Tuto - Préparation carters - Moteur Am6 !

Voila comment retravailler son conduit d'admission sur des carters Am6. Faite tout de même attention ce sont de vrais gruyère, ils percent facilement heureusement on a de l'époxy ! :P Ce sont les carters d'un ami, j'ai fais ça vite donc pas une prépa d'enfer mais ça reste propre. Pour le sablage j'ai fais faire ça par un ami au garage, j'en ai eu pour 20€. Si la vidéo vous a aidé laissez un j'aime ou abonnez vous ! :)
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[@Rixou009]

T’es video mon vraiment aidez pour refair le moteur de ma 50 merci infiniment ❤

[@tanguyauger1265]

tu est tres doué ! bravo

[@gislaindrivet8553]

Salut Xeons, sur vidéo explicative qui m'en a appris beaucoup, gg continue comme ça !!

[@XeonsXeon]

+Gislain Drivet Merci ;)

[@gislaindrivet8553]

+Xeons Xeon Est ce que pour reboucher les carters on peut utiliser de l'étain ?

[@XeonsXeon]

Gislain Drivet Non

[@gislaindrivet8553]

+Xeons Xeon Ok merci !

[@ici4game831]

C est tellement propre que l on durée de l origine

[@XeonsXeon]

+Hugo Gomont Haha, merci :)

[@benjamincuenca5449]

merci de changer ta photo

[@jerembike2758]

Au final si jai bien compris faut faire sauter la bosse en aplatissent et en mettant l’angle en arrondi ?

[@tombianciotto4250]

Merci pour ton tuto l'ami !

[@avantime91]

Très bien jeune homme ,tuto très réussi @+

[@XeonsXeon]

+avantime91 Merci :)

[@teddygiraud7863]

et donc l'effet venturi en le supprimant sa fait quoi ? en bref ?

[@MJ40FR]

salut tu peus me dire a quoi cela sert apres preparation de faire sabler les pieces?? et ci ont les sables pas quesce que cela engendre ??

[@mathieu_mx5782]

rien juste quand tu sable ton carter il devient plus lisse donc l’écoulement de l’aire se fait mieux

[@tipiak6022]

slt super vidéo. pour ta symétrie des courbes des carters tu peut te faire un gabarie en carton .

[@genieketasoeur2482]

Tu gère mec tu m en a Paris beaucoup

[@jean_fourne]

Super vidéo bien expliqué au top ✋😉 Le sablage rend encore plus propre que d'origine ! Et sinon j'aurais une question à posé , je souhaitais savoir avec ta config en 80 airsal sur ta mrt et tout ce qu'il en suit. Combien de kilomètre tu peut faire avec et si ça change enoremement par rapport ou 50 et 70 airsal que tu as eu ? ;)

[@XeonsXeon]

+Killcam Némésis Merci, oui le sablage rend super bien ! :) Avec un plein je dois faire 80kilomètre mais je n'en suis absolument pas sur il faudrait que je fasse le test... ^^ Alors oui ça change du 70 et du 50 meme si avec le 70 il n'y a que 6cc d'ecart grace aux autres pièces (carbu, pot...) on ressent la différence niveau accélération. :)

[@Rixou009]

Peux ont juste limer la bosse ou tu met l’es clapet ?

[@paulraimundo8018]

continu t vidéo je t'encourage c très bien

[@XeonsXeon]

+paul Raimundo Merci beaucoup ;)

[@cookicooker]

Salut, Moi ce que j'aimerais savoir c'est, est ce que tu sais ce que tu fais? Est ce que tu travail dans une boite de prépa moteur? ou tu a vu ca dans des vidéos? ou alors c'est juste ton intuition? Bref, comment sais tu que c'est une bonne chose de limer l'admission, puisque les ingénieurs qui créé les moteurs, ont abandonné l'admission cylindre direct et opté pour l'admission bas moteur... et ils n'en sont pas revenus... Donc, voila, je cherche a comprendre, merci.

[@XeonsXeon]

Les préparateur 2t run ou autre passionnés qui sont équipé (banc d'essai) savent ce qui apporte de meilleure performances lorsque que l'on kit ces moteurs ensuite elles l'enseignent aux personnes qui n'ont pas autant d'équipements et ce travail sur l'admission vient également de cette chaine d'information et de partage des connaissances. :)

[@cookicooker]

Ok, donc toi tu a reçu ces connaissances précises directement de professionel de la prépa moteur... C'est ce que tu essai de me dire... Je vais ouvrir le moteur de ma cr250r de 2004 pour changer le vilo et le cylindre piston... Donc si ce que tu dis est vrai je peu apppliquer ce que tu dis ici a mon moteur, puisque ca a l'air d'être assé universelle... Je me trompe?

[@cookicooker]

PS: j'ai un kit 90 préparé airsal de derbi sanda a vendre, avec la réhausse, la boite clapet carbone, le vilo renforcé, les roulements renforcé, la pipe, etc etc... Ou est-ce que je pourrais vendre ca a ton avis? Il est neuf, donc n'a jamais servit, il n'a même jamais quitté son emballage.

