31E - ciekawostki

[@marekkusal7854]

Pawełku! 40 minut „nowinek” technicznych bez zająknięcia ! Miód na oczy i uszy. Super odcineczek. Pozdrawiam serdecznie.

[@poltrotek2262]

"ilość wyprodukowanych egzemplarzy dużo" piękne...

[@SQ5IRZ]

Dzięki za przywrócenie filmu.

[@mz7979]

Też jestem z tego rad👍👍 Aż sobie następny raz obejrzę😏 był jeszcze superprzelot luzakiem, ale ten nie wrócił.. 😥

[@850kN]

Wrócił :)

[@wojciechsowula6175]

papier toaletowy... ważne że jest papier - jak zwykle film super! Pozdrawiam!

[@cwaniakkapiszon2223]

O tak czekałem na to, idealne żeby pojeść ciastka i popijać ciepłą herbatką. Miłego oglądania życzę wszystkim.

[@grzegorzolek9219]

Poczuwam sie wezwany do wyjaśnień;) Na tej maszynie nie ma przetwornic... Silniki wentylatorów poprzez przekładnie pasowe napędzają samochodowe alternatory 24V. Pozycja X na wale - zamyka styczniki grupowe w układ szeregowy. Odłączniki silników trakcyjnych - tak na prawdę to są nawrotniki, które mają opcję odłączenia silników. Odłączyć możemy najwyżej dwa silniki (jedną grupę), a na nastawniku ustawiamy ktora grupa wyleciała. Jazda tylko szeregowa. Kluczych kranu hamulca to jedynie blokada mechaniczna kranu w pozycji odcięcia.

[@850kN]

Zgadza się

[@szymonchmiel1370]

Miska bobu, Twój film i nie wiadomo gdzie zniknęło 40 minut :D

[@sobana1994]

Bób smakował? ;)

[@alamadwakoty]

27:35 - Wał grupowy na EU07 - prośba o wyjaśnienie. Ogólnie materiał 1 klasa.

[@pajdani]

EU07 nie posiada wału grupowego. Sterowanie stycznikami odbywa się indywidualnie

[@jacekserkies5506]

Nie jestem techniczny, ale lubię Twoje opowiadanie....

[@dotknieciemgly]

Dziękuję. Będzie mi tego brakowało. No cóż świat nie dla wszystkich jest piękny. Bywaj zdrów przyjacielu.

[@kolejowapszczyna9225]

Jak zawsze film niezły, lektor robi dobra robote. Czekamy na więcej tego typu filmów.

[@tytus83]

Co do kręcenia nastawnikiem przed wejściem do przedziału maszynowego. Kuzyn (maszynista) opowiadał mi lata temu o kilku przypadkach porażenia prądem po wejściu do przedziału, mimo iż patyki były w dole. Przypadki były różne, nawet śmiertelne. Sami nazywali te lokomotywy kilerami.

[@ketketbotak]

muzyka na początku robi robotę. Fajnie się buja oglądając:)

[@tomaszfracz7751]

Miło było obejrzeć kolejny odcinek. Lajk 355.

[@zielonygoblin9667]

Niby dużo tych lokomotyw jeździ, a nie pamiętam kiedy ostatnio widziałem taką w Warszawie. Ale miło obejrzeć

[@prezes1663]

No tego się nie spodziewałem, dzięki 👍👑

[@Artur85-81]

Jak zawsze kolejny Świetny film Dzięki Pozdrawiam.

[@Canicasta]

Super, takich filmów jak najwięcej!

