相鉄 昭和63年 1988年 その1

昭和63年の相鉄車両の動画になります。
#相鉄　#相模鉄道　#昭和　#直角カルダン　#vvvf

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以前は「途中、二俣川には○○分、大和には○○分、終点海老名には○○分に到着予定」ってアナウンスがあったことを思い出しました。いつからなくなったのでしょう？今も、「到着予定時刻を言ってほしいな」と、ときどき思うことがあります。

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言われてみたらそうですね。

[@N--jv3go]

8:14 ＹＢＰが無い。9:27横浜新道も4車線時代。12:01新横浜線が無い。6021号、始めて見た時塗装が間に合わなかったのかと思った。

[@3s59n]

下り線左手はなーんにもなかったですね。横浜新道は常に渋滞していた時代です。

[@user-ch1xx6ux7t]

何月何日の撮影ですか?私はこの年の7月16日に生まれました。

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撮影日時は残念ながら分かりません😢

[@user-cr9on5oc9t]

JR.東急との相直がない時の方が良い😉👍️✨

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横浜から三ツ境行くのが不便になりました😰。

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@@3s59n JR東急直通の恩恵は最寄り駅や勤務先で真っ二つに割れますね。 自分は相鉄を利用する時は西谷駅が最も近い駅で勤務先が川崎方面ですが西谷駅始発の各停で座って行けるので重宝しています。 東京方面に出かける時は直通線一択です。 運賃は横浜周りより割高ですが面倒くさがりな自分は乗り換えが怠いので利用しています。 5/29の川崎でのブルーインパルス飛行を見に行く時も利用しました。 編隊飛行やハート形の飛行機雲も見られて加算運賃を出す以上の価値がありました。 本題ですが海老名方面の利用客のためにラッシュ時の特急や快速を減らして西谷停車の急行を導入してもいいと思います。 西谷停車で1駅増えますが利便性では特急や快速よりはいいと思います。

[@3s59n]

@@user-vq7vf4sl1q 種別や直通が増えて利便性が向上したかと思いきや、蓋を開けたら本線の二俣川以西の通過駅は速達性ダウンや強制乗換で不満が多い様ですね。自分も久しぶりに横浜から三ツ境まで乗りましたが19分…急行だったら16分だったのに。しかも西谷乗換😂。 新宿へ出るのはとても便利になりました❗️。

[@3s59n]

@@user-vq7vf4sl1q ブルーインパルス❗️良いですね☺️。飛行機雲が綺麗なんですよね。