ＪＲ相模線、電化前のディーゼル気動車

[@tomihama1979]

懐かしい映像をありがとうございました。 僕は寒川町の出身なので、小さい時はディーゼルカーが走っていた毎日でした。 物心がつく前に西寒川支線が廃止になりましたね。 小学校５年生の終わり頃に電化され、205系に統一。都会感を感じました。 現在ではE131系500番台にバトンタッチ。運行はワンマン化されましたが、のんびり走る相模線は今でも変わりません。

[@chappie_76]

懐かしいですね。ディーゼル最後の日は鉄道ファンに混じって乗りました、昔は跨線橋がない駅が多かったです、あと車内にトイレがあったり

[@N--jv3go]

マナーも減ったくれもない勝手踏切どころか踏切で無いところも平気で歩くガミ線の日常でした。

[@ryukakusan4812]

昔懐かしディーゼルの走行音・・・・、まだ朱色の時から乗ってましたが懐かしいですな。

[@ช่างทาส๊-ร7ศ]

懐かしいです。その前は朱色でしたよね。トイレ付きの車両もあって和式のトイレ穴を除くと線路が見えましたね。古き良き時代。

[@ひろげん-t6c]

かすかに「ボットン」でしょう。

[@ハヤトシ-j5j]

115系時代の宇都宮線、高崎線もそうでしたね

[@れおぱるどん-e7g]

めちゃくちゃ懐かしいです。今後の子ども達、鉄道を目指す人のために、大事に保管して戴くことを願います。

[@kuwa230]

キハ30の正面の表記が斜めっているのがしゃれてますな

[@dxmdx154]

0:49再開発前の通りが懐かしいです。　貴重な映像ありがとうございます！

[@charlie1972channel]

懐かしいですね。相模線の35系って意外とバリエーションあったんですよね。500番台が居たり、35-904が居たり。橋本から南橋本迄しか行かない奴が夕方にあったり。電化訓練で中原から借りて訓練してたり。 車輛は未だに205-500ですけど置き換えの時期になりましたが、何も無いですね。まだ使う気の証拠に前照灯と室内照明をLEDにしてるし。

[@tail3422]

こんばんは。 懐かしい相模線ですね。 寒川、前に住んでいましたよ。 今も地元民です。貴重な相模線の 映像を残してくれてありがとう ございます！

[@KR-mm3si]

ここに写っているカメラ小僧が多分運転してたであろう年齢になってる訳でしょう。 そして運転士の人は爺か下手したらこの世にいないくらいの年齢ですよね。 考えてみたらもう二世代目突入ですよ。 今じゃ気動車はおろか電話の0427-51-xxxxだってないですよね。 今は駅に電話繋がらない時代だし。 改札の主流は簡易改札のSuica。 そして中にはカメラじゃなくてスマホで撮り鉄ですもんね… 大体線路敷内渡るなんて平成一桁以降は御法度に。 余談ですが、昔南武線の線路敷に変な人が入り込んで駅員さんに通報したら、「一緒に来てくれませんか？」とか言われて電車走る脇を駅員さんと探した事もあります。 あと、燃えはじめの火災住宅の横を普通に電車が走っている時代でもありました。今じゃ緊急信号発報しなきゃダメですけどね。 21世紀に入った頃に山貨事故（保線員が4人亡くなった事故）があって、あのあたりから安全意識や線路敷立入の安全ルールが大幅に変わった事（立入＝悪）もありますね。 大月事故の後からATS扱いや防護発報が厳しくなりましたし。 今じゃ絶対にありえないです。 当時キハはちょいちょい営業の仕事でお世話になりましたが、色々と隔世の感です。

[@corporal-aria]

直前横断は言語道断だけど、よく見ると沿線の撮影者が鉄道用地内にいる それに、一般の乗客もホーム端から線路を渡って自転車置き場の方へ行ってる 何だか昭和のローカル線のようだw

[@ilovejazz207]

いや、昭和のローカル線そのもの

[@tomkarasawa6285]

電化直前の映像ですね。この時代は本数が今より不規則で使いづらかった記憶があります。時間もかかりましたし。代わりに現在は列車交換待ちの時間や回数が逆に増えましたが。 ディーゼルエンジンのアップの画像が途中ありましたが、音といい、まだのんびりしていた頃の相模線でしたね。橋本近辺や海老名はこの後急速に宅地化されましたから、ただただ懐かしい映像です。

[@takanoriyato6893]

相模線の線路沿いで生まれ育ち、私が小学生の頃に電化されました。 電化直前は、当時の私の自宅付近でも撮影する人が多かったのを思い出します。 私が幼少期は首都圏色の車両が主だったり、１両の列車があったり、貨物列車がよく走っていたり、今と比べると大きく変わったなぁ…と感じます。 貴重な映像ありがとうございます。

