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【メルセデス・ベンツ Aクラス】小さくてもやっぱりメルセデス! ディーゼルエンジンは驚異の燃費24km/Lを達成!!
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日本仕様の評価は? マツダ3のディーゼルモデル初乗りで分かったこと【マツダ3完全詳細ガイド】
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一番乗りで真っ向勝負! マツダ3vsベンツAクラス
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Пікірлер: 358
@アブラゼミ-g3h
5 жыл бұрын
マツダが欧州車並に内外装が素晴らしくて、かつ欧州車と比べたら庶民にも手に入れやすい車を作ってくれた事にまず感謝しますわ。
@japanesewatchresearch
2 жыл бұрын
もしこのよにマツダがなかったらと思うとゾッとしますね
@NOBO997
5 жыл бұрын
ディーゼル車同士の比較なんて、昔は考えられなかったなあ。 いい時代になったもんだ。
@kengo7868
4 жыл бұрын
A200dとMAZDA3ディーゼルの両方試乗しました。両者をいろいろ比較検討した結果、A200dを購入しました。すごく満足しています。
@RR-ig2ol
5 жыл бұрын
欧州車と真っ向からガチで勝負できてるのがすごい
@pocopin.
5 жыл бұрын
遠目でも、パッと見た時でもマツダ3は他の何よりも新しい。Tみたいにギミックではなく正統的な手法で上げてくるとこがマツダの魅力ですねぇ。
@ラーメンライサー
5 жыл бұрын
解説をお伺いしたところ優劣というよりはどちらの乗り味が好きかといった感じでしょうか。これは素晴らしいことです。
@くつ下しめる
5 жыл бұрын
若者の『車離れ』が言われるなか、様々な価値観に合わせた車が国内から出ているのは喜ばしい事だと思います。 マツダは方向性を会社として一本化しているので、好き嫌いはハッキリ別れるでしょうね。 でも、それで良いんじゃないでしょうか? 『私のやり方は、こう!』って方が分かりやすい。 トヨタ、ホンダ、スバル、スズキも独自路線を頑張って下さい。 日産と三菱は信用回復から頑張って下さい(冗談です)
@minoruwatanabe8526
5 жыл бұрын
まなぶさん、私はAクラスと乗り比べてMAZDA3を買いました。ロードノイズ含めた音、滑らかさが決定的に違いましたー。ロスでの試乗レポートとチーフデザイナーの土田さんの話を直接聞けたのも良かったです。ありがとうございます。
@aeroqueen1685
5 жыл бұрын
自分のはアテンザですが、今朝の通勤で比較的空いた一般国道で燃費計の平均値で25.5キロ出ました!新記録です。
@鈴木優也-w8g
5 жыл бұрын
忘れちゃいけないのはベンツAとMAZDA3には100万円以上の価格差があること ここまでくるとパワートレインももっとハイパワーを持って来る意味があるんじゃないかな
@裏切りおじさん
4 жыл бұрын
鈴木優也 まぁベンツは輸入車だからなぁ。寧ろ輸入車でMAZDA3と同じ値段だったらベンツの方がコスパいいかもw
@友也-p2d
4 жыл бұрын
裏切りおじさん メルセデスって日本に入ってくるのはほとんどフルオプが標準なんで、現地での標準小売価格(100万弱日本より安価)にオプション同じくらいつけたら変わらないですよー
@シャチョウ-l7y
3 жыл бұрын
フルオプ? そうとも限らんよ。 担当に聞いたことあるけど、フルオプ半分。
@デイダラぼっち-f2c
5 жыл бұрын
MAZDA3でシャシー、オーディオ、内装のクオリティがグッと向上したから次に期待したいのはやはりエンジンとトランスミッションの向上ですね。
@arsenie19
4 жыл бұрын
9:00 Aクラスは遮音 MAZDA3は吸音 何この良い表現!分かりやす!
@黒岬
5 жыл бұрын
ベンツもマツダも褒めるスタイルすごく好感が持てますね
@skawasaki89
5 жыл бұрын
マツダ3で1200kmほど乗りましたが、高速7割だと24km/l、一般道7割だと19km/lくらいでした。
@user-ju6if9rk2z
5 жыл бұрын
antares leo 高速燃費凄いですね。。 高速での安定感はやはり高いですか?
