【新型N-BOX】試乗じゃわからない衝撃の事実! 実はアレが●●●! 高速ドライブで語る良い点･残念な点!

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【新型N-BOX】試乗じゃわからない衝撃の事実! 実はアレが●●●! 高速ドライブで語る良い点･残念な点! | HONDA N-BOX CUSTOM TURBO 2023

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Күн бұрын

衝撃の結果は動画の最後で!! 走りの進化だけじゃない! 新型N-BOX、実はもっとスゴイところが進化していた! 初めての首都高ドライブで、良い点・残念な点もレポート！
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2022.01- アウトランダーPHEV
2022.03- N-BOX custom STYLE +BLACK
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2022.06- 新型ステップワゴンSPADA Premium Line
2022.09- 日産エクストレイル
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2023.02- ヤリスクロスGR-SPORT
2023.02- レクサスRX500h
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2023.05- レンジローバースポーツ
2023.05- ZR-V
2023.06- デリカミニ
2023.06- BMW X1 20d
2023.07- セレナルキシオン
2023.08- レクサスLX
2023.10- 新型N-BOXカスタム
2023.10- ヴェルファイアZ Premier
＜納車待ち一覧＞
アウトバック
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00:00 新型N-BOXカスタム納車後インプレッション
00:23 新型N-BOXカスタム高速走行
07:32 新型N-BOXカスタムアダプティブクルーズコントロール走行

Пікірлер: 130

@dd31515 9 ай бұрын

進化した所もあるけど、コストカットで無くなった便利な物が多過ぎて残念新型車になりましたね。

@user-wb3ls8vx4n 8 ай бұрын

私も乗り換えましたが、先代より残念な点がいくつかあります😢タコメータと燃費は同画面で表示されて欲しい😢　15:44 レバー下にドリンクホルダーが先代にあったから不便です。その下の扉付きの物入れも無くなったのも残念😢

@HolidayMorningChannel 9 ай бұрын

最近はジャーナリスト含めやたら「エヌボ普通車超え！」と褒めちぎる人が多いが、「軽自動車にしては静かな方」と本音を言ってくれるワンソクさんはやっぱり信頼出来る。

@user-hy2yy1kb9n 9 ай бұрын

それな、「軽としては」ってのを言わない奴多すぎる、あとＮＢ信者が多すぎる、ＮＢは神とでも思ってるんだろうか、１６０万のＦＩＴですら乗ればダンチの出来の違いを感じるのに絶対それを認めない、何が何でもＮＢを崇めてる

@user-xt8xb2wl1n 8 ай бұрын

n－boxも、人間が作っている、完璧な、モノなどない、今回は負けた。😂😅

@mikan6171 9 ай бұрын

見えにくいところを改善したNBOXと見えるところを改良したスペーシアユーザーの選択である販売台数がどうなるか楽しみ

@silver-cm 8 ай бұрын

見えないところにこだわるのは見えるところができてからでしょ。ましてや機能性が求められるような車種なんだから。

@user-lw1qm7jk1p 9 ай бұрын

ノンターボでも走りは十分だと聞いたのでホンダはこんないいエンジンがまだ作れるなら今からでも遅くは無いので完全EV化は撤回してトヨタと同じで全方位戦略で行くべきでしょうね😅

@amaebi1281 9 ай бұрын

先代N BOX乗りです。新型よりデザインもメーターも好きだから先代のスタイルプラスブラックを買っておいて良かったなと思いました。やっぱ針のメーターが見やすいです。

@ganchan5548 9 ай бұрын

自分もスタイルプラスブラック乗ってます。光軸のオートレベライザーが無くなってコストカットされたなぁとか思ってたけど今回のは見た目も中身も大幅なコストカットが凄くて買っといて良かったと思いました

@amaebi1281 9 ай бұрын

@@ganchan5548 確かに少しコストカットが感じられますよね🙄 個人的に先代が見た目や性能も完成されすぎてて電パがついたり特別仕様が出た時点で最強のクルマになっちゃいました… 今回、時代の流れもありコストカットするにしても全車速レーンキープやアダプティブハイビームなど付いていれば進化を感じられたのですがね…

