【新型N-WGNカスタム｜Lターボ】内装･外装･装備内容･オプション内容･新車見積りまで全てをわかりやすく徹底解説【HONDA｜ホンダ】

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[@eura0423]

ワイパーは間欠のみに、ルームランプは電球化、シート裏のスマホポケット廃止、ピアノブラックのナビフレーム廃止、ラゲッジアンダースペースのスチロールが白に、そしてETCがオプション化と結構装備が省略されてしまいましたね

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Eur0423 さん これはN-WGNのみならず『Nシリーズ全般』に言えることで、代表格のNBOXですらかなり装備品がカットされてしまいました。 性能面は進化したかも知れませんが、折角マイナーチェンジしたのにマイナー前の方が装備面では豪華だったと言う…。 ご視聴ありがとうございました。

[@海太-g3h]

でも、シート以外は部品注文して取り替えれば現行と同じに出来ると思います。スマホポケットは要らないと私は思います。

[@柴田吾郎-f7p]

無断間欠ワイパーの廃止は残念だけど、部品購入して交換すれば対応出来ますね。

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海太 さん シートバックアッパーポケットは後席用のUSBが装備されていて、尚且つ後部座席の利用頻度が高くないと収納能力的には確かに不要な装備になります。

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柴田吾郎 さん 間欠ワイパーについて追加費用は発生しますが移植で解決できるのでまだ良かったと思います。

[@安-l5t]

めっちゃ格好いい…外観に惚れてしまう N-BOXかタントカスタム買おうか悩んでいたんですが、このマイナーチェンジしたNワゴンの見た目がどストライク。人気があまりないからN-BOXに比べて下取り安くなりそうなのは難点だけど。 正直、N-ONE、N-BOX、N-WGNが具体的にどう違うのかよくわからんけど、（ちなみにN-ONEは持ってます）室内空間以外たいして変わりないですよね？なら見た目が好きなの買った方がいいのかな。最新のN-BOXの見た目があまり好きじゃなくて。

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安 さん N-WGNカスタムはハマる人にはハマるデザインで個性的ですよね！！ N-WGNの下取り価格が低いというよりは、N-BOXが異常に高いと思って頂いた方がいいと思います。 Nシリーズ（N-BOX・N-WGN・N-ONE・N-VAN）は確かに、軽規格なので大幅に異なる点と言えばデザイン位でその他装備内容や機能に違いはないと言っていいと思います（細かい部分は結構違います）。 使い勝手は勿論N-BOXが一番良いですが、そこを考慮しないのであれば好みで選択するのが良いですね。 ご視聴ありがとうございました。

[@kira-7226]

N-WGN人気上昇してるよ⤴︎⤴

[@吉田文広-m1m]

CRX,インスパイア、ライフ、フィット、ライフ、今は2月からこちらにしました。Gですがとても良いです。車購入はこれで最後になると思う

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吉田文広 さん ホンダで始まりホンダで終わる感じでしょうか。 ライフからのお乗換えだと機能・性能面で技術の進化を感じると思いますが、N-WGNはGでも十分満足度は高い車だと思います。 ご視聴ありがとうございました。

[@yayoi_4771]

この動画を拝見してNWGNの検討を進めています！ 各販社によって違いは出てきますがオプション等を要不要で変え、コーティングや点検パックを入れた中で210万前後で購入出来そうです！ ありがとうございます！！

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YAY0l さん ドアタイプの軽ハイトワゴンが無くなりつつある今、N-WGNは貴重な車になると思います！ 購入する上で予算設定はあると思いますが、装備を外す事で予算内に収めるのは簡単なので欲しい装備は諦めずに入れた状態で予算内に収まるように商談頑張って下さい！ ご視聴ありがとうございました。

[@platinadragon]

フロントデザインが変わってカッコよくなった気がする。 事故防止の安全機能は、これからHONDA車に標準装備されていけば良いですね。 他社のハイト系軽自動車と比較したら、シッカリ感が全然違う。 軽自動車を買うならHONDA車を選ぶしかないと思う。

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platinadragon さん 新型フィットもフロントグリルのデザインを変更してきましたが、それだけでも印象はだいぶ違いますよね。 ご視聴ありがとうございました。

[@大貫隆-v7k]