@skawasaki89
5 жыл бұрын
@@user-ju6if9rk2z 高速でも安定感はいいと思います。 巷では、リアサスについて色々言われていますが、先代アクセラと比べても良くなっていると思います。
@user-ju6if9rk2z
5 жыл бұрын
antares leo やっぱり良いんですね。
@ゆまろん
5 жыл бұрын
antares leo リアタイヤの圧を少し下げるとちょうどいいぐらいになるようです
@自由人-h1b
5 жыл бұрын
室内ルーフが、黒色なのが良い マツダ3のリア、アルファロメオみたいでめちゃかっこいい
@waycools31
5 жыл бұрын
私もそう感じます。スッドのような。
@ダイナマイト関西
5 жыл бұрын
マツダぐらいの企業の規模だからこそ、コスパの良いものづくりができるのでしょうね CX8を試乗したのですが、とてもよい車でしたね 今まで700オーバーの車を所有してきましたが、この価格でこのクオリティーには驚かせられました。 セールスマンが自分たちも、マツダというところでやはりブランド力の無さはわかってますが、この価格でこのクオリティーは他にはありませんと言ってたことがよくわかります。 マツダはいい車を作ってますね
@spectorwill436
5 жыл бұрын
どうせ新車時は700オーバーでも中古でブッシュへたった中古車ばかり乗ってたんでしょう。
@マザファ
5 жыл бұрын
Spector Will どうしたんだお前
@ゲスト-e7d
4 жыл бұрын
渡部拓也 嫉妬では
@ヴィーロク
4 жыл бұрын
ゲスト こんな分かりやすい嫉妬は初めてだな
@榊原りゅうい
4 жыл бұрын
Spector Will めちゃくちゃ分かりやすい嫉妬だなここまでくると可愛いな
@eirirh9206
5 жыл бұрын
マツダの塗装は各色どの色も立派で艶も素晴らしい
@itotchjp
5 жыл бұрын
新型マツダ3(アクセラ)がゴルフやメルセデスを超えたとかいう話を、10年前の自分に伝えても絶対に信じられないと思う。もちろんまだまだ物足りない部分はある。例えばトランスミッションが6ATのままというのは、今のマツダの限界なのかもしれない。でも、そんな中でもゴルフやAクラスと肩を並べる事ができているのは本当にすごい。それがマツダ車だというのが感慨深い。
@catsroad51
5 жыл бұрын
そうそう。あとはエンジンにパンチとバリエーションを。2.0ターボとかロータリー復活とか。Xは課題が残っててまだ完成度が足りないので価格に見合わないっぽい。欧州車は歴史も長く価値が浸透していて成熟してるが国産は基本性能においてはこれでもまだチャンレンジの途中なんだろう。だからよけい応援したいし気になる。
@subaski
5 жыл бұрын
公道試乗が楽しみです!
@lovecars
5 жыл бұрын
ですね!
@mobydick5787
5 жыл бұрын
話にも繰り返し出てきた「操作系の気持ちよさとの相乗効果」があまりにも大きい。 バラバラだったものづくりが、ここにきてレベルの高い「合わせ込み」ができるようになってきたマツダ。 ただ上質だということではなく、「マツダの味」というものがアピールできるようになるその下準備が整いそうですね。
@kster3993
5 жыл бұрын
一昔前はマツダがメルセデスと同じ土俵で闘うなんてありえない。メルセデスに失礼だ! と世間一般的には思われていたが、今はマツダも進化していちマツダファンとしては嬉しいこと!!
@あっちゃん8335
5 жыл бұрын
MAZDA3を買う人が ベンツを買うと思えない。 この比較でさすがベンツとまなぶさんが言ったとしてもどうせ買わないでしょう。 総額で100万以上違うわけだから
@鷲鳥不群偉大なる壮鷹
5 жыл бұрын
マツダはネットでは絶賛何だが、現実は厳しい経営数値。マツダ3も目標に達成してない。販売店数だけじゃないネックがあると思う。
@あいうえお-d4z8l
5 жыл бұрын
偉大なる壮鷹 実用性がないから売れないんだろうね。実際マツダ車で一番実用性が高いcx5は売れてるし。
@テスタ-s5n
4 жыл бұрын
ネットは一人で何役も出来るからな(笑)
@kitace1
5 жыл бұрын
ベンツと比較出来るまでにレベルアップしたマツダに感動しました!