[@dziku878]

Piękny materiał

[@Grundig.12345]

Dzięki za świetny film!:)

[@ToPaWa]

Dzięki za super materiał :) ale kurwa ten przedział gdzie silniki są itd to wąski jak ujjj ja bym się nie zmieścił :P bo misiu jestem :P Pozdrawiam z Niemiec :) Aktualnie w Gelsenkirchen :)

[@elektrofan7051]

Fajny film, długi, wyczerpujący temat, ale nie widza 😊

[@daron1973]

Ciekawe ciekawostki ;) Papier toaletowy pod ręką musi być ;). Dzięki

[@DamianCsx]

Kosa Panie Mechaniku 🤝👍💪😎🚀🚀🚀

[@zbigniewpietras3247]

Super materiał jak zwykle konkretnie i na temat. Ekstra

[@darian123]

Jak zawsze intro powala😎 świetny odcinek i ciekawy, jak dla mnie rewelacja. Pozdrawiam i życzę samych zielonych.

[@L.echu1982]

Świetny dydaktyczny odcinek🔥🔥🔥 Pozdrawiam serdecznie 🖐️

[@bbzyq]

Plusy: Można rozłożyć fotel... Minusy: To się psuje, tamto zawiesza, wiekowa lokomotywa.... Plusy wygrywają :D

[@850kN]

Dokładnie :)

[@Bolu87]

Nastawnik to chyba kierownica ze skody favorit :D

[@MatiMK]

Materiał bomba

[@Nairghtlol]

super, pana filmy są bardzo ciekawe, Przyjemnie się ogląda. Pozdrawiam

[@JanKowalski-bn6ts]

Konstruktorzy ze Škody Pilzno wykorzystali tu wiele szwajcarskich licencyjnych rozwiązań. Szwajcarzy stosują u siebie głównie system prądu przemiennego, a w tamtym czasie stosowali transformatory z wieloma odczepami sterowanymi za pomocą podobnych wałów kułakowych. Jednymi z ostatnich konstrukcji z tego typu wałami były w Czechosłowacji dwusekcyjne maszyny obecnej serii 131, gdzie po modernizacji na przełomie wieków zastosowano sterowniki mikroprocesorowe do sterowania tymże wynalazkiem. W kabinie maszynista ma joystick, a w szafie WN prawie taki sam wał :)

[@m.q-zersky47]

Siódemka i byk mają rozrząd indywidualny, stycznikowy. Jedyne wały jakie tam można spotkać to wały nawrotników. W polskim sprzęcie wały mają jedynie EZT. Poza tym film zajebisty.

[@850kN]

Z EU07 przejęzyczenie. Nagrywałem na bardzo szybko :/

[@m.q-zersky47]

@@850kN Jest ok Pawle. 👍

[@201E_enjoyer]

07 nie mają wału grupowego;) Poza tym super materiał💪

[@850kN]

Przejęzyczenie

[@kamilbogus]

Świetny odcinek !

[@pawela2966]

Czy lokomotywy posiadają spryskiwacze do szyb? Pytam, bo nigdy nie widziałem ich w akcji wraz z wycieraczkami.

[@850kN]

Nowsze tak, starsze nie. Te skody akurat nie mają :/

[@rafikdziurek3477]

Urocza ta dźwigienka od załączania syreny, wygląda jakby ją jakiś pan "złota rączka" w garażu zrobił.

[@Precel42]

Jeździsz czasami po liniach nr 22, 25 i 26?

[@850kN]

Niestety nie. Po linii 26 jechałem ostatni raz przeszło 2 lata temu.

[@PagorPL]

Super film! Chciałbym zobaczyć oprowadzenie po byczku

[@bartekretowski9670]

Dziękować Paweł za Skodę . Uwielbiam takie zabytki ❤

[@wojtekpociagi5968]

pięknie opisałeś :)

[@jacekm5964]

Dzięki. Film bardzo interesujacy. A lokomotywa? Na cóż, zabytek na kołach na chodzie. Zastanawiam się tylko, gdzie jest w tym rachunek ekonomiczny?. Ponad 60 letnia lokomotywa. Jakoś wszyscy na zachodzie jeżdżą w miarę nowymi nowymi rachunek ekonomiczny.. Ponad

[@SzpargalyKolejowe]

