XJR400R #10 バルブすり合わせしたら更に漏れが酷くなってダダ漏れで最悪の事態に！

今回の圧縮漏れの原因のバルブの気密漏れを改善するため、いよいよオーバーホール修理のメイン作業ともいうべきバルブのすり合わせ作業。
=========== ★ ご注意 ★ ===========
なお、これらの作業はすべて、素人が自分でなんとかしようと悪戦苦闘しているものです。
ですので間違った方法や見当違いの作業や失敗なども多くあります。
動画内の作業内容や解説などすべてについて、ご視聴頂いている皆様はくれぐれも参考になどなさらぬようお願いいたします。
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一応念のため、すべてのバルブをすり合わせして、シリンダーヘッドに組みつけて灯油で漏れチェックをしたら、、あれれ？全然直ってない。それどころかなんか漏れが酷くなってるんだけど。
すり合わせが足りなかったか？ということでもう一度擦り合わせをやり直してから再度灯油漏れチェック。結果、ダダ漏れ洪水状態に！(*_*)
これはいくら何でも、ってことで改めてバルブ当たり面幅を計測してみると、驚愕の事実が。。
あたり面幅が規定値を大幅にオーバーしていた！
すり合わせをやり過ぎたからなのか？それかもしかするともともと既に当たり面幅は広がってたのが今回バルブとバルブシートのカーボンをキレイに落としたことが影響したのか。
どちらにしても、あたり面幅を狭くするためにはバルブシートカットしかなさそうな？
最悪の事態で、これからどうなる？。。
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/ @plasma516
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今回使用したのは以下になります。ご参考までに。
キジマ バルブタコ棒セット
amzn.to/3dMhtcH
バルブスプリング コンプレッサーセット
is.gd/OF6jDl
TRUSCO(トラスコ) 光明丹 450g KM-045
amzn.to/2M2Sy9k
デジタル ノギス 150mm
amzn.to/3pXVnq0
#XJR400 #XJR400R #エンジン #バルブすり合わせ #オーバーホール

[@akim_5186]

コンパウンドの目が荒すぎましたね😅

[@のんたん-r4f]

最初の漏れが確認できた時点での「ビチャビチャ」は次回確認の際には各ポート内の灯油は乾いているのを確認されてからなされているのですか？🤔

[@plasma516]

ご視聴、そしてコメントありがとうございます。 最初の漏れ確認 2:52 でビチャビチャだったところも全て拭き取ってからバルブ擦り合わせ作業をおこなっています。 なので、2回目の漏れ確認開始 3:50 の時にはポート内は乾いている状態になっています。 そのあと3時間経過の 3:55 のところでは乾いた状態からの漏れ具合となります。 5:15 からの3回目の漏れ確認も同様です。 私は、毎回漏れチェックするときは一旦灯油を注いだら、30分、1時間、2時間・・と何回も確認しますが、その時はもちろん拭いたりせずそのままずっと継続しています。 漏れてるバルブがあれば時間とともに漏れて溜まってきますし注いだ灯油は減ってきます。 で、シートカットや擦り合わせ等をする時には灯油は全て吸い取りポート内も拭き取ってリセットしてから作業をおこない、また灯油を注いで漏れチェックする、という感じでやってます。 自己流ですので参考になるかわかりませんが何かお役に立てる所があれば幸いです。 今後ともご視聴をよろしくお願いします_(._.)_

[@のんたん-r4f]

@@plasma516 ご回答有難う御座いました。 灯油…浸透性や潤滑性がある物を漏れ確認に使っている時点で既に間違いです。 またバルブシートとバルブのクリアランスは、ピストンリングの割口の隙間からのプローバイ漏れの方がより問題です。 バルブシートカットの角度…もっと違う方法がありました。

[@plasma516]

早速のご返信ありがとうございます。 灯油は間違いでしたか。漏れ確認には何を使っておこなうと良いか教えて頂けると大変助かります。 ピストンリング割口の隙間ですか。私には対策と言ってもリングを新品に交換するぐらいしか思い浮かばず…とりあえず今回はピストンリングは新品交換予定です。 シートカットの角度、どのように行うとうまくできるか、こちらもお教え頂けるとありがたいです。今現在はなんとかバルブからの漏れはほぼ収まったのでこれ以上シートカットはしない予定ですが、もし今後また他のバイクでシートカットまでする必要があればその時にはもっと良い方法でできればと思っております。 もしよろしければ教えて頂けますと幸いです。 今後ともよろしくお願いいたします。

[@koketarou]

@@plasma516 横からですが、灯油入れて、インアウト側から圧縮空気吹き込むと善いと思いますよ。