【一部乗り換えが不便に】銀座線渋谷駅の新ホームに行ってきた。

1月3日に使用開始になった東京メトロ銀座線の新渋谷駅ホームに行ってきました。
ホームが表参道寄りにずれたため、京王井の頭線との乗り換え時間がこれまでより多くかかり、乗り換えに必要な階段がめちゃくちゃ混むようになったことが問題になっています。
この動画では狭い階段を通らないルートを紹介しています。
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[@katsuyam.892]

これには神戸屋涙目 1番の被害者は神戸屋かもしれないですね

[@sic-vvvf6117]

車椅子ユーザーは

[@なおキリンレモン]

@@sic-vvvf6117 エレベーターかな。

[@なおキリンレモン]

神戸屋閉店したよね

[@iwaburo2000]

迂回路で紹介されていた東急百貨店東横店は、2020年3月31日に完全閉店します。

[@dqpb10440]

東急百貨店閉店後の迂回ルートも探って紹介してくれる事を期待・・・

[@なおキリンレモン]

乗り換え通路は使えるままだよ。 もちろんエスカレーターもエレベーターも。

[@泣き虫坊主マサオくん]

あんな複雑な渋谷をいろいろ 紹介してくれる がみはまじでよき👍

[@ハト-x1i]

神戸屋の立地が一気に悪くなっててかわいそう

[@vwvista]

渋谷行く時、一息を取りたい場所できな存在です!

[@エレベーター専用動画チャンネル]

銀座線乗場が変更になったことを知らせる係員が立っていると、その先は立入禁止と思う客が神戸屋に行きづらくなり、集客問題が…。

[@firefly9069]

神戸屋の店員さんが例の誘導係員の隣で看板持って客引きしてる光景も見れましたよ笑笑

[@underthetree9212]

この前渋谷行った時に、ペルソナ5で見た乗り換えを探していました。 工事してなくなってたのか､､､

[@bamb1_chan]

母が混雑回避できることに感謝してます〜！！ありがとうございます！

[@suito8000]

3月で東急百貨店が閉店するので3月以降はこのルートは使用不可

[@karateru]

オリンピックまでは残すでしょう。そのあとにまず南館を乗り換えルートに変えそう。

[@なおキリンレモン]

閉店後も使用出来ますよ

[@関本茂-c1f]

旧ホームの跡をたどるのもいいですよね。最近渋谷行ってないから、銀座線ホーム行きたいです。

[@のチャンネル-o6v]

私も前に外出たときは横浜だった。 渋谷はホームが移動する前に、1回降りた。

[@りろ-v7g]

3:28 神戸屋に行く人はここを通ることになりますね＝神戸屋から新銀座線改札へも行きづらくなった。

[@なな-p5n4k]

半蔵門線で表参道に行って銀座線に乗り換えるのが楽だったりします

[@subarukikou]

私もそう思います

[@dqpb10440]

始発駅から乗りたいけど延々階段上りたくないジレンマ・・・

[@ひろしおいかわ]

30年ちょっと前に井の頭線沿線にある高校へ通うため、まさにこのルートで乗り換えをしていました。 銀座線改札口付近の床や柱の古さが非常に懐かしく拝見させていただきました。 当時からあのエスカレーターの存在を知っていましたが、今では乗り換えに便利な使い方ができるんですね。 東急文化会館（現・ヒカリエ）、東急東横線渋谷駅、そして東急東横店ももうすぐ無くなり渋谷がガラッと変わってしまうんだなぁ…っとしみじみ感じました。 30数年前の記憶をよみがえらせていただきありがとうございました！

[@ポテト-p8i]

旧ホームの券売機が塞がれた場所、ゴーストタウンって感じがしますね。

[@hirloh6620]

この東急東横店西館入口、お茶の香りのイメージが強い。わかる人いるかな？

[@lutepatious]

むかーし昔お茶売り場あったよねえ。

[@hirloh6620]

ほうじ茶を炒る機会が銀座線改札近くにあり、お茶の匂いが銀座線駅内にプンプン。

[@lutepatious]