[@平形豊士ひらかたとよし]

今じゃ考えられない「線路内人立ち入り」。到底、今だったらしょっちゅう列車が止まるであろう光景ばかりだ。又、この車両の割には、「車内放送の音質」が良いですね。

[@みやのこだべ]

湘南・茅ヶ崎市の市報「ちがさき」に、「相模線の活性化」を題し国鉄最末期に於いて、ガミ線を走るキハ30, 35に、首都圏色から所謂るガミ線カラーに塗り替えられ、吊り輪のカラーリング変更や室内の内装を変更などが、記事になったとき、イメージの悪かったキハ30, 35が良くなると思い、実際にガミ線に乗り、簡易リニューアル車に当たったけど、イメージが変わって嬉しかったのを、未だ私の記憶にあります。

[@fujiharu3022]

生まれた頃には既に電化してたけど、この時代に生まれたかったと心底思った

[@丹野一敏]

相模線、私が大学生の頃は、確かにこのローカル線満載の雰囲気でした。今では考えられないですね。

[@九曜ウサギ]

103系にも共通するこの味も素っ気もない「ザ・和電」って顔、なんか好きだったなあ。昔は何処にでも居たのにね…

[@倉持幸一郎]

懐かしい‼️。シェアさせて下さいませ。

[@opsyjp]

相模線沿線に住み、駅も利用していましたが40年以上前に故郷を離れているので今も私の頭の中を走っているのはキハ20系です。35系が走るようになったのは1965年頃と記憶していますが、当時としては随分モダンになった印象でした。

[@佐藤幸生-j2k]

㊗️相模線電化30周年

[@kumosukeponsuke]

小学高学年の時に、一筆書き乗車で初めて乗った気動車が相模線でした。 友達に誘われるままに、朝に鶴見線、そして相模線、八高線と乗った記憶があります。 色褪せた薄赤い車輛でした。初めての気動車に興奮して、フィルムを何本も使って、 現像代がとんでもなくかかってしまいました。でも、気に入った写真を引き伸ばして悦に浸ってましたね。 何度か乗ったのですが、その時に薄赤で、EF81関門タイプのような波打った車輛があったのを思い出しました。 もう今となっては、再現できない風景ですね。小さな扇風機が懐かしいです。

[@mr_yo_Japan]

懐かしいです。昔はキハ10とかキハ20も走ってました。

[@z-anon]

懐かしい動画ありがとうございます。乗る機会はありませんでしたが子供の頃橋本駅でよく見てました。

[@gian805]

キハ35はまだ海外で使用されていますkzbin.info/www/bejne/oH3We4WmlLiMl7M

[@ba_ri_kan]

トイレのドアには「早く電化してよ!!」の刻み文字。窓ガラスの固定ゴムは硬くひび割れ多数な上に下窓の建付けが悪く上窓とぶつかりまくり。そんな時代でした。

[@ハヤトシ-j5j]

電化と引き換えに車内にWCがなくなりましたね

[@ニッチャンミッチャン]

相模線も電化されるまで地元民の悲願でした。でも臨時で熱海花火大会臨のDCや国鉄時代には厚木までサロンエクスプレス東京の団臨が入線したりと地元民が支援する路線です。海老名駅も地元民の要望で新駅が出来ましたが今では厚木駅より都市化されました。

[@genjirabbit]

まあ、相鉄には既に本線の海老名駅がありましたから、元々こちらにホームが無かったのは仕方ないかと・・・。ちなみにそのまま相鉄の路線だったら恐らくとっくの昔に電化していたでしょう。

[@patrese_railway]

中学生時代、父と一緒に大山ケーブルに行くときに電化直前の相模線に乗りました。 あとにも先にも相模線の気動車に乗ったのはその時の一度だけでした。懐かしいですね。

[@NRkeikyunr1200gt]

地元にこんな電車が走っていたなんてなんか感動する！

[@ichikieizou]

京急 NR模型鉄道 ご視聴有難う御座いました

[@乗り鉄撮り鉄鉄道ファン]

この時、２０５系は走ってたんですか？

[@charlie1972channel]

@@乗り鉄撮り鉄鉄道ファン 凄い遅いレスですが、多分風景からして訓練運転をやってる時期かと。電化開業の垂れ幕がありますし。気動車と電車では免許が違う為、免許取得しないとならないし、ブレーキ距離も当時最新の205とでは違いますから。で、500番台の新製が間に合わないから初期の訓練には中原から借りて短縮した南武線カラーの205が走りました。

[@charlie1972channel]

@kJ toyotafun17 リストラはあり得ないかと。当時がどうだったか記憶が定かではありませんが、今は団塊世代の退職で運転士が足りませんから。

[@gian805]