[@matheo3459]

fait gaffe car si les gaz passent par le vilo d'origine c'est pour lubrifier les roulement

[@lastreet298]

bonne video mek tu gere pour les tuto ;)

[@XeonsXeon]

+Nathan Cariou Merci :)

[@xXBonhommeXx]

Bien la vidéo, mais fais un tuto de comment garder sa boîte à air avec un carbu 28 ;)

[@XeonsXeon]

+xXBonhommeXx Oui ;)

[@ewanperson9958]

Vidéo super intéressante ! Ca fait au moins un truc qui me motive à changer mon vilo, c'est chiant à faire la première fois ?

[@XeonsXeon]

La première fois tu te poses pas mal de questions donc c'est un peu inquiétant mais c'est sympa d'apprendre à faire tout ça sois même.

[@ewanperson9958]

Ahah je vois tout à fait de quoi tu parles, merci !

[@theobremond4351]

bravo !! super

[@XeonsXeon]

+Théo Bremond Merci :)

[@bastounet6000]

Salut, je parcours un peu tes vidéos et tu fais des tuto sympa pour les petits moteurs 50, c'est bien construit et tu expliques bien ce que tu fais. Juste une petite question sur celle-ci, tu dis que le mélange peut passer directement dans les lumières sans passer par le vilo, mais n'est-ce pas dangereux ? Car du coup, le vilo sera moins bien lubrifié si le mélange passe directement dans le haut moteur. C'est une question que je me pose, peut-être que le surplus amené grâce à la préparation compense la partie du mélange passant directement en haut. Pour la "bosse" a l'entrée du carter, je pense en effet que c'est le venturi qui est recherché.

[@XeonsXeon]

+Bastien Marragou Oui, je pense aussi que le vilo est moins bien lubrifier mais on recherche ici les performances quitte a perde un peu de longévité. Mais lors de la descente du piston qui vient comprimer les gazs je pense que le vilo reste assez lubrifier. Oui l'effet venturi est intéressant mais nous gene ici, il y a moyen de retrouver cette effet en plaçant de l'époxy et cela permet également de boucher les volume mort si on a trop gratté. Merci de ton commentaire. :)

[@samuelduvivier8992]

Esque c'est grave si on sable pas après ??

[@enzomenard3011]

Nan mais faut que ça soit bien lisse

[@ezeikelfawkes8342]

Video super bien expliqué!le cassage des angles bien symetrique!!Ce n'est pas evident d' obtenir ce resultat,tu as du en passer des heures a le faire,l'ayant fait sur mes carters moi j'ai utilisé l'epoxy quiksteel,une pate que j'ai trouvé sur norauto.Tu en parle pas mais tu as poli tes carters au niveau des masses?

[@XeonsXeon]

+Ezeikel fawkes Oui c'est vieux, j'avais fais une vidéo mais c'était avant de refaire le conduit d'admission. Merci :)

[@xavkie]

beau taf ta déjà rattrapé avec de l époxy ?,car moi ca a perce juste en dessous de la bride clapet

[@XeonsXeon]

Salut, oui mais avec le temps l'époxy peut fissurer, il fait y faire attention. Perso moi ça avait quand même bien tenu dans le temps, environ 10k km.

[@davyricaud5677]

Tu devrais faire sa sur les Carters de la mrt 😉

[@XeonsXeon]

+just boost56 Oui, c'est prévue :)

[@clem_rr7385]

Est ce que ça change beaucoup les performances ?

[@carlotstr4285]

salut Xeon, j'ai quelques blocs demonter et je voulais me lancer dans la prepa carter, tu as gagner quoi concrètement avec la prepa, un peu d'accel ? bon tuto😉

[@redbull6069]

pas qu'un peut x) Tu gagnes accel et pointe :)

[@endurolandes5205]

Salut xeons super Tuto comme d'habitude j'aimerai savoir si tu avais fais la même chose sur ta moto et si tu avais eu des probleme de longévité au niveau du vilebrequin merci

[@XeonsXeon]

+LORENZI Théo J'ai fais pareil et aucun problèmes. :)

[@endurolandes5205]

+Xeons Xeon parfait merci et continu tes tutos cest au top 😊

[@beguinmartin9304]

pour faire encore lus propre (attention gros maniaque en vue) tu peux vite fait polir le passage des gaz XD

[@XeonsXeon]

Salut, non il ne faut surtout pas polir le passege des gaz ! L'emplacement des masses de vilo peut etre poli mais pas le passage des gaz car sur une surface poli un phénomène de rebond des gaz peut apparaitre !

[@brice3268]

Mais si on fait ça yaura aucun problème sur une grosse configue ou il faut faire plus

[@axeylfiszer2447]

J'aurai une question. J'ai une derbi euro 2 et les carters son d'origine et je vais acheter un kit 80 polini en fonte et je peux très bien suivre ce tuto pour les prépare car on prépare pas des carters pareille pour un kit 70 qu'un 100 fast par exemple

[@xeralys7383]

oui

[@drdpro9147]

Bonne vidéo bien expliquée mais esque c est pareil pour des carter euro3 ?