O tym dużo ludzi mówi i pisze, ale jest to wszystko dość chaotyczne i porozwalane po różnych forach i miejscach. Na pewno największym minusem polskiej sieci trakcyjnej stosowanej na kolei to zasilanie prądem stałym o napięciu 3kV. Zdecydowanie potrzebujemy przejścia na napięcie przemienne, tyle, że to są koszta plus bolesne odejście od niemal całego taboru elektrycznego jaki w Polsce posiadamy (większość floty to są lokomotywy jednosystemowe na napięcie 3kV, głównie produkcji PRL & krajów bloku wschodniego czyli wszystkie byki, siódemki, łamańce, bombowce, rusy, skody czy dziewiątki). Uziemienie chociaż jednej z tych serii to gwarancja kłopotów, bo nowego taboru aż tyle nie przybywa, żeby wyeliminować jakąś serie. Chyba, że chodzi o spalinówki. Kolejna sprawa to koszty i to jakim gołodupcem jest PKP. To taki kolejowy zakład górniczy, gdzie na pociągi zapina się po 50 wagonów, a wąsaty prezes sapie bardziej od parowozu, że Cargo to dopiero zarabia na 49-tym i 50-tym wagonie. A prywaciarze się cieszą xD bo mogą jeździć z paroma wagonikami i odkupywać tabor Cargo. Oczywiście to pewne uproszczenie rzeczywistości, ale nowy tabor kosztuje, włącznie z przeszkoleniem załogi, dostosowaniem taboru do potrzeb ruchowych i wymogów itd. Mnóstwo tego. Z drugiej strony możemy klepać kolejne modernizacje siódemek, stonek czy byków, bo są sporo tańsze od nowego taboru. Plus kolejarze znają i lubią. To znaczy nie lubią. Chcieliby jeździć w cywilizowanych warunkach na normalnych zasadach i za ludzkie pieniądze. Ale cóż - to jest PKP. Predzej związkowiec górniczy przejdzie przez ucho igielne niż Cargo dojdzie do wniosku, że potrzeba im wymienić cały tabor na jakiś nowoczesny, bo wstyd. Za to prywaciarze całkiem sporo nowego sprzętu mają i się wożą.

[@szymonchmiel1370]

@@SzpargalyKolejowe Cargo i tak w tym momencie jest już na skraju bankructwa

[@jacekm5964]

Zgadzam się z bieżącą ocena stanu niedoli PKP. Niestety jest coraz gorzej, a szansy na przejście na napięcie zmienne 25 kV to raczej nie widzę...... Może za 30 lat..,

[@SzpargalyKolejowe]

@@jacekm5964 Obawiam się, że nie przejdziemy na napięcie 25 kV nawet za 30 lat. Od roku 1989 nie zbudowaliśmy ani jednej elektrowni atomowej (dodam jeszcze szyderczo, że największe prawdopodobieństwo realizacji projektu atomowego było za czasów PRL... gdyby nie to, że kryzys był i system upadł, a Polską w energetyce niepodzielnie rządził tani węgiel). Nie wbiliśmy nawet łopaty w ziemię pod ten projekt, a od co najmniej 10 ostatnich lat było wiadomo, że staje się coraz bardziej potrzebny. Nie oczekujmy zatem niczego od polskiej kolei, która mentalnie zatrzymała się w latach 60-tych ubiegłego wieku. Sukcesem będzie jeśli do 2040 roku uda się wycofać którąś z serii - EU07 czy ET41. Na ET22 nie liczę, bo ET22 to najliczniejsza seria lokomotyw w Polsce. Po prawdzie to lubię stare maszyny, ale jednak patrząc przyszłościowo to ich miejsce jest już od lat 90-tych w skansenie. Dla przykładu ostatnia ET21 (która miała notabene zostać wycofana jako seria w latach 80-tych) zjechała w 2016 roku w wyniku defektu sprężarki... A prywatne 3E/1 jeżdżą i miejmy nadzieję, że będą długo cieszyć nasze oczy. SM31 - dopiero teraz ostatnia odchodzi na "kolejową" emeryturę. ST43 - bodajże ostatnia w 2014 roku została wycofana. Młodsze SP32 nie dotrwały do 2020 roku, a takie staruszki jak ET21, ET41, czeskie 181, 182 czy 121 straszą na naszych torach i nie wygląda na to żeby to się miało zmienić. Oczywiście, nie ma co porównywać spalinowozów z elektrowozami, ale to też element polityki taborowej. Modernizacja kolei jest potwornie potrzebna. Mamy duży kraj, dużo się wozi, potrzeba dużo maszyn, dużo sprzętu.