@sunaumi6327
5 жыл бұрын
素直にマツダ凄いな…。 値段の差もありながら、ベンツよりも勝ってる部分も多くあるとか、今後も頑張って欲しい!
@foxhound0215
5 жыл бұрын
どの角度から見てもマツダ3カッコイイな!試乗しに行こう!
@wansokutube
5 жыл бұрын
A200d良いですよね。A180より数段良かったです。 MAZDA3はファストバックよりもセダンの方が乗り味の印象は良かったです。サスのセッティングの違いか、ファストバックのほうが微振動を感じました。 見た目はファストバックの方が好きですが。 購入者目線で考えると、高速でのレーントレース機能が無いのだけは痛恨に惜しいと感じてます。
@hiroyukiarai5229
5 жыл бұрын
公道での比較、対決チェックを楽しみにしています
@iwayuta_12800
5 жыл бұрын
マツダも早く8速AT出さないとな
@user-ju6if9rk2z
5 жыл бұрын
いた そしたら本当にドイツ勢と並べそうですね ただこれ以上価格が上がるとマツダのブランド力では厳しいかも
@iwayuta_12800
5 жыл бұрын
けふぁくい そもそもマツダはベンツやBMと張り合う必要あるのだろうか?とも思ってしまう。今の客層に見合った価格帯のクルマをこれからも作り続けて欲しい。
@ignacross99
5 жыл бұрын
MAZDA3は意図して高回転にしてあると思います。 マツダのクリーンディーぜルの特性から、ある程度エンジン回転数を上げないと煤が溜まり易くなりますから。 (※デミオで散々言われてた問題点ですね)
@user-ju6if9rk2z
5 жыл бұрын
いた 自分もそう思いますが、8速化したり、これ以上の質を求めると価格がドイツ3並になってしまうと言いたかったです
@たてやたしや
5 жыл бұрын
多段at求む。価格が高くなっても御三家並みになる事は無いと思うからマツダには操る車としての楽しさを追求してほしい
@tenoritiger143
5 жыл бұрын
SKYACTIV Xの価格はわりとAクラスや1シリーズに当たってるから購入比較に入ってくるよね
@kaji_awabi_waki
5 жыл бұрын
10年前に比べてAクラスもカッコよくなったなあ。 しかし、それ以上に驚くことがあのベンツとこうして比較されるマツダの製品が出たこと。 Aクラスは乗り出し価格400万オーバーだが、マツダ3はもっと手が届きやすい価格でこのクオリティはやはり引き算の美学があってこそ(?)
@オールドタイプ研究所
5 жыл бұрын
結局、世界でマツダが一番重要なディーゼルの特許技術を押さえちゃったんだよね~。 もう後処理無しでクリーンディーゼル作るにはマツダ方式を選ぶしかない。何やってもマツダに特許料払わなきゃいけなくなるからヨーロッパはEV化宣言するとかどうかと思う。
@alpha9315
5 жыл бұрын
リコール頻発煤たまりポンコツディーゼルエンジンいつ改善してくれんの?
@オールドタイプ研究所
5 жыл бұрын
そりゃ、イグノーベル賞をとったドイツのエンジン技術にはマツダはかないませんよ。
@ignacross99
5 жыл бұрын
@@alpha9315 「低回転で走り続けた」のが煤溜まりの一番の要因だった訳ですが…… で、その対策として高回転気味になるようにギア比を設定すると、今度は回転数が高すぎると文句を付けられる。 文句言ってるのは、大抵マツダユーザーじゃないアンチマツダな人達ですけど。
@alpha9315
5 жыл бұрын
@@ignacross99 そもそもそんな実用性のないエンジンを一般車に搭載してるのがおかしいのだが? 低回転で走り続けたって「ちょっとそこまで買い物」とか「娘を最寄り駅まで送り迎え」とか出来ねえよな 控えめに言ってゴミじゃんそれ 軽自動車乗ったほうがマシ
@水夫と太郎
5 жыл бұрын
bmwのディーゼルも後処理なしですよ
@kazusun1066
5 жыл бұрын
マツダはコスパ高いよね。時代はディーゼルだね。 新型3シリーズ、320d Xdrive購入したけどかなり良かった。
@ためせん
