新型レヴォーグ アイサイトXで首都高を走行♪機能と使い方を解りやすく解説！メーターの表示もいろいろ！

新型レヴォーグで首都高をアイサイトＸで走行してみました。
想像以上に性能が良かったです。ハンズオフ機能、レーンチェンジアシスト、カーブ減速、料金所減速、いろんなシチュエーションで走行してみました。
車内のカメラでわかりやすく解説
とっても優秀でしたが過信は禁物です。
他の車種も含めて、まだまだ完ぺきではないので
たまに変な動きをすることがあります。
いくつかそんな場所を動画の後半で紹介しています。
首都高では誤作動する可能性のある場所が何か所かありそうです。
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[@yukichi3087]

同じレヴォーグ持ちとして参考になります！誤検知して挙動がおかしくなった時も車は「誤検知している」ことを自覚してドライバーにハンドル操作をするよう警告を出していて、ハンドル握って前を向いていれば対応出来るようにはなっていますよね。完璧ではないことをちゃんと受け入れているからここまで完成度の高いシステムが出来たんだなぁと感じます。

[@atak5536]

とても参考になりました。ドライバーも、「ここ、誤作動起きそうだな…」と考えることが必要ですね。

[@kogarage]

アイサイトはとても優秀ですが、まだまだ完璧ではないので、過信は禁物ですね♪

[@mityerun]

首都高は人間にとっても難解な道路なので、機械にとってはなおさら難しいですよね。首都高以外ならそれほどトラブル起きなそうです。最後のドラブルは車的には煽りハンドル？？だったのかなｗ

[@user-uv1yf2wm1b]

渋滞気味の複数車線を走ってるときに、レーンチェンジの操作したらやってくれますか？ 首都高速の箱崎合流、霞が関から京葉道路方面、あるいは銀座から同じく京葉道路方面に合流したいとき、かつ、渋滞気味でもスムースに行けるかな？？ いかがでしょうか、ご存知ならご教示ください。

[@masa2424]

横から失礼します。 レヴォーグのマニュアル（SUBARUのHPからDLしました）見たら、レーンチェンジは約70～120km/hの時のみ使える機能だと書いてありました。 なので渋滞の程度によるかと思いますが、たとえばハンズオフが出来る50km/h以下の場合だと使えないので、自分で車線変更する必要がありそうです。

[@user-uv1yf2wm1b]

渋滞してて人がやるにも大変なレーンチェンジを車に任せたらどうなるかなと思ってお聞きしました。 当然無理ですよね。

[@nz6504]

燃費いいプリウスになぜついてないのですか？ 便利なのにスバルは燃費が