【行先探訪238前】新幹線開業により要塞化した敦賀駅はどんな感じなのか？（前編）

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2 ай бұрын

行先探訪シリーズ238弾、今回は北陸本線の「敦賀」駅です！
北陸新幹線延伸開業により新しくなった敦賀駅の新幹線ホームや特急専用ホーム、そして在来線ホームなどの駅の様子をご紹介しています。
日本一の要素もある敦賀駅の様子をどうぞ最後までお楽しみください(^^)/
後編はこちら→ • 【行先探訪238後】敦賀の街を巡らないなんて...

Пікірлер: 78

@user-st1hi5fj2y 2 ай бұрын

国道8号の敦賀バイパスから敦賀市街が一望出来るんですがその中の敦賀駅の存在感がスゴすぎる。あまり高い建物が他にないから余計に巨大さが伝わる

@railway1435 2 ай бұрын

遠くからでも目立ちそうですね(^^;

@jojiajordan5942 2 ай бұрын

北陸新幹線敦賀開業に伴い、東京から飛行機も鉄道も1本で行けない都道府県は3から2に減りました。残りの2とは近鉄王国の三重県と奈良県で、中央リニアの名古屋駅～新大阪駅間が開業すれば0になります。

@railway1435 2 ай бұрын

やはり1本で行けるようになると誘因効果は大きそうですね！

@mocchi2643 2 ай бұрын

新幹線開業前はこの敦賀駅と南今庄駅の駅間距離が１６．６ｋｍとＪＲ西日本で最長だった。新幹線開業により該当区間が第３セクターのハピラインふくいに移管されたため、現在は兵庫県と岡山県の県境である上郡駅～三石駅の１２．２ｋｍが最長になっている。

@s.hr-vermouth656 2 ай бұрын

それって誇るべきことなの？

@railway1435 2 ай бұрын

山に囲まれているから隣駅が遠いんですね(^^;

@user-jx2wu5dd4j 2 ай бұрын

新幹線開業により周辺の鉄道が立て続けに第三セクターに移管されているのはやはり少しさみしいですよね…………

@s.hr-vermouth656 2 ай бұрын

廃線の方が良いのかい？

@asakazefuji 2 ай бұрын

JR西のままで十分な投資されないよりとやま鉄道に転換された方が、って富山の路線は思うよ城端線や氷見線まで転換しようという流れになってるからねいま

@railway1435 2 ай бұрын

分断されて複雑になりますしね(^^;

@pipi6155 2 ай бұрын

私、敦賀市民です。駅を見に行きたかったのですが人混みが嫌いなので躊躇していたところ、この素晴らしい動画を見つけました。ありがとうございます。次の動画も楽しみです。

@railway1435 2 ай бұрын

当日はかなり混んでいました(^^; 気になるところがあれば落ち着いてから見に行ったほうが良さそうです。

@user-xn2cf5zv7o 2 ай бұрын

敦賀真鯛や海鮮丼、海鮮天ぷら、屋台ラーメン、「一力」ラーメンが旨いです。日本海さかな街市場に海鮮やいろいろ食べられ良かったです。

@railway1435 2 ай бұрын

今回海鮮物に触れられなかったのは心残りな点です。

@user-xn2cf5zv7o 2 ай бұрын

次回は是非

@user-xk5fg5bc6x 2 ай бұрын

一度敦賀港からフェリーで北海道に行ってみたいですね。

@railway1435 2 ай бұрын

フェリーの旅もしてみたいですね！

@user-yf6ek4qk5l 2 ай бұрын

No.1敦賀、No.2北戸田埼京線も意外に健闘💪

@railway1435 2 ай бұрын

わずかの差なんですよね(^^;

@hintkun Ай бұрын

埼京線が最強じゃなくなってしまいましたね。

@Experience_XIV 2 ай бұрын

新幹線が開業したとはいえJRからどんどん三セクに移管されていく光景は少し寂しいですね…😢

@user-ru6pq4tx7e 2 ай бұрын

北陸地方なんて特にそれが顕著に表われてる

@railway1435 2 ай бұрын

県ごとに分かれているのが分断化に拍車をかけますよね。

@akiratan 2 ай бұрын

幕回し中に懐かし（一部幻レベル）の列車名が。

@railway1435 2 ай бұрын

やはり幕回しは楽しいですよね(^^)

@user-cl5hm2yp7e 2 ай бұрын

北陸新幹線の敦賀駅まで延伸開業の前日に金沢駅で特急サンダーバード、特急しらさぎのさよなら運転がありましたが終わりがあれば始まりがあるので切ないですがサンダーバードもしらさぎも無くなるわけでもないので名古屋や大阪、京都のお客さんを敦賀に連れて行く役目がまだあります。どちらも運転区間が短縮になりましたが頑張ってほしいですね。撮影🎥🎤お疲れ様でした。次回の敦賀駅の町探訪楽しみにしてます。😊