[@12CzN2626]

W S200 również występuje hamulec typu Dako.

[@MrTommo20]

Nastawnik to kierownica z Skody Favorit

[@Adrian........]

Czyli była modernizacja😆

[@blazeykk]

Strasznie ciasno. Zarówno w kabinie, jak i w przedziale maszynowym. Ja wiem, że w lokomotywie nie ma jakiś bardzo gwałtownych szarpnięć, ale czy z tymi niepoprzykręcanymi fotelami nie da się zwalić na podłogę?

[@850kN]

Mają na tyle ciężkie podstawy, że trzymają się elegancko. Czasem ciężko je w ogóle przesunąć :)

[@moje12a]

Szkoda że musiałeś ukryć ten film.

[@zygmuntzarzecki]

63 lata! ile lat ma najstarsza lokomotywa w Polsce, która jest na chodzie?

[@850kN]

Ickowa EP05 to chyba rok produkcji 1959. Poprawcie mnie jeśli się mylę.

[@zygmuntzarzecki]

@@850kN chyba jednak EP03-01

[@KrzychuWSw]

EP03-01 jest nieczynna, najstarsza jest 140 059 Rail Polski. Rok 57.

[@Sieradzanin1]

Zrób taki sam film tylko, że o ET22.

[@850kN]

Jest na kanale :) Ciekawostki z 207E

[@krzysiek407]

Dawniej przy obsłudze 2 osobowej, jak nawalił napęd wału kułakowego, to pomocnik sterował nim ręcznie przy pomocy korby. Przy czym Skoda ma tak, że przy rozruchu uchyla się klapa w kanale wentylacyjnym i część powietrza chłodzi opory rozruchowe. ET22 wykorzystuje wał grupowy do przejścia na kolejne układy połączeń silników S, SR, R, opory mają swoje styczniki oporowe, a EU07 nie ma w ogóle wału tam jest mostkowy układ przejścia.

[@grzegorzolek9219]

Życie mu nie miłe?

[@marcingozdzik6434]

Czy pozycja X nie włącza przetwornicy? Jeśli jest ustawiona na auto.

[@grzegorzolek9219]

Nie, X zamyka styczniki grupowe w układ szeregowy, przetwornice startują na pozycji 3

[@marcingozdzik6434]

​@@grzegorzolek9219 Dzięki za wytłumaczenie, myślałem, że jest podobnie jak na czterdziestce.

[@stacukodyniak9494]

Świetny program,,,,ja podobny sposób sterowania silnikami przy pomocy (podobieństwa)miałem podczas pracy na tramwajach typu N N/4 gdzie pionowy nastawnik sterowany korbą załączył poszczególne pozycję,,i z bokami i bez a nadmiarowy był nad głową a prąd rozruchowy,,,ok200,,,260 A.. 😮 ale to jako ciekawostkę do tych wałów kolanowych( pomijam wielkość, zasadę działania,ale przez skojarzenie,, wyglądu itp)

[@arturpikua7190]

RP1 ciekawostka (puzon) z daleka można rozpoznać że śkoda leci :)

[@Meeseeran]

Super materiał, ale muzyka zdecydowanie za głośna w porównaniu z komentarzem głosowym.

