XSR125のバーエンド交換してみた【振動対策】

[@marippe9890]

同じ広島県民です！ツーリングコースいつも参考にさせてもらっています！XSR125どんどんカッコよくなってってますね❤️ド素人ですが見た感じ125CCとは思えない存在感で、ありだな❤️って思いました！

[@nothings-motovlog]

ご視聴いただきありがとうございます😊 同じ広島の方という事で嬉しい限りです❗️ ツーリングコースは定番からあまり知られてない場所までライダーとして共有出来たらなと思ってます🙆‍♂️ xsr125は車格も大きいので立派に見えますよね😀よく走るし、良いバイクです👌

[@yu_XSR109]

タナックスのバレンネオミラー付けてて、ヨシムラストレートに変えた途端振動増えだしたので気になってました アクティブのインナーウエイト自分も入れようか〜〜〜

[@nothings-motovlog]

純正が振動を抑えられている分、カスタムして社外品取り付けると仕方ないですね😅

[@けいじまえだ-t9y]

動画投稿お疲れ様です🫡 僕もPOSH製のバーエンドのヘビーを取り付けようかと迷ったんですよねぇ🤔車体に合いますもんね🥳やっぱりカッコいいですね🥰迷った挙句に僕はDAYTONA PREMIUM ZONEのゴールドにしました😊意外にイケてますよ👍マフラーをカーボンにしたので黒も欲しいなと思いまして😏 ベルトレンチ良いですね😳傷が入るのを覚悟で、ビニールテープを巻いて挟んで外しました😅何とか傷は入らず取り外せたんですが…、苦労しました💦 これからも動画楽しみにしてます😊いつもありがとうございます🙇‍♂️あっ、いつもコメントが長くてすいません🙇‍♂️

[@nothings-motovlog]

いつもコメントありがとうございます😃 デイトナのヤツは高級感ありますよね、デザインカッコいいです❗️ だいたいみんなバーエンドにビニテとかグルグル巻きにしてプライヤーとかですよね笑 ベルトレンチは安いし、色々使い道ありそうなのでオススメです👌 そう言ってもらえると動画作成頑張ろうと励みになります、ありがとうございます😭

[@たんたかたん-w6g]

私もxsr125乗りです。 ZETAのソニックハンドガードを取り付けたいけどインナーウエイトを外す必要がある為、ハンドルへの振動が不安で悩んでました。 ハンドガード自体は500グラムと重いので、今回のバーエンド重量増加動画で劇的な変化があれば交換の参考にしたいと期待したのですが、変化は少しみたいで悩ましいです。。

[@nothings-motovlog]

ご視聴ありがとうございます😃 今回の動画ではハンドル交換前の振動と同等かそれ以下くらいなので劇的にって訳では無いですかね😅 ハンドガードですか、500gはだいぶ重いので重量的には大丈夫かなと思うんですが構造がどうなんですかね？ 純正状態の振動に不満が無ければ、悪くなる事は無いような、、、

[@たんたかたん-w6g]

@nothings-motovlog 今回の動画のようにインナーウエイトを流用できるタイプならよかったのですが、純正のインナーウエイトを外して装着するタイプなので悪化の可能性があるみたいなんです。

[@nothings-motovlog]

純正のインナーウエイトはフローティングタイプというか、完全固定では無く抜けないだけで固定はされてませんしね。 浮いてるので共振をせず振動を防ぐとしたら確かに悪化する可能性もありますね、難しいなぁ

[@mizufuji1960]

フロントフォークと同じ色でカッコええね！！ほいじゃがあのすき間は気になる、なんとかしたいところじゃ！！　　もしかして今回のコースはGEIHOKUを走りましたね！！

[@nothings-motovlog]

コメントありがとうございます😊 そうなんよ、あの隙間をどうにかしたいところなんじゃけどヤスリで削るにゃ途方も無い時間かかるよのーと😅 お、よくわかりましたね、だいたいインプレは芸北です🤣

[@mizufuji1960]

@@nothings-motovlog さん　　　変なもんで埋めてもブサイクじゃし引っかかっても危険、地道に削って下さい（笑）　　　半分地元なんで見慣れた景色が！！となるワケです。今紅葉がキレイですよ。

[@nothings-motovlog]

@@mizufuji1960やっぱ地道に削るしか無いすね、頑張ります😂 紅葉🍁綺麗なら見に行きたいですが、なかなか天気が合わんのんすよね😢 なんとか行きたいっす😅

[@山下新次郎-c3i]

すみません。ちょっと疑問におもったんでコメントさせていただくんですが…バーエンド自体をゴムレンチ等で固定する意味はあるんでしょうか？ グリップ側にネジの切り込みがあり、バーエンド側はただの穴なんですからネジを回せばバーエンド自体を固定しなくても締めたり外したりできるのでは？ いままで自分でバーエンド交換したことないんでトンチンカンな事を言っていたらすみません。

[@gscooley46]

僕も同じ事思いました

[@nothings-motovlog]

コメントありがとうございます😃 なかなか言葉で説明するのは難しいんですが、なるべくわかりやすいように説明します。 まず、バーエンドを固定する部品が何かというとハンドルでは無く『インナーウエイト』という部品なんですね。 順番としてはバーエンド→インナーウエイト→ハンドルとなります。 そしてインナーウエイトはどうやって固定されているかというとフローティングというか、完全に固定されてるのではなく、ハンドルから抜けない造りになっているだけです(簡単に言うと永遠に回ります。回るけどハンドルから抜けません) なのでバーエンドを固定せずにネジを締めようとしても永遠にバーエンドとインナーウエイトが共に回ります。要は締めれません。 そこでバーエンドを固定するとスペーサーの切り欠きがインナーウエイトと噛み合うのでバーエンドを固定する=インナーウエイトを固定となる訳です。 全ての車種がそうではありませんが、ホンダ車はほぼ全てでxsr125もこのタイプです。 純正状態でもバーエンドは永遠にクルクルと回ります。 何故この仕組みなのかはハンドルの振動が共鳴するのを防ぎ軽減出来るから、かなと思います。 そこで取り付け・取り外しはバーエンドを固定する必要があるんですが、手で固定しようと思うとなかなか掴みにくいので皆さんプライヤーなどで固定します。 が、プライヤーだと傷が入りやすいのでベルトレンチが良かったという話でした。

[@nothings-motovlog]

よければ説明をご覧ください

[@山下新次郎-c3i]

@@nothings-motovlog 無知な質問にご丁寧に回答いただきありがとうございます。今度購入するバイクはちょっと振動が強めのバイクという事でバーエンドの交換を考えていてこの動画にたどり着きました。私も早速ベルトレンチを購入したいと思います。 大変勉強になりました。ありがとうございました。

[@nothings-motovlog]

@@山下新次郎-c3iいえいえ、なかなかこういうのって知る機会が無ければ疑問に思う事だと思います。 知らない事は決して恥でもありませんし、僕も知らない事だらけです😅 SNSの1番良いところは気軽に知りたい情報を入手出来る事かなと思います。 また何かあればお答え出来る範囲で答えますのでお気軽に。 新しいバイク楽しみですね❗️仕組みがどうかによりますが、バーエンド交換頑張って下さい😊

[@Anpon21]

バーエンドも色や形がたくさんあるので懲り始めると🫣

[@nothings-motovlog]

凝り始めたらキリが無いっすね、ほどほどが1番ですw いつもありがとうございます☺️