[@XeonsXeon]

Globalement oui

[@pabloprudencio5674]

Merci . C est très bien expliqué 👌 . Vous laisser les carter sablé au remontage ou vous polissez ? Cordialement ✌️

[@XeonsXeon]

Il ne faut pas les polir, sauf éventuellement au niveau des emplacements de masse de vilo mais bon c'est du travail pour rien... Le mieux est de sablé oui.

[@pabloprudencio5674]

merci de m avoir répondu . merci pour cette video . @@XeonsXeon

[@daounidaoud9136]

haaa le fameux gruyere am6....cependant l'epoxy serre a rattraper une boulette lors du gratage ..epoxy deconseiller sur le long terme ....suffit de connaitre au minimetre pret quand ca perce ...

[@PixelMineur]

Super vidéo franchement t'explique bien en plus 👍😉 j'ai un petite question alors j'ai un hm d'enduro et je prévois d'acheter un kit 50 mhr team ( je dois rester en 50 pour faire de l'enduro ) est ce que vous pensez que c'est bien ? Et est ce que vous pouvez me donner une config qui va avec sachant que je dois avoir un pot passage haut pour l'enduro ! Merci

[@XeonsXeon]

+Miguel Velasco (PixelMineur) Merci ;) Alors pour la config la je sais pas trop désolé, tu peux mettre tellement de pièces, ça dépendera de ton budget et préférence au niveau des marques... Mais oui cette prépa c'est un plus donc avec du MHR ça devrait être pas mal. :)

[@PixelMineur]

+Xeons Xeon ok mais pour le pot ta une idée avec le mhr? 😆

[@XeonsXeon]

Miguel Velasco Désolé je suis absolument pas renseigner sur le sujet des pot passage haut s'accordant a du 50 MHR... :/

[@PixelMineur]

+Xeons Xeon pas grave merci 😆

[@e82_prxject]

+Miguel Velasco (PixelMineur) en kit tu prends un kit 50 athena a valve (technologie des cross) , un carbu de 24 ou 28 une bac top perf vforce, une pipe d'ami pour n carbu de 24 ou 28 un vilo renforce ça serait bien aussi pas oblige mais mieux quand meme une prepa comme nous montre notre amis xeons xeon un pot scr corse passage haut 50-70 hand made pour hm ou un pot top perf ou un pot hm usine ou un pot scalvini et la ta moto c'est une balle et tu bats tout le monde en compet

[@titouan7965]

Salut😉Est ce qu’un sablage est obligatoirement nécessaire ?

[@XeonsXeon]

Salut, non ;)

[@brucelee-qm2oq]

salut tous le monde bonne vidéo parcontre ne pas confondre lubrification est performance cette prepa serre uniquement a la lubrification donc plusse essence qui arrive donc plusse de lubrification les performance moteur on les fais pas de cette façon parcontre c'est bien de le faire pour la lubrification du haut moteur bonne vidéo

[@XeonsXeon]

chris berth Plus d'essence c'est plus de performance, c'est le principe de la suralimentation. Un cylindre peut être sous alimenté donc il faut lui fournir le maximum donc plus d'essence permet de mieux alimenter le cylindre.

[@christianedevulder9046]

et tu remonte avec la limaille dans les roulement ...bravo….ce travail doit se faire sans roulement ou des neuf mais apres!!!!

[@XeonsXeon]

Mais que dis tu ? 😂 Rien n'a été remonté avec de la limaille ou quelconque saloperie dedans. 😉

[@projectmotors901]

tu gere les video par contre jai un probleme je ne peut plus metre de video sur vegas pro 12 car je nest pas le bon format de video car je prend en video avec mon tel et sa marche pas parcontre avec celui dun pot sa marche je comprend pas a tu une solution merci

[@XeonsXeon]

+MecanicMotor54 Merci :) Désolé je n'utilise pas ce logiciel je ne peux pas t'aider... :/

[@lallemandmickael3496]

l'epoxy prenez de la POXYMATTIC 3455 AetB de chez LOCTITE....

[@ladamrer5297]

Cette bose permer l’accélération des flu a très haute vitesse si pas top de l’enlever ou alors mettre un très gros carbu 🤷🏽‍♂️

[@XeonsXeon]

Oui mais elle réduit tout de même le volume dans les carter et sur de grosse config on veut gagner en volume afin que le remplissage soit maximum.

[@Com1poisson76]

je t ai mis 1 pouce bleu, merci pour le partage. Par contre enlève t es roulements avant de les remplir de limaille (voir de sable..) pke la ils sont mort maintenant. Question: pkoi tu polis pas la fintion, j ai lu qu il était bon de polir l intérieur des carter surtout zu niveau de l admission? Je ne ss pas expert en prépa donc si tu as une réponse ;-)

[@XeonsXeon]

Salut, j'ai pas retiré les roulements parce que ce sont les anciens donc je les change. Polir c'est du travail pour rien d'ailleur il faut polir miroir seulement aux emplacements des masses de vilo et pas au niveau de l'admission sinon ca peut provoquer un phénomène de rebond des gazs. Donc tu peux lisser oui mais c'est du travaille pour rien, autant passer un coup de sableuse pour un rendu propre et homogène rapidement.