@@charlie1972channel キハ35はまだ海外で使用されていますkzbin.info/www/bejne/oH3We4WmlLiMl7M

[@ニャンコ軍曹-o2p]

懐かしいですね〜!^ ^ 今も相模線沿線に住んで居ますが、丁度この頃に毎日、高校に通学するのに利用して居ました。 白に青いラインのカラーリングになる前は、薄れた赤色でしたね。 トイレ付車両に、体面座席、車両によっては、車内の照明が蛍光灯ではなく、電球💡の車両もありましたね！^ ^ 余談ですが、この頃の番田駅のホーム横にバナナの木があり、なんとバナナが実っていました❗️🍌 いつも気になっていたので、思い出しました!^ ^ 今もバナナの木 あるのかな〜⁇？^ ^ 懐かしい 貴重な動画、ありがとうございました！😊

[@ニャンコ軍曹-o2p]

川朝霧 様、返信ありがとうございます！ バナナの木は、残念ですが、調べてもらいありがとうございます。^ ^ 当時、やや小さめですが、盛り盛りに実っていたんですよ〜。🍌🍌🍌^ ^

[@tomkarasawa6285]

ニャン子 さん 電球の車両って狭くて薄暗いから、好みが別れて友人と別々の車両に乗ったという記憶があります。

[@ニャンコ軍曹-o2p]

Tom Karasawa 様、返信ありがとうございます！ 電球の車両、確かに薄暗かったですね！ 私は、数少ない電球の車両が好きでしたね〜。^ ^

[@sportsmanlike65]

平成の初期に自分は寒川駅近隣に住んでましたけど駅の光景とか風景も殆ど変化してない様に感じて里帰りした様にも感じてます☺️ 映像…ありがとうございますありがとうございます

[@まっさん-i1m]

周りの風景が今とあまり変わってないですね(笑)

[@亘開野]

野菜が今でも美味しい

[@205hamasen]

放送は黄色い線なのに、ホーム白線しかない。昔はみな白線でしたね。

[@TKTK43]

す！素晴らしい！　相当前に乗りましたが脳裏からは消えていました。ありがとうございます。

[@MrDogpapa]

電化工事が終わって後は電車による運転を待つだけですね、 これが昭和の時代だと今の時代ではとても考えられない光景、風景がありました。

[@ふらんぼわいやんしーくえんす]

2:14　尊い。

[@Nayu-mpng]

昭和53年頃に乗ったときは、オレンジ色でした。

[@Ghost855]

川越線や久留里線も昔は同じ形式の 車両を使ってたね。

[@rikikanno9055]

通勤型気動車とかいうオーパーツ

[@のり-k7g9p]

昔相模線には車内にストーブがあったという話を聞いたことがあります

[@sportsmanlike65]

昭和の時代の全国的な殆どのローカル鉄道は石油ストーブを設置しながら運転走行をさせてたりしてましたね (笑) 流石に薪 ( まき )をクベてる （ 燃料にしてる ）鉄道は無かったみたいですけどね (苦笑)

[@Shipstar2222]

正面の型番の書き方が粋と言うか斬新と言うか

[@丸山輝義]

昔は、多摩ニュータウンに住んでいたのでディーゼルと言えば浮かぶのは八高線。気動車の他にDD51が走っていた。

[@吉田竜也-h8v]

1991年3月13日　気動車から205系に変わった　今、12月から205系に交じって運転されているE131系は2022年3月12日から　ワンマン運転が始まり　長年続いてきた朝夕ラッシュアワーのみ横浜線との直通運転と車掌の役目がおわる

[@tn3165]

今思えば、この路線も、八高南線も使用車両は中距離待遇(トイレ付)だったんですね?今は国電待遇の車両でトイレはありません💦

[@おつえの]

2両とか今じゃありえない… E131系は編成組み換えれば将来的にはできる設計だけど

[@tikkioono5097]

関東鉄道常総線みたいなイメージだな実際常総線もコレ走ってたし

[@k.k.3404]

電化区間に気動車っていう、レトロと近代の融合。 でも未だに変わってないのは「全区間単線」。複線化誘致運動は陰ながらあるが、１日の平均乗車数がそんなんでもないので頓挫してる。

[@Chernoaist2]

これは電化前日の映像だね。だから駅のホームが電車規格に嵩上げされているし､バラストが真新しいのに交換されている。タブレットも使われていなくて自動信号化されているらしい。何より葬式鉄が群がっている。 この当時､まだ土手の上に小屋のような駅舎があっただけの上溝駅への登り口に掲げられた利用促進協会の看板の標語が「乗って残そう相模線」。 廃止されることが本気で心配されていた頃に比べれば､複線化なんて話が出るくらいには利用客が増えてはいるということで。

