X-Plane 11 mit der JARDesign Airbus A330 von Stuttgart nach Dresden (Deutsch)

[@peterkonschak512]

Du darfst in Dresden auf jeden Fall mit dem 330er landen. Durch die Elbe-Flugzeugwerke gibts hier auch öfter den A380 zur Tragflächenreparatur zu sehen. Der A330 wird hier auch zum Frachter umgebaut.

[@thomasfischer8424]

Schönes Tutorial! Eine kleine Anmerkung aus der Praxis: Wenn von ATC nicht anders angewiesen, fliegst Du bis zum DECEL mit max speed 250kts. Ab dann wird speed abgebaut bis zum Initial Fix. Dann aufs ILS. Sonst würdest Du viel zu viel Lärm produzieren. Die Maxime ist mittlerweile clean config so lange wie möglich.

[@XIGNETIC]

Hey sehr cooles Video.Hat Spaß gemacht dir zuzuschauen.Daumen hoch dafür;) Und Glückwunsch zu 1000 Abonnenten;) Lieben Gruß Directix🤘😉

[@captaindrobnjak154]

Noch Mal zu deiner Frage gegen Ende " vielleicht darf ich hier nicht landen" wir haben in Montenegro Podgorica eine Landebahn wo auch A330 von Air Serbia landen

[@geico5008]

deine Videos sind wirklich gut, vielleicht sieht man sich mal bei FSCloud ;)

[@ORegam]

Vielen Dank für das Video; bin noch neu bei XP 11 und somit für jeden Hinweis dankbar; noch eine Frage: ich kann beim A 330 mit dem Mausrad keine Regler bzw. Schalter drehen; das Ding zoomt lediglich. Ist das einfach so beim A 330 oder mache ich da was grundlegend falsch? Beim A 320 geht"s nämlich .

[@captaindrobnjak154]

Ich muss echt sagen dass du tolle Videos machst. Du gibst dir echt Mühe und dass sieht man. Allerdings bist du einer von nicht so vielen KZbinrn die kreative Videos machen und nicht nur andere Videos Kopieren die berühmt sind. Also hiermit HERZLICH GLÜCKWUNSCH ZU 1.000 ABONENTEN 👏👏👏✈🎊🎉

[@vonKleist]

Made My Day Danke !

[@Jonas-xq5sv]

von daher das die Air Force one mit Obama in Dresden gelandet ist sollte dein A330 eigentlich schon passen und wie bereits erwähnt von Peter die Elbeflugzeugwerke haben ihren Sitz in Dresden von daher...

[@Flori0897]

Erstmal wie immer ein cooles Video mit dem A330. Habe aber noch eine Frage: was hast du für ein Soundpaket und wo kann ich mir das holen?

[@captaindrobnjak154]

Flori0897 soweit ich weiß kann man sich das bei X- Plane.org kaufen store.x-plane.org/JARDesign-A330-Custom-Soundpack-Trent700-_p_409.html

[@JKMoviesyoutube]

Das gibt es bei Xplane.org

[@z.v2189]

Was hast du für Sachen in deinem pc Bsp:Grafikkarte pp

[@tizian-kern_drums]

Welche Komponenten hast du in deinem Gaming Pc drin? Grüße

[@vonKleist]

Moin nochmal, mittlerweile nur noch untere Mittelklasse. GTX 9600, AMD FX 6300, 16 GB RAM, T Flight Hotas Joystick LG Jens

[@Aleksedon]

330er können da schon landen aber Anflug zu hoch und Flare zu früh aber sonst... nice landing :)

[@Aleksedon]

@Alex b. Kommt auf Bedarf und Parkmöglichkeiten usw an aber die Bahn mit 3600x45m wäre für alles Genannte ausreichend.

[@denniswalnsch358]

Hallo Ein tolles Video, ich habe Probleme beim Installieren von Ground Handling. Wie und wo in welchen Ordner packe ich das rein....Vielleicht kannst du oder ihr mir helfen

[@vonKleist]

Moin, danke! ich habe es unter X-Plane 11\Resources\plugins abgelegt. Gruß

[@Flyingforlife_YT]

Hallo, ich nutze den gleichen Joystick wie du und spiele mit der X-Plane Version 11.25r2 glaube ich. Und bei mir lädt er in den Joystick-Einstellungen kein Bild mehr von meinem Joystick und alle Knöpfe waren plötzlich nicht mehr belegt... Ist das bei dir auch so oder liegt das am X-Plane bzw. Windows-Update? Liebe Grüße

[@vonKleist]

bei mir klappt alles. vielleicht wendest du dich mal an flusifans.de. Liebe Grüße

[@joobeetv6495]

Wie holst du dir am Anfang die Gepäck Wägen?