[@mcbenduro2358]

si le mélange ne passe plu dans le vilo le graissage n'est plus effectuer donc serrage obligé

[@XeonsXeon]

+MCB ENDURO Ce n'est pas un manque de lubrification du vilo qui entraine un serrage... C'est celui du cylindre/piston, le serrage s'effectue à ce niveau en aucun cas c'est le vilo qui va bloquer, mais c'est bien le piston qui va se bloquer dans le cylindre et entrainer le bloquage du vilo pas l'inverse. ;)

[@passionautomobile4124]

Xeons Xeon tu dit sa mais il faut savoire que si ton roulement de tête de bielle n'ai pas asser lubrifiée il va s'user prématurément, pdt l'utilisation il va chauffer et si cela va trop loin il peu meme casser pour divers raisons donc oui sa ne sera pas un serrage mais une casse se qui revient au meme => moteur a refaire, de plus il ya des défaut sur ta prépa enfin bon ses qd meme bien

[@greg-sy2do]

moi j ais une 51 mbk et j ai agrandit l effet venturi en 49.9cc et je monte a 130 km/h maitenent conpteur voiture bon jai pas fait que ca mais ca y contribu et sans faire de trous

[@XeonsXeon]

Tu as agrandi l''effet venturi ? Et sans faire de trou ? Normal l'effet venturi se fait pas un rétrécissement du conduit donc pas besoin d'enlever de matière donc pas de trou au contraire un apport de matière est nécessaire pour accentuer cette effet...

[@KoseZockt]

good video, but im german. i need a german video :c

[@XeonsXeon]

+kose Sorry, I don't speak German... :/

[@destrunaito9343]

Bonjours à toi , j'ai besoin de quelque petit renseignement sur les deux pâte que tu a utiliser pour la prépa , sa a bien tenu dans le temps pas de prise d'air? La pâte ne c'est pas retiré ? Elle a bien résister au hydrocarbures ? Merci et bonne continuation à toi ;)

[@XeonsXeon]

Salut, oui la pate y est encore aujourd'hui je n'ai eu aucun soucis avec :)

[@destrunaito9343]

Ok merci beaucoup , car je me bat à trouver une bonne pâte ce que j'utilise ne tenais pas longtemps merci à toi et bonne continuation

[@DARKALONE74468]

Tu ne sable jamais l'intérieur. Les parois le plus lisse possible (polie) pour que l'essence glisse le plus rapidement possible. Et les minis trous justement les bouché,sinon l'essence et l'air sera moin rapide etc... Mais c'est presque ça 😉

[@XeonsXeon]

Ce n'est pas aussi simple... la rugosité de surface comme avec le sablage permet au gaz d'être en régime turbulent ce qui améliore l'homogénéité du mélange air/essence qui est un élément primordial.

[@DARKALONE74468]

@@XeonsXeon justement le ponçage avec un grain de 800 voir 1000 pour le mélange le plus rapide, essaye et tu me redis 😉

[@XeonsXeon]

@@DARKALONE74468 relis mon message, tu m'as mal compris.

[@DARKALONE74468]

@@XeonsXeon d'acc, car je prépare le moteur complet de ma fille, comme à l'époque de mes bécanes. Bon souvenirs. Bonne continuation à toi 😉

[@XeonsXeon]

@@DARKALONE74468 Super ca, elle en a de la chance ! 😁

[@martinbras9609]

Tu pourras faire une vidéo tuto comment tu sable tes pieces Merci pourquoi ces informations

[@XeonsXeon]

+T1tamar126 Il faut une sableuse, ensuite avec le pistolet tu envoie le sable ou les microbilles ou tu souhaite. Il n'y a rien d'autre a expliquer. ^^

[@mickaellasseube-sarthou8846]

comment ta fais ton sablage ?

[@aurelienlaborde4412]

Petite question xeon ,est se que pour sablé tes carters tu as enlevé les roulements de vilebrequin ?

[@XeonsXeon]

Je laisse les anciens en places pendant le sablage puis je les retire, nettoyage des carters et pose des roulements neufs ensuite.

[@aurelienlaborde4412]

@@XeonsXeon ok merci beaucoup

[@trens8352]

que vous donnez que la finition du carter?

[@mazallawa]

merci mais à quoi sert le sablage et comment ?

[@XeonsXeon]

+mazallawa polo Le sablage c'est pour avoir une surface mi-lisse mi-rugeuse mais surtout homogène partout. On sable grace a une sableuse, ça projette du sable ou des microbilles avec de l'air comprimé. Certains garage en sont équipé. :)

[@mazallawa]

+Xeons Xeon OK merci

[@clementprod2512]

est ton obligé de les sablé ou nn pas obligé merci

[@johncooperworks7404]

salut, essaie une foie la pate sader elle est bien et coute que 5 e

[@Suritoo]

Le faire sur une bêta origine carbu 19 et pot most passage bas sa changera quoi ?