@ganchan5548 9 ай бұрын

@@amaebi1281 引き出し式のドリンクホルダーも無くなっちゃった見たいだしフォグも標準じゃなくなったしここまでカットするならモデルチェンジするのは見送っても良かったんじゃ……と思いました。

@amaebi1281 9 ай бұрын

@@ganchan5548 どちらも気に入ってる装備です！ほんと、そんなに削るなら急いでモデルチェンジする必要あったのか？と思いますね… 先代ベースで派生車種（スペーシアギアやタントファンクロスのような）出しても面白かったような？

@ganchan5548 9 ай бұрын

@@amaebi1281 本当にそれです。今回他所のメーカーは先代のエヌボックスにかなり寄せて来てるような作りだしホンダどうしたよ？wってなりましたw

@user-yr3wu4bh4h 9 ай бұрын

旧型で足回りと静粛性のマイナーチェンジしてくれたら良かったのに😅

@hidekie6595 9 ай бұрын

NBOX乗ってきたワン速さんだからこそ、今回のモデル残念なポイントが声に現れてよくわかります。動的質感上がったのわかるけど、試乗では難しいんですよね。それ理解してくれって。短いコース、短い時間。それより退化した部分やぱっと見の質感が目立ってしまうのです。今回は。ワソ速さんのレポートはほんとわかりやすいので新型スペーシアでも期待してます。首都高５号線はカーブ多く軽自動車で走るには緊張するとこでもあるのでスペーシアでもよろしくお願いします。

@user-tw8mh4lc6f 9 ай бұрын

この週末NBOX契約しました。いろんな方のポジのレビューもネガのレビューも見た上で、ワンソクさんのマイナス評価部分は自分にとっては許容で、実車を見て試乗してポジの部分が決め手になりました。動画は大変参考にさせていただきました。いま9インチナビの納期に遅れが出始めているようです。

@wansokutube 9 ай бұрын

走りは軽自動車の中ではダントツに良いと思います！収納のオーバーヘッドコンソールを頼んだのですが、納期がかかってるみたいです…

@user-tw8mh4lc6f 9 ай бұрын

@@wansokutube 　オーバーヘッドコンソール、興味ありだったのですが見送りました。経験的にティッシュボックスを逆さにして取り付けるのって、ティッシュの自重で紙が押さえられてちぎれて取りづらいという未来が見えたので、その辺りの使い勝手も今後レビューして頂けたら嬉しいです。何か工夫されていればいいのですが。

@yoshim50 9 ай бұрын

沢山のチャンネルが静粛性が上がった気がするとの意見なんですが、クルマ買う系チャンネルさんは旧型、デリカミニ等、所有されているのでできたら、他社も含め騒音計で90キロではなんデシベル100キロではなんデシベルで数値化で検証して頂けたらより視聴者もわかりやすいかもなんで検討お願いします。

@ilovecrownsedan9823 9 ай бұрын

先代より悪くなるのはおかしいと思う

@dd31515 9 ай бұрын

本当にそれ

@silver-cm 8 ай бұрын

本当にそのとおり。酷すぎる！

@MEnglish404 9 ай бұрын

ワンソクさん、いつもオーナー目線のレポートありがとうございます。ホンダのナビの件は私も首都高を走ってて結構起きるイライラポイントですよね。ナビが全車当たり前になってかれこれ３０年近く？いい加減改善してほしいものです。後緊急ブレーキシステムが軽にも装備されてることは嬉しい進歩ですよね。これからも応援してます！