NWGNカスタムターボが納車されました。価格も安く良い車だと思います。 残念なのは、ルームミラーが小さい、下段のラゲージボードが弱すぎ、室内灯が電球でLEDはオプション、後席の上に照明はオプション、ドアミラーとシャークフィンアンテナがボディ同色で無く黒だけでオプションも無い、ETCはオプションなどです。

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大貫隆 さん ㊗️ご納車おめでとうございます🎊 N-WGNは前期型では標準装備だったものが、コストカットにより後期型から外されている装備が多いですね。 今では各メーカー原材料高騰により価格改定が行われていますので購入しにくい環境になっていきそうです。 ご視聴ありがとうございました。

[@hiloarajin6124]

カラーは何色にされたんですか？

[@pontajapanyuyu1242]

この前のモデルのJH-1の旧モデルでも、カスタムターボなら10万キロの走行距離ですが、エンジンオイル3000キロ毎、ATオイルも１万キロ毎交換してると、結構乗れますよ🎵

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ponta japan yu yu さん 距離を乗られてもしっかりメンテナンスすれば最近の軽自動車は全然長持ちしますね！！ ご視聴ありがとうございました。

[@政宗伊達-z9t]

新型モデルもカッコイイですが前期モデルのグリルをオプショングリルに交換すれば、後期モデルに匹敵する精悍さ！ グレードは迷い無くターボ選択 電子ブレーキに、ブレーキロック機能最高です。 追従機能は、あまり使用頻度高く無いですが、慣れると便利ですし～　ETCとバックカメラに、安全機能満載で気にいってます。 ターボ車でこの価格お値打ちだと思いますけどね。

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政宗 伊達 さん ターボ一択は同意です！！ 総合評価は高いN-WGNですが、個性を出しすぎたデザインのせいで万人ウケしていないのが少々残念です（ハマる方にはどハマりしているのですが）。 ご視聴ありがとうございました。

[@サモンスズ]

お願いします🙇⤵️アクセルペダル　オルガン式採用してください！⤴️　コストそんなに~かかりますか？😅

[@kumam5948]

詳細な説明ですごく分かりやすいですね。

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Kuma_m さん 詳細な説明で分かりやすいと言っていただけると嬉しいです！！ ご視聴ありがとうございました。

[@rocohobby11]

新型N-WGNカスタム Lターボプラチナホワイトパール3月16日(土)納車しました。安全支援装備0P全て付けました。9インチナビです。🙂

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rocohobby11 さん ㊗️ご納車おめでとうございます🎉 9インチプレミアムインターナビは高額ですが大きくて良いですよね！欲をいえば画面の上部（時刻表示されている黒い帯）も隠せたら良いのにと思います。 ご視聴ありがとうございました。

[@rocohobby11]

私の乗りだし価格240万円強でした。左のシートヒーターは不要です。暗峠もアクセルワークだけで楽に登ります。下りはハンドルパドルシフトのみで下ります。Sモードは使いません。エンジンは、iVTECターボは素晴しいです。仕事に使います。🙂

[@rocohobby11]

私のはUSBスマホ充電、情報ジャックは、3個付いてます。ナビは純正9インチナビしか付きません。🙂

[@satoo1213]

丁寧なご説明ありがとうございます。 8/11納車予定なので、 今から楽しみです。 この色でオーダーしました。 いい色ですね☆

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さとお。 さん ご納車はもうすぐなんですね！！ 納車日が近づいてくるとワクワクしちゃう気持ちわかります😊 ご視聴ありがとうございました。

[@魔神タージ-b1b]

ライフの後継車だ。他の人コメントしてるけど、自分も先代のほうがいいかな。先代のカスタムは後期JCライフディーバのデザインの引き継いだ感じだったのに。

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魔神タージ さん 先代モデルの方が無難なデザインだったのに対して、現行型は攻めたデザイン（ハマる人にはハマるデザイン）になったので賛否意見が分かれていますね。 ご視聴ありがとうございました。

[@kurodog]

動画を見る感じ、ワイパーの間欠間隔の調整、廃止された感じですかね

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くろいぬ さん 予定通り廃止されてしまいましたね。 間欠ワイパーは意外と便利な機能だと思っていましたが…。 ご視聴ありがとうございました。

[@海太-g3h]

