XJR400R #3 キャブレター取り外し！簡単に外せると思ってたら甘かった(汗) ＆ RPMマフラー取り外し

腰上オーバーホールするため、先にキャブレターを外しておきます。
エアクリーナー側とエンジンポート側インシュレーター（インテークマニホールド）を軽く緩めてキャブレターをずらせば簡単に横から取り出せると思っていたら、そんなに簡単にはいかなかった(-_-;)
=========== ★ ご注意 ★ ===========
なお、これらの作業はすべて、素人が自分でなんとかしようと悪戦苦闘しているものです。
ですので間違った方法や見当違いの作業や失敗なども多くあります。
動画内の作業内容や解説などすべてについて、ご視聴頂いている皆様はくれぐれも参考になどなさらぬようお願いいたします。
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撮影していなかったため動画には入れていないけど、1番気筒のインシュレーターを留めてるバンドのネジが固着してて緩まず悪戦苦闘。無理やり抜いてこれでキャブレターを取り出せると思ったら、それでも横から抜き取るのは大変で、結局インシュレーターを先に外すことに。。
どうにかこうにか1時間近くも掛かってキャブレターを外せました。
マフラーは簡単に外せましたが、エキパイをエンジンに留めていたネジが全部手で回せるほどユルユルだったのにはビックリ。
気づかず走ってたらそのうち走行中にマフラーが落下する最悪の事態も起きていたかも。
中古、個人売買の場合、エンジンが動いて走れる状態でも、やはり走る前に総点検が必要ですね。
キャブレターのスロットルポジションセンサーを外そうと思ったらネジが特殊なトルクスネジだったため、外さずにそのままにしたが、また組み付けるときに面倒な調整をしなければならないので、外さず正解だったかも。洗浄する際には邪魔だけど。
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/ @plasma516
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#XJR400 #XJR400R #エンジン #オーバーホール

[@user-uv3ug6rw6z]

動画拝見させて貰ってます！厳しい個体を買われてもポジティブに直される姿に感動しました！頑張ってください！

[@plasma516]

ご視聴ありがとうございます。 自分である程度修理メンテナンスはできると思うのでそんなに落ち込んではいませんでした。もともと楽天的・能天気なポジティブ思考なのでｗｗ もちろんトラブルが無ければもっと良かったですが。 それよりも、使う予定があって購入したのに使えないことで色々と予定が狂ってしまったことのほうが残念なとこです。 今後ともご視聴をよろしくお願いします_(._.)_

[@user-ig3zf9fi9s]

友人が、このチャンネルを教えてくれて、拝見しました。このペケジェイは３年ほど前に下取りに出して手放した私のバイクだと思います。早く、フェラーリに負けない、あのＰ管の音が聞きたいです。 もしよければ、私のやった整備内容等、お話出来れば…と思い、コメントしました。

[@user-ig3zf9fi9s]

たぶん、私の後にオーナーになった方から購入されたと思います。外装は綺麗なままなので、問題はどう維持していたのかってところですね💦

[@plasma516]

@@user-ig3zf9fi9s 以前のオーナー様ですか、コメントありがとうございます。 外観は綺麗でしたが、距離乗ってるエンジンだったのである程度仕方ないですが圧縮漏れで今回のメンテとなりました。ちょっと忙しくなってしまいまだ途中のままになってます。そろそろ作業再開しようと思ってるところです。 よろしければ大森様のやった整備内容お聞かせ頂ければ参考になります。

[@user-ig3zf9fi9s]

@@plasma516 中古専門店で買って、直ぐにオイル漏れがあって、違うバイク屋で見てもらったら、クラッチ板がダメで、全取っ換えで、８万、その後カウル装着して、マフラーとクラッチワイヤーとレバーを交換、車検通してから、フロントフォークOH、リアサスをYSSに交換、そんな所ですかね。 常にゾイルとフューエルワンは使ってました。だから、オレの次のオーナーは何もしていなかったと思います。