[@spectre7161]

Tu veut faire une prepa sur un origine ? Autant tout simplement rouler

[@Suritoo]

@@spectre7161 dac

[@gregorybery5047]

Salut g monté le même moteur, avant j'avais un kit 50, et d que je les monté ma moto vibre de partout c impressionnant. Tu c pas d'où ça peut venir????????????

[@XeonsXeon]

Salut, tu as monté une cage a aiguille neuve ? et si oui c'est la bonne dimension pour ton vilo et l'axe de piston ? Sinon vérifier les roulement de vilo. Les roulements de roue aussi.

[@gregorybery5047]

Xeons Xeon salut, merci d'avoir répondu, ma cage est neuve, par contre le vilo est d'origine et à subit deux serrage, g peur que le problème viens du vilo ou d roulement, ce qui est un peu bizarre c qu'avec le 50 aucun problème, et d que g monté se putain de 70 airsal c la cata d le démarrage, et c pas la roue car à l'arrêt idem

[@lxrdxcix2992]

Si je met un kit 70 airsal je suis obligé de préparer les carter ?

[@XeonsXeon]

Absolument pas

[@lxrdxcix2992]

@@XeonsXeon ok merci

[@betabyloulou9255]

ok mrc

[@Johf07]

on peut seulement casser la bosse?

[@XeonsXeon]

Ce n'est pas le plus utile

[@lucasgouzannet4831]

est ce grave si on fait ça mais que l'on ne sable pas ?

[@XeonsXeon]

+gonz Non mais il faut au moins poncer un minimum pour avoir une surface un peu près homogène partout. :)

[@LeRaphael2600]

tu t'exprime vraiment extrêmement mal fait revoir le texte : exemple : en fait il faut arrondir le maximum de choses, il faut éviter les angles, sinon pour le passage des gaz euhhh c'est pas se qu'il y a de mieux mdr explication clair et précise

[@XeonsXeon]

Mdrrr, t'as cru j'étais prof ? Vas parler devant une caméra sans hésiter et on en reparle ! ;) Ensuite explication claire et précise si on regarde la vidéo complète je m'arrête pas a dire "c'est pas ce qu'il y a de mieux" encore faudrait-il voir la vidéo complète avant d'aller rager en commentaire... Il est facile de critiquer derrière son écran lorsque que soit même l'on ne fait rien. :')

[@mickaellasseube-sarthou8846]

et sais long a fair ? et es obliger de sabler ?

[@gerwiz8851]

Mickael Lasseube-sarthou meilleur rendu moteur pas besoin de sabler

[@drmoney568]

on est obligé de sabler les carter apres la prepa ? ou c'est juste estétique

[@XeonsXeon]

Ce n'est pas obligé mais le but n'est pas esthétique même si c'est joli, le but c'est d'avoir le meilleur état de surface possible.

[@drmoney568]

@@XeonsXeon pour eviter l'oxydation ?

[@XeonsXeon]

@@drmoney568 Nos machines roules au mélange, pas de problème d'oxydation, c'est déjà lubrifié. C'est pour le flux des gaz, on a une surface homogène.

[@drmoney568]

@@XeonsXeon daccord merci

[@arrowv1637]

Honnêtement tu as du talent chapeau 👍 combien tu demanderai au cas ou ?

[@XeonsXeon]

Merci 🙂 Et désolé mais je ne propose plus les services, je n'ai plus le temps.

[@arrowv1637]

@@XeonsXeon sa marche merci de ta réponse, et au faite je voulais savoir tu es obligé de sabler a la fin ? je pense que beaucoup aimerait le savoir car pas beaucoup de monde dispose d'une sableuse.

[@arrowv1637]

@@XeonsXeon je viens de voir que tu avais répondu a d'autre a se sujet j' ai ma réponse du coup😉

[@betabyloulou9255]

a quoi sa serre de sable après avoir limer

[@XeonsXeon]

Avoir une surface plus homogène

[@enzueco9317]

what's your diaphragm and carburettor?

[@XeonsXeon]

+Enzu eco With this engine 21mm Dell Orto, it's friend's bike.

