【学びが凄い！】トヨタ過去最高益にみる僕らの生活に及ぼす影響とは...

Рет қаралды 73,089

中野優作 / 人生に愛車を。

Күн бұрын

Пікірлер: 60

@りゅうりゅう-p4n 10 ай бұрын

自動車メーカーの値上げについてのまとめ動画楽しみにしています。

@kei-cq2wz 10 ай бұрын

素晴らしい見解です！

@hiroki2123 10 ай бұрын

中野さんガッキーさん今晩は😃分かりやすく解説ありがとうございます♪ガッキーさんのあいの手が絶妙です。😊

@グリ-h6l 10 ай бұрын

子会社へのコストカット要求がエグイ。要求された方は素材変更で強度落とすか部品を減らす… それでもダメなら…許されないがダイハツ化する。リコールが次々と出てくる未来が予想される。下のサプライヤーはソロソロ限界

@T-GT-t5g 10 ай бұрын

昨今の色んな流れは全てToyotaにとって良い方向に作用しましたね…

@asdfghjkl67246 10 ай бұрын

トヨタ絶好調ですね

@助教授教授 10 ай бұрын

グループ内の中小零細にも待遇を良くしてもらいたい

@onedariharuka 10 ай бұрын

またビックモーターの話もお願いします

@JP-vp4cc 10 ай бұрын

中野さんいつも動画を楽しく見させてもらってます最近まで車に興味がなかったので、とても勉強になるなと感じております 1点気になったのですが、為替差益の影響が1兆円とおっしゃってましたが、正確には3,800億円です主な要因は営業面の努力ですトヨタの第3四半期決算資料の8P、連結営業利益増減要因を見てくださいトヨタ株ホルダーの新型ノアユーザーとしては見過ごせませんでした

@TT-ki3ue 10 ай бұрын

外貨を稼げるので良いのでは😊

@ひやなゆゆはた 10 ай бұрын

フーガのハイブリッド(3500cc)とガソリン車(2500cc)はどちらが金銭面でおすすめか教えてください。

@ちぶぁっち 10 ай бұрын

消費税還付金の5500億もでかいよな。輸出業者は羨ましい

@yuu3754 10 ай бұрын

これ問題ですよね。消費税で国内経済は衰退しているのに。

@storm6597 10 ай бұрын

国内の大半の企業は単独では全く賃上げの気配なさそうですからね。トヨタに引っ張っていってほしい！

@ヒロシのラントレーニング 10 ай бұрын

いつも興味深く見ています。中野さんにしかわからないプロならではの視点に興味関心がいき、今まで見ていたベースがあるため、他社決算の今回のトピックスは、少し今までと毛並みが違うのではないか。と感じました。

@イギー-o1j 10 ай бұрын

うちの会社車業界の素材メーカーに勤めてるけど収益下がってるから賃上げ微妙なんだよな😅

@shu2091 10 ай бұрын

動画の内容と、半導体市場の微回復×トヨタの資金力で生産台数増加してるんやなかったっけ。他のカーメーカーもそろそろ生産数増えてくるのではないかと。

@kazuterukinjo9526 10 ай бұрын

売れてる台数が違いすぎる。納期がまだ遅いは当たり前。まだ納車されないは良い車の証拠。トヨタが好きだとかでは無いが、500万ぐらいの車も何億という技術を格安で私達は乗れてる。車業界の先頭バッターでしかない。

@amakyubyu48oshi 10 ай бұрын

それだけトヨタが支持されてるって事ですよね。日産やホンダが魅力的な車作れないから、トヨタに集中して納期が間に合わないって記事もありましたし。生産台数は決して減ってないw 生産台数増えてるのに注文がどんどん、入るから納期待ちが長くなってる😅