5 жыл бұрын
あくまでも時速100km未満での・・対決ということで・・日本人が作ったツダ車が有利・・なのかな?Aクラスはもっと高い速度域を視野に入れて設計している・・と思う。
@anesi198
5 жыл бұрын
個人的には液晶メーターが苦手だから、やはりワクワク感とか少年心をくすぐられるのは圧倒的にmazda3だな。
@あっちゃん8335
5 жыл бұрын
自分も液晶メーターは苦手だが ベンツの液晶メーターはとても見やすくいろんな情報が一目瞭然で確認しやすいように感じた。 マツダ3は液晶を真ん中だけにしてあるか、コストが許せば本当は全画面液晶にしたかったじゃないの
@kunihikomiyamoto7808
5 жыл бұрын
マツダ3は、文字通り質実剛健なメルセデスAに比べて、吸音による静粛性の他、Gベクタリングコントロールなどがうまく活かされて、乗員にも不快な感じを与えない繊細な挙動に繋がっているのでしょうか。エクステリアのみならずインテリアのデザインの素晴らしさも言うことなく、それにしても、マツダ3凄いですね。特に、河口さん曰く「ゴルフを超えた!」というのは印象深いです。
@セイ名
4 жыл бұрын
マツダをいじめる動画かと思ったら違くてよかったw
@ゆう太-s2s
5 жыл бұрын
ここまで来るともう好みの問題で『好きなのを買えばいい』って感じがしますねぇw まぁ私はベンツもカッコよくなったけど、マツダ3のデザインの方が好きですね・・・全体的なデザインに嫌いなところがないのが凄いです。 普通はテールのデザインイマイチとかあるはずなんですがそれが無いんですよねぇ・・・
@catsroad51
5 жыл бұрын
このクラスなの外観にマットな樹脂部分がない。ワイパー部分でさえ覗かないと見えない。
@admiral-h.rno.0027
4 жыл бұрын
好きな2台が比較されてるw
@maco960
5 жыл бұрын
たまたまマツダ3の後ろ走りましたが、 おもちみたいでした!(笑) ただ洗練されててかっこよい…
@tabutitakayuki
5 жыл бұрын
褒めてるのがディスってるのか
@shiro9262
5 жыл бұрын
確かにケツが丸っこいんよな~
@mazda1.30
5 жыл бұрын
顔は生意気やのに尻が可愛い おにぎりにも見えるな笑 そこがギャップ萌え
@WlLLCOM
5 жыл бұрын
ドイツ人と日本人のモノづくりの違いを実感
@watarumorita6716
5 жыл бұрын
先にインプレしてる欧州仕様と日本仕様のサスペンションの仕様に差はあるんですか? マツダに確認したんですか?
@motoshina881
5 жыл бұрын
マツダ3ってベンツAクラスと比較できるほど色んな意味で出来がいいってことですか?国産車では比較対象はないのですか?
@clioman7408
5 жыл бұрын
サイズは同じですよ 本当はメルセデスは本国では高級車メーカーではなく様々な価格帯をラインナップしている幅の広いメーカーなので、高級路線化してるマツダも競合と考えて良いと思います
@catsroad51
5 жыл бұрын
日本でのイメージと違うけどメルセデスベンツもBMWも高級車の象徴というよりおばはんから学生までカローラみたいに当たり前に街に溢れてる。錆びたようなボロッボロのからTAXIや新車まで様々。日本ではハイグレードクラスをピカピカに磨いて富裕層が乗るイメージだけど本国ではトヨタやホンダのような普通の国民車としての顔もある。VWはさらに庶民的な感じで古っるいモデルでも普通にガンガン走ってる。買い物帰りのおばはんが10年以上型落ちのCクラスでアウトバーンを160キロくらいでかっ飛ばしてる。そこまで生活の中心にあるものだからドイツのクルマづくりの伝統と品質は世界のお手本なんだろうね。そういうクルマ文化に対する成熟度では日本は同じ土俵ではないのかも。基本である走行性能より広さや荷室や燃費の方が優先される国だから。
@clioman7408
5 жыл бұрын
確かにドイツ車の品質は素晴らしいですね。おっしゃる通り日本車は広さ、荷室、燃費などが優先ですが、逆に考えればそれが日本車の得意分野であり、日本人らしいクルマづくりなのかなと思います。あと日本車は信頼性が高くてハイエースなんかは新興国のそこらじゅうで走ってるのをテレビでよく見ます。