[@enzueco9317]

thanks my friend

[@hugobsn5685]

N'importe Quoi , " le faite de passer par le vilo peut entraîner un remou des gaz " passer par le vilo est presque une étape importante dans la phases d'admission car cela favorise le mélange air essence

[@alexislp8789]

Comment tu fais pour connaître autant la meca ? 😱

[@XeonsXeon]

Je me renseigne sur les forum, internet, ou defois quand je ne trouve pas les infos je pose la question en garage. Sinon je teste, je bricole. ;)

[@alexislp8789]

dacc en tous cas gg mec ;)

[@frenchyketchupy]

Cela ne s appelle pas du tout de la préparation mais ce n est QUE du bricolage d 'amateur... Il parle d effet ventury et "pense " que c 'est ce qu il dit sans savoir à quoi cela sert. Et c 'est une chose primordiale.....Il parle que le mélange peut ainsi donc passer directement dans les lumières sans passer par le vilo, là, c 'est clairement la preuve qu 'il ne sait absolument pas comment fonctionne à la base un moteur deux temps , et si on ne sait pas cela, on ne s 'improvise pas mécano et encore moins préparateur..! Là, c 'est grave...Simple logique si ton melange va directement dans les lumières, comment sont lubrifiés tes roulements de vilo? et où se passe la pré -compression? Ensuite, jamais d'époxy dans les carters au risque de la voir se décoller sous effets de différences de dilatations des métaux lors de fonctionnement, ensuite, ne jamais polir l entrée d admission . une préparation est d abord un ajustage de pièces entre elles, ébavurages , prises des valeurs de diagrammes et modifs suivant ce qu on veut obtenir d 'un moteur. Ne suivez pas cet exemple au risque de vous retrouver avec une machine en panne !

[@XeonsXeon]

frenchy ketchupy Haha, tu me fais bien rire 😂 Perdre en precompression quand tu passe d'un 50 à un 86cc c'est pas un soucis t'en a assez au contraire faut gagner du volume dans les carters. Le vilo est bien graissé ne t'en fait pas va. Et l'epoxy sur des carters am6 c'est parfois nécessaire, ils sont beaucoup trop fins. Les carters sont sablés, d'où tu sors que c'est poli. Ensuites va voir à quoi ressemble des carters sur des bloc qui marchent, ils ne se contentent pas d'une excellente métrologie.

[@frenchyketchupy]

Toi tu fais rire tout le monde avec tes bricolages et bidouillages...Tu impressionne peut être des novices mais rien de plus..je donnais ces précisions, par pour te casser mais pour éviter que certains abiment leur machine en suivant tes conseils et aussi pour que toi tu apprenne aussi, car on en apprend tous les jours... Tu fais des trucs et dis des trucs sans même savoir de quoi tu parles..juste pour info, je suis mécano motos et préparateur deux temps depuis plus de 30 ans....Donc reste dans tes croyances et convictions..Et quel interêt de passer de 50 en 86 si tu te fous du principal??? un 50 réelement préparé marche mieux qu 'n 86 bidouillé...Et encore un champion du répare tot a mastic, resine epoxy et pate à joint !

[@jalane738]

@@frenchyketchupy mdr fais pas trop l'ancien ptdr c'est grâce aux gens comme xeon xeon que l on s'améliore alors que toi tu fais la grande gueule à faire monsieur je m' y connais, mais va faire des vidéos pour expliquer aux autres au lieu de te la raconter

[@SulyvanStory]

ok et le titre le la music c'est quoi stp ?

[@obonnetfe1157]

Awolnation ... Sail

[@lallemandmickael3496]

protèges au moins tes roulements avant de "limer" tes carters... c'est un minimum si tu ne les démontes pas. une prépa ce fait carter nus!

[@XeonsXeon]

Les roulements de viol étaient à changer. La limailles était évacuer avec un pinceau donc peu se retrouve dans la boite et les roulements son nettoyé comme il faut de plus un scotch était déposé sur les roulements a d'autre moment. Je suis d'accord faut y faire attention aux roulements ;)

[@ewanperson9958]

les roulements de quoi ? :D

[@christinegrondin1687]

Ça marche sur e3 ?

[@XeonsXeon]

Les carters sont différent et déjà mieux sur Derbi, plus de volume donc pas besoin sauf pour des gros kit ou on peut revoir un peu de la même manières que dans la vidéo.

[@ENDUROFAMILY]

Super ta chaine, si t'as 5 minutes passe sur ma chaine et tu trouveras une vidéo très complète sur les serrage moteur et une sur les réglages de carburation ainsi que de la prépa 2T ;)

[@automotoprod9236]

perso j ai fais la même prépa avec alignements de tous les transferts et j ai gagné que 5km/h de pointe et en accel un peu plus de reprise... ( kit 50 airsal alu carbu 19 pot brk 80-90) donc pour les 3 jours passé a faire ça le résultat est pas énorme... après faut voir avec un gros kit alu ce que ça donne

[@XeonsXeon]

+2Best 2Riders Moi je vois bien la différence, pas trop en pointe mais en accélération je suis satisfait. :) Perso j'ai pas mis 1 jours pour faire ça.

[@automotoprod9236]

+Xeons Xeon moi 3 pour tout faire ( avec le dos bloqué mdr )

[@automotoprod9236]

+Xeons Xeon et juste avec une dremel et une lime car j avais pas d autre lime. ( et papier à poncé t as pas précisé qu il est conseiller de polir le côté vilo )

[@theomartin672]

+2Best 2Riders Déja ton pot est pas du tout adapter à ta configue ... Sa ne peut pas bien marcher ...