[@vonKleist]

Damit das Gepäck eingeladen werden kann ;)

[@vonKleist]

schau sonst gerne mal mit deinen Fragen bei Flusifans.de vorbei. Da tummel ich mich auch herum du dort kann den meisten in der Regel schnell geholfen werden. Gruß

[@Flyingforlife_YT]

Einfach ins Ground Handling Menü gehen, Control Panel anklicken und dann die Fahrzeuge mit + "rufen". Von Kleist hat glaub ich irgendwie die Frage nicht richtig verstanden:-)

[@geico5008]

hi, sag mal benutzt du die Steam Version von xplane11?

[@vonKleist]

nein. ich empfehle den kauf direkt bei xplane oder aerosoft. damit unterstützt du den entwickler am meisten. gruß

[@LWlps]

Wie schaffst du es dass dein Spiel so flüssig läuft/ wie viel fps hast du? Viele systeme kommen ja nicht so klar mit xp11

[@vonKleist]

Schau dir mein Einstellungen Video an. Dann lege ich noch sehr viel Wert auf die SSD. Ansonsten habe ich einen Mittelguten AMD 6300, GTX960, 16 GB Ram und alles auf einer 1 TB SSD VG

[@LWlps]

vonKleist Werde ich mir mal anschauen. Danke

[@karlheinzpaul892]

Bekomme XPLAN11 freue mich schon Binn gespant ob er Leuft

[@vonKleist]

Super!

[@tizian-kern_drums]

was ist der flex wert?

[@vonKleist]

Moin, das ist ein Wert den der Computer braucht um zu wissen wieviel Schub er beim Start generiert. Natürlich kann man einfach auch vollen Schub geben, aber das kostet mehr Treibstoff. Google mal Flex Airbus. Dann wirst du fündig. LG Jens

[@tizian-kern_drums]

vielen dank :)

[@denniswalnsch358]

Danke dir das funzt jetzt... aber ich höre keine Sound von der Airbus... was hab ich falsch gemacht

[@vonKleist]

+Dennis Walnsch puh, das kann viele Ursachen haben... :( hörst du sound bei anderen Flugzeugen?

[@vonKleist]

ich weiss jetzt woran es liegt. du hast wahrscheinlich xplane 11.10b (das ist die Beta) installiert. Installiere dein XPlane auf 11.5 zurück. dann sollte es klappen. Viele Jardesign besitzer melden probleme mit der Betaversion des neuen Patches. Gruß

[@denniswalnsch358]

vonKleist ... wie installiere ich das den zurück??

[@vonKleist]

einfach den haken bei Beta rausnehmen im installer. Gruß

[@alessio9757]

Bei mir Funktioniert das A330 Hauptplugin nicht😣

[@vonKleist]

Was ist denn das hauptplugin? Die community um flusifans.de hilft dir bestimmt weiter. Lg

[@alessio9757]

vonKleist Also das mit dem Loadshdeet und dem Pushback. Also es ist halt betitelt mit A330.

[@TheTzzaa]

Hallo. ich habe mir x plane 11 gekauft. Fliege gerne 737. ABER der sound von der engine ist so schlecht bei mir! wie kommt das und wie kann ich das beheben? Bei dem viedeo ist der sound sowas von gut! ich bin echt total depremiert grade. weiß wer rat?

[@vonKleist]

hold dir doch die Zibo Mod für die 737, dafür gibt es auch ein Sound-Mod: forums.x-plane.org/index.php?/forums/topic/138974-b737-800x-zibo-mod-info-installation-download-links/

[@TheTzzaa]

Ja wusste ich nicht das muss ich mal versuchen :) danke

[@atzcrafter]

ich habe den a330installiert aber er wird mir nicht angezeigt

[@vonKleist]

Mir fällt da auch nichts ein..sonst nochmal installieren oder sich an ein Forum wenden (aerosoft z.Bsp)

[@atzcrafter]

ok danke

[@alexpilot4252]

ALEX hasz du ihn entpackt?