確かエスカレーターの向きが今と逆で、東横店側の改札を出ると直ぐ2階に降りれるようになっており、降りた所にお茶売り場が

[@beauty_locations]

銀座線新ホーム、おそらく　(仮)　なんだと思います。 エスカレーターが紹介された東急百貨店 東横店 がすべて取り壊され、新しい駅ビルができます。　　そこにまた正規の新ホームができるんじゃないのかなー。。 東急百貨店 東横店 を全壊させるための一時的処置なのかなーと。。　　そこにホームがあると取り壊せないですからね。。 今の新ホームをよく見ると、ドーム状の囲い内側にあるはずの駅名表示器がなさそうですし、ホームドアもありませんよね？ ドーム状の囲いは単なる橋となって、ゆくゆくの新ホームは元あった旧ホームのあたりに戻るかもよ？ あと、乗り換えで出てきた狭い階段は、現在は湘南新宿ラインの他に 山手線 目黒・品川方面の内回り電車への乗り換えもですね。　 ？この階段も 東急百貨店 東横店の一部だから、そのうちなくなっちゃうのかな？ 今、渋谷は駅周辺も含めて大改造中ですからね。。　将来の完成形では便利になるといいですねー

[@nanoha3853]

このルートもあと数年後の東急百貨店の取り壊しによって動線変わる予定なので井の頭線からの乗り換えを頻繁に使う方にとっては7年後の完成までは受難の日々でしょうね。

[@ryuseiTY2000]

東横線から銀座線に乗り換えるには先ず半蔵門線を使った方が便利な事は変わらない。

[@すずひろ-j7x]

かつて、東横線が高架駅だった頃は、銀座線の降車ホームから階段を少し降りただけで済んだから、乗り換えはとても楽だったんですけどね＼(^o^)／

[@tsubasa6417]

地下5階でけっこう遠くなってしまいましたね。

[@takashige0623]

5:15 突然のイケメン(佐藤健)

[@wwism]

新ホーム広いけど やっぱ神戸屋キッチンが可哀想だよなぁ

[@tsubasa6417]

かなり大きな打撃だと思います。

[@kdm727cat]

@@tsubasa6417 まだまだ手を淹れるはずてしょう、早晩店舗を畳むか移動されるでしょう

[@kdm727cat]

手を「入れる」でした

[@lutepatious]

穴場だと知られてる様ですけどね。1/5には思ったより入ってましたし

[@ryuseiTY2000]

がみ さん　井の頭（いのかしら）線が正解です。

[@25humanity53]

百貨店の建物はもうすぐ建て替えだから、紹介のルートは短期限定であることは説明したほうがいいですね。

[@yamatetravel1943]

ただこの裏ルートも3月まで。3月で東急百貨店営業終了

[@karateru]

オリンピック後まで残りますよ。

[@99sazaesan]

いの「か」しら線 です

[@lutepatious]

ローマ字表記もInokashiraなのにイノガシラと発音される理不尽

[@なおキリンレモン]

@@lutepatious 乗り換え案内はいのかしらと言ってますよ。 がみさんは間違えてるけど。

[@secondopinion58]

東横線が地下になったときもめちゃめちゃ遠くなりましたが、今回も！？ 井の頭線の渋谷駅が外れにあるって感じになっちゃいました。

[@kiazu4495]

井の頭線渋谷、渋谷マークシティは重要な場所なので回遊性の改善に努めてほしいですね マークシティは高速バスの拠点にもなっています

[@dqpb10440]

折り返してた辺りにもうひと駅作れば良いのに。「渋谷西」とか言って多摩モノレールの立川みたいに

[@asuka-dd5im]