私は新型予約済みで今月末納車予定です。 ワイパーは、現行部品を注文済みで、交換する予定です！

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海太 さん 今月末のご納車楽しみですね！！ また、私が調べたところ間欠ワイパーの部品を取り寄せて交換される予定だという方を数名見かけました。

[@海太-g3h]

@@-CarTube はい！ボンネットのインシュレーターも部品購入済みです。私はセカンドカーとして、N-BOXと迷いましたが、私にはN-WGNの方が完成度は上だと感じています。

[@どんぐり-h4u]

個人的にこの車は前の型の方が好きだった

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どんぐり さん 初代のカスタム系はカッコ良いと言って良いと思いますが、現行型のカスタム系はカッコ良いというよりは個性的？ですよね。 個人的な意見ですが、キリッとした目つきの方が良かった気もします。 ご視聴ありがとうございました。

[@kira-7226]

@@-CarTubeさんマジでぇ〜 オレ初期型乗ってるけど 新型の方がカッコイイと思ってるんだけどなぁ

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鬼良(KIRA) さん 初代は正統派に対して、2代目が異端児的なデザインになっているので、世間的にどちらが受け入れられるかと言われると『正統派』の方が選択されがちです。 なので、どちらが良くてどちらが悪いではなくて『初代の方が正統派カスタムだった』と言う事ではないでしょうか。

[@kira-7226]

@@-CarTube なるほど~🤔ご親切にありがとうございます

[@シラ-n9o]

来月納車なんですがデザインは前の方カッコイイですよね😮

[@ひろし-j8v]

MC前のカスタボ乗ってますがええ車やと思いますわ。ただスズキのマイルドハイブリッド軽に比べたら燃費が悪すぎる。次のモデルチェンジでeHEVなんかが出たら買い換えたいですね。あといちばんの目玉装備であろうテレスコピックを紹介しないのですか・・・

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ひろし さん スズキのマイルドハイブリッドは軽自動車との相性が良いのでパワー感もあり燃費も良いですね！！ ホンダの軽でe:HEVを採用するのは難しいと思いますが今後に期待したいです！！ N-WGNの売りでもあるチルト&テレスコピックは『 5:09 』に、シートアジャスターと同時に紹介しております。 ※本当はチルト&テレスコピックの操作動画を撮り損なったのでこのパートに入れ込みました！！ ご視聴ありがとうございました。

[@ひろし-j8v]

見落としていました。すいませんでした。@@-CarTube

[@阿部98]

完成度高いですね〜 ただドアパネルはNBOXのほうが高級感ありますね！

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阿部健司#98 さん NBOXはドアオーナメントパネルにツィーターが装着されていたり、ドアライニングも表皮付きとなっていてその面積が広いので高級感がありますね！！ ご視聴ありがとうございました。

[@alen8734]

本革巻きステアリングはヴェゼルやステップワゴンに採用されている手触りがツルツルなタイプですか？

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亜蓮'alen' さん N-WGNに採用されている本革巻きステアリングはステップワゴンやヴェゼルに採用されているタイプ（ツルツル・サラサラ）とは異なり、シボがしっかりあるしっとりとした肌触り（The本革って感じ）です。 ご視聴ありがとうございました。

[@匿名希望-h6i]

年取った両親を後ろに乗せるのでフィットにしたけども　1人になってしまえばこれでいいかなと思いますハイブリッドかターボで６４馬力希望だね

[@-CarTube]

匿名希望 さん 本格的なハイブリッドシステムを搭載した軽自動車は軽の規格的に難しそうですが、ターボはあると快適ですよね！ ご視聴ありがとうございました。

[@CV5W_4B12_MIVEC]

パドルシフトいいよね 父さんはパドルシフトを使って、加速したり、坂道で減速したりしてるから、使いやすそう スポーティーに走れそうだね あと、ベンチシートで繋がってるのがいいよね じいちゃんが乗ってたパッソもベンチシートで、車庫に停めて、降りる時、肘掛けを上げれば、助手席から運転席を通って降りれたから、ベンチシートは結構好き センターコンソールがないから、ゆったり座れるのいいよね　デリカもパッソも開いてるから、ゆったり座れる

[@-CarTube]

akki110 さん N-WGNは隠れた名車的な存在だと思っていますが、デザインが尖っている影響で万人ウケしていないのが勿体無いと思うところです。 昔と違ってハイトワゴンがあまり売れなくなってきているのでこの位攻めた方がいいのかも知れませんが。 ご視聴ありがとうございました。

