【限界を迎えてる東武】半蔵門線系統を走る東武50050系が東急線でまた故障したけど…

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Күн бұрын

Пікірлер: 90

@tomkarasawa6285 2 ай бұрын

元々、東武の車両って東武線内での使用に耐えうるだけの設計となっており、その関係で、直通他社での不具合が、2000系の日比谷線内車両火災に始まり、9000系トップの有楽町線立ち往生や20000系の停電事故など、昔から挙げればキリがないほど多く存在します。特に件の50050系は東急田園都市線内でのマスコンハンドル折れというのもやらかしていますし、70000系のように他社設計に変えたほうが良いのかもしれません。

@mst0123 2 ай бұрын

@@tomkarasawa6285 未だに何の反省もない訳ですね…

@tomkarasawa6285 2 ай бұрын

@@mst0123 そこが東武がケチと言われる理由の一つで。特に、野田線用に2000系を改造した2080系なんて、モーターを間引き4M2Tにしたら、走行不能になったという黒歴史もあります。詳しくは、迷列車でいこう東武編を検索すれば出てきます。

@user-fk3hf-shiu-3r 2 ай бұрын

もういっそ、メトロ8000系(譲渡してもらって)と東武50000系列で東武の古い車両を置き換えて、半直用に新たに車両を製造するのが良さそうな気すらしてくる…

@kyoko379 2 ай бұрын

半直専用新型車両導入してくれないかな～

@山田-g2h5t 2 ай бұрын

新しい特急車両作るお金があるんだったら、新型の通勤型車両作って欲しいんだけど。

@にゃおちゃん-p1f 2 ай бұрын

久しぶりの赤色、オレンジ色、209系、E217系以外の動画でまして久しぶりの半蔵門線系統の動画ですね。気分転換かな

@Luca-nf2ne 2 ай бұрын

本気でメトロと東急は東武に文句言っていいと思う

@快速小沼-p9q Ай бұрын

T車運用減少させた方が改善しやすくして欲しい

@soudesune 2 ай бұрын

この日に乗ってました。下りでたまプラーザ駅で凄い匂いしてて、運休になった次のあざみ野駅も気分悪くなるくらい配線の焼け焦げた匂いが充満してました。回送になりましたが、通過したはずの長津田駅までの途中駅にも配線の焼けた匂いが残るほど酷い匂いでした。

@Yoshi_ii_eeee Ай бұрын

東武50050型は小さい頃から東武の車両で100系スペーシアと200系・250系りょうもうの次に大好きで最近は少し前に乗ったんですけどまさか故障するなんて思いもしませんでした…

@MAKO-st2uy 2 ай бұрын

たぶん東武受け持ちの運用がハード過ぎるんじゃないかと思います。東武の車両が田園都市線で故障が多いのも、押上駅で田園都市線へ折り返す運用が多いからだと思います。

@快速小沼-p9q Ай бұрын

平日土休日日中の東武車は南栗橋で休んだ方が改善して欲しいです。東武スカイツリーライン半蔵門線直通は10間隔で運行しているのを20分間隔に減らした方が良いと思います

@mst0123 2 ай бұрын

東武は何を考えているんだろう？半直に関しては6+4の30000系をぶち込み、その代替の50050系は不具合頻発と…どれだけ東急に迷惑かけてるのやら。

@焼きそば-v9r 2 ай бұрын

頼むから故障だけは勘弁してくれ…

@ダンガン-s5q 2 ай бұрын

車輛自体急遽製造したのもあるが、東武にお金が無かった時代・・・。日立に無理をゆって分割（当初は日立に所有権）で購入でかつ・・・安普請な模様。田園都市線の駅間や運転方法とマッチしてなく・・・故障してるのかと。東上線転属組の２両とも転属初期に既に故障した模様。根本的に、新車入れるかJTRECにでも頼んで機器更新（下回り全替え）でもしないと・・・いつか全焼しかねない。