渋谷駅周辺は、東急店舗という『関所』を通らせて買い物をさせようとだけを考えているといわれています。 乗り換えを遠くして、その通路に店舗をつくることだけを考えるのが渋谷。通路も狭くして店舗に。 西武や丸井方向への地下通路には、エスカレーターもエレベーターも無い。その結果が危険なスクランブル交差点を渡るしかない。（スクランブル交差点は、危険過ぎる渋谷の恥ずかしい欠点です。観光名所にしてからますます危険になり、渋滞がひどくなりました） 東急東横店の乗り換え通路には、過去にはトイレが三ケ所ありましたが、三ケ所のトイレを全て潰して店舗に変えてしまいました。その為に渋谷駅は乗り換え通路にトイレが一ヶ所もない恐ろしい状況になっている。 駅周辺でトイレを増やしたという話はよく聞きますが、トイレを潰して店舗にしてトイレを無くした話は、渋谷以外に聞いたことが無いです。 80年以上の歴史の長い東急東横店は、もうすぐ閉店して建物が消えます。東急東横店をみる方はおはやめに。

[@乗り物交通調査局]

埼京線・湘南新宿ラインが北側に移設されると、半蔵門線・田園都市線～埼京線・湘南新宿ライン間のルートは、ハチ公口からも入場できるようになる。 その後は、半蔵門線・田園都市線～埼京線・湘南新宿ライン間と、井の頭線～銀座線間ルートが二重になるので、少しは緩和されるかも。 あと、雨の日は適さないが、渋谷駅は駅構外に出ることもおススメしたい。 山手線～井の頭線間は、JR南改札～西口バスターミナル横断～渋谷フラスク前～マークシティ～京王中央口または京王西口。 東急デパート閉鎖後の井の頭線～銀座線は、京王中央口～ハチ公前広場～交番脇～JR線原宿寄りガード～東口バスターミナル脇～明治通り横断～ヒカリエ側。 このようなルートで歩けば、混雑するJR中央改札前通路（がみさん指摘の階段）を避けることができる。 なお、西口バスターミナルには、ペデストリアンデッキを建設中。 この通路は、東急デパート解体後に、井の頭線～銀座線スクランブルスクエア改札およびJR中央改札口まで、繋がる大規模通路となる予定だから、 完成までの辛抱かも。

[@むらえもん村上高士]

ビルの中に鉄道の駅があるのは東部伊勢崎線の浅草などがありますね。レポートありがとうございます‼️

[@Y16_k9]

京王井の「かしら」線です。地元民の姫路の発音くらいこだわります。

[@都市鉄研究会]

Y16 k9 濁点の有無で言えば、茨「き」県民と同じくらいのこだわりですね。

[@Y16_k9]

@@都市鉄研究会 マジそれ

[@なおキリンレモン]

この間違えは鉄ヲタは余計やってはいけない。

[@AlexJH23OH27]

お疲れ様です。😊 やっぱり新ホームは造りがカッコいいですね～ 小田急町田駅もそういう感じですよね。(小田急百貨店の3階)

[@tsubasa6417]

そうだったんですね！

[@yankitamito]

3階じゃ無いです、中3階です。2階は改札階、3階は売り場階です。

[@dqpb10440]

小田急町田駅、改札階で いきなり改札の外に電車が居てビックリした。近付いて良く見たら、電車の柄がデザインされたエレベーター乗り場だったw

[@AlexJH23OH27]

@@yankitamito 確かに中3階ですね

[@AlexJH23OH27]

@@dqpb10440そうなんですね！ 確かに、エレベーターに小田急線のラッピングしていますね。

[@okkun22]

撮影お疲れ様です。旧降車ホームが使用出来なくなった事で東急百貨店のエレベータ・エスカレータ経由が利用できないと思っていたのですが利用できるとの事嬉しい情報です！。

[@cocomi_mina]

銀座線のモーター音たまりません！

[@マダガスカル-j8j]

銀座線渋谷駅のMj字型の天井は、東急百貨店西館が取り壊された後、JRハチ公口からヒカリエビルの方に抜ける地上５F位の連絡通路になるんですね。

[@Takahiro_Razu69]

確かに井の頭線ユーザーにとってはかなりの不便でしょうね。また渋谷駅は構造上本当に複雑なので、今後どうなるか・・・ 因みに銀座線渋谷駅の今後は、現状ホームは仮設で、今後の工事をやって、ホームドアが付く形になるようです。