[@ボリージョ]

荷室下のパンク修理キットの入った発泡スチロールケース、塗装やめて真っ白けですね。 しかもよく見るとジャッキも無くなってます。 凄いコストダウンですね。

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ボリージョ さん ホンダ車は割と見えない部分は塗装しないメーカーの認識なので真っ白発泡スチロールもあまり気にしていませんでした。 またジャッキについては、普通車でもオプション扱いになっているメーカーが増えています。 ※タイヤパンク応急修理キットが標準搭載された事によって、ジャッキアップしないと判断したんだと思われます。 ご視聴ありがとうございました。

[@三浦まみ-h8w]

いろいろ付けていくうちに ＮBOXとほぼ同じ金額に、なりそうですよ。

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三浦まみ さん N-WGNカスタム L・ターボ（1,749,000円）の同クラス 『N-BOXカスタム L・ターボ（FF）：1,988,800円』・『N-BOXカスタム特別仕様車 L・ターボ STYLE+BLACK（FF）：2,057,000円 』なので、約23〜30万円の価格差は埋まる事はありませんので流石にN-BOXと同じ金額になる事はないかと思いますよ。 また、N-BOXはスーパーハイトワゴンクラスになりますのでN-WGNよりも装着できるオプションの種類が多かったりします。 ご視聴ありがとうございました。

[@スーツインナー]

友達はLカスタムターボのグレー、値引きありで車輌本体187万円とのことだから、オプションつけた感じです。まあ5万円値引きくらいです。下取りはなしです。甥にN-BOXカスタムターボ5年落ち5万キロの80万円で譲ったので。程度よかった。禁煙車で傷もほぼなく、ガレージ保管。Lパッケージにシティブレーキの18年式。車検受けて渡し。俺が欲しいはと言うと、あんたNワゴンやん、もう売ると決めた。80なら安い感じはする。

[@kira-7226]

オレ外装内装ともに めっちゃ気に入って購入したんだけど なんか装備が減ったとか書いてあって萎えるわぁ

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鬼良(KIRA) さん コストカットのコメントは結構多かったですね。それだけ注目されていたのではないでしょうか。 マイナーチェンジでカスタム系には特別仕様車が設定されませんでしたが、随所にブラックが使われていてN-BOXカスタムの特別仕様車『STYLE+BLACK』テイストになったので良くなったと思います。 ご視聴ありがとうございました。

[@kira-7226]

@@-CarTube ありがとうございます 個人的に思うことは HONDAさんで足りない部分は もう少し派手なインパクトがあったら もっと売れるんじゃないかなぁと思うんですよねぇ

[@KK-df8gk]

ナビパネルがピアノブラックからつや消しになった？

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KK さん MC後のナビパネルはピアノブラックもなくなり周りのメッキ加飾もなくなり、無塗装樹脂のパネルになっちゃいました…。 ご視聴ありがとうございました。

[@akimotopei3842]

個人的にはＮシリーズは、Ｎ／が復活してほしいですね。(⁠･ั⁠ω⁠･ั⁠) あのサウンドマッピングシステムは唯一無二だと思うし、セカンドカーに探してるくらいです。

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Akimoto Pei さん ワゴンRスマイルやムーヴキャンバスが割と好調なので、先駆けのN-BOX SLASHもコンセプトは良かったんですがやはりクーペフォルムでスライドドアではなかった点で幅広い層を獲得することが出来なかったですね。 アメリカンスタイルで音響にも拘っていた車なだけに生産終了は残念でした。 ご視聴ありがとうございました。

[@タケシ-s8d]

N-WGNカスタムのブレーキタッチが試乗しても、ちょっと怖いんですよね。唐突感が強くて。 N-ONEだと違和感ないので、すべてがHONDA風味ってわけではなさそうだけど。 あとマイチェンでメーターの仕切り板、沢山あるけど使い勝手の悪いポケット類の使い勝手向上を期待したけど駄目だった（笑）

[@-CarTube]

