X16SZR Zahnriemen ,Zylinderkopfdichtung wechsel an Astra G

[@thomasmeyer8798]

Das Video fasst ALLE Arbeiten zusammen, die bei meinem Astra morgen anstehen. Ich kann mein Glück kaum fassen. Unglaublich gut, didaktisch gut gemacht (Erklärungen), filmisch gut gemacht (Schärfe, Licht, Detail) und schnitt-technisch ebenfalls prima komprimiert. Es ist perfekt (so, wie ich es auch gemacht hätte...). Alle Daumen hoch. Du bist ein Profi. :-)

[@pattysgarage]

Danke .Wichtige war mir eine ruhige Kamera ,also kein ständiges Gewackel und das man jeden Handgriff sieht wenn möglich. Ums Schneiden kommt man nicht drumherum, da ich fast Doppel solange für die Reparatur brauche. Das Schneiden jetzt hier auch noch mal so 4-6 Std benötige. Gutes gelingen bei deinem Astra. Hoffentlich hast du eine Garage morgen wird es Kalt. Grrrrr

[@thomasmeyer8798]

Ich weiß. Das ist noch so ein kleiner Hemmschuh...

[@pakole8]

Das finde ich auch! Patty macht wirklich Top-Videos! Empfehle ich auch Bekannten wenn Sie was lernen möchten!

[@festag]

Die Anleitung ist SUPER...!!! Als Laie habe ich bei einem Corsa B 1.2 (X12SZ) die Zylinderkopfdichtung und den Zahnriemen gewechselt. Ölwechsel direkt mitgemacht. Auto läuft... 1000,-€ gespart und Winterauto ist wieder fit... DANKE nochmal für diese tolle Anleitung!

[@pattysgarage]

Super freut mich. Beim x12sz sind paar Kleinigkeiten anders ,aber bei guter Recherche und guter Schrauber Kenntnis kein Problem... Daumen Hoch.... Gruß Patty

[@michaelklein2399]

"Bestnote" für diese Anleitung. Das Video hat mich dazu ermutigt die Reparatur an meinem alten, aber sehr gepflegten Astra selbst durchzuführen. Leider habe ich den Zylinderkopf erst ohne ihn planen zu lassen eingebaut. War wohl doch etwas verzogen und somit nicht dicht. Beim zweiten Durchlauf, mit geplantem Zylinderkopf ging alles doppelt so schnell. Habe alle Dichtungen gewechselt, auch die der Kurbelwelle. Der Astra ist nun absolut dicht und schnurrt wieder wie eine frisch geölte Nähmaschine. Ganz herzlichen Dank dafür, vor allem auch für das tolle Erfolgserlebnis!!

[@pattysgarage]

Danke .Das Erfolgserlebnis ist schon ein schönes Gefühl. Da muss man schauen ob der ZK geplant werden muss oder nicht mit einem Haarlineal . Hier an diesem Motor war es so weit noch OK. Es gibt Leute die machen das Grundsätzlich wenn sie eine ZKD Wechsel, um einfach die doppelte Arbeit zu Vermeiden. Gruß

[@martindurst1879]

Ich muss ganz ehrlich sagen ohne das Video hätte ich nicht den Mut gefunden das in Angriff zu nehmen. Doch für meinen Vater alles in Angriff genommen und ich muss sagen vielen Dank für die Tip top Anleitung. Daumen hoch

[@Skanda5000]

mit dieser Anleitung grade erfolgreich erledigt. vielen dank. wirklich gut gemacht. danke auch für die antworten auf die zahlreichen fragen. zylinderstellung war egal durch die markierung hab ich den richtigen zahn gefunden

[@peterhutter7865]

Bin auch grad dabei... ZKD, Zahnriemen, WP. ... Hab den Kopf aber planen lassen, war mir zu heiß, es so zu machen. Danke fürs Video, war äußerst Hilfreich !

[@pattysgarage]

Danke. Freud mich das dir das Video geholfen hat.

[@impact1ok]

Ich habe mir dein Video vorhin in kompletter länge angesehen Und kann nur mit Daumen hoch bewerten, Sehr sauber und übersichtlich gearbeitet 👍👍 bei mir steht es auch wieder an ! Aber ich lasse es in der Werkstatt machen weil ich leider nicht die Möglichkeit habe es selbst zu machen!

[@pattysgarage]

Danke.

[@damon1389]

Super Hilfe. Habe es gerade beim Astra F durchgeführt und top gelaufen!

[@tolgaa1337]

Ich habe mir die ganzen 2 stunde 9 minuten und 11 sek angeguckt! Ohne Pause! Alter falter ist das geil! Lass uns freunde werden, will das auch lernen =) Echt sauber!

[@pattysgarage]

danke .Dafür mache ich die Videos. Darf erkennt man mehr als Bilder mit Text Anleitung.

[@cali16v100kw]

Wie immer super Video schaue alle Videos von dir an bin begeistert weiter so

[@pattysgarage]

+Kev ich Danke. ab und zu sind meine Hände im weg ,aber ich denke das man das wichtigste sieht.

[@christiantrepte1892]

habe ich im Sommer auch gemacht bei unserem Vectra 1.6 l ..top Anleitung. .super erklärt ! mir wurde nicht gesagt ,dass der Zr über die WaPu gespannt wird ,somit war es zuerst ziemlich fummelig aber erklärte sich dann später von selbst . Die Anleitung kann man für fast alle 8v nehmen . weiter so

[@pattysgarage]

+Christian Trepte Danke. Das stimmt die 8V sind fast alle gleich. Ein Video ist manschmal besser als nur Bildschen.

[@christiantrepte1892]

+Patty´s Garage spannend wäre mal ein !anständiges ! Video ,so wie Du sie machst ,fürn zahnriemenwechsel beim c25xe /x25xe

[@pattysgarage]

das stimmt . mit dem V6 bin ich nicht so involviert.

[@gonzo8169]

Du bist mein Held danke Für dein lehrreiches Video "(Wasserpumpe Spannrole) " danke

[@fynn421]

Moin Patty; Man Man da hast ja wieder alles gegeben klasse Video ich habe es schon mal beim1,6 16v x16xel gemacht ist eine ganz schoene schrauberei aber nun muss ich auch mal an den 1,6 V8 ran Hydross und direkt zahnriemen machen, Aber dein Video ist echt sehr hilfreich und werde auch danach gehen. Drehmomente habe ich alle schon notiert . Bitte weiterhin so gute Videos ;) Lg Chris

[@thomasgollner8174]

Danke, für das klasse Video. Super erklärt worauf es ankommt.

[@pattysgarage]

+Thomas Petrasek Danke.

[@Box601]

Ja, super Video. Hat sicher ne Menge Arbeit gemacht. DANKE!

[@pattysgarage]

+Box601 Danke. es ging. Mit Filmen dauert´s immer ein wenig länger.

[@Marc4253]

Danke für die Anleitung, sehr genau und präzise. Habe selber denn Motor mit einer Laufleistung von 290000 km. Ölverbrauch geht noch, sonst ist der Motor sehr robust.

[@pattysgarage]

Danke. Das stimmt der Motor ist sehr robust, da kann man paar Kilometer fahren bei guter Pflege.

[@horstwinterscheid4927]

Meiner ist bei 320tkm, muss ich auch bald bei....

[@mariogaeth8519]

Hab auch n astra mit zkd Problem gehabt,Hase sehr gut erklärt tolles Video also 3 daumen hoch Aber was mir aufgefallen ist das du beim zusammen bauen immer den dremo überziehst wenn du sagst 60 nm dann bist du locker bei 80 und mehr

[@juliuspauling7054]

Gutes Video muss die Arbeit gerade auf arbeit machen und konnte mit bei dir sehr hilfreiche Tipps holen danke.