[@JKMoviesyoutube]

Nice Night Landing:) Falls du Xenviro nutzt, habe ich ein Tutorial gamacht, mit den besten Einstellungen!

[@Damian-yg1jx]

spielst du im multiplayer?

[@vonKleist]

Ab und an bin ich bei FS Cloud ;)

[@Damian-yg1jx]

vonKleist danke für die antwort

[@JKMoviesyoutube]

Ich empfehle auf IVAO zu fliegen 👍

[@Luis-vo6gg]

Wäre schön, wenn Du auch mal auf X-Flightserver kommen würdest, dann haben Mac User auch eine Chance mit Dir zu fliegen! :D x-flightserver.de

[@peterbenden2200]

Hallo, warum geht beim A 330 von JDS nicht die Ansage von Flughöhe zum sinken ? Geht beim A 320 reibungslos !

[@hentober1542]

Ich habe mir das Spiel gekauft und habe den A330 nicht und die Lufthansa Lackierung

[@vonKleist]

Die A330 musst du dir leider extra zulegen. Die Lackierung kannst du dir dann kostenlos herunterladen. Gruß

[@LWlps]

Kein x-life?

[@alphaprot2518]

Mist, ich hab meinen vorherigen Kommentar gelöscht... Dämlich, wenn man statt auf Bearbeiten auf Löschen klickt... Also, hier noch einmal: Hinweis: ich kommentiere das Geschehen zeitlich passend, also in der Reihenfolge des Videoinhalts. Somit ist der Kommentar von oben nach unten gelesen mit dem Fortschritt des Videos gleichzusetzen. Zunächst einmal: warum APU Start schon so früh? Du bist in Stuttgart, die werden ja wohl eine GPU haben - vermutlich sogar eine Air Starter Unit, die die APU gänzlich unnnötig machen würde (leider hier im JAR nicht implementiert, hier gibt's nur die GPU). In der Checkliste sieht das an der Stelle normalerweise so aus: APU Master Switch ON, APU Start Switch ON ....... IF NO GROUND POWER AVAILABLE. Zudem bringt das APU Bleed zum Airconditioning über die Packs nix, solange die Türen offen sind, heizt du sprichwörtlich zum Fenster - pardon zu den DOORS - raus. Nur Energieverschwendung. Leider kann X-Plane nicht gut (selbst nicht mit AutoGate) mit Jetways (Finger oder korrekt Fluggastbrücken) umgehen, denn die haben meistens eine eigene Klimaanlage und klimatisieren so den Innenraum des Fliegers mit. Wie auch immer.... Also, ich fänd's sinnvoll, zunächst die INTEG (rated) lights anzuschalten, denn dann siehst du alles, keine Schatten. Der Regler ist beim Airbus auch so wunderbar im Pedestal untergebracht, dass man ihn meist durch die Apronbeleuchtung sieht. Dann kann man nach Belieben Dome (nein, Doom ist ein PC Spiel) Lights etc. zuschalten. Dass du die NAV lights nicht angemacht hast, irritiert mich: Flugzeug hat elektrische Power = NAV lights an, damit die Controller das erkennen - und umstehende GROUND Arbeiter. Vor dem APU Start lohnt sich eig. der APU Fire Test, da mach ich dann zudem einen Engine Fire Test gleich im Anschluss. Normalerweise müsste man den Bell Cutout checken, wenn man auf Master Warn geht, ist die Sirene stumm, aber das ist hier blöd, weil man nur eine Hand (Mauszeiger) hat. Eins noch zum APU Start: soweit ich weiß, soll man zw. APU Master SW ON und APU Start SW ON ca. 2 Sek. warten. Lob gibt's für das vorbildliche Abwarten, bis ON BAT bei den ADIRUs erlischt. So hab ich das auch im Honeywell Trainingsvideo gesehen. Ich denke nie an meinen Copiloten... (Footwarmer, Map lights) Zu Simbrief: also, ich find' PAX Zahl und Payload schon wichtig.... Taxi in und Out könnte man genauso anpassen, wenn du in Stuttgart von der 07 abhebst, brauchst du keine 20 Min, sondern eher 6 Min. Wenn du die 25 nimmst, passt das mit den 20 Min schon... Wenn du über die Wolke neben den eingegebenen DEP und ARR Airports in SimBrief hoverst bzw. draufklickst, siehst du das aktuelle METAR. Solltest du keine aktuelle ATIS vom Flughafen zur Hand haben/abhören können (Ja, manche Flughäfen bieten das über Telefon an), dann kannst du anhand der Windrichtung auf die Runway in Use schließen. Wie du sicher weißt, wird i.d.R. gegen den Wind abgehoben. Routenauswahl ist sinnvoller nach Wetter, bei den Stürmen in den letzten Tagen ist das sogar sehr sinnvoll :). Vor allem nach Wind (bietet SimBrief ja auch an), aber bei Unwettern sollte man genügend EXTRA FUEL zum Umfliegen dieser dabei haben. WXAviation www.wxaviation.com/europe hilft ein bisschen mit guten Karten. Die NOTAMs im F-PLN musst du dir nicht alle durchlesen (eig. ja schon, aber was interessiert mich auf einem innerdeutschen Flug, ob nahe Timbuktu nun ein großer Kran mit roter Befeuerung steht oder nicht). Eine Frage: der ICAO code für Eurowings ist ja EWG, der IATA code ist EW. Welchen verwendet man? Also ich nehm immer den ICAO. Das die wichtigen Geschwindigkeiten "v -Speeds" heißen, weißt du bestimmt. Wenn wir grad schon in der PERFORMANCE page sind: so Dinge wie Thrust Reduction und Engine Out