人が子供みたいに楽しそうでよっぽど面白かったんだろうね

[@acg_1081]

やっぱアヴェンタドールはこう乗らないと 電飾付けて都会でレブ珍じゃもったいない

[@SatsukiNakamori-rx8oc]

諸星さんですねわかります。

[@Noriyukirazio300]

@@SatsukiNakamori-rx8ocあのうるさい車か 毎晩本当うるさくて寝れない

[@enithing7]

@@Noriyukirazio300毎晩はつらすぎる⤵そんなんされたら3日で病むわ😵

[@祐介山本-g4b]

3気筒でハイパワー、まさに新時代になってきたようですね。

[@MN-wu9oy]

最後の伸びは空力性能の差ですかね GRgt3の市販化が待たれる

[@犬-q4k]

かなり手が入ってるとはいえ、現代の日本車がランボと並走できるのは夢がありすぎる

[@menoigarashi3168]

GT-Rなら並走できます

[@user-s45c]

ランボのV12サウンド良すぎて内容が入ってこない

[@tsukunegimomiji]

@@user-s45c 見つけた

[@アイリッシュ_3]

コスト度外視でトヨタがG16Eの12気筒ver作ったらどうなるんだろう…

[@kazuya0622]

実に楽しい対決

[@shark-l7w]

字幕版待ってました！！

[@BENZ_AMG_GT]

hyundai>>>>>>>>>>>>>toyota 이게 현실

[@shark-l7w]

@@BENZ_AMG_GT どっちにもいいところありますよ😢

[@ZERO1uma]

​@@BENZ_AMG_GTTOYOTA＞HYUNDAI＞＞＞＞＞イタ車 これが現実 🤖「でも比べたって虚しいだけなのに…」

[@drive0097]

​@@BENZ_AMG_GT劣等感丸出しでいつも現実逃避しているKorean😂

[@BOSOROPA]

​@@BENZ_AMG_GT厳しいって、勝てないって

[@おっさん-e7q]

MTでランボとこれだけ戦えるならすげーわ

[@龍神-j1t]

MT言うてもシーケンシャルやないか。ノーマルちゃう

[@hinakikipapa]

ランボのDSGは変速ラグほぼナシだから…

[@999nakazato]

音がメチャクチャいい

[@ct230r]

イギリスのSPECJ MOTORSPORT製のクローズドデッキエンジンブロックにギャレットのG25-660か、完成したスポーツカーを買わずに車両価格の４倍のコストをかけて弄るってロマンやなぁ。

[@カミオくん]

これはGRヤリスを褒めるべき。3気筒ターボで630馬力はまじヤバすぎ笑

[@majiyo1]

V12気筒と3気筒の勝負ｗ GR1600CCエンジンなのに　はえ～ しかもGRヤリス軽いからブレーキノーマルｗ

[@takzo1526]

日本でもGフォースが造った神風ヤリスが、ノーマルピストンで600馬力オーバーだった。。 谷口さんが筑波で55秒出してたような。

[@canayann-t8p]

GRヤリス、中も外もびっくりするほどイカついなww ムキムキ仕様にする金額もなかなかイカつい価格だったなw

[@BENZ_AMG_GT]

トヨタ品質認証操作事件www現代自動車は世界1位を達成しに行きます 日本はもう滅びる

[@BENZ_AMG_GT]

현대 아이오닉5 N은 세계에서 인정받고 있습니다😂

[@SUNSAN_33]

@@BENZ_AMG_GT 화병😂

[@ミスターステーション]

⁠@@BENZ_AMG_GT そんなこと言わないでください。 現代にもトヨタにも良いところがあります。どっちかを選ぶなんてできません。

[@ミスターステーション]

外装そんなにイカついですか？w

[@goojobchannel1478]

3亀頭でこれはすごい。。トヨタすごすぎるぞ。。。

[@ひかる-p5p]

🐢草

[@Nukkkkooooo]

ガチイク

[@アームストロングWORLD宇宙]

キングキドラで草。

[@1197886]

相手はヒーヒー言うだろうな(ˊᗜˋ)

[@YK-cz8hi]

相手は12亀頭であることを忘れずに

[@Nassy_]

200km/hから先のcd値の差がすごそうだけど、出足も含めてパワーとフラットシフトとドグミッションはほんとすごい。。ｗ

[@むちむち子-b5b]

次回作のワイルドスピードでヤリス使って欲しい😂 そしてスクリーンでフェラーリとかランボをぶち抜くシーンを撮って欲しい✨

[@章-p5e]