@co.cross18HV 9 ай бұрын

スペーシアカスタムがイカツ格好いい路線に振りきったから、ちょっと心配だな。個人的にはスペーシアの方がカッコよく見える

@niri966 9 ай бұрын

左利きなので左側のドリンクホルダーがないのは残念ですドリンクホルダーはカーメイトのを買うしかないですね

@user-wb3ls8vx4n 8 ай бұрын

左側のドリンクホルダーは凄い使い勝手が良かったから残念です

@tomochi922 7 ай бұрын

LAKとACCのお話はとても参考になりました。自分もタコメーターについては同意見です。

@user-qu7sk7wo2g 9 ай бұрын

走りはいいですよね。

@carlovecreator-shin 9 ай бұрын

ターボの走り良いですね😄

@user-ic2mr8pw4e 9 ай бұрын

最新のナビを良く知らないのですが、ホンダ以外は、首都高のような上下の並走路を識別できるのですか？

@PIKAPIKAPU777 9 ай бұрын

先代のノアHV(9インチの純正ナビ搭載)でも識別できなかったですよ。

@883uno 9 ай бұрын

ホンダのナビメーカーも複数あるので得手不得手があると思います私のはトヨタの富士通テン製ですがほぼ正確に判別してれます（トヨタでも4メーカーぐらいある）ホンダもパナ製と三菱製や他もあると思います（それぞれ特性が変わる）

@user-vp7ye5pl6b 7 ай бұрын

N - BOＸの純正のアクセサリ用品を、紹介して下さい。

@user-uu9ts8zv7h 27 күн бұрын

6:31 LBXのオフラインで使えなくなるDA(カーナビ)に比べたらマシに見えてくる位置情報狂うことより通信できなくなってルートガイドできなくなる方が深刻

@user-jc4bb5qo5c 9 ай бұрын

zrv紹介してください。

@Sutepu 9 ай бұрын

加速いいですね！

@user-tw8mh4lc6f 9 ай бұрын

運転好きで輸入車乗りますがタコメーター表示されてても見ないです。

@yuumononobe946 9 ай бұрын

走りと静粛性はかなり向上してそうですね👍

@user-ez3cs4gv5n 9 ай бұрын

視界も最高ですよね！😊

@jp7lbq 9 ай бұрын

アクセルペダルとブレーキペダル位置の状態は、改善されましたか？タコメーターは、確かに必要ですね。

@sontyo4918 9 ай бұрын

高速走行性能レビュー、性能アップを体感してるのに、どことなくドラヨスさんのテンションがかつてのNBOX動画の時よりテンション低めですね。「軽四はサンダル感覚」という持論を謳っておられましたが、サンダルとしての履き心地（乗り心地や走行性能）という側面だけでなく、履いて楽しい（居住空間、ギミック、装飾等）という面が満足に足りないというところでしょうか。

@-ENVARGE- 9 ай бұрын

ホンダは乗ってみないと分からない良さがありますよねしかしながらナビシステムもいい加減にしてもらいたいところですね

@user-gx8sy2yl5f 9 ай бұрын

新型N-BOXカスタムターボめっちゃカッコいいですね‼️

@rei8117 9 ай бұрын

新型スペーシアは今回低速時前後ブレーキサポートも売りにしてますね

@menctyan 9 ай бұрын

良いところを更に良くするのなら分かるけど、良いところを悪くしちゃうのは残念ですね。軽だけど高速が安定して走れるのは良いですね。燃費はアレですけど💦 あと自動ブレーキ、付いてるのは凄いですが止まってから動き出す時間が早すぎる気が。ライバル達が強すぎてNBOXの魅力が半減しちゃった😂

@user-gx9jv8tt9e 9 ай бұрын

初代と先代のカスタムNA家族が乗り継いでてたまに運転するけど、合流はeconオフのDレンジが一番しっくりくる。L（NAなので）だと煩いだけでイマイチ加速が付いてこない。

@user-jf3hx5jr3j 9 ай бұрын

3:40 先代が映っている…笑

@user-gk8dk5je5w 9 ай бұрын

内外装が寂しくなった分動的部分の改良してきたが 300万円なら乗用車もええかな逆に300万円ならもっと内外装良くして欲しかった

@sh-uk9cm 9 ай бұрын

私も試乗しましたが本当に静かですよね〜。セカンドカーはやっぱりNーBOXかなぁ

@user-cj8lf8xj3x 9 ай бұрын

不完全燃焼みたいなモデルチェンジ嗚呼　勿体ない

@787Dreamliner 9 ай бұрын

新型N-BOXは目に見えないところを強化してきている感じですね。静粛性や走りの部分はかなり力を入れているように見えました。ギャザズでもコネクトディスプレイでもナビのポンコツさだけは相変わらずですね…。