[@MinmatarDE]

Erstmal vielen Dank für dieses umfangreiche bzw. detailreiche Video! Den Zahnriemen musste ich als erstes wechseln, hat super geklappt. Was ich in Deinem Video nicht ganz verstanden habe ist, warum Du auch am Zahnriemen Markierungen für die OT Stellung angebracht hast?! Nachdem ich den neuen Zahnriemen inkl. WaPu drin hatte und den Stift aus der Spannrolle gezogen hatte, war ja genug Spannung drauf damit der Riemen nicht springen kann. Nach 2 Drehungen hatte sich das Ganze praktisch selbst "richtig" gespannt, so das die "Nase" an der Spannrolle automatisch auf der richtigen Stellung stand. Wichtig ist ja nur das die Wasserpumpe exakt wieder so drin ist, wie sie vorher war. Was mich jetzt im Nachhinein verunsichert ist, ob der Riemen auch falsch sitzen kann, selbst wenn die "Nase" an der Spannrolle und die OT Stellung stimmen?! Bin jetzt knapp 600km gefahren, ich denke dann sollte es ok sein?! Ob die ZK Dichtung fällig ist weiß ich noch gar nicht genau. Er hat Öl und auch leichten Kühlmittelverlust, wobei der Dichtungsring hinter der Zündspule am Motor ganz fehlte, die Ventilkappendichtung war gebrochen, hab ich ersetzt, an den Simmerringen ist es trocken, wenn ich Glück habe war nur die WaPu evtl. undicht, ich werde sehen. Jedenfalls nochmals vielen Dank für Dein klasse Video, das hab ich mir jetzt sporadisch immer wieder mal reingezogen, von Dir kann man echt was lernen! :-) Hoffe Du liest das iwann. Gruß aus der Nähe Karlsruhe.

[@pattysgarage]

Hallo, na klar lese ich das, außer es geht bei KZbin bei den Meldungen unter .Gibt es immer wieder mal. Die Markierungen die ich auf Zahnriemen Kurbelwelle und Nockenwelle mache ,ist eigentlich nicht nötig. Mache mir so nur noch mal eine 2. Sicherheit rein.Es erleichtert (MIR) den Zusammenbau etwas. Jeder macht das etwas anderes. Wichtig hier bei ist ,warum ich auch die Videos mache, was und wie kommt mir alles entgegen wenn ich das abschraube. Der Zahnriemen kann eigentlich nicht falsch sitzen.Wenn man dreht an der KW wandert die Nadel immer das ist normal.Der ZR wird ja etwas geführt von der Wapu. Die ZKD kann man prüfen weder mit einem CO Test im Ausgleichsbehälter oder Ausgleichsbehälter im kalten einmal öffnen und dann fährt so 40km mit dem Auto (das er richtig Betriebstemperatur hat ) nun lässt man das Auto über Nacht stehen und abkühlen. Am nächsten Tag geht man hin und Versucht den Wasserschlauch zusammen zu drücken geht das nicht oder sehr schwer ist die ZKD platt. Das ist keine 100 % test weil noch andere Faktoren ins Spiel kommen können. Wenn alles normal ist lässt sich der Schlauch zusammen drücken. So habe ich immer das früher und sogar heute noch geprüft. Gruß Patty

[@MinmatarDE]

@@pattysgarage Danke für die schnelle Antwort und den Tip mit der ZKD, wobei das recht unkonventionell klingt mit offenen Druckbehälter zu fahren, sollte ja nicht überkochen das ganze ^^. Da ich jetzt ohnehin schon so viel gemacht bzw. ersetzt habe bin ich ohnehin am überlegen ob ich sie nicht einfach tausche und gut is, weil iwann wird sie sowieso fällig, hat jetzt 155Tkm druff. Mal schaun :) Gruß

[@pattysgarage]

Nein ,nein ,das System muss ZU sein.ich Habe es vielleicht etwas blöd geschrieben. Nach dem Fahren auch nicht mehr öffnen und am nächsten Tag kann man den Druck fühlen am Schlauch wenn die ZKD in Kühlwasser abgeblasen hat. Da das Ventil bei ca 1,5 Bar auf macht. Wenn alles in Ordnung ist hat man nur ein Druck im ca 0,8 Bar. Das wird wiederum abgebaut wenn es wieder abkühlt. Meistens erkennt man das auch wenn der Motor morgens erst auf 3 Zylinder läuft aber da ist der schaden schon meist fortgeschritten.Ich glaube da mache ich mal ein Video drüber. Sehen ist besser als schreiben.

[@MinmatarDE]

@@pattysgarage Ah ok, denke jetzt ist es angekommen. Dann werd ich heut Abend nach Feierabend den Deckeln kurz öffnen, wieder schließen und am nächsten Morgen an Schlauch drücken. Bin gespannt. Auf 3 Zylindern läuft er nicht, das würde ich merken. Er schnurrt ja sonst wie ein Kätzchen, hält sowohl kalt als auch auf Betriebstemp. brav sein Standgas, ruckelt nicht (mehr, dank blindem AGR ^^). Mal schauen, werds ja sehen. :-)

[@pattysgarage]

und dazwischen den Motor heiß fahren,nicht vergessen.

[@B.B.A.71]

Boa was für ein Gefummel.Meiner,ich habe auch einen Astra G,der hat Probleme mitm Motor Schaftdichtung gewechsel,Kolbenringe neu,Zyndkerzen neu,Zündspule neu und trotzdem verbrennt die Karre Öl,und haut Blauer Rauch hinten raus.Mein Mechaniker bekommts nicht hin.So ein Sch...,aber wenn ich sehe was das für ein Aufwand ist das ganze,dann versteh ich das.Danke für das coole Video,jetz weiß ich mehr,habe auch gleich abonniert weils so cool ist.

[@pattysgarage]

Danke, da wäre zu überprüfen wie der blaue Rauch kommt . Eher nach dem Kaltstart (verdacht auf Ventilschaftdichtung) oder Vollgas auf der Autobahn dann Ölabstreifringe wenn der Qualm nicht weniger wird . was auch noch sein kann wäre ein riss im Kopf. Gruß Patty

[@Smok_HB]

weitere Möglichkeiten : Block könnte einen Haarriss haben, Kolbenspiel oder Laufbuchsen verschlissen. Am besten einen anderen Mechaniker oder gleich zum Motorinstandsetzer und dort überprüfen.

[@cali16v100kw]

Ja auf jeden Fall kannst du mal ein Video über bremsflüssigkeits wechsel machen wäre super

[@pattysgarage]

+Kev ich Muss ich ja so wie so machen, aber momentan fehlt mir aus beruflichen gründen ein Wenig Zeit.

[@cali16v100kw]

+Patty´s Garage das kenne ich was machst du beruflich ich bin anlagenmechaniker

[@pattysgarage]

Ich bin Elektriker, im Bereich Aufzug und Kran.

[@tamerucuncu4242]

Hallo Meister, Ventilstrahlruder können gewechselt werden, ohne dass der Zylinderkopf verschüttet wird. Dies kann nur durch Entfernen der Kipphebelabdeckung erfolgen

[@pakole8]

Sollte ich mal den Zahnriemen wechseln, kannst Dich dann per Skype Video direkt dazu schalten. 😊 Ist heute alles möglich

[@derulli4390]

Super Arbeit,gut erklärt.

[@cheesuz7]

sehr sehr sehr gutes video. danke dafür!

[@pattysgarage]

Danke ,auch.......

[@mikim5211]

Buenas, para aflojar la correa hay que aflojar la bomba primero? Que lleva la bomba una especie de corredera o como?

[@Skanda5000]

super video. wie hast du denn die blockseite der dichtfläche so schön sauber bekommen? und wie hast du die kanäle gereinigt. danke für die antwort.

[@pattysgarage]

Danke. Vorsichtig mit einem Scharber grobe reste befreit und mit einem Schleifflies den Rest entfernt.

[@tobiasgraf122]

saubere Arbeit

[@pattysgarage]

danke.