[@sagaminojyumin]

百貨店閉店後の車椅子やベビーカーが使えるルートを考えて欲しいが…

[@sic-vvvf6117]

よく言った

[@sic-vvvf6117]

by車椅子ユーザー

[@ぼっち系の学生ラブライバー渡辺]

これ東横線と副都心線の直通運転の開始の時も同じ事を言われましたね

[@ぶうちゃんちあき]

その昔、宮脇俊三先生は「渋谷はコンパクトにまとまったターミナル」と言ってましたが、京王井の頭線が後退し、東急東横線が地下になって、一気に動線がぶち切られた感じがします。 現在渋谷駅は再開発事業等々で至る所で工事中。 バリアフリーもへったくれもないような駅が再整備されるのは一体いつになるのか見当がつきません。

[@user-nt1yx6ly2v]

kzbin.info/www/bejne/aZOuhmB9esmnaq8

[@v_o6910]

がみさん、これすごく知りたかった情報でした！ 取材して下さり有り難うございます。 従来より少しだけ井の頭線との乗り換え時間が長くなりましたが順路はこちらの動画で把握出来たのであとは実際に体験してみて慣れるだけです。 まだ、神戸屋キッチンさんとJRとの乗り換え通路の途中にあるおにぎり屋さんの笹八さんとしぶそばさんは残ってたー！！！ その一方で、豆乳のスイーツ&ドリンク屋さんのミスタービーンさんは営業終了してた…orz　けっこうお気に入りのスイーツスタンドだったから寂しい… けど、この神戸屋さんとおにぎり屋さんとそば屋さんも東急の閉店とともに姿を消しそうである・・・ どのお店も大好きなので渋谷駅近くで移転開業して営業続けて欲しい

[@裕太古沢]

たしかに不便になりしたよね！少し遠いですよね。約２年後は便利になるとかならないとか…。

[@ぴーやま-p4i]

僕はかみさんと同じ田園都市線なんで、朝は青山一丁目、帰りは表参道で乗り換えてます😁。

[@音鉄くんの待合室]

がみさん大好きな人👍

[@音鉄くんの待合室]

@東武鉄道と淫夢が好きな人 ドナルd（ry

[@wwism]

もちろんさぁ僕はがみさんが大好きなんだ

[@音鉄くんの待合室]

@@wwism こんど一緒にお話ししようよ（donarudo

[@函ハコ]

北海道在住ですが、東京に行って渋谷から銀座線に乗車する時は、がみさんの動画を参照します！

[@lutepatious]

新駅の板張りの仮設ホームが本設ホームになるまでどれくらいかかるのだろうか

[@satsuki-hinako-ken1224]

つい、数時間前まで渋谷にいて 実際に銀座線を使って やっぱりあそこの階段は狭いし 通勤ラッシュや土日になると もっと混む。 さらに外国人の人も 多数いるから便利になったのか 不便になったのか……

[@温室栽培]

×「いのがしらせん」 ○「いのかしらせん」

[@sm36006920]

ホームは新しくなったのに、ホームドアが導入されなかったのはさらなる改良があるのだろうか？

[@marukyu_t]

まだホームが仮設状態の為、ホームドアは設置出来ません。 それ以前にホームドアは設置までに約3ヶ月,稼働開始までに約5ヶ月掛かります。 その為、銀座線渋谷駅でホームドアが稼働開始するのは早くても1年後と思われます。

[@tsubasa6417]

共有ありがとうございます！

[@sm36006920]

@@marukyu_t なるほど　ありがとうございました

[@blackhorn0019]

@@marukyu_t オリンピックに間に合わせるって話が出てたと思いましたが、気のせい？オリンピックまでにホームを完成させてそのあとホームドア設置って事なんですかね？

[@kdm727cat]

オリンピックまでになんとかするつもりなら、取り掛かるの遅すぎます

[@yokoshima7325]

