相鉄 昭和62年 1987年 その1 横浜から星川

今は全滅した相鉄の抵抗制御車両の現役時代の映像です。西横浜までのJR並走区間にて185系と出会います。一瞬VVVF試験車の3000系が現れます。
#2100 系　#3000系　#5100系　#6000系　#新6000系　#7000系
#新7000系　#相鉄　#相模鉄道

[@3s59n]

6000系列はブレーキの違い(6001〜6010までは踏面ブレーキ、6011以降は伝統のディスクブレーキ)や、年式違いが混結されていたりで車両ごとにクセがあり運転手は気を使ったそうです。

[@senakanefu6237]

6000系列が活躍する姿、当時の相鉄の運転士さんが運転する映像などとても貴重な動画ですね。 こうやって諸先輩方が頑張ってくれたからこそ今の私達の相鉄があるんだとつくづく思いますし頑張って仕事しようと思えてきます

[@3s59n]

日中は点灯してませんでした。急行灯のみですね、点灯していたのは。

[@user-nm4vu5dz9s]

緑の電車来ると【ハズレ】車両なんて友達と言ってたが・・・今は良い思い出ですね♬すっかり車両が綺麗になり別の鉄道会社に【化け】ました。恐るべし相模鉄道・・・　懐かしい配信有難う御座います。

[@3s59n]

自分も新6000はハズレと言ってましたw

[@user-ft4jc4dk7e]

大変貴重な映像とコメントをありがとうございます。 この頃の相鉄はみどり虫ばかりで、7000系が来ると、嬉しかったのを覚えてます。 たまに、5000系や2600系に騙されたけど。

[@3s59n]

昭和50年代前半でしょうか❓みどり虫ばかりの頃。7000はモーター音が静か過ぎだったのを憶えてます。

[@user-vq7vf4sl1q]

むしろ少数編成なのでラッキーだと思いました。

[@user-vm6xc3tb1g]

バンド友達が西横浜交差点前のケンタッキーのあるマンションに住んでいて和田町駅から通ったものだ。近くにあった中華料理屋、西横浜駅前にあった居酒屋が美味しかったな

[@user-bs5eb8ys2s]

あの頃はまだ、短い区間ながらも、厚木基地への米軍タンクの貨物列車も走ってましたね。あれも、忘れてはならない相鉄の、顔の一つだ。

[@3s59n]

子供の頃、踏切が閉まって電車来るかと思いきや…貨物のパターンがあったのを思い出しました。

[@user-bs5eb8ys2s]

幼稚園の時(今から45年程前)、祖父に連れられて海老名の親戚を訪れた時に初めて乗った。それまで横浜に住んでいながらも、相鉄の存在は全く知らなかった。横浜駅はデパートや電車乗るのに何度も利用していたが、その横浜駅に、デパートの中から電車が発着するこんな立派なターミナルがあったんだと、驚いたものだった。そんな相鉄も、あの頃は緑色の地味な色だったが、今はお洒落なブルーのカラーに変わり、東京へと繋がり、ここまで大変貌するとは想像もしていなかった。

[@3s59n]

昔は地元民くらいしか知らない電車でしたね。同じ横浜に住んでいても相鉄って何❓みたいな。それが今では様変わりしました。

[@user-vq7vf4sl1q]

横須賀線の113系が走ってますが2019年以降は異常時にそこを相鉄の電車が走るとは想像できなかったです。

[@3s59n]

@@user-vq7vf4sl1q ありましたね、そんな事が。確か保土ヶ谷まで回送されて戻って行ったのが。20年前なら想像すらしなかったですね😅。

[@user-vs9rr7jo8d]

この時代の電車は、ヘッドライトや尾灯を点灯しなかったんですか？

[@Rh2jsycj82p]

そうですよ。私鉄、国鉄問わずどの会社も日中は点灯してないことがほとんどでした。

[@h.t9694]

今でもたまーに東武とかが昼は点灯しない時もあります。あと、西鉄はやってませんでしたね

[@user-dj2bm2dy1x]

横須賀線の115系懐かしい😊😊

[@traintv1096]

113系

[@user-vq7vf4sl1q]

今では稀ですがそこを異常時の回送で相鉄の車両が走るようになりましたね。

[@takumi9707]

横浜ー鶴ヶ峰の間なので各駅ですね。急行しか覚えてないが、なつい😅

[@3s59n]

急行と各停しか無かった懐かしい時代です☺️。

[@uuuutttt1993]

風景があまり変わってないですね！

[@3s59n]

横浜から天王町まではあまり変わらないですね。

[@user-cg8dj7rd3k]

駅風景を変わってない事に対してそんな事を言うんだ😡💢

[@yn5066]

ついこの前のような光景ですが、37年も経過(2024年6月現在)してしまったのですね。 改めてこの頃の映像を拝見すると、昨今のデザインプロジェクトがイメージアップに貢献していると理解できます。 三田線で相鉄車に乗ることがありますが、デザインは非常に優れていると思います。

[@3s59n]

この頃はカラーもバラバラでしたし、車両も性能第一でデザインは二の次の様な感じでしたからね。新7000系が出た時は相鉄も変わったと思いきや…側面見たらいつもの相鉄でしたw。

[@yn5066]

@@3s59n 車両も美しくなりましたが、駅も良くなったと思います。映像に出てくる駅名標が、失礼ながら子供の工作に見えてしまいます。 新7000系ですら存在しないのですよね。昭和は遠くなりました…

[@3s59n]

@@yn5066 駅名標…たしかに工作レベルでしたw。何故か三ツ境だけは黒字に黄色の文字で凝った作りでしたが。

[@minamisaimon]

ブレーキの緑ランプに萌えます。。。 しかし緑電車ではあまり目立ちません😢。。。

[@3s59n]

制動灯ですね‼️萌えます😊。

[@user-cg8dj7rd3k]

1987年と言えば国鉄からJRに変わった頃ですね。

[@user-cu5jw6oh2i]

まだ、埼京線も宇都宮線も高崎線も池袋止まりだった頃だな。

[@3s59n]

それが今ではどこかの線と全て繋がっているという…。

[@user-bs5eb8ys2s]

令和元年頃、京都へ旅行した時にタクシーに乗ったら、運転手さんが「(自分の目的地近くにあった)相鉄インてホテルあるけど、相鉄って、鉄道会社？どこにある会社だか知ってますか？」と訊かれた。今はどうだか知らないが、あの頃はまだ、関西では知名度がそんな高くないのか…と思った。

[@3s59n]

関西では知名度かなり低いですねぇ。

[@zakenna8012]

今も知られてないだろう。知るきっかけがない。

[@yamatoji221]

6000系が東急や地下鉄に乗り入れていたら、運転士発狂しそうですね。

[@3s59n]

編成ごとに加速度が違う(当時のダイヤではA速車、B速車と表記されていました)ので発狂しますね😂。しかもブレーキは日立式電磁直通ブレーキという…。

[@user-vq7vf4sl1q]

ホームドアの位置が狂うので新旧7000系がワンハンドル化などの魔改造車になってたかも知れませんね。

[@3s59n]

@@user-vq7vf4sl1q新旧7000のワンハンドル❗️見てみたい気がします😊。

[@yamatoji221]

@@3s59n 今では東急3000系に発狂しているように見えます。明らかに、乗り心地が悪い。

[@3s59n]

@@yamatoji221 東急3000が来ると萌えてるワイは変態😂。