@745yop6 10 ай бұрын

トヨタさん、がっぽり稼いで法人税払ってオレ達がその恩恵を受ける。またトヨタ社員の人が所得税を払ってくれてそれもオレ達がその恩恵を受ける。これいいことじゃ。

@ymaaym 9 ай бұрын

ドイツでシティSUVを買おうとして色々見ているんですが、日本人だから日本車をと思ってトヨタのヤリスクロスの値段を調べてそっとじしました。ハイブリットとは言え、VWグループのそのクラスよりだいぶ高い😂 円安だから安く売れそうなのにボッている😂 VWのTクロスの上のクラスだと日本では350万からなのにドイツだと490万円ぐらいする😂消費税が19％って言うのもあるけれど、VWは身を切って日本で売っているんだからトヨタももう少し安くしてくれたら買うのに。。それでもドイツでは結構ヤリスクロスを見ます。ちなみにスバルは顧客満足度で何度も1位をとっていますし、Suzukiは故障率の低い車ランキングで色々な車種が上位。でもドイツにとって輸入車だからやはり高い。あとは自分(と言うかドイツ一般の)走り方と道だと、すぐに100kmhを県道(のようなもの)でだして、高速で120〜160で走るからハイブリットの優位性がなさそうだから、VWのTクロスを買うことにした😂 友人はトヨタに乗っていて最近車を買い替えるのにまたトヨタを買おうとしたら値段が高すぎてヒュンダイにしていた。

@ひやなゆゆはた 10 ай бұрын

ドヤれる型落ち高級セダン5選してください

@mackey949 10 ай бұрын

やっぱり外国向けの車両を優先して作っていたのかな？トヨタの過去最高利益の裏に僕らの納車待ちがある。

@キジトラしずく 10 ай бұрын

世界のことは　あまりわからないけど　わたしが最近買う車を選んぶうえで重要視したところがガソリンエンジンの動力で。日産のe-POWERどうかなと思ったけど結局電気だしな〜って思って…。選択肢の多いトヨタを選んでしまいました。特別凄いところは無いんだけど　まぁバランス取れてますよねトヨタって😅完全素人の意見ですいません😅

@洋平-x9b 10 ай бұрын

車じゃなく株買おうぜ!

@akirasanada7792 10 ай бұрын

GDPの意味は国内総生産です。国内だけの統計です。日本は基本、現地生産です。例えば、トヨタがアメリカで自動車を１００万台生産しました。アメリカで１００万台自動車を販売しました。これのGDPは日本のGDPにならないのです。アメリカのGDPになるのです。トヨタはアメリカの販売分の８７％は北米で生産しています。三井不動産がマンハッタンで５０００億円のビルを建てました。これもアメリカのGDPになるのです。自動車の大半は現地生産です。現地生産分は日本のGDPにならないのです。その国のGDPになるのです国の金融資産 ①アメリカ ②中国 ③日本個人の金融資産 ①アメリカ ②日本 ③ドイツ【東京証券取引所の最上位「プライム市場」の上場企業を中心とする1430社の2024年3月期の純利益合計額が47兆円を突破し、過去最高の見通しであることが26日分かった。前期比で12.9％増となる。新型コロナ禍の収束で人出や物流が回復し、外国為替相場の円安ドル高基調で輸出関連企業も伸びた。勢いは続きそうで、堅調な企業業績が株価押し上げに貢献している。】上場企業は3年連続で過去最高の純利益を記録しています。国も3年連続で過去最高の税収を記録しています

@庄子智也 10 ай бұрын

中国のEVメーカーはトヨタの特許を使わないとEV車が作れないので、中国メーカーの車が売れればトヨタに特許料が入るってきいたのですが実際はどうなんでしょう？

@htts3888 10 ай бұрын

販社への値段上げたことも影響あるでしょうね。日本人はリセール高いトヨタ車しか頭にないから値引き少なくても買うし、今だに納期長いから交渉してる暇もないしな。日産、本田はもう通常納期レベルまで短縮されてるのにトヨタだけはまだ出荷調整してるよな笑

@kaze_daizaemon1957 10 ай бұрын

出荷調整じゃないよ。海外も含めて売れているから生産が追い付かないだけ。売れているからといって生産台数を簡単には増やせません。LSIしかり組み立てラインも増やすのも簡単ではないです。

