【行先探訪199前】高架化前に撮り納め！春日部駅を徹底探索！(前編）

[@宇都宮線233]

春日部駅懐かしいな～

[@railway1435]

高架化でもっと変わってしまいそうですね。

[@喜久谷口]

高架線になる前に撮りに行きたい奥さんとの思い出が沢山詰まってますから春日部駅は

[@railway1435]

地上時代は今だけですからね。

[@喜久谷口]

@@railway1435 そうですね

[@MAD-yg4rs]

東武はブレーキパッドの焦げたいい匂いよくしますよね！

[@railway1435]

匂いは動画では感じられないのが残念ですが、現地に行く楽しみでもあるかもしれませんね。

[@yukitetsu944]

撮影お疲れ様です。 春日部駅行ったことないので行ってみたいです。

[@railway1435]

高架化計画があるので、現状を見られるのも今のうちです！

[@0120kenichi]

春日部は高校時代に友達と遊びに行ったりしてた場所、東口のロビンソン百貨店(現匠大塚のビル)や西口のヨーカ堂(現店舗の隣)へ行ってました 腹が減ったら野田線ホームのラーメンか上りホームのカレー(閉店済)でしたね このラーメン屋も高架化になったらどうなるんかな 昔は久喜や館林にもホームラーメンがあって良く食べてましたよ

[@railway1435]

久喜や館林にも駅にラーメン屋があったんですか！ それは食べてみたかったですね。

[@mocchi2643]

春日部駅の６番線が欠番になっている理由は、野田線ホームの拡張時に旧7番線の線路を撤去して旧6番線の線路までホームを拡張し、拡張後のホーム番号を7、8番線としたから。

[@railway1435]

もともとは6番線もあったけど狭かったホームの拡張のためにつぶしたんですね。

[@まゆまり-u7k]

春日部駅に降りたことはただ一度だけ。もちろん千葉県からですから野田線で。野田線と付く位だから千葉県内が乗客数多いのでしょう。

[@railway1435]

大宮側の利用者もかなり多いですよ。

[@rojKrnDRc9nwJmy]

学生時代、大宮から野田線に乗って春日部で乗り換えしてました。寝てしまってうっかり板倉東洋大前まで行ってしまい… 懐かしいですね。

[@railway1435]

それはだいぶ遠くまで行っちゃいましたね(^^;

[@E217系-Sobu-Yokosukaline]

赤準急とかの時代かな？

[@ゆうゆう東海]

そのラーメン店の系列は,西新井駅の春日部方面ホームにあるので,禁断症状が出たら通って下さい。

[@railway1435]

西新井のお店にも行ってみたいですね！

[@与田祐希推しの乃木坂担]

関西圏の近鉄・大和西大寺駅を越えた！（大和西大寺駅は線路分岐日本一！）

[@railway1435]

大和西大寺もいつか行ってみたいですね。

[@与田祐希推しの乃木坂担]

@@railway1435 奈良県奈良市にある近鉄京都線、大阪線、橿原線の「大和西大寺駅」は ターミナルの駅でもあるしご存じ線路分岐が沢山ありますからね。 関西一のカオス駅としても有名ですからね🎵😆🎵

[@西本貴之-o5m]

サムネで東武線同士が交わる唯一の駅とありますが、太田も4方向からしかも春日部を上回る東武3路線（伊勢崎線、桐生線、小泉線）が交わります。

[@smbspoon-me-baby]

私もそう思いますが、主さん的には太田、館林、東武動物公園、曳舟などは分岐駅という認識なんでしょうね。 まぁ野田線も東武本線系統ですけどね。 東武本線系統に含まれない東武線は東上線、越生線のみ。 やはり西板線か群埼新線(西小泉～東松山あたり)が出来てたらこの会社、もっと面白くなっていたんだろうなぁ。

[@railway1435]

太田は確かに交わっているとも言えますが、桐生線と小泉線は直通扱いなのでそれぞれ別路線と考えると、自信持って言えるのは春日部なのかと思います。

[@masachotoku]

確かに……ナンバー重複してるのは春日部だけだからね…

[@ツヴァイファントム-d7t]

館林もそうですよね。 東武佐野線、伊勢崎線、小泉線、スカイツリーライン、4つがあります。 なので、唯一とは言えないと思います。

[@浅草公園町会]

@@ツヴァイファントム-d7t スカイツリーラインは東武動物公園までです

[@AotoSusumu]

未開発なのではなく、緑地帯として開発しないように規制されているため。

[@railway1435]

