【相鉄・東急新横浜線】都心へのアクセス向上…「相鉄・東急新横浜線」開業 新横浜駅では多くの人が初列車の出発祝う

[@健太福中]

開業おめでとうございます！其れからご安全に！

[@llll450]

0:34素材にされそうだなw

[@ywto]

まさか相鉄がこんな大きくなるとは。。

[@ハイブリッドオタク]

初列車、相鉄車がいきなり東急の運用を代走している（しかも浦和美園行き） 今まで相鉄は朝だけ川越まで直通していたけど、終日川越や浦和美園まで入線できるのも凄い

[@akiratakahashi2291]

新丸子、武蔵小杉に住んでる人間としてはマジでありがたい。新幹線もそうだけど、免許更新で二俣川も一本行けるのはデカすぎる

[@健太福中]

幸せ！其れから迫力満点！

[@ピカギュウ-v5l]

のぞみが新横浜を通過してた時代が懐かしい。

[@irohshs.]

菊名乗り換えが新横浜の利便性の大きなボトルネックになってたから、これでようやくのぞみ停車に相応しい駅に昇格した感ある。 新横浜から三田線乗り入れは更に停車駅絞って新橋・大手町方面への通勤需要に特化して欲しい

[@user-jx3yb9hq8s]

大手町なら普通に東京から歩いた方が早いような…

[@健太福中]

嬉しい😄！其れから満足！

[@ボヤッとな]

しばらくは鉄ちゃん達のアトラクション用で混雑しそう。

[@taira3333]

新横浜駅行くのが楽になった。いままで横浜線を経由してたから

[@山本一彦-j1g]

便利になる反面・・・！ダイヤが乱れた時の調整等が難しそう(^_^;)

[@マック-x9i]

開業時から羽沢横浜国大駅を利用しています。新横浜始発ののぞみを利用して、中京競馬場、リニューアルオープンした京都競馬場、リフレッシュ工事が終わったあとの阪神競馬場廻りたいです。

[@MsZEROII]

色は綺麗です

[@jun8311]

横浜駅を減らしたことで朝横浜に向かう人達にとってはまじで不便になった

[@takuya2743]

東急新横浜線の新横浜始発は所定東急車だけど代走で相鉄車に入った

[@香西凛]

開業は素晴らしいと思うけど東海道新幹線が混雑が予想されるので申し訳ないが基本大阪兵庫は新東名経由でレンタカーにこの際移行したい。ドライビングしながら地下鉄の駅を通過したり列車の下を高架でくぐるのがまた格別。

[@strelka2119]

特に関係なく仕事だったので普通に始発出勤しようとしたら座れなくてキレた😭

[@kodaira0529]

相鉄側にとってはビッグチャンス 横浜発着の急行運転が取りやめだが、新横浜戦の直通に急行運転が引き継ぐ事になりましたので、今後の相鉄は「地下鉄対応車両が本格的に運行開始」したことから地下鉄対応車両の製造に積極的に取り組んで欲しい。 相鉄線沿線から東京ドームや巣鴨の地藏商店街にも乗り換えなしで行ける。 一方で、東急側は東急3020系の車両が遅れる形になりますので、車両数の補いも今後の課題でもあります。

[@お前の言う通りだが]

？ 新横浜線にも急行は行かないよ？

[@白い犬-k1d]

相鉄ユーザーです。 ありがとう。。。ありがとう。。。😢

[@敦賀研人]

西谷から羽沢横浜国大間も相鉄新横浜線なんですが…………..

[@user-monhorie]

相鉄･東急新横浜線開通で新横浜が近くなったのは凄く便利です。ただ東急目黒線を西谷まで伸ばすだけでよかったですね。大和･海老名から～東急経由して東京メトロや都営地下鉄方面に行ったとしても勝ち目はありません。

[@ドブネズミ鬼太郎]

元町・中華街駅の方面ってどんくらい減ったの？

[@お前の言う通りだが]

元から新横浜方面の列車は間を縫って設定されたので、減ってないかと思われます。

[@user-jx3yb9hq8s]

減ってはないけど、平均所要時間は伸びた（各停の自由が丘退避削減の影響）

[@お前の言う通りだが]

@@user-jx3yb9hq8s 詰まるってことですか？

[@user-jx3yb9hq8s]

@@お前の言う通りだが 日中渋谷基準で毎時9分と39分発の特急の続行に元中行きの急行が来るようになった関係で、その急行を逃すと渋谷で次の特急まで待ちぼうけを喰らうか菊名まで先着の各駅に乗るしかなくなるんですよね。 以前は10分以上渋谷で待つことはなかったんですが、今回の改正で最大12分待たないといけなくなりました。 厳密に言えば所要時間と言えない気もしなくはないですが、以前より確実に渋谷ー横浜•元町中華街間の平均移動時間は長くなりましたね。 途中駅は緩急接続削減の影響でもっと移動時間が伸びてたりします。 ↑これに関しては元住吉で相直急行が先行の各駅停車を追い抜いてくれれば全て丸く解決するんですが…