@ヨクンヨクン 2 ай бұрын

半直の50000系列故障しぱなし…50000系列の性能は田園都市線には向かないだろうな(特に各駅停車は尚更)。

@tume_1031 2 ай бұрын

東上の地上でで余生を遅らせるべき

@偽ひろき 2 ай бұрын

@@tume_1031 メトロ18000系導入 →メトロ8000系(19本)を東武スカイツリーラインに転属させ、東武50050系(18+2本)を置き換え →東武50050系(18+2本)を東上線に転属させ、東武9000系列(10-1本)や東武10000型(4-1本)を置き換えぐらいやって欲しかったけど、時すでに遅し

@cocomi_mina 2 ай бұрын

住吉駅はけよゆうさんの聖地…

@にゃおちゃん-p1f 2 ай бұрын

ホームドアないんですね

@山下雄輝-w6k 2 ай бұрын

地下鉄線内とかトンネル内では、レールと車輪の擦る音？がうるさくて聞こえづらいですよね！何とかならないですかね？

@maroon.77 2 ай бұрын

日比谷線みたいに、メトロ18000系と同じ形式で新造すれば良いんじゃない？

@Sakapon2001 2 ай бұрын

@@maroon.77 平たく言えば70000系の10両バージョンすかね💦

@hamakkodoshi 2 ай бұрын

特急には超豪華車両を入れるのに、通勤車両には金をかけない｡近鉄みたい。

@accelerator_is_Oniisama 2 ай бұрын

営業距離が私鉄内で1、2位ともなればそうなるのかも…？

@旧INAZUMA02 2 ай бұрын

@@accelerator_is_Oniisama路線が長いと金かかるのかな。どっちも古っぽいしね。

@ひろのりすと 2 ай бұрын

クレしんのラッピング電車を復活させて欲しいです。また、東急田園都市線に特急と通特を、東武スカイツリーラインに快速急行をそれぞれ新設して欲しいです。田園都市線の特急→渋谷→二子玉川→溝の口→あざみ野→長津田→南町田→中央林間の順に停車（通特はプラス青葉台にも停車）東武線の快速急行→押上→曳舟→北千住→新越谷→春日部→東武動物公園の順に停車、伊勢崎線は東武動物公園から先、久喜→加須→羽生→館林→足利市→太田の順に停車。日光線は東武動物公園から先、南栗橋→栗橋→板倉東洋大前→新大平下→栃木→新栃木の順に停車。群馬県、栃木県から東京メトロ半蔵門線に直通運転出来るようになって欲しいです。

@maji1201 2 ай бұрын

しんちゃんの映画の売り上げで新しい車両出して欲しい

@dqpb10440 2 ай бұрын

以前スカイツリーラインに急行よりも速い快速が走ってて、北千住の次は春日部だった様な・・・なんと南栗橋も通過するという・・・で、乗車券だけで乗れた。田園都市線の朝の上りだけ走ってたライナーは、中央林間→長津田→あざみ野→溝の口→渋谷他社乗換駅だけ停まるのね、コレも乗車券だけで乗れた。ちなみに田園都市線で走ってた快速は、ほぼ今の準急。地下鉄が来てないあざみ野は通過したが。

@にゃおちゃん-p1f 2 ай бұрын

アニメの中で東武線出てきたり乗るシーンがあったらいいな〜

@Laim16s 2 ай бұрын

残念な事に僕の中でも東武50050系は東陽2000系と並んでメトロ直通用としてはハズレ的なイメージという感じです…。

@tamag0234 2 ай бұрын

直通専用に新しい形式作ったほうがいいよな

@ドラえもんラブ-j3v 2 ай бұрын

かぼちゃん頑張ってくれよ

@MrDogpapa 2 ай бұрын

東武車のギヤ比を加速側へ若干でも寄せれば解決しそうですよね。東急線内は加速重視だし。

@masat3166 2 ай бұрын

30000系のが良かった😂 10連でなかったのが残念だった😭

@terufastcheetah2593 2 ай бұрын

51009Fと51055F, 同じ日に　2本　壊れるとは

@Ikachannel-x1j Ай бұрын

東武は80000系よりさっさと半蔵門線用の新車を至急作って欲しい

@hide_maru-s3i 2 ай бұрын

また東武50000系グループ (半蔵門線直通) が故障ですか？ 51009Fと51055Fが。東急線内で。やはり東急線内では車両の性能が向かなかった (合わなかった) のか。東急車と東京メトロ車が東急線内で故障したことは聞いてないんですが。何か怖いですね。