[@刈田俊継]

これって、電気ないとこでも走るんだよね！？ 列車としては古いけど、災害があったときなどは臨時として重宝しそう。 電車もハイブリッドにするか！？

[@kazakuru]

ついに205系も役目を終え、E131系が来ますね

[@渡部純-j9q]

昔の原当麻とか懐かしいです。

[@やましろこうた-f2q]

入谷駅にわかれるせんろがあったんだね。

[@uga7050]

この当時はもう、架線が張られて電化も出来ており、すぐにでも電車（２０５系）の運用が出来る状態でしたね。塗装が小田急に似ている気がします。

[@佐藤幸生-j2k]

水島臨海線(倉敷市)にも同形の通勤気動車があると聞いたのですが，今もありますか？

[@junyaiwasaki9720]

子どもの頃、相模線沿線に居ました。オレンジのディーゼル車両だった気がします。素朴な疑問ですが、電化ってどんなメリットがありますか？排気ガスでしょうか？

[@nobu-u5i]

さよなら相模線気動車のオレンジカードなんて発売されていたんですね。まだ大切に持っている方はいらしゃるのでしょうか。

[@t-kimura1209]

社家駅　 高速の橋がまだない

[@秀政青木]

そして今はE131だと。

[@gorinsekyurity]

この気動車　相模線を引退した後関東鉄道水海道車両基地へ転属し　2012年引退 水海道で保存中？

[@マナーざむらい]

今やったら一発で、防護無線か、警察だね

[@はな-w9p]

八高線は一向に電化する気無いけどやっぱり電化って結構お金掛かるの？

[@ハヤトシ-j5j]

川越線の電化の工事はレールも替えたらしいのでお金はかかると思いますよ💸

[@makotoshimura5911]

非電化当時（高校生か中学生時代）橋本から原当麻まで乗ったことがある

[@丸山貞信]

この中の何両かが、茨城の某鉄道会社に売られていきましたねぇ〜〜〜❗❗❗😭😭😭😭😭最悪でした。

[@e331kaitoku]

架線注意w

[@Bouquetfragrance1]

JR東日本・相模線　電化前のディーゼル気動車の動画映像ですね、上手に撮影されていますよ、気に入りました、お見事です、キハ35系・通勤形気動車(キハ35形・キハ30形)・相模線色の活躍と、DMH17H形・ディーゼルエンジンの音が懐かしいですね。

[@TC1112051]

つい最近まではキハ35も木更津や茨城で見れたけど関東では千葉の国吉駅か足尾（静態）で見られるのみに

[@917k8]

相模線 81年に一度全線乗りました 退屈な路線でしたが、振り返ると乱暴なブレーキそ

[@917k8]

すみません 壊れました

[@higasisaijou]

👍

[@おっさんはアウトドア派]

6:49この時代の転轍機はまだスプリング式だったのね

[@genjirabbit]

恐らく相鉄の名残かと

[@Chernoaist2]

今（2021年）でもスプリング式であったような気がするけど。 スプリング式の導入は近代化､すなわち駅員減らしのための合理化の一環だから､むしろ相鉄時代にはなかったんじゃないのかな。

[@jendoh5822]

まだ電車じゃないよ。列車だから！

[@okeihan10000]

運転台の映像をよーく見るとブレーキシリンダー圧力計がない！

[@ションボリー]

昔からいたんすねマナーのない撮り鉄と思ったら割と一般の人っぽいのが線路横断しとった

[@youtubeunei89]

やはり緩かったんでしょうね。都会ならまだ対策されていたでしょうけど、こんな国鉄全盛期の設備をそのまま使っている路線なら尚更です。205に変わってからはどんどん減っていきました。

[@miina_ten]

相模線いちいち止まるし朝からイライラしてる(｣°ﾛ°)｣

[@猫猫-h1f]

しかし、非力な気動車をよくもまあ、こんな人が多く利用する区間でしかも非冷房でしょう。 そりゃ～、バスに負けても仕方が無いよね。 ちなみに、この1車両に搭載されてるDMH１６Cでしたか、１８０PHで１３４KWしかない。 電車なら１軸あたり約３３KW。これは、路面電車の1車両当りの出力と変わらない。 しかも、車重がバスよりクソ重いのに、バスより圧倒的に非力なエンジンだよね。

[@doromamire]

俺は相模線に乗車したことがない。多分これまで一度もない。

[@GLM17]

ディーゼル気動車ってのも ミョ～な言い回しだな。 「頭痛が痛い」みたいな。

[@SPECIALIST_ctma_sub2]

線路敷地内撮影ができるのが羨ましい()

[@gian805]

キハ35はまだ海外で使用されていますkzbin.info/www/bejne/oH3We4WmlLiMl7M