[@お前の言う通りだが]

@@user-jx3yb9hq8s 長文ありがとうございます。 まさか本数が増えた時にかえって実質的なダイヤホールが増えるなんてことがあったんですね。 来年のダイヤ改定に期待です。

[@yama0721]

渋谷から半蔵門までって元々一本では？

[@doragonz7517]

新横浜に住んでる人にとっては便利ってことでしょ。 「渋谷から半蔵門まで通勤」とは渋谷で半蔵門線に乗り換えてって意味だと思うよ。 なので新横浜から渋谷まで直通で行けるから乗り換えが1回で済むので便利と仰っているのだと思います。

[@i.y.9863]

脱帽過ぎ。雨降ってなくてもこんな事やりたくないな。

[@yatterarenai]

実は新横浜駅の地下は結構深いので乗り換えは面倒。横浜線からの乗り換えが一番楽かな。 もっとも東急沿線なら価値はある。

[@大坂孝幸]

相鉄が加えて、大東急グループの復活か⁉️

[@e233chuorapid]

いや中目黒に住む人はどちらにせよ品川のほうが早くね？

[@user-jx3yb9hq8s]

品川だと2回乗り換えな上に新幹線の品川ー新横浜の時間も考慮したら、新横浜に出た方が早いかと… あと料金も新幹線乗る前提なら新横浜経由の方が安いですし

[@e233chuorapid]

@@user-jx3yb9hq8s そっか！確かにそーですね笑 ありがとうございます！

[@assarichoco]

でも高いんだよなぁ

[@kurosufaiyam4]

お前ら赤羽岩淵くるんだぜ？

[@H-T-Energy]

渋谷から横浜方面への普通が5番線から出発になったり、急行が立て続けに発車したりと普通が減って不便だわ。急行と急行が続くのは迷惑だわ。

[@柴田孝輝]

横浜線が悲鳴あげてるなww

[@マック-x9i]

鉄道ではないが、新横浜と鶴ヶ峰を結ぶ路線バス(横浜市営129系統)も悲鳴をあげているだろう。廃止か他会社に委託になるのも時間の問題だろう。

[@shiki2483]

撮り鉄って交通という概念が無く単に電車としてしか思考ができない。 だからこんな独善的なことを恥じらいもなく行える。

[@JJ-qw7sb]

逆にほかのアニオタとかドルオタとかにも恥じらいってあんの?

[@大和侑生]

都民にとってはメリットなし

[@user-jx3yb9hq8s]

少なくとも大井町線や東横線沿線住みの都民はメリットありますよ…

[@大和侑生]

どんなメリットがあるんですか？ 多摩川とかは例外かもですけど、新幹線に乗る場合都民は品川から乗る方が早いと思うんですが、大井町線だったら大井町乗り換えで品川に行くはずです。 あと、直通したことによって今までよりも混雑すると思うんですが、それと比べるに値するほどのメリットがあるのか 相鉄沿線に観光地やビジネス街があれば我々にメリットがあるかもしれませんが

[@user-jx3yb9hq8s]

@@大和侑生 例えば荏原町駅など大井町駅以外の大井町線駅からだと東急新横浜線経由の方が平均して早く目的地に到着することが可能なんです。 そして料金はJR品川経由とからない上に大井町での改札外乗り換えが大岡山の対面乗り換えになるので、負担も減ります。これはメリットと言って差し支えない気がしますが… 混雑に関してですが、これはむしろ改善されると思います。と言うのも元々東横線では菊名での接続はあったもの沿線利用者はほとんど元町中華街行きの優等列車を利用して菊名で横浜線に乗り換えていて、横浜に行きたいお客さんと同じ列車になることによる混雑が発生していました。今回の改正でこれまで菊名止まりのだった各停を廃止してそこに急行の新横浜線直通列車を新設したのですが、こちらは各停との接続を一切行わないことによって横浜方面のお客さんをほとんど乗せることがなくなりました。 なので、新横浜に向かう際も混雑はほとんどありません。（新横浜線自体も目黒線急行で、ある程度本数が確保されているのでおそらくそこまでの混雑はないと思います。）

[@大和侑生]

なるほど、確かに大井町線民にとっては良いかもしれませんね。ところで通勤時の上りの混雑はどうなりますか？　相鉄沿線民と東横沿線民あるいは目黒沿線民が合わさってダルそうですが

[@大和侑生]

私にとってはそこが重要なんです