東横線もそうでしたが銀座線も、渋谷の谷の中央部分から宮益坂方向に移動しちゃいましたよね。ポツンと道玄坂側に残ってるのが井の頭線。動線計画が狂い、井の頭線で通勤通学で渋谷駅を使う人たちが大変そう。玉川口脇の階段、湘南新宿ラインの乗客ともぶつかり、押し込みすぎて転倒したら雪崩になるかもしれませんね。

[@kogomek]

すでにこの動画も懐かしい感じになってしまいました。玉川改札があった頃は改札からホームが目の前だったんですが、今は動画の中で混雑すると指摘されている階段を登って改札を通りホームまで階段を降りるという、上り下りで手間がかかるようになってしまいました。東急百貨店が新しくなったらその辺がどうなるのか、興味があります。

[@スカイアクセスライナー]

どうでもいいんですが、新しい割にホームドアがついていないんですね。これからつけるんでしょうか？

[@dqpb10440]

今後付ける様ですね。怖いって人は、表参道まで半蔵門線で行くと既に全てホームドア付いてて安心です。

[@shoparkline5332]

この工事で銀座線 渋谷-表参道間 営業距離が100メートル 短くなったらしいです

[@dqpb10440]

でも、営業キロ変更して安くなる可能性とか、やらないらしいですね。　tetsudo-ch.com/9989628.html　と違って・・・

[@芳賀亮太郎]

最近は東京オリンピックもあるからか、 車両のみならず、駅も綺麗にまたかっこよくなっていますよね。 こういったニュースを見ると各鉄道会社の開発傾向が分かりますね。

[@takachantv.4]

乗り換えで便利になったり不便になったりは改善の一長一短 東京メトロ銀座線の渋谷のホームが島式になったのは一番の改良点だと思うんだよね

[@godaime0911]

渋谷駅はまだ開発途上にあることを忘れてはならない、渋谷駅中央棟、西棟、埼京線ホーム、山手線ホーム、西口歩道橋、桜ヶ丘地区開発とまだ竣工すらしていない。現在、一部の不便さを語っても意味がない事ととなると思うが。

[@天下茶屋行]

僕は今日は東京に遊びに行きましたね 東京メトロ銀座線渋谷駅だいぶん変わりましたね今日も鉄道ファン人が写真とってましたね 確かに銀座線の渋谷駅跡地が残ってましたね僕も使っていたことがあったので見に行きましたね 渋谷も町の風景だいぶん変わりましたね

[@yoninu3255]

すごく気になったのですが、次の表参道駅まで近づいたので運賃は変わったのだろうか…。

[@ta_ke]

横浜駅のサグラダファミリアに終わりの目処が出てきたら今度は渋谷駅がダンジョン化の度を深めるのか。

[@dqpb10440]

サグラダファミリアこそが先に出来上がってしまいそう・・・

[@122921]

まさに気になっていた点！がみさん、いつも素晴らしい企画をありがとう！

[@エレベーター専用動画チャンネル]

井の頭線との乗り換えがさらに不便に…。 井の頭線はマークシティができる前、改良工事前はもう100メートルほど表参道寄りにホームがあったようですが、工事により吉祥寺寄りに引っ込んでしまったようで…。 旧駅舎部分は思った以上に活用範囲が大きいですね。 11:53　このエレベーター、現在の仕様に更新されたから13年目ですが、東横店閉店により撤去されるのでしょうか…。1・2F以外にはインジケーター(階数表示装置)がないのがデメリットです。

[@なおキリンレモン]

京王いのかしらせんです！

[@05rarara]

わかりやすい！！

[@user-nt1yx6ly2v]

中央改札は、山の手線の内回りを使う人も利用するよ。

[@211express3]

東急百貨店のエレベーターはかなり便利です。地下に降りれば半蔵門線ホームと副都心線ホームにもスムーズに行けます。

[@user-series2000]

前(新ホームの前)に渋谷に行って、銀座線の車両が走ってる写真を撮って良かったと思いました。がみさんは、前のホームと新しいホームどっちが好きですか？

[@channel-kd1xl]

今日撮影に行きましたが、確かにホームにたどり着きにくくなりました。

[@monji0316]