[@XeonsXeon]

+Théo Martin Carrément j'avais pas vu... :')

[@sacha3065]

Ta prépa est pas mal mes tu a trop atacké coter cylindre ton cylindre na plus de maintenance coter admission et sa deviens dangereux pour les gros kit surtout pour l alu tu n etais pas obliger d aller aussi loin et laisser une petite marge prepare tes carteres par rapport a ton cylindre sa ira beaucoup mieux ;)

[@thomastrachsel699]

faut pas fraiser dans les coints d'admission sinon les gaz passe mal.

[@XeonsXeon]

Thomas Trachsel ?

[@XeonsXeon]

?

[@greg-sy2do]

ce que tu dit en 1er je dis pas mais t aurais mieux fait d agrandire l efet venturie au lieu de percer les carters!!!

[@pierrelaurent635]

salut ca sert à quoi de sabler t'es carters ?

[@XeonsXeon]

+pierre laurent Avoir une surface homogènes pour éviter toutes perturbations. :)

[@pierrelaurent635]

+Xeons Xeon tu aurais pu polir aussi non ? 😉

[@XeonsXeon]

pierre laurent C'est beaucoup de travail pour rien, ils étaient polis avant. ;)

[@pierrelaurent635]

+Xeons Xeon ok merci 😉sinon super vidéo continu comme ça 👍

[@NearZankka]

Rip il a sablé les plans de joints j'éspère que c'est pas trop grave :/

[@XeonsXeon]

Sur les carters ou le paln de joint est un peu sablé ce n'est pas moi qui avais fait le sablage mais ce n'était pas bien méchant donc aucun problèmes par la suite. ;)

[@NearZankka]

Ok t'en mieux alors ;-)

[@keiyzedh6220]

Xeons Xeon ah ouf parce que quand j'ai vu les plan de joints sablés j'ai tiré une sacrée tronche x)

[@olivieregron2973]

Les gaz ne passe pas par le vilebrequin ou t'as un moteur qui fonctionne bizarrement !!🤣

[@XeonsXeon]

La cage à aiguille en pieds de bielle est lubrifié comment ? En phase d'admission cylindre, lorsque le que le piston commence sadescente, la boite à clapets se ferme, aucune lumières n'est encore ouverte et les gaz sont comprimer dans les carters. Ensuite C'est une simple remarque par rapport à l'architecture des carters am6 d'origine qui dirigent directement les gaz vers les masses du vilebrequin.

[@enzueco9317]

how tall are you? :D

[@XeonsXeon]

+Enzu eco 1.68m... Why ?

[@voilfunGaming]

Sa sers à quoi de prépa ?

[@XeonsXeon]

Un meilleure remplissage du cylindre, gain de performance. Attention seulement quand on monte des kits de grosse cylindré (en général).

[@voilfunGaming]

Hum d'acc merceee d avoir répondu aussi vite

[@Suritoo]

@@XeonsXeon donc en origine kit 50 sa sert a rien ?

[@XeonsXeon]

@@Suritoo Non, et ça peut meme être néfaste.

[@brucelee-qm2oq]

juste un arrondie c'est bien suffisant la bosse on en fous totalement

[@bbthekid7843]

T'as pris combien de temps pour limer un carter ?

[@XeonsXeon]

Je ne sais pas vraiment, pour un carter peut etre 3h

[@bbthekid7843]

Okok merci beaucoup

[@johncooperworks7404]

tomahank a dit que l epoxy tenait pas

[@XeonsXeon]

Moi il tient bien, aucun soucis :)

[@johncooperworks7404]

ok

[@frenchyketchupy]

AIE ! Ceci n 'a rien à voir avec une préparation moteur, mais c 'est du bidouillage de néophyte.. On ne poli JAMAIS un conduit d 'admission, on evite le rajout de résines epoxy (surtout de mauvaise qualité) il modifie l'ange de passage des gazs frais, et vu comme il le modifie, il ne sait absolument pas comment fonctionne n moteur deux temps, c 'est flagrant.. Une prépa consiste déja a savoir où on veut rajouter de la puissance ou du couple au depents (sur un deux temps) d 'une autre plage de régimes) et pour cela il faut déja prendre les diagrammes du moteur et modifier ces diagrammes suivant ce qu on veut obtenir. puis a cela on calcule son echappement (diametres et longueurs des différentes parties) et epaisseurs des toles, puis on modifie et ajuste les reglages carbu et d 'allumage éventuellement.. Dans cette vidéo, c est du n importe quoi, il parle d 'effet ventury dont il ne sait rien, de précompression mais ne sait en quoi cela consiste eta quoi ça sert.. Attention, préparater est un metier, et si tout le monde etait préparateur en ne lisant et voyant ce genre de videos, he ben ou roulerait tous en dragster... Le gars fais tout de l a peu pres et du n importe quoi et bosse sur des carters avec les roulements en place....