ふくろのこうじ さん N-WGNとN-ONEでは車重（2WD・ターボ）も10Kgしか変わらないのにブレーキタッチの微妙な違いはなんなんでしょうね…システム的にはほぼ同じになってはいますが。 また、3つに仕切られたメーターは見難いと思うんですよね（角度の問題で撮影もし難いです）。 ご視聴ありがとうございました。

[@takashikoseki890]

無断間欠ワイパーをディーラーに頼んだけど、出来そうですといいながら急に頑なに断られた

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Takashi Koseki さん ディーラーの方は前期型ワイパーレバー交換だけで変更可能だと思っていたのかも知れませんね。 実際は配線の引き直しも必要になる為、作業を断ったのだと思います。 また、交換した事によって保証対象外になる可能性もありますので交換の際はお気をつけください。 ご視聴ありがとうございました。

[@Kissy...]

ライトがスゴイ

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jun さん N-WGNカスタムのヘッドライトは特徴的なのでインパクト大きいですよね！！ ご視聴ありがとうございました。

[@kurinosuke]

ただ、凝ったデザインのポジションランプ部分には、 せっかくならデイライト機能も持たせて欲しかったですね。 昼間の被視認性向上によるアクティブセーフティのために。

[@-CarTube]

kurinosuke さん もうちょっと気持ち太めラインのLEDポジションランプでデイライト機能があれば良かったですねよね。 インパクトだけは凄くあるヘッドライトなのですが…。

[@jillapauri2190]

Nice car

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@JILA PAURI 👍👍👍👍👍

[@森裕-s6i]

新Nワゴン見たとき、ブリキのおもちゃみたいに思った。後ろと調和とれていない。

[@-CarTube]

森裕 さん 現行N-WGNはデザイン面で賛否が分かれていますね。 ご視聴ありがとうございました。

[@misoshanpoo]

メーターの色が若干変わってる...?

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144p- Man さん バッチリ変更されております！！ MC前：スピードメーターとタコメーターの目盛りの色が『紫』 MC後：スピードメーターとタコメーターの目盛りの色が『白』 N-BOXでも変更されていましたが、個人的にはMC前の『紫』の方が良かった気がします…。 ご視聴ありがとうございました。

[@eisukedumas6108]

ホイールがBBS風で良い！

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Eisuke Dumas さん 最近の『Nシリーズ』では定番のアルミホイールになってきました！！ それぞれのシリーズで色味は異なりますがカッコ良いですね。 ご視聴ありがとうございました。

[@飯田-u9n]

私の地域ではあまり見ないですね。 売れないんですかね？ 初代は人気でしたけどね…

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飯田翔太 さん 現行型になってカスタム系はかなり個性を出してきたのでデザイン面では賛否分かれちゃいますね。 販売台数的には売れてないわけではないようですが、ノーマル系の方が人気があるようです。 ご視聴ありがとうございました。

[@hidenobuyasui7242]

NｰWGNの二代目に関しては、発売直後の大規模リコール問題の影響が大き過ぎました。発売当時（現在で考えても）様々な優れた装備と機能が備わっていたのに、電子パーキング問題で、車種としての信頼性が大きく損なわれ、リコール対応後も、ハイトワゴンの第１選択肢として避けられてしまった印象があります！！マイナー前と比べて、シートヒーター以外で、簡略化された装備が多いことは残念でなりませんが、売上げが良くなかったことで、余計に簡略化されたかも知れないですね(>_

[@-CarTube]

Hidenobu Yasui さん 初代N-WGNの大規模リコールは出鼻をくじかれちゃいましたね…。 新しい事をやるとそれなりのリスクは伴いますが、元からそこまで販売力がある車ではなかっただけに残念な感じになりました。 そのせいもあってかN-BOXに電動パーキングが採用されるまで時間もかかってしまいました。

[@hidenobuyasui7242]

@@-CarTube 返信ありがとうございますm(_ _)m 実は、私は１代目の初期型NｰWGN CUSTOMターボの所有者で、つい最近NｰBOX CUSTOMターボに乗り換えた者です!! 正直、もし２代目customのフロントマスクが、マイナー後の形であったなら、間違いなくNｰWGNの方を選んでいたと思います!! スライドドアは便利ではありますが、NｰWGNには走行安定性や、車重の軽さによる燃費の良さ、車の素の剛性感の高さなど、NｰBOXには無い車としての美徳な部分が多いからです。 そういった意味で、マイチェン前のフロントマスク形状（昆虫の複眼の様）は残念だったし、リコールの件も残念でした(>_

