X-Plane11 Mein erster Flug mit der King Air

[@rolfthaler7252]

Als ehem. Schweizer Pilot ist es ein wahrer Genuss, Dir zuzuhören resp. zuzusehen. Mach weiter so und es guets Neus (Flug)-Johr 2024.

[@semmelbrosel7802]

Hallo Rolf, danke dir für den netten Kommentar. Dier auch noch ein gutes neues 2024, und Grüße in die Schweiz.

[@VarioA]

Mal wieder ein echt klasse Video. Super erklärt und gut zum Mitkommen. Mich würde interessieren, woher du die Checkliste nimmst. Ich hätte auch gerne die Checklisten für die Verschiedenen Flugzeuge um sie richtig bedienen zu können. Mach weiter so. Werde mir deine Videos weiterhin anschauen.

[@semmelbrosel7802]

Hallo VarioA, danke dir für den netten Kommentar. Die Checklisten für die Flugzeuge werden fast immer mit den Flugzeugen geliefert. Man findet aber auch die entsprechenden Listen im www. Gib einfach bei der Suche ein: POH (Pilot's Operating Handbook) und das Flugzeugmuster, in dem Fall Beech King Air 350. Hier gibt es dann eine entsprechende Auswahl. Aber die Manuals sind a. so gut wie immer in Englisch, und b. oft sehr Umfangreich. Je nach Typ 800 Seiten und mehr. Hoffe, du findest für dich das geeignete Material. LG

[@semmelbrosel7802]

Ja so ein Uhrenladen hat schon was. Wenn man sich mit den Instrumenten vertraut gemacht hat, ist das ablesen der Anzeigen deutlich leichter als bei den Glascockpits. Man kann bereits beim schnellen Blick über die Instrumente, anhand der Zeigerposition erkennen ob alles in Ordnung ist. Aber das Glascockpit setzt sich im Cockpit durch. Ich war vergangene Woche in Friedrichshafen auf der AERO, und hier hatte inzwischen sogar jedes UL ein Glascockpit. Diese bieten dem Piloten eine Menge an Informationen. Wenn ich da an meine Anfangsjahre in der Fliegerei denke, als es noch kein GPS gab und ich mit der Karte in der Hand navigierte, das war schon ein Abenteuer, besonders bei kniffligem Wetter. Dennoch Danke und Gruß nach Österreich.