@user-ku4xu2ni3y 9 ай бұрын

今回はビッグマイナーチェンジな感じがするモデルですね

@user-cb6om2vo1h 9 ай бұрын

色々と便利なことに慣れるとボタンを押すことも面倒になってしまうのですね。表示切り替えのの操作って簡単で、普通に運転する分にはその操作が運転に影響するとも思わないけど。それにオートマ(cvt)のスーパーハイト軽という時点でタコメーターの必要性を感じないし、燃料だってメーターさえあれば走行可能距離なんて常に必要な情報でも無いから、無理に色々な情報を表示させてゴチャゴチャするよりも、必要最小限の情報をスッキリ表示してくれる方が見やすくて良いと思う。

@frontier7894 7 ай бұрын

JF3乗っとるけど、誤認識したことまだない笑笑 accとかはマイナーチェンジで変えてくるんじゃないかな？確かにタコメーターみれんのはちょっとね… センターコンソールはメーカーからも一つ違うのが出てないんかな？

@goo24266 9 ай бұрын

50Kgの差は大きいですね、どこが重くなったんでしょう？

@39rbn61 9 ай бұрын

安全装備かな

@user-ja6prq0121 9 ай бұрын

カタログ値で先代940kg. 新型1000kg正確にはプラス60kg増加してます、フロアーとドアの内部の静音材の影響です、平均的大人1人分重くなって、高速道路の追い越しかける時に俊敏性は先代が良いです。

@goo24266 9 ай бұрын

手元のカタログでは940Kgと書いてあります。ワンソクさんの購入モデルはターボのFFですよね～@@user-ja6prq0121

@tsrn76 9 ай бұрын

FFのターボ同士で比べたら先代比10キロしか増えてませんよ。

@akaranger1go 9 ай бұрын

軽自動車に何を求めるかですね～残念😣

@user-gr8kt3ze4k 9 ай бұрын

車としての走行性能、静粛性は上がっているのに使い勝手が悪くなるのはコストカット以上にデザイナーが悪い気がします。そこ何に使うの？誰が使うの？というところが凄く多い。グローブボックス拡大で全部済ませようとしてるところとか「隠す収納」をして使いやすいのか？とか後席右側にミニカーを置けるとか溝に走らせられるとか内装傷つくからダメと親に言われるものです。まず車内でミニカー遊びをする子供の対象も狭すぎますし、正直コストダウンの言い訳に終始していると感じました。ナビに関してはN-BOXの9インチはクラリオン製ですが、パナソニックでも同じUI、ショートカットを使われているのでホンダアクセスに原因がありそうです。タコメーターと燃費計の両立もフィット(ガソリンモデル)では速度計の上に扇状のタコメーターがあるので､技術的に出来ない理由は無いはずです。使う身になって考えるとコストカット以上にもう少し出来ることがあるのでは？と思う新型N-BOXでした。MCで良くならないかな…😞

@cococo363 9 ай бұрын

ホンダはMC用の仕事をあえて残すようなところあるとは言われてますね MCで細かい不満点を解消して、先進技術もさらに充実したら（特にトラフィックジャム等）乗り換えもいっきに進むでしょうね～

@popoms0307 9 ай бұрын

噂で聞いただけですが、ホンダの車はGPSアンテナの位置がダッシュボード付近にあって電気配線の影響を受けちゃってよく狂うらしいです。ほんとかは知りませんが。

@user-Miku3939 9 ай бұрын

次、光岡　M55を購入してレポートして下さい。　シビックベースらしいですから。

@harahetta2929 9 ай бұрын

今の所市販予定ないから次って言われてもじゃない？

@user-vt6pz8zx8y 9 ай бұрын

灯油ポリタンクもお願いします

@kt3380 7 ай бұрын

0-100加速辺りはソリオ辺りと拮抗しますが中間加速辺りは排気量分結構差が出ます。軽ターボは64馬力しかなく期待しすぎは良くないかもです。 N-box軽としては良くてもコンパクトカー辺りと比べるとやはり軽な乗り味です。それで300万近い価格… どうなんだろ？