Acceleration könnte man noch eingeben, vor allem, da du nachts startest (Noise restriction/prevention) und die stuttgarter Bürger schlafen wollen. Kenn ich mich aber zu wenig aus. Die APProach phase settings mache ich immer erst nach dem T/D, weil die so oder so outdated sind, bis ich am Arrival Airport bin. Hinweis zur Überprüfung des F-PLNs im PLAN mode des ND. Du gehst auf den ersten Wegpunkt (sprich die RWY) und klickst dich dann mit den Arrow-Keys am FMC durch, dann "fliegst" du die Route ab und kannst nebenbei noch was erkennen. Wenn du eine lange Route hast, kann es hilfreich sein, durch mehrmaliges Drücken des ARPT-Button (oder so ähnlich :) ) zwischen DEP, ARR und - glaube ich - aktuellem Wegpunkt zu springen. Sehe gerade, dass du das fünf Sekunden später eh getan hast, lasse es aber mal stehen, vielleicht liest ja sonst noch jemand diesen Roman.... Der Pushback ist aber schepps vorgeplant, normalerweise steht man am Ende auf einer Taxiline.... Und nicht schräg davon. Flaps sind ein bisschen schlampig von Eugeny (JARDesign) programmiert, bzw. vielmehr redet der Copilot etwas Mist, denn am Boden ist es nicht nur Flaps 1 sondern offiziell Flaps 1+F. Korrekt angezeigt wirds aber. Taxilights? oder hab ich was übersehen? Vor der Schnauze ist nämlich ziemliches Dunkel ^^ Ahh, okay, hast du nach einer Weile auch gemerkt. Retracted Take-off? Hab ich's an den Ohren oder sagst du tatsächlich statt Rejected Takeoff RTO Retracted Takeoff. Übrigens: lustig wenn man im JAR A330 den Gear lever on ground auf UP setzt, dann fragt einen der Copilot ganz besorgt, ob es einem gut gehe, a la Hast du sie noch alle, wie bist du denn Pilot geworden? APU Bleed vergessen? Meines Wissens und um anderen (Stuttgart hat drüben die Cargo Aprons) nicht die Netzhaut in die Schädelrückwand zu brennen, schaltet man die Landing Lights erst auf der Piste an. Bei den Strobes weiß ich es nicht, die mache ich schon am Holding Point an. Vergessen die Meisten: WX Radar noch nach oben schwenken (Tilten), bzw. prinzipiell so ausrichten, dass man das Wetter sieht, in das man hineinfliegt. Könnte aber klappen auf 0°. Vor'm Start am Holding Point auch immer sinnvoll nochmal das Wetter/METAR zu checken, könnt noch was TEMPO reingekommen sein (Temporary). Take-off briefing kann man sich schenken, oder weiß jemand, wo es bei der vacc-sag "In case of engine failure" Flugrouten für die Airports gibt? Man schaut eigtl. noch, ob die Triebwerke stable bei z.B. 50% N1 sind, bevor man sie all the way upspoolen lässt. Irgendwas scheint da mit dem Altimeter nicht zu stimmen, denn Stuttgart auf über 1200 Fuß? Und wenn schon, dann stimmt eben die Thrust Reduction nicht ganz, wenn sie einen schon am Boden zum LVR Mode CLB auffordert. Ich hab jetzt schon viele Cockpitvideos gesehen, der Sidestick (AIRBUS) oder der Yoke (Boeing) ist bis 100kts eigentlich nach vorne/unten gedrückt (meist so die Hälfte des Weges), nach 100kts zieht man ihn langsam in Neutralposition zurück. Dient sehr wahrscheinlich Traktion bzw. verhindert, dass das Flugzeug kleine Hüpfer macht. Noch nie neugierig gewesen und geschaut, was passiert, wenn man den NORTH REF Button auf INOP setzt (klicken). Ich verrate mal nix. Nichts schlimmes, nur ein bisschen mehr Info. Sollte man beim Takeoff nicht auch nachts das Terrain Radar aktivieren? Zu der Kursabweichung von einem Grad, die du zwischen RAD/NAV Daten und dem ILS Chart festgestellt hast: vielleicht gibt sich das mit dem neusten AIRAC Cycle, ich schau einmal, was mein A330 mir vorschlägt. P3D spricht man offiziell (so hat sich das Lockheed Martin gedacht) Prepared aus... Nur mal so nebenbei. Werden dir die Leute in FSCloud eig. auch im TCAS angezeigt? Nein, das war nicht der Altimeter Button, sondern ALT wie Altitude. Da gibt's viel, die AOA-Sensoren (Angle of Attack) messen z.B. die Attitude.. Das man länger in der CLEAN Config ohne Flaps bleibt, hat ein Vorredner schon geschrieben. So schön sanft klappen meine Landungen selten. Dafür sorgt aber auch X-RAAS, denn du kamst etwas hoch rein, durch den Flare bist du zwar butterweich, aber das RAAS hätte längst LONG LANDING; LONG LANDING gebrüllt. Da lande ich lieber Ryanair-like am Touchdownmarker: ruppig Aber die Long Landing hier ging ja gut aus. Schau doch mal auf TNCS vorbei, da hört der Spaß dann auf.... Ich bin zweimal Durchgestartet, danach musste ich mit 136kg Treibstoff landen. Respekt, wenn du dir das bis hierhin durchgelesen hast, sieh es als Anregung, man lernt durch die Fehler, die man macht. Sollte euch also etwas an meinem Kommentar stören, so zeigt mir, dass ihr es besser wisst, ich lerne auch gern noch was.