[@achimgazelle3641]

Hallo Patty, bei meinem geliebten Astra G X16SZR Bj. 1999/03 Laufleistung 160.000 überwiegend Kurzstrecken ,ruckelt der Motor beim Kaltstart. Der Motor läuft unruhig bzw. als ob ein Zylinder nicht mitkommen würde. zumindest empfinde ich es so. Ich hänge sehr an meinem Astra und habe bisher einiges selber gemacht, Stoßdämpfer,Bremsscheiben, Auspuff und vieles mehr , neulich auch den Kondensator für Klima und auch viel dran gebastelt. Kein einziger Rost an der Karosserie.Daher würde ich die Kiste sehr ungern wegschmeissen. Habe mal mit Opcom die Daten ausgelesen und es zeigt mir bei Zylinder 1 "Klopfspätverstellung " 3 °KW und bei anderen Zylinder ist dieser Wert 0°KW Ich weiss nicht ehrlich gesagt,was das beudetet, ob es mit diesem Ruckelphänomen was zu tun hat? Weiss nicht warum aber hatte die Befürchtung,dass die Kompression nicht in Ordnung ist. Deshalb habe ich mir einen Kompressionsmessgerät bestellt. Habe heute alle Zylinder mal getestet, die Kompression scheint in Ordnung zu sein. Zylinder 1 = 13,5 bar Zylinder 2 = 14 bar Zylinder 3 = 14 bar Zylinder 4 = 13 bar Dann habe ich mal während der Motor lief die Zündkabel, nacheinander überprüft. Der Zündfunke vom Zylinder 1 und 2 konnte man nicht erkennen, zumindest sehr schwach wenn man gegen die Masse gehalten hat. Bei Zylinder 3 und 4 streut es um sich herum. Ist evtl.das Kabel oder die Zündspule defekt? kzbin.info/www/bejne/eHy0kqJmpZJ1l5Y Wo ich grad dabei war, habe ich auch die Zündkerzen getauscht, leider keine Besserung. www.directupload.net/file/d/6000/xor3atin_jpg.htm][IMG]s12.directupload.net/images/201112/temp/xor3atin.jpg Die Lambdasonde ist auch ok??? www.directupload.net/file/d/6000/mu4wwfxx_jpg.htm][IMG]s12.directupload.net/images/201112/temp/mu4wwfxx.jpg www.directupload.net/file/d/6000/xmnfdxr6_jpg.htm][IMG]s12.directupload.net/images/201112/temp/xmnfdxr6.jpg

[@pattysgarage]

Hallo, wie ist es wen er warm ist? Die Zündmodule bekommt man doch für ein schmalen Taler. Damit würde ich mal anfangen. Bitte aber keine China teile ,dann lieber ein gebrauchtes teil kaufen. Dann habe ich gesehen in den Bildern 54 Grad Wassertemperatur und der Regelkreis ist offen. Ich glaube der sollte schon ein geschlossen sein.

[@achimgazelle3641]

@@pattysgarage danke für die Antwort. Wo ich das Bild gemacht hatte,war der Motor noch nicht warm. Also im warmen Zustand merke ich jetzt auf der Autobahn nicht wirklich viel. Nur bei Kaltstart und bei Leerlauf ( warm) läuft der nicht mehr so wie früher. Ich frage mich was Klopfspätverstellung ist. Ich habe mal vorgestern nochmal alles ausgelesen. Lambdasonde etc, sind die in Ordnung deiner Meinung nach? Soll ich das Zündmodul lieber nicht neu kaufen?Wer weiss ob die gebrauchten auch nicht die ersten sind. Denkst Du, dass die Zünfunken so wie die da zu sehen sind ,ok sind? Zündkabel 1 und 2 hatten nicht so viel Funken,wenn man gegen die Masse gehalten hat. Hier das Video kzbin.info/www/bejne/gIG2dY2Hqt-raqs

[@pattysgarage]

@@achimgazelle3641 Die klopfverstellung ist ein eigenes Thema ,da würde ich zu schreiben müssen. Ich würde mit dem Zündmodul mal anfangen. Ein neues kaufen ist teuer. 200euro #keinchinaschrott . Lieber eins von Schottplatz kaufen. So mache ich es immer. Man könnte mal die alte Zündspule mal durch messen ob da ein Fehler feststellt .

[@achimgazelle3641]

@@pattysgarage 200€ ?? Hier von HELLA 28,97€ www.daparto.de/Teilenummernsuche/Hella/5da193175651?categoryId=638&kbaTypeId=1218 wie könnte ich denn messen? Ein Multimeter habe ich.

[@pattysgarage]

28Euro von Hella, dann probiere es. Wenn ich sehe was die von NGK kostet. Ja so ganz einfach messen ist nicht ganz. Wenn es ein Isolation defekt ist kommt man mit einem Multimeter auch nicht weiter. Das ganze schreiben ,da wäre ich die ganze Woche beschäftige. Aber auf jeden Primär Seitig und Sekundär kann man mal machen. Hier mal ein Video von einer anderen Zündleiste. Ist so ähnlich. kzbin.info/www/bejne/govJhIedn6iKm7c

[@burghardtmaxim4836]

Du bist ein Profi. :-)

[@georg_der_falsche3560]

Hallo Patty, danke für das super Video. Bei mir steht demnächst die gleiche Arbeit an... habe eine Frage: Wenn man den Zahnriemen nicht wechselt (ist neu): Kann man die OT-Stellung des Motors irgendwo fixieren, damit man das Nockenwellenrad ohne Ausbau der Ventildeckeldichtung (ist neu) und Gegenhalten an der Nockenwelle abschrauben kann? Ich würde den Zahnriemen dann mit Kabelbinder am gelösten Nockenwellenrad fixieren und runterhängen lassen. So müsste ich es beim zusammebau nicht wieder am NW-Rad einfädeln und würde Zeit sparen. Kann man den Zylinderkopf als Ganzes abbauen, also ohne Ausbau der Ventildeckeldichtung, Schlepphebel usw. ? Danke!

[@pattysgarage]

Hallo Georg, Die Zahnriemenspannrolle hat 2 Markierung.Einmal mit dem Hinweis New und einmal ein nur ein Strich. Was ist bei dir neu? Deine Fixierung für NW Rad vergiss es . Die kostet 5 Euro. Es gibt in der Bucht kompletten Dichtungssatz der Kostet nicht wirklich mehr .Hol dir den da ist alles drin was man brauch. "Kann man den Zylinderkopf als Ganzes abbauen, also ohne Ausbau der Ventildeckeldichtung, Schlepphebel usw. ?" Nein nicht wirklich wenn die Schrauben nicht drin sind drück sich das ausweinender wegen den Ventilfedern. Mach das so wie in dem Video. Da kannst du es Punkt für Punkt arbeiten. Kleiner Tipp mache die Ventilschaftdichtung gleich mit sonst machst du es Vielleicht dann bald wieder auf. Weil wenn die undicht sind.................................... Gruß Patty

[@ultraloewe]

Daumen hoch und danke.

[@wolfgangwolf295]

Alles ok aber die Ventilschaftdichtungen gehören nicht ganz runtergedrückt, die haben eine Rille wo sie einrasten ca. 1-2 mm bevor sie aufliegen, Reihenfolge beim festziehen des ZK in der mitte unten anfangen und dann eines drüber und weiter spiralförmig anziehen ;)

[@pattysgarage]

Ventilschaftdichtung bei dem Motor werden aber so montiert bei dem Motor. Die Ventilschaftdichtung sind innen geriffelt (gummi) und außen haben die einen Metall Ummantlung . Bei Meiner Kawasaki sieht die Sache wieder ganz anders aus da gibt es eine Nut wo dann das Gummi einrastet.

[@smario7756]

alles gut gemacht , wenn du das auto anmachst mache den mittleren kabel von der zondspule ab und las den motor drehen bis die öllampe ausgeht das macht sinn . gruß uwe

[@pattysgarage]

Gute Idee.

[@01noeppes]

Sehr gute Anleitung! Weiter so. Ich habe sofort dafür aboniert und Daumen rauf. Wie bzw. wo hast du den Motor abgestützt, einfach unter der Ölwanne?

[@01noeppes]

Ahhhh. Habe ich garnicht gesehen... Die Abstützung zeigst du ja bei 34:36.

[@pattysgarage]

+Norbert Gebert Danke. Was mir so in die Finger bekomme werde ich bestimmt ein Clip machen. Am besten nimmt man eine Motor Tragverse. Die hat aber nicht jeder ,des wegen geht auch mal ein Wagenheber mit einem Stück Holz ,wird aber nicht so gerne gesehen.