[@カカポ..1204]

初代N-BOXカスタム2トーン青/銀に乗ってますが… 青色が無いに等しい…(-_-;) 有っても紺色… なんでスピーディーブリリアントブルーメタリック？が無いのか… 今選ぶならば「真っ白」1択しか無い… 室内の電球は数百円でLEDに変えられるので別に気にはならないです。 あと急アクセル防止機能は要らない… あんなの有ったら回避の為の急アクセルが出来ず余計に危ない…(-_-;)

[@-CarTube]

カカポ さん フリードやZR-Vには綺麗な青で「プレミアムクリスタルブルー・メタリック」がありますが、軽自動車には紺色の「ミッドナイトブルービーム・メタリック」ばかりですね。 室内灯については社外製の方が明るいと言う意見もありますので、個人的には純正採用されていなくても良いかと思っています。 安全機能については法規対応で義務のようになっていますので仕方がない装備や機能もありますが、その反面価格はどんどん上がりますのでそこがなんとも言えない部分です。 ご視聴ありがとうございました。

[@ゆっちゃんまん-p3r]

前型のN-WGNの方がカッコよかったな…何でこんなんでOK出たんやろ? ホンダのフルモデルチェンジは怖すぎる

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ゆっちゃんまん さん 初代N-WGNカスタムがキリッとした顔立ちだったのに対して２代目で個性を出して来たのは謎ですが、先祖返りしたらもっと売れ行きが良さそうな気はします。 ご視聴ありがとうございました。

[@スーツインナー]

​@@-CarTube 私もこのモデルチェンジは理解しがたいですが、1973年のライフステップバンをモチーフにした感じがします。私のは先代カスタムです。

[@田舎のパピー]

Nワゴン初期型オーナーですが正直かなりカッコ悪いし安っぽくなってガッカリ！ 初期型が1番カッコイイ☝️ 期待してけどがっかりです。

[@shinya7i]

どこのメーカーもマイナーチェンと言いつつ値上げと酷い納期遅れ。大丈夫ですか自動車業界。

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shinya7i さん 輸入車のようにある日突然値上げされたり、予告なく装備内容が変更されたり装備自体が無くなったりする事は国産車では無いですが、一部仕様変更（一部改良）・マイナーチェンジのタイミングでコストカットや品質低下しているのが最近目立ちます。 致し方ない事かも知れませんが、一度で済ませればいい『法規対応』も『一部仕様変更（一部改良）』の為に小出ししているとしか思えないですね。 また、自動車業界は大丈夫か？と言われると最近は暗い話しか聞こえてこない気がします…。 早く元の状況に戻って欲しいものです。 ご視聴ありがとうございました。

[@mukimuki4]

軽自動車って200万するの・・・・えええ・・・・。 やはり、中古一択だな。

[@-CarTube]

田中一郎 さん 原材料高騰などの価格改定で最近では200万円でも足りないくらいの価格帯になってきました…。 ご視聴ありがとうございました。

[@syankiti]

フィットといい、これといい、デザインが足引っ張ってもったいないね。

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あおきち さん 新型N-WGNも新型フィットもマイナーチェンジでグリルが変更されて前よりは良くなったと個人的には思っています！！ ただ、もう少し消費者意見を取り入れたデザインならもっと売れたんじゃないかと思います。 ご視聴ありがとうございました。

[@taks4476]

ホンダはモデルで不人気車だと モデルチェンジで一気に古臭くなる 　内装のコストダウン　残念です 次期モデルに期待する

[@-CarTube]

Tak S さん N-WGNは2代目になり攻めたデザイン（万人受けは狙っていないような気がします）に変更された事でハマる人にはハマる車になったように感じます。 ハイトワゴン系が売れにくくなったので方向性としては良かったのかも知れません。 ただ、NシリーズはN-WGNに限らずモデルチェンジでコストカットが目立っていますので今後に期待したいですね。 ご視聴ありがとうございました。

[@kiyomoto1974]

魅力無いです。 N-BOXで⭕

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bike fumio さん N-BOXは広い層に支持されていると思いますが、N-WGNは個性が結構出てしまっているので狭いかも知れませんがハマる人にはハマる車だと思います。 ご視聴ありがとうございました。