不自然だと思いましたが規制されていたんですね。

[@user-qw6cv4yp6h]

東武線が交わる駅なら他にも結構あるくない？ 曳舟 スカイツリーライン、亀戸線 西新井 スカイツリーライン、大師線 春日部 スカイツリーライン、アーバンパークライン 東武動物公園 スカイツリーライン、伊勢崎線、日光線 館林 伊勢崎線、佐野線、小泉線 太田 伊勢崎線、小泉線、桐生線 坂戸 東上線、越生線 とか他にも何駅か

[@railway1435]

おっしゃりたいことはわかります。 ただここではあくまで2路線以上が交差することを意味しているので、これに当てはまるのは春日部だけとなります。

[@yukingchannel2150]

春日部駅は伊勢崎線と野田線との乗り換え駅で運行上重要な駅なので、取り上げてくれるのは嬉しいですね。 高架化による、伊勢崎線と野田線のダイヤがどのようにテコ入れされるのか注目したいですね。

[@railway1435]

ダイヤの幅も広がりそうですね(^^)

[@smbspoon-me-baby]

春日部周辺の線路の向きは、現状は伊勢崎線下りと野田線大宮方面、伊勢崎線上りと野田線柏方面で同じですが、これだと浅草方面から柏方面などへ直通するには、スイッチバックが必要になります。 いっそのこと京急蒲田や青砥のように要塞化して、伊勢崎線両方向から野田線両方向に渡れるようになると便利かもしれませんね。

[@もろこし輪太郎-x7d]

13:18の回送は北越谷止まりの電車です。 この電車は車両基地へ入らず、北越谷〜東武動物公園は回送で送り込まれて、東武動物公園始発の中目黒行きになります

[@railway1435]

そんな運用もあるんですね！ 情報ありがとうございます(^^)

[@user-yutaka.suzuki]

行けない所に行った感じがいいです。後編も楽しみにしてます。

[@railway1435]

東武線利用者じゃないとなかなか行かないですよね。

[@rindousyosinsya]

以前は、カレースタンドもありました。

[@railway1435]

それも食べてみたかったですね。

[@smbspoon-me-baby]

あったあった。懐かしい！

[@user-ka41]

初めて春日部に行った時、土地勘が無かった為開かずの踏切に引っ掛かってしまった思い出があります。恐らく十年以上掛かるでしょうが高架化で駅の近代化と利便性の向上を願っています。

[@railway1435]

近くの踏切はヤバそうですね(^^;

[@yosihirookazaki]

春日部、いいですね！電車好きにはたまらないと思います。次の後編も期待してます！

[@railway1435]

いろんな車両が来るので楽しいですね(^^)

[@somo3]

春日部と言えば ・野田線ホームの春日部ラーメン ・たまにやってくる快速 ・ガラガラの日比谷線直通電車（北春日部発） でしたね

[@railway1435]

快速は見たことないですね。

[@ワラビークワッカ-j3e]

発車音楽がクレヨンしんちゃん

[@shintaroguri]

春日部駅も高架化になれば4面8線の駅になるみたいです。東武伊勢崎線や日光線や野田線東京メトロ半蔵門線日比谷線直通する路線があり便利です。名鉄知立駅も3階建の4面8線の駅になるみたいです。名古屋本線と三河線海線山線です。東武や名鉄は近鉄並みに営業総路線距離があります。名鉄沿線の風景に似てます。春日部も知立も街道の宿場町でした。

[@railway1435]

4面8線は楽しみですね(^^)

[@wakame-1919]

春日部といえば今は無きロビンソン百貨店（スピッツの歌「ロビンソン」はタイ・バンコクのロビンソン百貨店が元ネタ 笑）

[@railway1435]

ロビンソン百貨店なんていうのがあったのか(^^;

[@ワラビークワッカ-j3e]

ロビンソン、宇都宮、札幌、春日部となんとも微妙な土地のチョイスでしたね。でもものすごーくお世話になりました。

[@manzo177509]

駅から遠いロビンソン

[@yoshimura5513]

春日部駅は、昔の所沢駅を思い出す。路線が交差していてホームの柱・屋根・地面が昔の所沢駅そっくりなんですよね。 そば屋があったり特急も停車するあたりも同じだし。 そして今の所沢駅みたく、春日部駅もこれから変わろうとしている。

[@railway1435]

なるほど、確かに昔の所沢駅なら似てたかもしれません。

[@ef58-61tetu]