@heigakuhonda5752 2 ай бұрын

ほんとなんとかして欲しいですよね>>SL五万五樹なんとなくなんですが、30000系は本線向けで製造された車両で日光線の急勾配でも走れる車両として登場したと思いますが、50000系列(SL五万五樹含む)はほぼ平坦な東上線向けで製造されたので環境的には多摩丘陵を走り勾配の多い田園都市線に向いていない車両なのかもしれません。またこの車両、直通先含め映り込みが激しいため遮光幕全閉が標準になっていますが、わざと映り込みが激しくなるように設計されたと勘ぐってしまいます(半直時代の30000系は助手席側開放されていました)。以前より田園都市線の混雑は緩和されてきているので、適材適所ということで東武に頭下げて30000系を半直に呼び戻して50050を東上線の地上運用にコンバートすればよいのでしょうけど(あの会社が頭下げることは絶対にないと思いますが)

@柴田孝輝 2 ай бұрын

もう置き換えでしょ…。死亡事故なんて起きたらたまったもんじゃない😢

@偽ひろき 2 ай бұрын

2005年～2009年の車両だから新しめのハズなんだけど、置き換えた方が良いレベルで故障起こしてるのよねメトロ8000系は40年使っても滅多に故障しないし、B修繕のお陰で車内設備も満足だし偉大だった

@yk-zd6xh 2 ай бұрын

東武「野田線と東上線に新車入れるから無理☆」ってなりそうな予感

@偽ひろき 2 ай бұрын

@@yk-zd6xh 実は103系と同世代、「抵抗制御」の東武8000系故障多発で重量級「チョッパ制御」の東武9000系登場から40年間未更新、「チョッパ制御」の東武10000系初期車など、50050系以上の問題児が沢山いるからね…

@tomkarasawa6285 2 ай бұрын

自分としては、置き換えするに十分な条件は揃っていると思います。おそらく、この故障も安全監督をする国土交通省には報告されている筈で、故障について重篤なものや頻度の高いものは業務停止指示が出来た(安全義務不履行にあたる)ため、東上線のように通達下されて止むなく代替車製造って話になるかもしれません。まあ、他社では都営5300形の例もありますし(故障頻発と京急からの性能改善要請により早期廃車)、信頼性の問題から対策が急務かと。

@Sakapon2001 2 ай бұрын

@@tomkarasawa6285都営5300故障多かったでしたっけ😨💦

@片桐たかひろ-v8l 2 ай бұрын

50000系は嫌われ者なのかな？

@でぶたろうでぶたろう 2 ай бұрын

トージョー線に帰っておいで

@なべろ209 2 ай бұрын

椅子硬い、車内放送聞きづらい、故障しやすい、みんなに嫌われてる

@Laim16s 2 ай бұрын

椅子に関しては水郡線E130系、東葉2000系よりはマシ(それでもすごい硬い方)、自動放送も最近は改善されつつある(小さい音から標準の音になってきてる)。

@Windowsをログアウト 2 ай бұрын

ドアチャイムも鳴るときとならないときあるし、方向幕見づらいし…

@快速小沼-p9q Ай бұрын

51053fがフルカラーLEDになったらしい

@dqpb10440 2 ай бұрын

５万系統にとって乱暴すぎる運転が田園都市線のダイヤなんだから、性能不足と言わざるを得ない。もう、メトロ１８０００の製造ラインか東急２０２０の製造ラインで作った車両を東武に購入適用して貰う以外には、半蔵門田都系統出禁って事でお願いしたいところかもね。

@ハマのライバー Ай бұрын

東急が30000系の構造にケチをつけてきたから、その腹いせに50050系をわざとぶっ壊れやすい欠陥構造で作った説()

@春1995 2 ай бұрын

4:57これ、何？西武電車で袖仕切がこんなの見たことない。

@mst0123 2 ай бұрын

東上線車両の場合、東横線内は加減速が緩やかな優等種別専用だから大丈夫なのかな？

@せっきー-y9f 2 ай бұрын

故障は起こるしブレーキ音はやかましいし、もはやこの環境には向いてないのかもしれませんね😅

@快速小沼-p9q Ай бұрын

東急線荒い人の運転は退職した方が良い

@にゃおちゃん-p1f 2 ай бұрын

こうなったら東武線、東急田園都市線来なくていいよってなりそう。うちのせいじゃないよ。故障するんじゃもう行きたくないってなりそう。なぜよく東武線は田園都市線で故障するんだろう。