@user-gu4ox4vb8i 8 ай бұрын

Cymbals ｢Highway Star, Speed Star｣いいですよね志半ばで潰えたようなキャラクターライン。あれは良くない

@whiteroox 7 ай бұрын

新車売り上げ登録台数。10月から11月。すでにおよそですが。N-BOX2000台マイナス。スペーシア2100台アップのようですよ。

@user-hy2yy1kb9n 9 ай бұрын

ナビに並走道路切り替えがあったとしてもＪＣＴの傍に来てそんなん走行中にぱっと操作できんよね、ダンボールテスト、一度止まったあとすぐ動き出すのは停止保持はしないって事ですか？ＡＢＨあるよね？それともそれが普通なんですか？

@wansokutube 9 ай бұрын

止まった後はすぐ進んでしまいます。

@user-hy2yy1kb9n 9 ай бұрын

@@wansokutube なるほど、そういう仕様なんですね、ありがとう

@user-hy2yy1kb9n 9 ай бұрын

ＬＫＡが６５ｋｍ／ｈ以上から変わらなかったのもシャシー使いまわしの弊害だろうか？テレスコが付かなかったのも、付けると衝突安全試験を一からやり直しになるからコストかかり過ぎる、と聞いた

@user-oc7eu9qr2n 9 ай бұрын

段ボールTEST一番知りたかったことを、レポいただきありがとうございました。前モデルのアクアに乗っている隣のご老人が、家の塀に激突した時に、車の修理費が60万と、塀の修理37万かかりました。約100万です。新型なら止まったのに！ケチって中古買った罰ですね、これがお孫さんなら。。。と思うと最新モデルを買った方が、良いですよね。

@sutaima 9 ай бұрын

そういうご老人には車の運転を引退して頂きたいですね。人はねたら人生終わります。そのための事故だったんじゃないかな。仮に車の安全装置で止まれてしまったら、次もやらかしそう。どのタイミングで乗るのやめるか。

@marantznakamic3393 9 ай бұрын

ホンダのナビの誤認識はなんとかならないですか！！

@user-gu8ft4tg3c 9 ай бұрын

新型N-BOX カスタム、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🤱

@one7311 9 ай бұрын

新型ＮBOXにだいぶ不満があるみたいですね😢 買わなくてよかったです。

@tomohikoo8949 9 ай бұрын

走りの良さは相変わらずなようですね。打倒N-BOXの本命であろうスペーシアはN-BOXより走りが良いという事にはならないと思うので、どのような結果になるか楽しみ。

@user-dd6fk3wu8t 9 ай бұрын

次回のマイチェンでは現行のフィットみたいな改悪はやめてほしいですね…

@tokusan31 8 ай бұрын

レーンキープは渋滞で低速走行時もカバーして欲しい。やたら車線変更する迷惑危険行為の抑止にもなるのでは？

@Pipopapipoapipipipi 9 ай бұрын

僕は回転数きになるよ。

@Family-eq4xm 9 ай бұрын

静粛性は、いいけれど ACCは、イマイチってとこですか？燃費、走りはまぁまぁって事ですね！メーター、収納ダメですね！新型スペーシアは、それら全てクリアしてますね😊走りは未知ですが！