こんばんは 神戸屋の客足が遠のいたのは、残念ですね。 僕が大みそかの前日に来た時に一部区間が不通になる事を、腐るほど聞いておりました。 渋谷駅に新ホームが出来て停車位置も変更したら、なんだか築地市場から豊洲に移転した、 それと全く同じ事が起こっている感じがしました。

[@SO-gx5jo]

神戸屋さんは、新駅に移設するのだろうか

[@EF65PF1139]

説明は現地でしているのですか？　それともアフレコ？

[@H-T-Energy]

井の頭線から乗り換える人からしたら不便ですよね。階段を下りたと思ったらJR中央改札へ向かう階段への階段は不便ですから東急百貨店を使うのはありがたい情報ですね。昔の東横の地上駅からすると乗り換えは地下5階になった時点で時間がかかりますね。やはり東横から銀座線へは一本のエスカレーターをつなげる設計にすべきだったのではと思いますがね。

[@野口達之]

井の頭線住民は流れるように銀座線に乗り換えて、銀座、赤坂見附 方面に行けたから、不便だとか言うだろうけど、たいした距離じゃない。それより乗り換えの階段は今までと同じように危ない。年令の高い方、障害を持った方にはハードルが高い乗り換えになっていることは特に東京メトロ、自覚はあるのだろうか。

[@KannaShinmachi]

井の頭線→湘南新宿ラインユーザーですが、銀座線ホーム移設後はこのルートを使っています（13:00 の階段からJR中央改札へ抜ける）

[@茶豆枝豆-e7o]

通勤でいつも使ってるけど、前のホームの方が人の流れが良かっだ

[@お肉-oniku]

いのがしら線と言う人初めて見た！

[@kdm727cat]

2:28 ローマ字でも inokashira とあります

[@lutepatious]

俺は逆にイノカシラと発音する人をあまり見ない。俺一人イノカシラ状態なんだけど。

[@daiman1203]

恐竜の骨みたいな屋根だなー。 井の頭線乗り換え、確かに渋谷の中でも独特の場所にあるから、微妙ですよね（西武新宿と新宿みたいに） メトロも、事実上、メトロ同士の乗り換えを便利にした感じですね。 自分は、最初の階段ルートは混んでるの知ってて利用した事なくて、百貨店ルートを普通に使ってました。 または、井の頭線の所の階段降りて、スクランブル交差点を渡らず右→都バスの所→ヒカリエと経由しいく事が多いです。

[@mopara19760203]

神戸屋穴場説

[@あっくんd150]

テロップが画面からはみ出ている。

[@aigasubetedayo]

銀座線渋谷駅は再開発で不便になった珍しい失敗例だと思う。実は東横線も地下に潜ったため不便。昔は東横の改札出て階段下りてすぐ隣だった。現在はエスカレーターを何個も乗り換えるため不便になった。井の頭線も半蔵門線に乗り換えて表参道で銀座線に乗り換えた方が早いと思う。新装されデザインが変わっただけで利便性が考慮されていない。副都心線は新宿３丁目の丸の内線からの乗り換えの距離でさえとても配慮されているのに、ここは配慮が全くない・・北参道から渋谷乗り換えで都心に出ようと思ったが・・超不便。二度と渋谷経由で銀座線は利用しない。

[@Asakatravel]

2番線から留置線は入れるのかな？

[@クォロッケ-w1f]

そうなんだよ...。井の頭線が完全に孤立していってる。

[@ストライクダガエル]

わざわざ混むように改悪！神戸屋もかわいそう。

[@キャラメルコーンさん]

井の頭線と銀座線が相互運転するの見てみたかった。

[@コンファル-k3u]

渋谷から乗ると面倒なので表参道から乗ってますw

[@別部穢麻呂-j2w]

その百貨店も閉店かよ、、、

[@ToshiFwba]

8:40　相鉄横浜駅もビルの中　ジョイナス２階にホームがある。 　　　高島屋横浜店（昔は横浜高島屋だったけど・・・）にもそのまま行ける。

[@nekonotyaya5273]