英国紳士の手に汗握る勝負。とても有意義な時間だった。

[@ねっここんぽた]

ヤリスのポテンシャルがエグすぎて笑う

[@anal69978]

バカ乙 市販の2-3倍で何が嬉しいの？ rb26なら2500馬力、VR38なら3500馬力、4G63で3000馬力 海外チューナーは全て実現してるけど

[@TheMadtoraoh]

8AT の新型GRヤリスもやって欲しい

[@kiasiyokiasdiyo]

GRヤリスはええええええｗｗでも車とチューニングで２４００万円はやっぱスーパーカー並みに金かかってるなぁｗ

[@hide2751]

Amazing!!!どうなってるだろうか？これは凄い！ WRCのラリー仕様はもっと凄いってことですかね？

[@_mocha7975]

0:03 魔改造って訳してくれるの素晴らしい

[@tkhouse0808]

やべぇ・・面白すぎる！！二人とも楽しそう！

[@take3tube412]

ランボルギーニに1.6L 3気筒ターボを作って貰ってどんな感じになるか見てみたい

[@user6JUN]

GRヤリス、純正で最大トルク370Nmあるのに、ガチガチにチューンしてもトルクは30Nmしか上がらないのか… とはいえテンロクターボで600馬力は頭おかしい

[@きつねそば-e6c]

恐らくやけど単位間違ってるわ。このチューニング屋のサイトやユーチューブ見たら分かるが、単位がftlbsになってる。430ftlbs≒580Nm しかも実測やからカタログスペックでいうたら600Nmは超えとる。

[@user6JUN]

@@きつねそば-e6c 疑問に思っていたので、教えていただきありがとうございます。 600Nm越えのハードチューンにも耐えるG16Eの耐久性に驚き！

[@オキユ]

1600の3気筒で60キロ？ 600馬力も凄いが、トルクはもっと凄いな。

[@nekonotyaya5273]

@@user6JUN G16Eにそんな耐久性無いよ、ライトチューンでも耐えられず、チューンした馬鹿なオーナー等から苦情の嵐出そうで… このチューンのあり様じゃ1発勝負じゃ?

[@zukkykamogawa]

どんな魔改造すれば、1.6Lで630馬力も出せるんだ？ エンジンや駆動系の耐久性が気になりますね

[@1980-n5l]

車詳しく無い普通の人から見たらGRだろうとなんだろうと普通のヤリス、 それなのにこんな早いのは驚きよね

[@enjumaru2847]

ドアの数とかでまるっきり別物なのはギリギリ理解できるだろうけどGRヤリスの中に様々な仕様があるのはわからんだろうね

[@adc4068]

日本で普通に走ってる車がこんなに速いの面白い

[@がーどまんの右腕]

あれはノーマルね笑、この動画のやつは2400万の改造費がかかっています

[@ISE_TERUYA]

GRヤリスのロバンペラ仕様とかオジェ仕様は値段だけならランボルギーニに負けないレベルになってるんだよな

[@hihi-mu7mo]

ヤリスの音ww様子がおかしすぎて笑えるw

[@おもち-n2s9v]

SVは見た目も排気音もカッコ良すぎる

[@鈴木雅俊-s5i]

『車軸間の長さが整地面の直線走行では有利でしょう？』3気筒で高馬力。エンジンは『ファインセラミック』ですかねえ？でもベンツが、『鉄製エンジン？好き』と一時期、言ってたようだけど？

[@デカっち-pe2xg]

V１２と互角に戦えるヤリス魔改造、めっちゃスゴ！

[@shakekan_tv]

魔改造ヤリスの中間加速のブーストいかれてるな〜ぶっ飛んでてサイコーだぜw

[@11jack36]

ニトロでも積んでるのかな？ブーストの加速が変態すぎる。

[@人-p6r]

熱すぎる 開いた口が塞がらんし鳥肌やばいしヤリスの完全にファンになった

[@yゼノン]

GRヤリスを20年前のスポーツカー乗り達が見たら冗談だと思われそう。いくらフルチューンでも1.6L3気筒で600馬力とか

[@axisoh-4478]

ヤリスの改造に2400万かけるってのが貴族の遊び過ぎるww

[@ソニックウィングス]

最近マットが買ったS660も改造しまくるのかな？

[@tettan-ht2sp]

やっぱアヴェンタドールのV12サウンド最高だなwww

[@BENZ_AMG_GT]

アイオニック5Nのサウンドがもっといいです😂

[@Vincent-V77]

アイオニックだけにアイコニック、なんつって

[@BENZ_AMG_GT]