[@Wania93022]

Ciekawa lokomotywa

[@jasiektv2447]

Super film

[@gregant9864]

60 letnia Skoda wyglada bardzo futurystycznie na pulpicie, o wiele lepiej niz nasze Polskie wozy drabiniaste bo u nas wszystko musialo byc szare, siermiezne i odrzucac na sam widok. A tu prosze socjalistyczna Skoda z przyszlosci. Mozna bylo? Mozna bylo.

[@Szopler]

Ciekawe kiedy ktoś odwadniał zbiornik sprężonego powietrza... skoro jest za kratami?

[@JanKowalski-bn6ts]

Czeskie maszyny mają automatyczne odwadniacze sterowane centralnie jednym elektrozaworem. Elektrozawór ten wpuszcza sprężone powietrze do sieci rurek, którymi to medium doprowadzone jest do odwadniaczy w rożnych zakamarkach maszyny. Elektrozawór może być sterowany automatycznie i co pewien czas uruchamia odwadnianie (np. w momencie startu sprężarek). Można to wyłączyć lub przejść na sterowanie ręczne zasilaniem cewki elektrozaworu. Każdy scentralizowany odwadniacz ma też trzy pozycje pracy tzn. automat, blokada i odmulanie, czyli w przypadku zacięcia mechanicznego - maszynista ma możliwość odłączenia uszkodzonego "odmulacza". Maszynista ma tu ogólnie wiele możliwości.

[@850kN]

Wbrew pozorom są to proste w obsłudze ale dość skomplikowane w budowie lokomotywy. Wiele rozwiązań jak na tamte czasy było nowatorskich (lata 50-te). A dzięki nim lokomotywy jeżdżą do dziś.

[@GdaJacek]

Na 07 nie ma wału grupowego.

[@850kN]

Po raz 10-ty odpisuję: "wiem. Przejęzyczenie" :) Wał grupowy jest na helmucie :)

[@krzysztofdrzycimski6893]

To tak jakby jedna sekcja 40 tki z powodu zacięcia wału kiedyś przeżyliśmy horror ręcznie osiągneli super czas by sprowadzić nastwnik do zera ale przed wyjazdowymzdołalu sie zatrzymać

[@850kN]

Życie. Patyki w dół i do przedziału korbą kręcić :)

[@kubix354]

1:30 koniec dubstepu :P

[@mg3289]

👍

[@tytus83]

Jak na emeryturę? Jeszcze 2 lata brakuje. No chyba, że to jest ona. W sumie Skada to rodzaj żeński, ale Ogórek to już męski.

[@tadeuszpietrzak2732]

No witaj!Wchodzę na pokład.Ogurassa.To jest region w Toskanii.181.W rajchu Gürken.Mamy ich więcej.Bla bla.Ale działa.Ogórek.wiesz która seria bo napisałeś.Tu tego nie ma.W DDR były lepsze.Seria 670.rozruch zintegrowany.Na dwa prądy.Kumasz.Kupujecie części od nas.Mamy pełne magazyny.DB przerabia u SIEMENSA bo konstrukcja dobra i przydatna.Teraz 110.Nawet Trzy trzysta.Przesuneli czopy po dwadzieścia cm.I styka.Ja ci kurwa dam przesunęli.Co to kurwa jest!Nowo mowa?Nie obejrzysz się któregoś dnia.I będzie inny świat.Czekam na mecz.No.Nara!🤒🤘👋

[@blazeykk]

Co to kurwa jest!Nowo mowa?

[@tadeuszpietrzak2732]

@@blazeykk To jest kurwa przenicowana mowa trawa.Na modłę AI.I tak tego nie skumasz.

[@crimestory6819]

Masakrycznie mało miejsca w kabinie. Pewnie niewygodnie się tym jeździ. Pozdrawiam

[@850kN]

W sumie... tak :)

[@arturczerwinski1657]

Fragmenty z muzyka za głośne, reszta super.

[@TomRut.404]

👍🏻