お陰で31〜2日まで年末年始都内にいたけど 年末年始毎年泊まる上野の民宿から銀座線が便利だったんだけど 今シーズンの銀座線の取り扱いが難しかった

[@ポーランドボールファン]

いつか井の頭線がボッチになりそう。

[@washi0127]

東急渋谷が地下化された時も「乗り換えが悪くなった！」とか騒いでる一部のバカがいたけど、 そういうヤツはもともと無茶な乗り換え(人混みを猛ダッシュとか)をしていただけ説。

[@kohei_1619]

昨日(2020.1.11) 渋谷行ったとき、銀座線乗りに行ったときに東急百貨店のエスカレーター通った

[@yuiyui_FallGuys]

羽沢横浜国大から新宿に行くときに、この動画みて、渋谷に到着したときに湘南新宿ラインの話をしていた

[@tsubasa6417]

みてくれてありがとう！

[@staho1242]

井の頭線は、下北沢でも小田急線との乗り換えが大幅に時間かかるようになったし、渋谷の銀座線も酷いし、そもそも井の頭線自体が混雑してるし、通勤通学には使いたくない。

[@織田信長-h4d]

移動はカットせず早送りにした方が良かったと思います

[@ゆうちょ鉄道]

いのかしら線です。「が」と濁りません。

[@HarutocarX1]

表参道で良くない？ 田園都市線（←半蔵門線直通だし）、東横線からの乗り換えは そう思うのは僕だけですか？

[@marukyu_t]

しかし、ラッシュ時は多くの方が着席通勤・通学をしたいと思っている為、渋谷駅が始発駅である銀座線は都合が良いのだと思います。

[@天下茶屋行]

僕も銀座線の渋谷駅を通って思いました 銀座線の渋谷駅から井の頭線の渋谷駅とか湘南新宿線と埼京線の渋谷駅ホームは確かに遠いですね 半蔵門線の渋谷駅とか東横線渋谷駅とか田園都市線の渋谷駅のJR東日本山手線渋谷駅方が近いかもね

[@shippokagi5243]

この変更で、井の頭線から山手線品川方面に向かうのにも利用していて、あの階段に人が並ぶ様になりとても迷惑な状態です。

[@radeg6251]

まぁ当該箇所の東急百貨店内のエスカレーターとエレベータは始発から動いていて当然でしょうな。 狭くて沢山の人々が往来するあの階段を経由するのは、障害者には無理難題であります故。

[@n2778]

で、これから新宿湘南ラインが元東急東横線の位置に移るわけで、渋谷駅における井の頭線のぼっち化が確定されていくわけです。新宿の西武みたいに、京王渋谷なんて改名させないでね。

[@psy7539]

10:37マリカやってて草

[@エイヘイジ]

東急百貨店が閉店して玉川改札がなくなり、今ではもっとわかりづらくなってしまいましたね。

[@TV-tk4hv]

JRとの接続は前とそこまで変わらないかな？ 無知ですみません。

[@tsubasa6417]

階段に人が多く流れるようになったので若干変わったと思います。

[@Kouta.K.]

相変わらず迷路じゃんね。 田舎もんには辛い(横浜市民)。

[@enoponp]

横浜駅の方が迷路度は上のような？ｗ

[@リサモカ05]

今日銀座線の渋谷駅の新ホームに行ってきました。 ホームの幅は前より広くなった気がしました。 階段は狭くて危なそうですね

[@なおキリンレモン]

遠いだけじゃない、朝ラッシュ時の殺人的通路の混雑は問題になってます。 井の頭線からのルートをそのまま使って銀座線線路下を通して新改札につなげたらいいんだから、すぐやるべきだよこれ。 銀座線渋谷駅の利用者の多くは山手線と井の頭線が占めてます。 東急の言いなりであんなとこに駅作ったメトロは何とかするべき。 話しかわるけど、神戸屋はいずれ移転でしょうね。東急東横店自体が立て替えですからね。 階段、前は湘南新宿ラインと埼京線、山手線内回りの乗り換え客が使ってました。

[@HAL-17]

本当に使いにくくなったけど これも今だけなのかな…