[@user-ig3zf9fi9s]

あと、リヤブレーキディスクも純正品に交換してます。ちなみに、その時で純正品では、あと２枚の１つでしたよ💦

[@plasma516]

@@user-ig3zf9fi9s なんと！そんなに手が掛かってたんですね。 そのおかげでクラッチ板とフロントフォークはこのままで行けそうですね。助かりました😃

[@user-ks7ln7ue2x]

こんにちは。エアクリーナーの先についているエアダクト？？っていうのはあるのとないのでは何が違いますか？また、エアダクトと調べても該当するものが出てこないのですが何て調べれば出てきますか？？

[@plasma516]

ご視聴、そしてコメントありがとうございます。 エアクリーナーとキャブレターの間のゴム製パーツのことですかね？正式名称はなんというのか詳しくはないですが、ジョイントで検索すれば出てくるぽいですよ。 ある、なし、ってのはジョイントのことではなくエアクリーナーも含めて無い場合ってことですかね？ カスタムでエアクリーナーではなくファンネルを付けてパワーアップをすることがありますが、空気のろ過ができないのでエンジンのメンテナンスをしっかりしないとならないと思うので、その辺を考慮してカスタムすると良いのかなと。。 キャブレターとエンジンの間のほうは、インシュレーターとかインテークマニホールドとかで調べると出ると思います。 今後ともご視聴をよろしくお願いします_(._.)_

[@adma1010]

Xjrのキャブはまじで外しずらかった あれ完全に設計ミスだろ

[@plasma516]

ご視聴、そしてコメントありがとうございます。 はい、外すだけなら5分掛からないだろ～と思ってたら、まさかの車体フレームから抜き出すのに時間掛かるとは思ってませんでした(^_^;) 今後ともぜひご視聴をよろしくお願いします_(._.)_

[@user-ro5bm5kt4z]

rh02jと4hmはどっちともインシュレーターは対応してますか？

[@plasma516]

ご視聴、そしてコメントありがとうございます。 対応？がわかりませんが、RH02Jと4HMのインシュレーターはパーツリストでみるとほぼ同じ品番のようです。 こちらをご参考にされてみてくださいませ。 www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/ 今後ともご視聴をよろしくお願いします_(._.)_

[@user-iw3nf3kq4u]

本当にキャブとりづらい😭

[@plasma516]

ご視聴、そしてコメントありがとうございます。 あとほんの少しクリアランスが広ければすんなりキャブを取り出せるんですよね～、、 メンテナンス性よりも性能を優先させた結果なのかもしれませんし仕方ないですが。 サービスマニュアルでも、「エアクリーナケースを後方に移動させて取外す」と書いてあるので、一般的にはこのやり方が正しいんだと思いますが、エアクリのケースごと先に外したほうが早いかも？と思わずにいられませんｗ 今後ともご視聴をよろしくお願いします_(._.)_

[@user-iw3nf3kq4u]

@@plasma516 キャブ着けたり外したりでインシュレーターヒビはいって交換😭

[@plasma516]

返信コメントありがとうございます。 う～わ、、マジですか😢 やはり固くなったゴムは脆いんでしょうね。 今調べてみたらRH02Jだと純正品が1個4,631円でした。 私も交換したいなと思ってはいるのですがまだ大丈夫そうな？気もして予防交換を気軽にできる金額ではないな、と😅 激安の社外品が出てるのでダメもとでいつか試してみようと思ってはいるのですが・・

[@user-iw3nf3kq4u]

@@plasma516 モノタロウで10％オフの時に純正部品買うと安いですよ❗送料3500円以上は無料ですし❤️

[@plasma516]

返信コメントありがとうございます。 モノタロウはそこそこ利用してるのですが、バイク用品カテゴリのセール日って純正部品も10%オフになるんですか！？てっきり純正品は対象外と思い込んでました😅 今度からモノタロウのセール日に買うようにします！