@railway1435 2 ай бұрын

短縮はしてしまったけどまだ消滅したわけではありませんからね。関東に住んでいるとなかなか縁のない特急でしたが、少しでも活躍する姿を見れたのは良かったです(^^)

@user-xs6kl7jt6d 2 ай бұрын

北陸新幹線が開業したことでサンダーバードとしらさぎが敦賀までになったので､サンダーバードはゆくゆく廃止になりそうです。その代わり新快速が敦賀まで行っているので本数が増えると思います。

@s.hr-vermouth656 2 ай бұрын

新快速に置き換えると臭い18孤児キッパーがうじゃうじゃと沸いてくるのでやらないと思う。

@railway1435 2 ай бұрын

新快速は敦賀には4両でやってくるので、もう少し輸送力ほしいですね。

@CHANNEL_yt0000 2 ай бұрын

@@s.hr-vermouth656 じゃ、急行雷鳥にすれば良い

@windom8747 2 ай бұрын

在来線ホームで待つ人の多さ… 初めて見る光景ですね。敦賀・武生・鯖江駅の特急乗口、普段は数人づつ並ぶくらいですからね。 ※ 電化されていた小浜線に一番驚きました。

@railway1435 2 ай бұрын

新幹線効果もあるとは思いますが、結構在来線ユーザーも多かったです。

@user-sl8of1ui7d 2 ай бұрын

第三セクターのハピライン福井は１編成４両を基本に混雑時には２両増結してもらいたいし、それに併せて快速列車の設定をしたら地元利用者には重宝されると私には正直思いますね。

@railway1435 2 ай бұрын

やはり2両では少ない感じでしたね。

@user-cl5hm2yp7e 2 ай бұрын

快速が多いのはJR西日本は関西空港に行く関空快速、和歌山に行く紀州路快速、奈良に行く大和路快速、等があり東海道線(琵琶湖線、京都線、神戸線)、宝塚線(福知山線)、奈良線、関西本線、山陰本線(嵯峨野線)、おおさか東線、学研都市線、和歌山線阪和線に快速が走ってるので一番西では播州赤穂、東では米原、北では敦賀まで走ってる影響だと思います。関西の大手私鉄(近鉄、南海、阪急、阪神、京阪)と毎日競走してるのでJR西日本も負けられないんでしょう。

@railway1435 2 ай бұрын

快速の種類は初見殺しでしたね(^^;

@thunderbird1691 Ай бұрын

元々敦賀駅で、福井方面に行く普通電車と新快速の接続は、こういう具合にわざと接続を悪くして特急に誘導するようにしていました。ただ早朝とか夜間になるとつなぎが良かったと思います。

@railway1435 Ай бұрын

やはり特急誘導はあるんですね。

@user-dy8ei6qy9s 2 ай бұрын

敦賀は歴史のある街なので、これを機会に訪れてみたいですね！在来線や特急専用線のホームメロディーが北陸地区特有のものですが、以前なら敦賀を管轄していて当たり前の金沢支社(北陸統括本部？)は存続しているのでしょうか？まあ、硬い話は置いて、２つの新幹線で訪れやすくなった敦賀、　本当に行ってみたいです👮 敦賀発、西方面の夜行列車など走らすのも需要の話は抜きにして、面白いと思いますが😅

@railway1435 2 ай бұрын

自分も敦賀には初めて訪れましたが、ちゃんと歴史もあり、観光的にも面白い街だと感じました。新幹線開業を機に観光客が増えるといいですね(^^)

@milkfudge1 2 ай бұрын

「要改善ですね」大きなお世話です

@toru-f 2 ай бұрын

おはようございます。北陸新幹線や西九州新幹線は延伸問題が上手くまとまらないですよね。敦賀…プチ難読漢字😅

@railway1435 2 ай бұрын

ここから先の延伸は難航しそうですね(^^;

@CHANNEL_yt0000 2 ай бұрын

@@railway1435 京都府が通らせてくれないなら北へ迂回して大阪目指せば良い

@keishitora 2 ай бұрын

福井出身の同僚が、数年前まで福井県は自動改札機も交通系ICカードもなかったので、画期的だと言ってました(笑)

@railway1435 2 ай бұрын

新幹線開業を機にいろいろ近代化も進んだんですね！

@user-db3gr5ep1t 2 ай бұрын

北陸新幹線延伸で大いに盛り上がっているかと思いきや都心のラッシュめいて混雑しているあたり、手放しで喜べるわけでもないのが複雑ですね。

@railway1435 2 ай бұрын

特に在来線は本数少ない上にあの混み具合だったので長距離の移動はきつそうですね(^^;