[@MK-ku8yr]

Super Anleitungsvideo! Bei meinem X16SZR hat der Vorbesitzer eine Kopfschraube zu fest angezogen(Nr.10) die ist natürlich abgerissen, rest der Schraube steckt wahrscheinlich noch im Block. Dort an der Schraube tritt Kühlwasser aus in kleinstmengen und mein Kühlsystem steht permanent unter Druck, Öl im Wasser oder Wasser im Öl kann ich nicht feststellen, auch keinen Blauer Qualm aus dem Auspuff. Nun will ich alles Zerlegen und schauen ob ich den Rest raus bekomme ohne das Gewinde zu Zerstören(vielleicht mit einem Linksausdreher?). Wenn das nicht geht wie siehts aus mit ausbohren und z.B. Helicoil einsetzen? Hat das wert oder ist die Chance, beim aufbohren, einen Öl oder Kühlkanal zu treffen, zu groß? Welches Gewinde haben die Kopfschrauben, ich habe M10 x 1,25 gefunden ist das Korrekt? Wenn dann eh alles unten ist wird natürlich gleich alles neu gemacht und dabei werde ich dein Video nebenher, als Hilfestellung laufen lassen. Hab das zwar noch nie gemacht aber ich habe keine linken Hände und mit diesem guten Video, gehe ich Positiv an die Sache. Über weitere Hilfestellungen z.B. Technische Zeichnungen, Explosionszeichnungen, Anzugsmomente und Tipps wäre ich sehr Dankbar. LG Max

[@pattysgarage]

Hallo Max, danke. Da hast ein großes Problem . Da wirst du ein paar Tag zu tun haben wenn es schlecht läuft. Als erstes würde ich den Kopf her runter nehmen und mir die Abgerissene schraube näher anschauen. Vielleicht hast du Glück und es steht noch was an schraube heraus . Dann kannst du zB mit einer Crimp Zange versuchen.Was vielleicht besser wäre dann Gewinde drauf ,dann 2 Muttern drauf. So wenn bündig ist hmmmmmmm Linksausdreher probieren. Mit dem Ausbohren weis ich nicht genug Bescheid .Ob dann noch genug Fleisch da ist ,das ist die frage .Ich denke schon aber viel noch . Helicoil denke ich das das nicht geht ,wegen den hohen Anzugmoment . Dann erst mal den Kopf begutachten ( lassen ). Wie weit er sich verzogen hat. Dann kannst du dir Ersatzteile bestellen. Aber mit Ventilschaftdichtung ist 2 std mehr arbeit. Anzugmomente und Hilfestellungen findest du im Netz beim x16szr Motor ,einfach mal Googlen. Viel Erfolg beim Schadensbegutachtung. Gruß Patty

[@MK-ku8yr]

Hallo Patty, danke für die schnelle Antwort. Der kopf kommt am Wochenende runter dann werde ich sehen woran ich bin bei dem Schraubenrest. vom Helicoil habe ich bisher nur gutes gehört auch in Anwendung bei Kopfschrauben. Sollte ich die schraube ausbohren können, ohne das Loch großartig zu vergrößern, werde ich es wohl auf einen Versuch damit ankommen lassen und dann berichten :D Meine größte Sorge ist es, beim Bohren einen Kühl oder Ölkanal zu treffen, der eventuell unterhalb der Gewindebohrung verläuft. An einen verzogenen Kopf mag ich erst gar nich denken, werd es aber Kontrollieren und gegebnfalls auf Arbeit, selbst Planschleifen. Materialkosten wenn alles gut geht veranschlage ich mit 350 Euro aber da ist auch noch ein bisschen Werkzeug bei, das mir noch fehlt. ich hoffe komme mit den Kosten, 1 Wochenende arbeit und einer Kiste Bier hin :D lg Max

[@pattysgarage]

Probiere es .Auf dein Bericht bin ich gespannt.schicke mir auch Fotos von der abgerissene schraube. Patty

[@MK-ku8yr]

Ausgehend von der höhe des Kopfes+Nockenwellengehäuse konnte ich in etwa ausmessen das der rest der Schraube nur noch ca. 2- 3mm aus dem Block guckt. Habe gestern mal angefangen zu Zerlegen, nun steh ich vor dem Problem das ich den Motor abstützen muss um den Halter zu lösen, ansich kein Thema dank deines Videos aaaaaber ich habe kein eigens Grundstück und in meine Garage Passt der Wagen nicht rein. möchte ihn ungern Solange draußen aufgebockt stehen lassen, da muss ich mir erstmal was überlegen :D Werde natürlich alles Dokumentieren, wie kann ich dir denn Fotos der Schraube zukommen lassen? lg Max

[@pattysgarage]

über pn youtube oder email (Impressum) kanalinfo

[@nr1kaiza609]

Hallo Patty! In der hoffnung das du noch aktiv bist wollte ich mal eine frage stellen: Ich habe an meinem Astra g caravan (z16se) die kopfdichtung auf verdacht erneuert. Er hat zwischen kopf und block öl rausgedrückt, kerzen waren ölig und am öldeckel der gute alter schlamm. Den kopf einmal runter kam der gedanke die schaftdichtungen gleich mit zu machen. Lange rede kurzer sinn: der motor läuft ein paar minuten ruhig im leerlauf und fängt dann an unrund zu werden. Laut diagnose tester verbrennungs aussetzer auf dem 3. Zylinder. Kerzen teils stark verölt, auf zylinder 2 und 3 läuft öl in den abgaskrümmer. Die abgase sind im leerlauf normal und sobald man ein wenig gas gibt sieht und riecht man das da ne menge öl verbrannt wird. Der meister sagt das due schaftdichtungen mist sind oder nicht richtig sitzen. Da sie vom opel händler bezogen wurden gehe ich davon aus das sie falsch sitzen. Die dichtungen an den auslassventilen wurden aufgeschlagen bis der ton si h änderte, ventile bewegen sich saugend. Einlassseitig wurden die dichtungen nur so weit eingeschlangen bis sie etwa so saßen wie die anderen da sie sich sonst nach oben wölben. Nun die eigentluche frage. Muss ich auf der einlass seite die dichtungen komplett bis unten ( sich also der ton beim einschlagen ändert) treiben? Die dichtungen wölben such dann wie gesagt nach oben und streifen auch öl ab. Die ventile sitzen dann nur nicht so straff wie auf der auslass seite. Hoffe man kann verstehen was ich meine bzw. Was mein problem ist. PS: der motor lief vorher ohne einen tropfen öl zu verbrennen. Haarrisse oder zu großes ventil spiel schließe ich also aus. Kompression nach zdk wechsel auf alken 4 zylindern ca. 14 bar. Achso und wenn ich bei laufendem motor den öldeckel aufdrehe fängt er an stark zu zappeln. Wenn ich den ölstab ziehe kommt luft aus dem rohr.

[@pattysgarage]

Hallo Kevin, die Ventilschaftdichtung (VSD) sollten so lange eingeschlagen werden bis sich der Ton ändert .Nur dann sitzt die VSD richtig. Ein zu loses VSD würde oder könnte sich lösen und dann läuft das ÖL dann entlang wo es nicht hinkommen soll. Da wirst du nicht herum kommen dir das noch mal an zu schauen. Vielleicht kannst du mit einer Endoskop Kamera an den Feder die VSD anschauen. Ansonsten musst du es noch mal Komplett aufmachen. Ölschlamm ist ein Anzeichen kurz Streckenfahrer ,aber eher das Wasser ins Öl kommt bzw kam.

[@battlefield2lover]

55:50 is ja wie beim Zahnarzt

[@tommygun3377]

Bremslichtschalter könntest du auch machen

[@sondel_koralle8471]

Bei den Opel kannste die Nockenwelle nach rechts ausbauen...geht beim Combo nicht 😢wollte auch Schaft Dichtung wechseln

[@pattysgarage]

ja stimmt aber die Mehrarbeit für Kopfdichtung und co ,ist so gering und auch der Material Preis ,das ich es immer nur mit Kopf Ausbau machen würde.

[@sondel_koralle8471]

Werd ich auch jetzt machen ..hab komplett neu aufgebauten da...inkl. plan geschliffen

[@irgendwieanders1]

Wie erfolgt die Abdichtung des Nockenwellen"blocks" zum eigentlichen Ventiltrieb? Die scheint bei mir undicht zu sein, direkt hinter der Zündspule. Allerdings weiß ich nicht welche Dichtung ich dafür benötige...

[@pattysgarage]

ich glaube da ist ein O Ring verbaut. Ausbauen und vermessen und bestellen.

[@irgendwieanders1]

@@pattysgarage Hmm du hast die beiden Blöcke ja einfach mit Dichtmasse abgedichtet, aber eine richtige Dichtung scheint es dafür nicht zu geben? Also zwichen Nockenwellentrieb & Ventiltrieb?

[@pattysgarage]

Ach das meinst du. Ja einfach Silikon Dichtmasse

[@robinho030]

Zum Hydrostößelwechsel muss bei dem Motor die Nockenwelle raus, oder?