今は野田線ホームにしかラーメン屋が無いけど、昔は本線上りホームにもありましたね あと、春日部というと、手売りの特急券があります

[@smbch]

その時代知ってるわ

[@railway1435]

伊勢崎線上りホームにもあったんですね。

[@裏ハジメ]

春日部ときましたか! このあたりも高架化したら一変するのでしょうがそれまでかなり待つことになりそうです…

[@railway1435]

まあ高架化はかなり先になりそうですけどね。

[@manzo177509]

岩槻まで複線でした。日中時間3本 20分電車来んかったね。 大宮行17 37 57

[@railway1435]

そんな時代もあったんですね(^^;

[@nozomu6]

南武線からは東横線経由と田園都市線経由の2つのルートがあります。東急とメトロ東武を併せた運賃は同額なので運賃のメリットがなければ田園都市線経由の方が東武線内が急行であることもあって速いですね。特に雨の日は乗り換え通路に雨が吹き付ける東横線は時間がかかるだけでメリットが薄いと思います。

[@railway1435]

やはり田園都市線の方が楽だし速いですね。

[@yankitamito]

え、太田は? と思ったけど、あそこは列車の運行形態はともかく、伊勢崎線から小泉線と桐生線が「分岐」しているのでしたね。

[@railway1435]

確かに太田は微妙だけど自信持って言えるのは春日部だけですね。

[@齊藤裕司-x5o]

西武線で言うところの、所沢駅と同じ機能を有していますね。 当線は、池袋線と新宿線の交点になっていて、双方JR山手線の駅(新宿線の場合、高田馬場駅が至便)に直結しているので便利です。

[@railway1435]

確かに西武線だと所沢と似た位置づけですね！

[@齊藤裕司-x5o]

@@railway1435 いきたんさん他1名の方、いいね!とリアクション、有難う御座いました。

[@masakido]

しかしまぁ動画最後の東急8500系のモーター音のうるささよ（誉め言葉）

[@むらえもん村上高士むらじ]

TK8500はあと一年以内に無くなりそうですので貴重な映像になりましたね。（2020系と5000系ばかりになってきています。）

[@railway1435]

あの8500系はなかなか味がありました(^^)

[@precureexpress1767]

クイズは伊勢崎ですね！ りょうもうは春日部止まらないんだよね。

[@precureexpress1767]

@@ニシノフラワー好き は？

[@railway1435]

クイズは正解です！ 伊勢崎線と日光線の特急は停車駅が違うんですよね。

[@jojiajordan5942]

クレヨンしんちゃん

[@railway1435]

やはりそのイメージが強いですね(^^;

[@omiyach]

自宅が若干映ってて草

[@railway1435]

ありゃ、そうでしたか(^^;

[@むらえもん村上高士むらじ]

らーめんレポートは後編で？！（自分は神奈川県民ですがここのラーメンは2回（天ぷらラーメン）食べました。あと、西新井駅のラーメンも（ワンタンラーメンやカレーラーメン）食べました。東武線はじめ地下鉄線や東急線の車両を見ながら食べるのは楽しいです。

[@railway1435]

あのラーメン屋は一度寄ってみたかったのでようやく念願が叶いました！

[@チュッパチャップス-h4s]

春日部7.8番線の駅メロ神曲だったんだけどしんちゃんの曲に変わっちゃって悲しい

[@railway1435]

どんな曲だったか覚えてないけど、前もオリジナル曲だったんですね。

[@チュッパチャップス-h4s]

@@railway1435 上り下り共に今の流山おおたかの森の駅メロと同じですね。 昔は新鎌ヶ谷とかもそれだったのですが、今じゃ流山おおたかの森だけになってしまいました…

[@toru-f]

500系はJR西日本の新幹線だけではなく東武鉄道にもありましたね。 あと東急電鉄の引退間近と言われてる8500系など春日部駅はいろいろな電車が来て観ていて楽しいですね。 番外編でしんちゃんの発車メロディー(^^)

[@railway1435]

結構いろんな車両が見れますよね(^^)

[@masachotoku]

あと館林にも基地あります

[@railway1435]

館林にもありましたね！

[@atsu6925]

サムネどういう意味？他にも東武線同士が交わる駅はあるけど、東武線の大きな主幹路線同士は、春日部しか無いて事じゃあないの？ 野田線は昔と違い沿線の地域の開発が進んだ事で、利用客が激増し、最近になって東武の主幹路線に格上げされたイメージ。 東武の大きな主幹路線は、伊勢崎線の浅草～東武動物公園間（ではなく浅草～久喜と直通の日光線の南栗橋間？）と東上線と野田線かな？