[@vonKleist]

Alles gelesen :) Vielen Dank! Ich habe gefühlt 100 Dinge gelernt. Ich antworte da nochmal genauer drauf. Toller Kommentar! Gruß Jens

[@alphaprot2518]

Oh, das freut mich zu hören. Ich wollte ja eigentlich auch mal sagen, wie das so ist von wegen Kursabweichung von Chart und FMC, aber als ich heute nach Dresden flog (gerade eben angekommen), bin ich auf der 04 gelandet - und zwar über die Transition ABKIS 04. Die war leider schwer im FMC zu finden, da irgendwas im AIRAC diese Transition unter VIAs erscheinen lässt (sowie die Transitions für EDDF unter den normalen STARs sind). nav.vatsim-germany.org/files/edww/charts/eddc/public/EDDC_TRAN.pdf Bisschen kurvig, also mal vorsorglich die APP PHASE vor DC429 aktiviert und auf dem Green Dot Speed (bestes Lift/Drag-Verhältnis, also z.B. die Wahl nach einem Emergency Descend) rumgekurvt. Bin ab 2000ft (radio alt.) von Hand geflogen, habe mir aber über das LS die ILS Marker geholt und es somit leichter als du gehabt. Bin auch nicht exakt am TD Marker/1000ft Punkt runtergekommen, sondern dort, wo die Reifenabriebsspuren bereits ausgedünnt sind... Mein RAAS hat nicht gemeckert und die Kunden sind glücklich, auch wenn der Flare etwas spät kam... Landungen sind nicht meine Paradedisziplin, aber 1,3G geht schon in Ordnung. Schlimmer ist da alles über 1,7G etc. Mit fünfzehn Jahren darf man sich so was noch erlauben. Grade so... Guten Start ins neue Jahr und allzeit Happy Landings. Yannik

[@JKMoviesyoutube]

Respekt für dein ausführliches Kommentar 👍