@tomkarasawa6285 2 ай бұрын

おそらく、田園都市線のダイヤに乗らない性能と、東武伝統？の極限設計が災いしているのかもしれません。田園都市線は特に各駅停車では、ダイヤのスジが立っていることと、恒常的な混雑が災いし、惰行無しのオフブレーキ運転が常ですので、東武のように惰行運転を常とする会社の車両では、耐久性に大いに問題があるんですよね。

@tume_1031 2 ай бұрын

東上の地上に幽閉しておいた方がまし。古い1000系列置き換えで

@でぶたろうでぶたろう Ай бұрын

@@tume_1031 幽閉❌　栄転⭕️

@西本貴之-o5m 2 ай бұрын

SL大　　樹定期 SL五万五樹定期

@にゃおちゃん-p1f 2 ай бұрын

不人気者ってことで紹介されているけど大逆転の人気者になってほしいです。ギィーって音押上駅発車後以外にも聞けるのかな?

@kgibanach 2 ай бұрын

よく考えたらこれにCBTCとATO対応工事して走り続けさせようとしてるヤバい気がする…

@快速小沼-p9q Ай бұрын

日中は長津田の車庫か鷺沼車庫で休んだ方が良いと思う

@tomonuma4816 2 ай бұрын

クレヨンしんちゃんの聖地の電車がまた故障…

@にゃおちゃん-p1f 2 ай бұрын

アニメの中で東武線出てきたり乗るシーンがあったらいいな〜

@熊澤典子-h2v 2 ай бұрын

電車の車両君故障しないで下さい。

@田村英明-q8n 2 ай бұрын

マジ〜また故障😮東武さん電気系ケチた？😮〜

@NaohikoOkunishi 2 ай бұрын

運転台あっていいから30000系に戻してほしいわ。

@Laim16s 2 ай бұрын

僕もどっちかもいうと30000系の方が好きって感じです…。

@ゆうまゆうき-s7r 2 ай бұрын

室内灯のLED化はあと数年で、蛍光灯の交換が不可能になるため。民生品の動きを反映しただけです。あのソケットと配線が剥き出しになっている、みっともない照明器具。デザインをもう少し考えてほしいです。

@AratetsuTV-5210 2 ай бұрын

新車導入する金あるなら車両改善したほうが良いマジで。なんで古い車両をリニューアルするより新車を優先するかね…

@nagasisoumenmusic 2 ай бұрын

また壊れちゃったのね💦

@山本武則-g1j 2 ай бұрын

スペーシアXに金を掛ける東武鉄道。一般電車の車両は酷使するんだな。

@hagajiiOfficial Ай бұрын

東武50050型うちがよく乗る車両

@Tobu9101f 2 ай бұрын

7:49 制輪子が馴染んでないからなのかな？

@Tokyu5176F-x9j 2 ай бұрын

東武50000系シリーズはアルミ車ですから東急線内に向いていなかったと思いますね、それに西武6000系50番台が東急東横線を出禁にさせたのもアルミ車だったことが原因だと思います

@sabsab2525 2 ай бұрын

メトロ車も全車アルミだが。

@Sakapon2001 2 ай бұрын

アルミは、関係ない気が😅します

@Tokyo-kameidokyotenchannel Ай бұрын

51065 マスコン中折れ

@talente257 2 ай бұрын

５００００系を出入り禁止させた方が良いけどな故障連発しまくって良い迷惑💢💢

@Tokyu5176F-x9j 2 ай бұрын

東急の乗務員からはアルミ車の50000系シリーズは嫌われていますよ、その証拠にアルミ車の西武6000系50番台が東横線を出禁にされましたからね

@旧INAZUMA02 2 ай бұрын

@@Tokyu5176F-x9jメトロは例外なのかな？

@Windowsをログアウト 2 ай бұрын

@@Tokyu5176F-x9j証拠になってないやろそれ😂