@YY-ip2jy 9 ай бұрын

売れるんだろうけど、1年後には中古車でも、うじゃうじゃ溢れそう😂😂

@noboru4674 9 ай бұрын

これはNバンBOX

@woodboardsurf4063 9 ай бұрын

軽ハイトワゴンどれを残して、クロックスになりそうですか⁉︎笑

@user-oy6ut2dd7h 8 ай бұрын

昔からホンダは見えないところのコストかけるからね、四輪ダブルウィッシュボーンとかそこまでしなくてもと言う所にコスト使うから

@user-pv7cf9ow5c 8 ай бұрын

本当に~困ります❗　ナビゲーションの…　一般道路と　高速道路の…誤認、　パイオニア、か　　パナソニック採用してくださいませ‼️🙋

@usermode0010 9 ай бұрын

段ボールテストOKですね👍

@user-vt6pz8zx8y 9 ай бұрын

コーヒーミニ缶置けないのは駄目だなあ

@Cobryun 9 ай бұрын

他グレードにマルチビューカメラ付けられない件の代替案は、ちぃももさんが紹介してますので、宜しければ参考に。

@user-vt6pz8zx8y 9 ай бұрын

ユーザー目線動画素晴らしい

@hinatacamera 9 ай бұрын

次のマイチェンで並走路切り替えボタンをハードキー化してトップに置きます

@user-li2ds4dg7m 9 ай бұрын

イーコンオフにしたくなりそう

@storemanager 9 ай бұрын

高速道路と一般道の見え方って人間の目で見ても明らかに違うので、機械学習を使ってフロントカメラの映像から判定できる気がするんですよね。軽自動車のナビに組み込むかどうかは置いておいて、そういう機能を搭載したら並走路の判定を間違えるのがほぼなくなって良さそうって思いました。

@jokertype7 9 ай бұрын

女性でもタコメーターみます😅とくにNA高速走行には必須…

@AS-hy6sq 9 ай бұрын

20年前のカロッツエリアのナビの3Dジャイロですら高速と一般道の認識はきちんと出来ていたのに.... ホンダの純正ナビはどこ製なんだろ

@user-oh3oi4nc5c 9 ай бұрын

スペーシアには燃費は負けますね😢

@user-tp0dmgs0k8t 9 ай бұрын

向こうはハイブリッドだからなあ

@39gtsr 9 ай бұрын

そもそもNboxより軽いですよ

@monoris2008 7 ай бұрын

車重って１０kgくらいしか重くなってないと思うけど。

@gws2042 9 ай бұрын

探せば旧型より良いとこともある、残念です😥

@user-me5uf2hk5g 9 ай бұрын

慣らし運転いらないんですか？

@cococo363 9 ай бұрын

元ホンダのエンジニアの人の動画（とコメント）が言うには、エンジンの慣らしは暖気さえしてれば必要はない（＝暖気はいる。特に長期運転してない状況にあるときはオイルが下に落ち切ってるので）サスペンションやタイヤは慣らし運転した方が良い人も慣れる必要あるので、最初の数千キロは結局慣らし運転した方が車にとっても人にとっても良いみたいなこと言ってましたよ最近の車はちゃんとできてるので故障はしませんが大切に長く乗りたいのならみたいな感じでした

@snb2825 8 ай бұрын

N-BOX酷いですね！改悪！ホンダ贔屓でしたが、これは酷い！

@chappie4647 9 ай бұрын

ホンダのナビは最近アップデートしたなんて話も聞いていたんですけど相変わらずですか？今の時代車載ナビに問題あったらそれだけで購入意欲無くしますね。

@user-jl2eb1bk7q 9 ай бұрын

緊急ブレーキからの再発進が早すぎる笑せっかく止まれてるのに、なんでそんな設定にしたのか😂 これ老人が間違えてアクセル踏みっぱなしだったら結局ぶつかるんじゃ？笑

@jh-1nwgn475 9 ай бұрын

ナビの誤認識　自動車メーカー関係ないとおもうけど。

@YoshikatsuNambu 9 ай бұрын

あの先代よりも走りが良くなったんなら、文句のつけようがないんじゃないの？

@f1_team_Red_Bull_01 9 ай бұрын

新型N-BOXは余計な装備をなくし無駄を省いてきているのでコストカット、とは違うと思います。コレは似たようなことが新型N-BOXのカタログにも記載されている。標準装備から外れたものでもオプションとして残してあるモノ、完全に外れたモノはありますけど。欲しい装備がオプションであるなら任意で付ければいいだけのこと。

@jokertype7 9 ай бұрын

ふるめのナビで誤認識少ないので最新のナビに問題あるみたいですね(￣▽￣;)