[@XeonsXeon]

Je ne prendrai même pas la peine de répondre, j'attends juste que vous bougiez votre cul pour faire un tuto au lieu de simplement critiquer, en plus à l'âge que j'avais dans cette vidéo et sans aucune formation je m'en sors très bien merci de l'avoir remarqué :) ... Dernièrement, roulement en place normal vu que je l'ai change donc aucune importance, pas la peine de prendre les gens pour des cons mon bon monsieur

[@XeonsXeon]

Majin Polissage Normal que je m'emballe, il vient posté un commentaire totalement à côté de la vidéo et parle de tout ce qui est autour des carters or dans la vidéo je traite des carters. Donc merci mais si il croit m'apprendre quelque chose c'est raté. Ensuite il apprendra que le remplissage d'un cylindre en 86cc n'est pas optimale avec des carter d'origine... Et pour ce qui est de polir, j'ai parlé des masses de vilos et pas du conduit d'admission. En plus mes carters sont sablés et pas poli... Enfin bref, il y en a toujours pour critiquer mais j'attend toujouts vos vidéos et démonstrations.

[@XeonsXeon]

Alors ne fait pas et ne tente jamais rien dans ce cas quand à moi je sais faire et je ne vais pas me priver mon chou, quant au polissage ma cartouche est très belle merci de l'avoir remarqué :P

[@XeonsXeon]

Majin Polissage Tu dis ne rien y connaître et tu viens pourtant en discuter, faut être un peu cohérent... Ensuite va voir à quoi ressemble des carters sur des machines qui marchent (mécaboite ou scooter). Pour finir je suis entièrement d'accord avec ce qu'a dit la personne dans le tout premier commentaire seulement ça n'a rien à voir avec le sujet de la vidéo, il évoquait tout ce qui va autour des carters et en plus interpréter mal ce qui était dit (mon conduit d'admission n'est pas polis et on voit les carters sablé en fin de vidéo) alors que je traite ici des carters. De plus ça manière de parler de moi et de mon travail n'était pas très respectueuse et hautaine donc KZbinur ou pas je m'emporte. Enfin tu parles de face à face, écoutes si tu as besoin d'en arriver à ce stade car tu t'enerve derrière ton écran rassure toi je tiendrai les mêmes propos face à toi 😋

[@leolo0064]

Roh mais tu vas la fermer ta gueule on a compris c bon( olala je suis un professionnelle mettre vous tous à genoux vous n'y connaissez rien vous me devez de l'honneur tellement chuis plus expérimenté que vous ) c bon ferme la si t pas content casse toi et c tt

[@bidulelechat]

Travail de qualité, mais parfaitement théorique et surtout sans AUCUN intérêt ni en terme de performance ni autre.. !! une réelle préparation est beaucoup plus complexe

[@XeonsXeon]

+Al1 E. Sans aucun interêt ? Une préparation tu dis toi même que c'est complexe et bien je suis d'accord et la je ne montre qu'une infime partis de préparation (ici les carters) qui s'ajoute à d'autres étapes. Mais même seul cette étape peut avoir ses intêret.

[@bidulelechat]

+Xeons Xeon Les bureaux d'études des constructeurs sont beaucoup plus compétents que toute la bande de bricoleux réunis que nous sommes.... mais encore une fois si tu es le meilleur !

[@bidulelechat]

+Xeons Xeon Cette réponse est en contradiction avec celle faite précédemment à WeizzerRoad dans laquelle il est écrit que cet usinage permets un gain en accélération, (valeur Epsilon moins moins), et beaucoup plus perdu par la suppression de l'effet venturi !! L'ignorance des résultats de la suppression de l'effet venturi expose encore que ces modifications sont réalisées à l'aveugle sans compétence réelle

[@greg-sy2do]

qui ta dit que ca bridai? les ingenieurs...

[@XeonsXeon]

Quand t'as ue grosses configue mieux faut se séparer de l'effet venturi donc de la bosse avant d'avoir plus de volume pour le remplissage. Que des conneries ? Apprend moi vas-y :')

[@manuelcanarion1]

omg noob aki aprende algo nene kzbin.info/www/bejne/gIqUc39jhciXp9k

[@lallemandmickael3496]

ni'importe quoi un moteur c'est pas de la plomberie..

[@XeonsXeon]

Explications ? :')

[@dimitriherveux5908]

tu a fait importe quoi

[@XeonsXeon]

Explications ? :')

[@dimitriherveux5908]

+Xeons Xeon Ça ne sert a rien de toucher au carter si tu veut y toucher touche les avec le cylindre en place si tu veut plus d'air coupe le cylindre qui vient du couper de la prise d'aire c'est déjà assez bien comme cela

[@dimitriherveux5908]

;)

[@sneax-monster4149]

dimitri herveux t’es con tu y connaît rien 😂

[@mouhaeuh1]

Carter percé = carter mort !!!!!! comme les roulements remplis de limaille

[@maximelopez3194]

Les roulement son changer est sa veux pas dire que le carter son perser que c'est mort c est juste que le carter a pas asser de matière

[@SulyvanStory]

ok et le titre le la music c'est quoi stp ?

[@obonnetfe1157]

SAIL de Awolnation