[@jiristrnad9604]

Hey Patty super Video Meine ZKD ist auch durch alle anzeichen sind da hab mich mit deinem Video entschlossen es selbst zu machen. Meine Frage habt ihr den Zylinderkopf planen lassen ? Lg

[@pattysgarage]

Gude, die meisten Behaupten ja. Ich bin der Meinung wenn der nicht Heiß gelaufen ist und auf der Prüfplatte nicht schaukelt oder Bildzeitung durch passt sollte es kein Problem sein. Wichtig ist auch der Ausbau. Das gegen gesetzt die Schrauben gelöst werden wie im Video. Gruß Patty

[@jiristrnad9604]

Patty´s Garage ich bin bei der riemenrolle die will ums verrecken nicht ab auch nicht mit dem schlagschrauber hast du da mal ein tipp bei dir ging es spielerisch runter nur als info hab einen Automatik

[@pattysgarage]

Es gibt noch eine unschöne Lösung .Nuss und eine Lange sehr sehr Verlängerung das man dann Neben dem Kühler auflegt und fest hält. Dann den Motor kurz starten. Aber der Zahnriemen sollte noch drauf sein und der Motorhalter muss fest bzw befestigt sein. Zündkerzen raus und Zündmodul trennen. Das ist aber mit Vorsicht zu machen.

[@dirkmasbach3006]

Super Video. Ich habe ein Problem bei meinem Twingo es ist so als ob ein Zylinder nicht mit läuft die Kompression ist gut bei 10 Bar und Zündfunke ist auch da trotzdem wenn man den Zündkerzenstecker bei laufenden Motor abzieht gibt es keine Veränderung er läuft dann weiter über 3 Zylinder. Kann das an einer Defekten Einspritzdüse liegen? LG...Dirk

[@pattysgarage]

Danke. Mein Tipp tausche doch mal das einspritzventil 3 und 2. Schau ob der Fehler mitwandert. Es könnte auch vom Steuergerät kommen. Gruß Patty

[@MrOrgi6969]

Ich habe mir das ganze Video auch angeschaut finde es super ! Was ist gemeint mit Sommer-Winter Umschaltung?das kenne ich nicht...

[@pattysgarage]

Habe mich da etwas falsch ausgedrückt. Das ist die Umschaltung für die Warmlaufphase . Wenn der Motor noch kalt ist wird die Luft über den Krümmer geholt.Da der Krümmer sich schneller erwärmt. Somit die Luft etwas vor gewärmt.

[@vincenzogiambrone4633]

Hallo Patty ist der Motor X16SZR ein Freiläufer? Weil mir ist der Zahnriemen während der Fahrt gerissen und will nicht hoffen das ich einen Motorschaden habe... Wäre gut eine Antwort zu bekommen von dir.

[@pattysgarage]

+Vincenzo Giambrone Hallo da streiten sich die Götter darüber.Ich würde sagen wenn der Kopf noch nicht geplant worden ist ja. Du kannst aber auch die Zündkerzen raus machen und mit der Taschenlampe mal rein leuchten . Während du die Kurbelwelle drehst. Oder noch besser Du holst die USB Kamera von Ebay und schaust rein. Die Kostet so um die 13 Euros. Ich habe da zu auch ein Video gemacht. Gruß Patty

[@dirkmasbach3006]

Super Video es hilft einen sehr gut alles Klasse beschrieben und gezeigt. Ich habe auch jetzt denn Zylinderkopf abgebaut dazu hätte ich eine Frage muß der Kopf nicht Plangeschliffen werden? Gruß Dirk

[@pattysgarage]

Hallo Dirk, es gibt Leute die machen das auf jeden Fall. Man kann aber die Zylinderkopf mit einem Haarlineal und einer Fühlerlehre auf Verzug messen. Wenn ganz sicher gehen willst ,dann lässt du ihn Planschleifen .Dann bist du auf jeden Fall auf der sicheren Seite. Bei mir war der noch in der Toleranz. Gruß Patty

[@maroctt]

Hallo patty. Ich hätte gerne deine Meinung. Ist der X16SZR ein freiläufer? Ich hab nämlich vor einen zu kaufen.

[@pattysgarage]

Hallo, ob es ein Freiläufer ist oder nicht .Da halte ich mich mal lieber mal zurück. Aber schau doch mal beim Schrott oder bei ebay was gebrauchte Teile kosten wenn so ist ,das sie sich getroffen haben. Gruß

[@matthiasjahn8431]

Ich finde auch das sind super Videos ich fahre zwar nicht Opel sondern ford mondeo 3 aber trotzdem super aleitung :)

[@pattysgarage]

Danke.

[@vvn490]

+Patty´s Garage Hallo, was kostet nur diese Arbeit (ohne Ersatzteilen)? MfG aus Russland

[@pattysgarage]

+Victor Victor Hallo das kommt auf die Werkstatt dran an. So zwischen 500-1000 Euro denke ich.

[@vvn490]

+Patty´s Garage Sie haben alles super gemacht. Ich habe auch Opel Astra G Caravan BJ 2003 Z16XE mit Automatik. Ich sehe, dass Ihr Auto sehr sauber und gepflegt ist, Besonders von unten, kein Olverlust, Motor ist absolut trocken. Toll! Wie gross Km-Stand Ihres Autos?

[@pattysgarage]

Hallo wenn du den astra meinst. Der hat schon 220000 km. Na ja so trocken ist er auch nicht. Aber jetzt wenigstens vom zylinderkopf her.

[@pakole8]

Absolut super Video, hast du eine KFZ Ausbildung oder es Dir selbst beigebracht.? Habe nen Astra G Caravan 1.6 .Da sollte auch mal der Zahnriemen gemacht werden. Allerdings traue ich mich da nicht ran.

[@pattysgarage]

Danke. Habe mir das selber beigebracht bzw Freunde über die schulter geschaut. Viele Infos erhält man ja schon im i-netz. Aller Anfang ist schwer, mit Freunden gehts.

[@Nur1Tag]

Hallo, ich will morgen versuchen meine WaPu + Thermostat zu wechseln. Meines Wissens sitzt der Thermostat unter der WaPu, richtig? Bei 32:12 findest Du den Kuehlwasserablauf. Ich kann nicht erkennen, was mir die Kamera da genau zeigt. Wo muss ich den suchen? Und muss ich vorher etwas abschrauben um da ran zu kommen? Ansonsten: tolles Video! Wenn man bei einem aehnlichen Modell so ein Projekt hat, dann ist das wirkllich mega hilfreich! Alles gut zu sehen und toll erklaert! Vielleicht hast Du auch eine Idee, wie ich die Kurbelwelle festhalte, wenn ich das KW-Rad drausetzen will? Hab Automatik und da ists halt Essig mit Gang einlegen! Danke!

[@pattysgarage]

+ContiMicha Wildau hallo, danke , das Thermostat sitzt am Zylinderkopf siehe 52.11 . Am Kühler sieht man ein Rotes Plastik Schraube .Da kann man das Kühlwasser ablassen ,wenn so einen Ablass schraube verbaut ist. Ansonsten muss man den Schlauch abziehen. Die KW Rad bekommt man mit einem Schlagschrauber sicher ab oder wenn man keinem hat ist halb bisschen gefährlicher, man nimmt eine entsprechende Nuss mit so einem Starrenteil und das verlängert man , das man die Verlängerung vorne über dem Kühler dem Träger legt. Dann den Stecker vom DIS Modul abziehen, man will ja nicht das der Motor läuft. Dann startet man den Anlasser. Dieses ist nicht ganz ungefährlich ,da die Nuss in alle Teile fliegen kann.Dann ist halb nur noch die Frage wie man dann die Schraube wieder fest bekommt beim Zusammenbau.Da wäre ein Schlagschrauber wieder hilfreich. Ich hoffe ich konnte dir helfen. Gruß Patty

[@АнатолийНикифоров-э2д]

Hallo. Dein Video ist cool für Anfänger. Aber ich möchte das Video sehen, wie man die Ölringe mit dem abgenommenen Kopf ändert.

[@pattysgarage]

Die Ölschaftdichtung sieht man doch im aus gebauten Zustand ,wie sie gewechselt worden sind.

[@АнатолийНикифоров-э2д]

@@pattysgarage Ich meinte über die Kolbengruppe des Videos, wie man die Ringe dort und alles andere wechselt.