@user-bh7lm7ri5c 2 ай бұрын

なんとか知恵を絞ってこの線路を大阪までいつか繋がりますように😅

@railway1435 2 ай бұрын

そうですね、ここで終わりというのはもったいないですよね。

@jojiajordan5942 2 ай бұрын

北陸新幹線延伸問題、利用者的には大阪駅（大阪市北区）を終点とした方が大阪都心アクセスや阪急・阪神・環状線・谷町線との乗り換えに便利なのだが、山陽新幹線（岡山・広島・九州方面）との乗り継ぎを優先ということで、どのルート案だろうが新大阪駅（大阪市淀川区）が終点になります。いずれにせよ大阪駅へは新大阪駅で神戸線かおおさか東線へ乗り換えなければなりません。

@railway1435 2 ай бұрын

やはり新幹線となると新大阪なんでしょうね。

@toriri-service 2 ай бұрын

ベンチが『水戸岡テイスト』な新幹線ホーム。流石にここまで来ると東京方面への列車は少ないですね。 8:50　北陸本線は短くなってもやっぱり『特急街道』。幕回しでは２度と使われることの無い列車名表示もたくさん。 15:26　確かに日光へ行くならここから北陸新幹線ルートもアリですね。なんとか乗ってもらいたいというJR側の気持ちが伝わります。でお帰りは米原回りで行かれたのですか？（それは次回の話か🙇）

@railway1435 2 ай бұрын

幕回しは盛りだくさんでやはり味があります。列車を待つ間に幕回しを見るのも楽しみでしたが、それを味わえる列車も少なくなってしまいましたね。北陸新幹線の延伸によっていろんな流動が生まれそうなので、そこは期待したいところです(^^)

@precureexpress1767 2 ай бұрын

今日のクイズは、奈良県ですね。東京駅からいける都道府県また増えましたね！（国鉄時代はもっとあったはず）

@railway1435 2 ай бұрын

クイズ正解！逆に昔のほうが直通多かったかもしれませんね(^^;

@user-df3yr9hz1j 2 ай бұрын

地味にハピラインふくい開業により敦賀→金沢直通の普通列車が復活したので、敦賀から乗り換え1回で新潟県糸魚川から広島県三原まで行けるようになったんよね。(三原はもとから行けたけど)

@railway1435 2 ай бұрын

そんなに広範囲まで行けるとは驚きですね！

@watanabe-youday 10 сағат бұрын

米原より人多そう。

@user-iu9zh3md5x 2 ай бұрын

ばかでかい駅ですね。延伸したらもて余りそうだけど。まあ20 年は延伸出来そうもないと思うが。

@railway1435 2 ай бұрын

暫定とは言え、終着駅らしい佇まいになっています。

@user-bj5bc3fn6j 2 ай бұрын

福井から大阪行くのにも時間も前とほぼ変わらず特急料金上がるから大阪民からは不満はでるでしょうな

@jojiajordan5942 2 ай бұрын

名古屋からは高速バスにシフトしつつあるが、大阪京都からは高速バスだと遠回り。

@railway1435 2 ай бұрын

ちょっと足が遠のく可能性はありますね。

@takachantv.4 2 ай бұрын

福井県にも行けるようになってきた

@railway1435 2 ай бұрын

福井県にも注目が集まりそうですね！

@MY-sk4qw 2 ай бұрын

せめて和倉温泉直通のサンダーバードは残して欲しいわ今まで一本で行けたところに最低2回は乗り換え必要とかゴミすぎる

@jojiajordan5942 2 ай бұрын

敦賀以北は快速にしても良かった。ハピラインとIRいしかわ鉄道はボッタクリと呼ばれる東葉高速鉄道並みに運賃が高過ぎる。

@s.hr-vermouth656 2 ай бұрын

@@jojiajordan5942　ぼったくりの意味をもう少しちゃんと調べたら良いと思います。

@railway1435 2 ай бұрын

特急も和倉温泉行きだけは並行して走らせても良かったかもしれませんね。

@user-xc5eg3fj5c 2 ай бұрын

旅行者目線のレポートの色合いが強かったですね。そこから見えてくる課題も多く、敦賀は（多分、福井や高岡なども）まだまだ暫定開業中…といったところでしょうか🤔 関西地方との繋がりを考慮するなら、「能登かがり火」号や「サンダーバード・金沢行」は復活させて、観光需要対応や混雑の緩和は図るべきではないかな…と思いました😯

@railway1435 2 ай бұрын

時間が経って需要が落ち着くのかどうか。北陸に元気が戻るといいですね！