@amakyubyu48oshi 10 ай бұрын

@@kaze_daizaemon1957暇な日産の工場で委託製造してもらうのが一番だよw ウィンウィンやw

@htts3888 10 ай бұрын

@@kaze_daizaemon1957 1日15000台→14000台の生産に引き下げるってどこかの動画で見たんですけど違ったんですかね。世界一のマーケット中国や日本の庭と言われるタイで日本車のシェア落ちているので普通であれば国内の割当増えるはずなんですけどね〜

@specialslugger9305 10 ай бұрын

下請けは叩かれているんですよ。むしろ部品代は下がり材料代は上がってる。大手だけですよ。

@ノル猫-x2v 10 ай бұрын

しかし買えない車ばかり…

@jacksparrowsome 10 ай бұрын

⭕️“想定”為替レート ❌推定

@なだいお 10 ай бұрын

賃上げしても手当を減らされたから意味ない。ボーナスは爆上げしたけど

@天保連 10 ай бұрын

海外に売ってる車は納税してないはず。還付されてるようです。

@yuu3754 10 ай бұрын

中野社長！納税とは、市場の貨幣を集めて、短期国債の償還で消すのが役割なので、納税額が増えても私達に恩恵はありません。ここは知識をアップデートしてほしいです!

@鉄男石田-v4w 10 ай бұрын

まあ　これ言ったら元もこもないけど　働くよりトヨタの株買ったほうが良いよ去年の不正なんて何の影響もないよ　電気自動車の陰謀にものらなかったしね

@kentatn 10 ай бұрын

時事ネタではあるんだろうけどちょっとがっかりした。経済エコノミストやカーオブザイヤーの選考員とかが語る内容よりも薄い情報を一部間違って話されていて… 中野さんに期待している動画とはちょっと違うと思いました。

@レアード-d5d 10 ай бұрын

海外ばかりに販売して、国内の納期問題改善されなくても過去最高収益。不正問題利用して国内オーダーストップ車を増やす。国内に販売したくないトヨタからしてみれば不正問題が起きても国内販売減らす理由出来てラッキーくらいにしか思ってないはず

@チョコピーチ-x2o 10 ай бұрын

国内の不正は痛くも痒くもない。

@hoge19 10 ай бұрын

海外も人気車種はフツーに打ち切ってますけどね日本は円安のくせに価格据え置きだから、国内需要以外に海外輸出需要まで食ってるのも原因

@momoposo6r4 10 ай бұрын

不正にしても発覚という言い方が正しいのか、空前の利益を背景に社内リストラ的な事をした結果なのか。2015年にTNGA化をします宣言した時もそれから開発から何から社内組織大きく変えましたし。

@snowchan1999 10 ай бұрын

すごいけど、自動車産業って経常利益は微々たるもん

@サラサラ-d6g 10 ай бұрын

トヨタだけは別格。経常利益、純利益とも日本企業のトップだし、それもNTTや三菱商事に対し、数倍以上の利益を出している。

@dai0723 10 ай бұрын

トヨタ車要らんわ

@達ちゃん-x6q 10 ай бұрын

全部受注生産じゃ儲かりますよね？トヨタ生産方式って一時下請けはいいけど、二次、三次にに在庫負担させてるだけ究極のパワハラ企業ですよ　笑

@user-me7os7oo4d 10 ай бұрын

トヨタ下請け企業の状況は分かりませんが、知り合いがデンソーの子会社に勤めているんですけど、夏季、冬季の休みは連続10日とか、有給休暇は毎月1回から２回は取得しているし、ボーナスは年間５カ月、給料もそこそこで、今年の春闘での平均賃上げが１万６千円と言ってましたので、トヨタに繋がっている企業はどこも景気が良いのかなと思ってます。

@達ちゃん-x6q 10 ай бұрын

@@user-me7os7oo4d 子会社はいいですよその先にいる弱い立場の二次下請け、3次下請けは大変ってことトヨタに直でぶら下がってるデンソーはタカタと違ってかなりのクレームあってもそれを打ち消すだけの体力ありますね

@hy4069 10 ай бұрын

下請けも受注してもらって儲かってるからいいじゃん😅