[@pattysgarage]

Ja kann ich mir vorstellen, das das interessant ist. Aber ich repariere nur das was kaputt ist. Ich nehme mein Auto nicht mehr auseinander wie nötig.

[@michaelr.1267]

Moin patty, bei 4.02 min was für ein Schlauch war das und wofür ist der überhaupt da? Bei mir ist dieser nämlich abgebrochen und würde gerne wissen was ich kaufen muss.

[@pattysgarage]

Hallo Michael, kann ich dir jetzt auch nicht sagen,ist irrend ein Unterdruckschlauch zur HAUBE,MULTEC-EINSPRITZAGGREGAT. Ich würde die Anschlüsse messen und ein Silikonschlauch (Meterware) kaufen. Gibt es günstig in der Bucht. Gruß Patty

[@michaelr.1267]

Patty´s Garage vielen Dank für die schnelle Antwort. Ziehen die silikon Schläuche nicht bei Unterdruck zusammen?

[@pattysgarage]

Die Frage ist berechtigt. Aber man einen Schlauch nimmt der eine gewisse Wandstärke hat so 2mm. Bei dicken Durchmesser ist dann irgendwann auch Gewebe drin, das das nicht passiert. Bei dem kleinen Schlauch ist durch den Querschnitt auch kein extremer Unterdruck.

[@laszlohorvath4709]

Danke Video!

[@pattysgarage]

Thx

[@kevinkramer510]

Hi..super Video Habe mal ne Frage habe bei mir vor ein paar Tagen das selbe gemacht alles in Ordnung bis auf das klackern vom dem hydros wo du im Video am Ende kurz ansprichst ..Bei mir geht dieses klackern einfach nicht weg nach 50 km fahren immer noch unverändert ..Hast du vielleicht nem Ratschlag? LG

[@kevinkramer510]

muss noch dazu sagen das es so heftig ist das er sich fast wie ein Diesel anhört ..

[@pattysgarage]

hi, mach mal den Ventildeckel ab und spendiere jeden hydrostössel noch mal ein schuss extra Öl.gruß

[@kevinkramer510]

Danke für die Antwort..Das habe ich schon versucht leider ohne Erfolg..

[@pattysgarage]

+Kevin Krämer da ist die Frage ob die schon vorher ein Schaden schon gehabt haben. Ist die Nockenwelle bzw die kipp Hebel eingelaufen?

[@kevinkramer510]

Wie genau meinst du das mit eingelaufen ..Also da sind immer noch die ersten drin wurde nie was gewechselt...merkwürdig ist das es vor dem zkd Wechsel nicht war

[@lorenzo3cx]

thanxxxx

[@FNNyEdits]

Hat zwar nichts mit dem Thema zu tun aber vielleicht kannst du mir bei folgender Frage helfen : Mein Kurbelwellensimmerring Stirnseitig ist undicht, habe den gleichen Motor. Wenn ich nun bei 48:30 pausiere.. Reicht es nun wenn ich die "Sicherung" des Zahnrades zurückbiege und das Zahnrad danach abnehme? Befindet sich der Wellendichtring direkt dahinter oder ist weitere demontage nötig? Danke falls du mir helfen kannst :)

[@pattysgarage]

Habe ich noch nicht gewechselt. Aber ich denke einfach das Zahnriemenrad abnehmen und geeigneten Werkzeug den Simmerring ausbauen bzw tauschen.

[@FNNyEdits]

@@pattysgarage Danke für die Antwort, lasse mich dann mal überraschen :D

[@wolfsohn2960]

Hat Motor x18xe1 auch ein Leerlaufregler ,so wie Du bei Vectra sauber gemacht hast?

[@pattysgarage]

Nein, An der Drosselklappe ist eine Regeleinheit dran die die Drosselklappe verstellt für den Leerlauf. Es kann auch sein das diese Einheit defekt ist. Aber erst mal alles andere reinigen bevor es an die teuren Sachen geht. Fehlerspeicher schon ausgelesen?

[@michaelr.1267]

Moin Patty, kannst du mir sagen wo beim astra g X16SZR das massekabel von Motor zur Karosse liegt?

[@pattysgarage]

Gude, so genau kann ich es dir nicht sagen. Am Anlasser ist Glaube ich ein und neben dem Zahnriemenkasten und Ventildeckeldichtung ( Höhe Lichtmaschine) . Ob wo anderes noch eins ist ,weis ich leider nicht. Gruß Patty

[@Oxigan2win]

Mache das ganze auch, nur zusätzlich kam die Ölwanne ab und die Ölpumpe auch. Dichtungen siffen (an der Kurbelwelle bei der Ölpumpe). Ist nicht mein Auto, aber soviel ist sicher: Das Ding is ne Dreckskarre. Dichtungen fetzt es am laufenden Band. Das einzige was man tun kann ist auf einen Schlag gleich mal alle wechseln und hoffen das man die nächsten 100.000 km Ruhe hat. ZKD, VSDs, Ölpumpe + Ölwanne, Nockenwellen (vorne und hinten). Den Kopf lasse ich garantiert planen - nochmal tu ich mir den scheiß nicht an. Keine Ahnung ob Opel hier nur Müll verbaut, aber mein E46 6-Zylinder hält ewig und drei Tage (das Auto geht eig nur kaputt wenn er nen Unfall hat). Da fragt man sich schon, warum hier beim Astra G Z16SE am laufenden Band irgendwo was undicht wird. Alleine die Position vom Thermostat... welcher Vollidiot hat das so verbaut, dass man das Nockenwellen Zahnrad abbauen muss xD Naja - also danke dir auf jedenfall fürs Video. Mega gut & hilfreich.

[@julianheimann252]

wo bekommt man die Torx-Bolzen, die oben die Abdeckung des Vergasers halten? Oder welche Bezeichnung haben diese? finde nämlich keine Explosionszeichnung im Internet

[@pattysgarage]

+Julian Heimann Die zwei Schrauben über der Zentraleinspritzung des Gehäuse bekommst bestimmt für kleines Geld beim Opel Händler.

[@heros2110]

Also ich hab meinen Zahnriemen am 1.8 16V letzte Woche gemacht und musste den Motorhalter ab- und dranbauen. Also: Keine Schraubensicherung nötig, E14er Torxnuss, die Schrauben auf dem Längsträger über dem Radhaus sind 35 Nm, zur Motorseite sind es 55 Nm. Und vom Gefühl her war der vorher auch so fest angezogen. Werte hab ich aus dem Etzold-Wartungsbuch, das rote, für Astra G und Zafi A

[@pattysgarage]

+heros2110 Ich bin Hobbyschrauber und habe mir alles aus dem Internet zusammen getragen. Da man mit Loctite eine höhere Endfestigkeit bekommt ,war mir das sicherer. Aber gut zu wissen beim nächsten mal.

[@jan550]

Diese Luft in den Kolben? Was hat das zu bedeuten? Der vierte Zylinder, bzw dessen Kolben hat das auch mässig Spiel, wie lange hält sowas. Habe auch die Zylinder ab geschüttet mit bremsen Reiniger bei 4 ging es langsam raus. Aber das Spiel wie lange kann der so laufen, keine Lust das der motor nicht lange hält. Lieben Gruß.

[@pattysgarage]

Der Motor x16szr ist schon robust so 300tkm sollten drin sein.

[@jozsefkaszas4665]

Es gibt einen Empfehlung für Schrauben 8.8 oder 10.9 die kann Mann immer anwenden.

[@andyk.4016]

Fallst du des noch liest, gudes Video, könntest mir bitte ma sage was des für eine nuss is für die zylinderkopfschraube, danke und gruß

[@pattysgarage]

das ist eine Torx Nuss ,aber welche Größe das ist ,dasweis ich nicht mehr.

[@andyk.4016]

@@pattysgaragedanke dir :)

[@svenpodzimek9599]

Wie lange hat diese aktion gedauert? 1 arbeitstag? muss man es wirklich planen lassen?

[@pattysgarage]

ich schätze so 8-9 Std. planen würde ich nur wenn der Kopf verzogen ist. Andere lassen ihn generell planen bei einem Wechsel ZKD.