@ignacross99
5 жыл бұрын
「ディーゼル車」として比較するとなると、比較対象になる車が日本国内にはないですよ……
@Banchan1000
5 жыл бұрын
catsroad51 メルセデスは本国でもハイブランドなんですけど
@hembaw3101
5 жыл бұрын
色眼鏡で見ない見解いいですね。これからも大事にして下さい。
@poazon7
5 жыл бұрын
マツダ3の方が映像だとすげー静かに感じますね
@minoruwatanabe8526
5 жыл бұрын
ロードノイズ、特に少しザラザラした路面のAクラスのノイズは酷いです。あれは500万近くする乗り出し価格とは思えない。
@nakatakasss
5 жыл бұрын
やっぱりマツダはシャーシやドライブトレインとのバランスに拘ってATも内製ですが6速がネックになりますね。 メルセデスもATは内製に拘っていますが9速までは多段化しているので、 ここは潔くBMW御用達のZF製8速とか採用してもいいと思うんだけどな。
@BMD50
5 жыл бұрын
ZF8HPは本当に良いけど高いらしいね。難しいところだ。
@akg7177
5 жыл бұрын
ZFの8HPは縦置きエンジン(FR)用なので、積めないです。 積むとすれば、2シリーズと同じアイシンの8ATですかね。
@syakekan9373
5 жыл бұрын
昨年、マツダが8段を想定した自動変速機の特許を出願したようですが、積むとしても次期アテンザやCX-5等のラージアーキテクチャ向けになりそう。
@toxtutotohametarou
5 жыл бұрын
ATの多段化は直接コストアップに繋がってくるだろうから性能とのトレードオフがどれくらい成立するかですよね、NAエンジンやダウンサイジングターボには良いのかもしれないけどディーゼルターボにはそこまで必要だとは思わないかなぁ。 とは言え8ATが搭載されたら嬉しいですけどね。
@馬車馬労働スター乗りのmdr-1
5 жыл бұрын
両車の展示見ましたがマツダ3の方が部品の合わせが良かったです。Aクラスはバンパー浮いてました。(ショールームに置いてあった車です。)MBの人に確認したところ、バンパー浮くことはよくあることみたいですし、問題視してないことにビックリしました。
@happy0203sunny
5 жыл бұрын
ついに比肩されるようになったか
@johnnyszk
5 жыл бұрын
1シリーズがFF系2シリーズみたく激ダサになって勝手に自滅したので相対的にAクラスの方が良く見える。 A3はモデルが古いので単純比較できないけど。 そしてMazda3の商品力はそれらプレミアムCセグを脅かすレベル…。
@bagomoyo
5 жыл бұрын
インパネ・ダッシュボードのヴィジュアルストレスの差がすごい マツダ(…何も感じない)→ベンツ(うわぁゴチャゴチャうるせぇ‼︎)→マツダ(あぁぁほっとする…)
@catsroad51
5 жыл бұрын
歴史ある欧州車も中国市場意識するとこういう近未来全開な子供っぽいデザインになるんだろう。3のセンターディスプレイでさえできれば機械式にしてほしかったのだがデジタルインターフェースは世界的な流れでどうしようもないのか。3のインテリアは無駄な演出や装飾を排除することで大人っぽい高級感を演出する。確信できる我が道を行くセンスを感じる。わかりやすく言うとクラブやディスコではなくクラシックホールや和室の発想に近い。クルマにこれをもってくるメーカーは少ないね。センスと機能性の高次元のお手本だった北欧VOLVO V-60にしても加飾が増えた印象かなと。ステイタスを誇示するようなデザインは所有欲を満たしてくれるんだろうけど。
@watarumorita6716
5 жыл бұрын
先にインプレしてる欧州仕様と日本仕様のサスペンションの仕様はあるんですか? マツダに確認したんですか?
@leoex10
5 жыл бұрын
こんばんは!う~んディーゼルのエンジン音がイマイチ好きになれません。ガソリンモデルの方が個人的には好きです。マツダのこの色凄く好きです!