[@railway1435]

太田の場合は運行上は交わるけど路線は分岐なんですよね。 まあそんなにこだわらなくてもいいんですけどね(^^;

[@春1995]

小平「」萩山「」小川「」

[@railway1435]

西武ならそれらもありますね。

[@voclee2791]

アーバンパークライン、未だに慣れない(笑) 春日部より地域名の「粕壁」の方が読み方的にはしっくりくる。

[@railway1435]

地元の地名は粕壁なんですよね。

[@precureexpress1767]

いきたんさん、私のコメントに返信してきた、いくいくをブロックして下さい。訳分からないコメント来てます。

[@railway1435]

しておきましたのでご安心ください！

[@asari-mame2322]

東上「」

[@railway1435]

東上線は越生線が分岐しているだけですね。

[@android1899]

スプリングデイクラブもとい春日部駅とケーセービクトリーロードこと勝田台に駅ラーメン🍜どちらがウマイ？ちなみにトーブラーメン酢ラーメンは¥500でケーセービクトリーロードが￥460。

[@railway1435]

春日部のは意外とあっさりしてて、勝田台のはそれよりも濃い味付けかな？ どちらも同じくらいな感じ。 個人的には高幡不動で食べた鳥中華も良かった！

[@sax4078]

利根川水系の平地の田んぼと水路を走る大宮〜柏間、房総半島の台地と畑を走る柏〜船橋間。全く違った風景が楽しめるのが東武野田線。

[@railway1435]

アーバンとまでは行かなくてもそれなりに栄えてますよね。

[@両毛運輸区]

いちこめ 春日部でしたか

[@railway1435]

早速ご覧いただきありがとうございます(^^)

[@genheywoodkirk]

春日部が川越同様さいたま市のすぐ隣の市なのに川越ほどメジャーでないのは他でもない、鉄道が東武線しか走ってないから。これは岩槻も同様。さいたま市の他の旧市は大宮は言うに及ばず、浦和、与野にしても堂々たる首都圏JRの都心直結通勤路線が走ってるのに、岩槻・春日部が東武だけってのがね。もっともそう思ってるのは埼玉県南民だけで、その圏外の人からするとむしろ春日部の方こそ有名かもしれないけど（しかし今年に限っては県外の人にとって埼玉県で最も有名になった街は深谷市かも〜）。

[@smbch]

埼玉ってそんなにJR神話が強い（つまり住民が田舎気質）なの？信じられない。

[@ichidoureysol1964]

genheywoodkirk さま 乗り入れ他社線を含める一列車で行ける都県数。 川越:3都県（埼玉、東京、神奈川） 春日部:7都県（埼玉、東京、神奈川、千葉、群馬、栃木、福島）

[@railway1435]

確かに東武では恵まれているけど、JRから離れているんですよね。

[@smbch]

@@ichidoureysol1964 そんなもの全く関係ない。 首都圏の急所に1時間程度でスピーディーに行けるのは圧倒的に川越であって、春日部ではない。 とはいえ春日部が不便だのマイナーだの言うのも全くおかしい。 あと、当たり前だけど春日部川越の距離になれば半分車社会になるからな。

[@ichidoureysol1964]

@@smbch さま ご意見拝聴いたしました。『首都圏の急所に1時間程度でスピーディーに行けるのは圧倒的に川越であって、春日部ではない。』列車の到達時間に於いてはその通りでしょうね。乗り換え回数の少なさを第一の評価値と考えている私と、 @smb2021ch. さまとは、根本的な前提条件が異なりますね。 『スピーディーに行ける』事を最優先事項とするならば『戸口から戸口まで』出発地点から自動車に乗って高速道経由で目的地に到着する。すなわち関越自動車道と東北自動車道、それに接続する首都高速道路の混雑具合に左右されるのでは無いでしょうか？ 鉄道網も同様に、混雑具合や優等列車に乗車出来る最適な時間か否か、それに左右されてしまいます。 @smb2021ch. さまの貴重なご意見はご意見として承りました。誠にありがとうございました。

[@android1899]

トーブアーパー線で春日部(スプリングデイクラブ)長らくお持たせしました！

[@railway1435]

ここもなかなかできなかったので大変お待たせしました！

[@星野芳尚]

太田駅にケンカ売ってるんか？！ww

[@railway1435]

太田は交わってるわけじゃなく伊勢崎線から小泉線と桐生線が分岐しているだけだから(^^;