[@peterhutter7865]

Moin. ich muss nochmal was Fragen wenn es OK ist. ich will meinen Kopf wieder montieten (z16se). Schraube aber im Hof. Sind die Außentemperaturen von unter 0 Grad ein Problem für die Dehnschrauben und den Alukopf? Wollte ungern warten bis Sommer ist. Danke VLG Peter

[@pattysgarage]

Hallo Peter, nein ist es nicht, außer für die Finger ,die sich einer ab frieren . Gruß Patty

[@peterhutter7865]

Gibts hinterher en Heiße Äppler mit Honig, dann gehts wieder! ;-)

[@pattysgarage]

Guter Plan !!!

[@tommygun3377]

Hey Patty's Garage da das jetzt ein Zahnriemen war kannst du dann vielleicht auch einen Flachriemen wechsel beim X16XEL wäre geil wenn du das hinbekommst :)

[@pattysgarage]

+Tommy Herbert Hallo, steht momentan leider nicht an. Sollte ich mal einen bekommen werde ich ein Video machen.

[@schrauberermel1758]

Super video 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 schraube von der Kurbelwelle Astra 95 Nm + 30 Grad + 15 Grad. Die Arbeit muss ich auch bald machen. Schrauber-ermel.

[@pattysgarage]

+Schrauber Ermel danke

[@Smok_HB]

Ist der Zahnriemenaufbau identisch wie beim Z16SE ? Ist ja quasi auch ein 8 Ventiler.

[@pattysgarage]

Ja sollte er

[@Smok_HB]

@@pattysgarage Danke Dir.

[@klexie1594]

Servus von Welcher Marke haste den zahnriemensatz gekauft ? haste mal nen link :) ?

[@pattysgarage]

gude habe ich im Video gesagt. Kaufe mein Material in der Bucht oder beim Teilehändler. je nach dem....

[@tobisoso3681]

Hallo Habe gerade dein Video gesehen Diese Arbeiten stehen bei mir auch an Hast du mir vllt einen link für das Gerät was du nimmst für die ventilfedern? Habe da so viele gefunden weiß aber nicht genau welches und ich hätte den gleichen Motor Gruß

[@pattysgarage]

Hallo, das stimmt gibt etliche .Hier mal ein Werkzeug für den ZK im ausgebauten zustand. www.ebay.de/itm/Universal-Ventilfederspanner-Ventilfederpresse-Satz-Ventil-Montage-KFZ-Werkzeug-/292142751068?_trksid=p2349526.m4383.l4275.c10 Aber noch mal messen ob die Höhe reicht. Gruß

[@tobisoso3681]

Patty´s Garage Was wäre das für eins was im Video benutzt wurde da wir den selben Motor haben Habe da auch eins gefunden sieht genauso aus wie deins steht aber immer Druckluft dabei? Habe aber nichts von Druckluft bei dir gesehen

[@pattysgarage]

Da hättest du mal 54:15 genau zu hören müssen. Dieses Werkzeug ist eigentlich dafür gedacht um Ventilschaftdichtung im eingebauten zustand zu wechsel zu können. Da zu brauch man Pressluft damit die Ventile oben bleiben. Da ich dieses Werkzeug schon habe ,habe ich es auch an diesen ZK benutzt um nicht noch ein Werkzeug zu kaufen. Mit dem anderen Werkzeug ist es einfacher wenn der ZK auf der Werkbank liegt.

[@davidboys9979]

🔝

[@silverstar7655]

Hallo erstmal sehr sehr gutes Video!!! Habe einen Z16SE manchmal das Problem wenn es warm ist habe ich Startprobleme er startet läuft mit 500 Umdrehungen und die Öllampe leuchtet wenn ich gas gebe alles in Ordnung Ab und zu wenn ich starte orgelt es 3/4 Sekunden dann startet es und geht aus nun war ich in 3 Werkstätten aber nichts gefunden gewechselt wurden Zündkerzen Kraftstofffilter Luftfilter Zahnriemen Öl Wechsel Bin echt ratlos!!! Was könnte die Ursache dafür sein???

[@pattysgarage]

Hallo und danke. Bin nicht so mit dem Z16SE vertraut. Aber versuche mal zu helfen. Wurde mal der Fehlerspeicher ausgelesen? Ich würde jetzt mal die Drosselklappe anschauen und die kleinen Unterdruck Anschlüsse das die frei sind und nicht Verdreckt. Das Abgasrückführungsventil ist auch gerne mal der Übeltäter. Das mal ausbauen und Reinigen ,man kann auch mal ein Blinddichtung verbauen um das AGR mal auszuschalten test weise. Das Steuergerät merkt das dann irgend wann und setzt einen Fehler (nur zur info). Was ich auch schon gelesen habe das auch gerne das Motorsteuergerät ist (Kalte Lötstelle). Mal test weise Richtung Bremsleitung verbauen und mit Kabelbinder Befestigen. Ich hoffe ich konnte einige Tipps geben was man mal jetzt ausprobieren könnte und zu schauen ob es besser läuft. Gruß Patty

[@silverstar7655]

Patty´s Garage Erstmal danke! Fehlerspeicher wurde vor 4Wochen gelesen leer AGR bzw. Drosselklappe kann ich erstmal anschauen bzw. sauber machen...

[@stefanjunker2539]

Betreff " Zahnriemen" Hallo wenn ich es richtig verstanden habe , dann darf der Zeiger von der Spannrolle nicht ausserhalb der Kerbe wandern oder ? Bei mir wandert dieser immer leicht über diese nach oben hinweg , und der Zahnriemen macht immer an einer stelle ein Geräusch (Scheuern)

[@pattysgarage]

Der Zeiger wird immer wandern . Der Zahnriemen wird im Alter auch etwas länger was dann die Spannrolle ausgleichen soll. Mit dem Geräusch müsste man sehen und hören. Wenn es zu laut im Betrieb wird stimmt was nicht

[@stefanjunker2539]

@@pattysgarage Danke für die Antwort mein lieber . Ich hab hier ein Video hochgeladen inkl Beschreibung kzbin.info/www/bejne/qXaZi6p8gZuiq9E vieleicht fällt dir ja was ein.... Lieben Gruß

[@Skanda5000]

bei mir stehen die zylinder anders. die mittleren beiden sind weiter unten und die äußeren nicht ganz oben. ist demnach verdichtung und arbeitshub... aber ist das so wichtig? nockenwelle is auf ot und der zahnriemen wurde markiert. dann müsste es ja stimmen. dehnt sich so ein zahnriemen?

[@pattysgarage]

???? Kurbelwelle und Nockenwelle müssen auf OT stehen. Die Markierung auf dem Zahnriemen mache ich um noch eine 3. Kontrolle zu haben beim auflegen.

[@kevinkramer510]

habe das Problem gefunden die nockenwelle hatte sich scheinbar beim anziehen des Zahnrades verzogen ..Neue ist bestellt

[@nickkempf3671]

ist der 1,6 8v genav vie der 1,4 8v

[@philipp9481]

Sind die Arbeiten die hier gezeigt sind identisch mit einem X16SZ vom Astra f?

[@pattysgarage]

ja fast ,hier und da geht es anders , Drehmomente könnten abweichen .

[@philipp9481]

Alles klar - Danke für die Info!

[@sascha7300]

Servus ich fahr einen Astra g 98 1.6 16v Ist automatisch die zkd kaputt wenn weiser Qualm und kühlwasser verbraucht wird ? Gruß Sascha

[@pattysgarage]

+BAM BAM BAM BAM Hallo, in der Regel schon ,es könnte noch ein riss im Block oder Kopf sein aber das ist sehr selten. Meistens springt er dann auch morgens schlechter an oder läuft erst mal auf 3 Zylinder. Gruß Patty

[@sascha7300]

+Patty´s Garage Danke für die schnelle Antwort

[@skavenger9285]

Woher kommt ihr ?

[@عبدالونيسالواحدي]

I have a problem in the acceleration of the car pulled slowly after reaching a speed of 140 km Is there a solution to the problem

[@عبدالونيسالواحدي]

Knowing is the Opel Astra 1.6 Angkter same car that you fix in the video clip

[@pattysgarage]

do not understand your problem.

[@عبدالونيسالواحدي]

The problem is that after a speed of 120 km the acceleration is slow

[@pattysgarage]

The engine does not have much power either. Maybe the lambda sensor has a wear.