​@@Vincent-V77현대 아이오닉5라고

[@ernesto893]

電気の音とエンジンの音比べてどうするんだよw アイオニックもいい車だろうけど音に関してはランボの圧勝でしょ わざわざ喧嘩売って品位下げてるの自覚した方がいいよ〜

[@ぽんぺいわーむ]

@@BENZ_AMG_GT流石にネタだよね。電気自動車やからスピーカーだよ、、

[@クロサキマサハル]

羊の皮を被った狼って言葉がありますが、公道で同じような画面が見られたら、本当に嬉しいですね。

[@KS-wi4sb]

この3気筒は、将来の6気筒の布石に思えるんですよね。 そのテストをラリーの場で鍛え上げていると期待したいです。

[@ダブルレモン-m6q]

1リッター363馬力、馬ぎゅうぎゅうすぎる

[@tomeneru]

さすが「WRC」car👍 最高だったぜ！

[@sefh903]

楽しそうだなー 速いとか遅いとかよりも、やっぱランボルギーニの音はいいね

[@please-wake-up-now]

この対決、ほんと面白いね！🚗💨 ヤリスの速さにビックリしたし、ランボの迫力も最高だった！この組み合わせは完全に予想外だったわ😂特に2〜3速からの加速はヤバかった！あの音を聞きながら、運転してみたい！🎶

[@TTjtatmpj]

3気筒なのにすごいなw 欲しくなった

[@acura75]

なんだ！ただの基地外車か！　高級外車に挑むの好き☺️

[@ちなころ]

アヴェンタドールかっこよすぎ…マジ欲しい

[@ミスターステーション]

スーパーカーの頂点って感じですよねw

[@--Lapras--]

やっぱり黒ですよね

[@ZERO1uma]

後継のレヴェルトより好き あれはケツがね…

[@BENZ_AMG_GT]

デザイン的には現代自動車が最高だ。特に今回のソナタ·ディエッジは世界最高のデザインです

[@Vincent-V77]

ちょっとやばい人いるけど無視しましょうw ちなみに自分はアヴェンタドールSVが好きです❤

[@結-p6b]

日本人はこうゆう動画大好きです！

[@nekoneko1104]

やっぱりゼロヨンは大排気量が優位だね。 でも接戦できるんだね…凄いわ。

[@小林正博-n5k]

1.6Lの直３Turboで630hpもブッ飛んでるが、其処迄ビルドアップさせるのに2,000万円以上も掛ける事にもブッ飛んでるわ！！🤯

[@まいどはや-u8s]

2000万でここまでの完成度にむしろビックリします。 レースチームのチューンならどれだけかかるか！

[@おもち-n2s9v]

SVの音が良すぎる😂

[@umfridayfunnyb]

サーキットならどうなんだろうね、どちらもすごいお金かかってるけど

[@大地繁]

GRヤリスは下品な音だけど、パワーが勝ってるランボと互角とは凄い。しかしこのランボの音の良さは半端ないしデザインも好き。

[@fudomyoo-888]

車体が軽く馬力を上げている、回転数が伸びるチューニングをしているようだ 本来ならば、決着は大差をつけなければならないランボルギーニだ

[@kaiennhaiburiddo2900T-m4z]

似たようなパワーの０～４００だったらＭＴ車はＳＭＴやＤＣＴに敵わないよ。ＭＴはクラッチ踏んでギア入れるタイムロスがある。人間ワザより機械の方が早い。

[@nekonotyaya5273]

今の時代、8DATなど全段数間ロックアップ付のトルコンATの方が断然速い 後動画内のGRヤリスはドグクラッチミッションのオートギアシフトでMTでは無い。

[@Raiden-R]

ヤニが渾身の絶妙なスタートを決めた。スゴイ！

[@さゆ_nyon]

3気筒で接戦って、、改造も凄いだろうけどやばいなw

[@たつや-w6t]

変態GRヤリス ：3気筒1600cc→630HP フォーミュラ1：6気筒1600cc+モーター+超エアロ+超軽量→1000HP １気筒あたりの馬力がF１超えてる

[@hiron3105]

内装引っぺがして快適装備全部取っ払ってカーボンボディにしたらランボに勝てそう だけど3気筒エンジンで勝てそうというのも信じられない事なんだけどな

[@kaz-ne8xb]

なんだかんだ競り合ってんの好き❤️

[@ンバモモ]

最高に楽しかった！

[@user-rn2ol5us6v]

予想より良い勝負だった

[@時の旅人-o2h]

コンパクトカーがスーパーカーと接戦できるなんて🎉🎉🎉