[@عبدالونيسالواحدي]

Patty's Garage Thank you so much for your response and attention ...... Your friend from Libya

[@josois4000]

Der Stecker kann definitiv nicht der kurbelwellensensor sein, dieser befindet sich im Regelfall vor der Kupplung und hinter der Lagerung.

[@diraneumann]

moin. sag mal was hast du da für nen spezialwerkzeug ?

[@pattysgarage]

+Sauen Magnet gude, Werkzeug....... ne welches meinst du denn?

[@diraneumann]

womit du die schellen löst.. echt genial..

[@pattysgarage]

Ja das brauch man heute da im Motorraum alles enger und kompakter wird. gib mal bei ebay "zange schelle " ein ,da gibt es auch andere Modelle.

[@MrOrgi6969]

Ich hab noch eine Frage wie heist dieses Gerät bei 54:20min. wo sie die Ventilschaftdichtung getauscht haben und die Feder runter gedrückt haben dieses Spezialgeräte? Ich traue mir die Arbeit nicht so richtig zu. Ich bräuchte so jemanden wie Sie ich komme aus Flörsheim.

[@pattysgarage]

Das ist ein Ventilfederspanner, für Ventilschaftdichtung im eingebauten Zustand zu wechseln ( Zylinderkopf) . Geht aber auch im ausgebauten Zustand . Wer schon öfter mal am Auto herum geschraubt , sollte das mit dem richtigen Werkzeug schaffen. Wichtig ist auch das ordentlich legen der Teile ,um es in umgekehrten Reihenfolge wieder zu montieren.

[@MrOrgi6969]

Wie viel Stunden haben sie dafür Gebrauch ? Mein Bruder ist im 3ten Lehrjahr er lernt bei Mercedes ich hoffe das ich es mit ihn hinbekomme

[@MrOrgi6969]

mein Opel Astra G 1,6l hat jetzt fast 340.000 km runter da soll mal jemanden sag Opel wäre kein gutes Auto und ich weis aber auch nicht wirklich ob sich das noch lohnt. Ich habe ihn damals von meinen Arbeitskollegen mit 184.000 km gekauft und er hat nie was großes gehabt und es würde mich freuen wenn er noch länger halten würde.

[@pattysgarage]

Na wenn dein Bruder eine KFZ er im 3 Jahr ist ,solltet ihr das hinbekommen . Reparatur Zeit man kann es in 8 STD packen .Last euch lieber mehr Zeit und plant ein WE ein und arbeitet in Ruhe.Wichtig ist das der Kopf nicht verzogen ist .Sonst müsst hier die Zeit fürs planen mit ein planen. Wenn noch was ist kannst dich ja bei melden.

[@Skanda5000]

und noch eine frage. wo lasse ich beim astra f das kühlwasser am besten ab?

[@pattysgarage]

Weder hat er am Kühler ein Ablassventil oder ich entferne den unteren Kühlerschlauch.

[@Skanda5000]

Patty´s Garage danke für die antwort. ich hab einen astra f und da ist der kühlerschlauch so weit oben das da kaum was raus läuft.

[@pattysgarage]

dann schau mal an der anderen Seite .

[@MegaMatt35]

Hallo. Riemenscheibe mit 55Nm drehen?? Ich habe so gemacht

[@pattysgarage]

wichtig ist der Schraubensicherungslack zu benutzen.

[@MegaMatt35]

Patty´s Garage o scheisse ich habe nicht benutzen

[@pattysgarage]

Dann zieh auf 90 Nm nach.

[@MegaMatt35]

Also hast du 55 Nm gemacht oder 90? Also ohne Schraubenlack mit 55 Nm ist zu wenig??

[@pattysgarage]

ich hab mit 55 Nm gemacht aber mit Schraubensicherungslack . Wie ich im Nachhinein erfahren habe ist das Drehmoment aber 90Nm .In KZbin gibt es leider nicht mehr die Kommentar Funktion sonst hätte ich es nach getragen. Da ich aber Schraubensicherungslack benutzt habe passt das schon. Ist noch fest.

[@Buddy3200]

Wie viel KM der Motor denn gelaufen ? Gruß

[@pattysgarage]

Über 230tkm damals .Gruß

[@wolfsohn2960]

Motor x18xe1 motor stierbt bleib nicht im Leerlauf. Kanns Du einen Rat geben ? Hat was mit dem Motorsteurungsgerät?

[@pattysgarage]

Drosselklappe reinigen und alle Anschlüsse an der Drosselklappe auf Durchgang prüfen . Das AGR prüfen bzw reinigen. Fehlerspeicher ausgelesen?

[@wolfsohn2960]

Danke!

[@ANGOREK007]

Helo. I from different country. I watch how you repair astra. Really impressive job. I have problem with my car Model is the same like here. I do not know what happen. The mechanics break hands. They do not know what a malfunction is. The car tingling, choking, no power dynamic and slow acceleration. Do not you want to fix my car? This is really uncomfortable with my problem and I'm don't have any idea to solwe with my problem. Did you can try help me? :-)

[@pattysgarage]

Hello, this will be very difficult to help. Important is first times a diagnosis to create what with the defective engine. Most defective ones are EGR or crankshaft sensor or even the control unit.

[@markusepple6204]

Das Klackern verschwindet wenn die Hydrostößel bei der Reparatur gespült werden.

[@sebastianhaupt1585]

servus... hab bei meinen astra 1.6 16v auch die kopfdichtung mit allem drum und dran gemacht er läuft auch wieder aber nagelt jetzt wie ein diesel was vorher nicht war und zahnriemen hab ich zu 100% genau nach den ot eingerichtet. das hat alles gepasst oben und unten. bin auch gute 20 Kilometer gefahren aber er klingt noch immer so... was könnte das jetzt sein ? bin am verzweifeln

[@pattysgarage]

hi, da vermute ich mal das sich die Hydrostößel nicht voll laufen mit Öl. Da her wird er Nageln.

[@sebastianhaupt1585]

was genau kann ich da jetzt machen? ich Wechsel dann gleich zum 3 mal das öl aber diesmal auch den filter da ich am Wochenende keinen neuen mehr bekommen habe.

[@pattysgarage]

Vielleicht hast du die Hydrostößel die kleinen Löscher aus versehen Ölkohle verschmiert. Frage sitzen alle wieder an der Position wo du die aus gebaut hast. Was man mal ausprobieren kann ,Ventildeckel ab und alle 16 mit einem extra Schluck direkt mit Öl übergossen.

[@sebastianhaupt1585]

Ich werde das mal versuchen. Ich lass es dich wissen ob es funktioniert. Wenn nicht brauche ich weitere Optionen was es sein kann :-D

[@sebastianhaupt1585]

hab den Fehler gefunden. es waren 2 öl leitungen verstopft. hab sie gereinigt und nun klingt er wieder gut. 2 hydros haben wahrscheinlich einen kleinen knax bekommen da er noch ganz leicht Nagelt aber vielleicht gibt sich das noch ansonsten werden mal bei lust und laune die hydros gemacht.

[@tobiasgraf122]

bist du Kfz-Mechatroniker Meister ?

[@pattysgarage]

nö ,warum?

[@B.B.A.71]

lebt der astra noch?

[@pattysgarage]

warum dann nicht?

[@michaelthomas1614]

Es wäre mal interessant gewesen zu wissen was du bezahlt hast für die teile

[@pattysgarage]

Hallo, stand heute schätzungsweise 300 Euro Zahnriemensatz , ZKD Satz und ÖL.

[@Leon-rf5vn]

Ich hätte den kopf Planen lassen... Bei unsrem x18xe1 Damals Auch gedacht grade... Puste Kuchen, 6 Zentel Mussten abgetragen werden

[@pattysgarage]

Wir hatten keine Probleme gehabt.Aber klar ein mal drüber schrubben lassen um 100% plan zu haben ist natürlich besser.

[@josois4000]

kühlflüssigkeit muss unter Druck stehen, damit der Siedepunkt von der Kühlflüssigkeit herabgesetzt wird. Das hat nichts mit der kopfdichtung zu tun!

[@schrauberermel1758]

Ich meine Zahnriemenwechsel.

[@Baliporz]

Ich finde kein Nockenwellengehäuse 😢

[@pattysgarage]

Ich würde Mal schauen ob die von den anderen motorn baugleich sind . Tip z16se , x14nz, x12nz.....usw

[@verteilesalamisno8711]

Hoffe das klappern am Ende ist weg gegangen 😂