@名探偵コナン-k3n
5 жыл бұрын
河口さんの評価が非常に楽しみです❗
@点鉄
4 жыл бұрын
自分も二台試乗してMAZDA3にしました。
@たてやたしや
5 жыл бұрын
マツダがドイツ車と比較されるのすごい嬉しいんだけど、atの多段化を熱望。更に高くなってしまうからコスパ面でイマイチになってしまうかもしれないけど、、、
@scencbf
5 жыл бұрын
既成のブランドイメージで売る車と、ブランドの未来の理想を追い求めた車、どちらの出来がいいかなんて容易に想像できるよね
@alpha9315
5 жыл бұрын
マツダ3、タイヤ外れるってよ
@みつをだもの
5 жыл бұрын
ATENZA、いや、mazda6ヤバそう。
@きな1
5 жыл бұрын
それ、すごく期待
@ebiz4795
5 жыл бұрын
Aクラスの内装は好みなんでしょうが、液晶パネルを多用されるのは個人的に安っぽく思えてしまう… 噂ではゴルフ8もスパイショットでは似ているらしいので、本当なら残念だなぁ…中国人受けは良さそうだが。
@モモンガ-i2t
5 жыл бұрын
それおもた!液晶パネルなんかちゃっちいというか高級感はまずもって感じられないな。
@フェチャー音
5 жыл бұрын
ebiZ!田中 分かります!メーターがあっての車ですよね!マツダは新しくてかっこいいけど昔ながらの良さを残した内装だと思います!
@westvillage321
5 жыл бұрын
海外のレビューみてると、マツダ3は概ね全体的に好評価なんだけど、特にリアのフォルムが評価されてますね
@verse_o3814
5 жыл бұрын
みれば見るだけ引き込まれる肩の無いリアのCピラーからフロントへかけての伸びやかさ。
@fabriziop8044
4 жыл бұрын
Nice car !
@ヘラ田心
5 жыл бұрын
マツダ3もいいんだけど… まだ考えがクソガキだからAクラス選んじゃう
@yn-vf8bf
4 жыл бұрын
ぜんぜんいいでしょ、好きなら
@Hiedano_Are
5 жыл бұрын
MAZDAはskyactive-xで勝負すれば楽勝なのに ディーゼルなんか出さないで skyactive-xをディーゼル価格で売り出せば客もMAZDAもwinwinなんのに 販売戦略が間違ってる
@SI-pc8yh
5 жыл бұрын
メルセデスよりも廉価なマツダがついにメルセデスを超える日が来るとは・・・かつてB10ファミリアに16万キロ乗って、国産車に見切りをつけてドイツ車乗り継いできた自分には感慨深い。。。次はマツダ3を買うつもり。
@user-mj5qw4yh7d
5 жыл бұрын
マツダとベンツの決定的な差は ブランド力の違い。 トヨタでもそう、機能・性能が 良くてもマツダが選ばれない 理由はブランド力がないから。 ベンツなら一辺倒のデザインでも おー、ベンツじゃんってなるのに、 マツダだと何に乗ってても、 あーマツダ車か。ってなるよな。
@わたり-h2e
5 жыл бұрын
その考えも古くなってきてるけどな
@user-mj5qw4yh7d
5 жыл бұрын
さんとと cx8とかロードスターは 他車を使ってるユーザーでも 魅力的に見えるけどね。
@りんりん-r3s7f
4 жыл бұрын
昔の女子大生が皆同じブランドバッグ持ってたのと、とどのつまりは同じ心理ってことね。
@MINI-vg7yc
5 жыл бұрын
田舎で商売やってる身からすれば、マツダ3一択やな。町中騒ぎにならない😉
@kazutoasai2487
5 жыл бұрын
間違いないっすな。
@MINI-vg7yc
5 жыл бұрын
@謙虚来恩 言うことが違うね〜垢抜けてるw。村人の私も意識改革するわ〜💓ありがと〜
@kazutoasai2487
5 жыл бұрын
謙虚来恩 農家さんからあるものを仕入れて加工するとある地域産業を父がやってますが、ある同業者のAさんがbmの3シリ買ったら農家がAさんに原料を売ってくれなくなる事案(売り先を変えられた)が起きました。農家が利幅を確保するのにやっとの中bmを買えるほど、儲けていた事が村社会では認められませんでした。これは2000年以降の話です。 地元の同業者の最近の車の買い方は、国産普通車の上級グレードフルオプションが定番です笑てか狭い村社会で体裁を保ちつつ贅沢する限界です。 自分は今大学で上京し、自動車業界でバイトしてますが、都会と田舎でのステータスを見せびらかすリスクの違いをヒシヒシと今感じてます。人の多さによる人間関係の薄さが欲丸出しでも叩かれない(つまり誰も見ていない)要因だと思ってます。
@miniken6835
5 жыл бұрын
Aクラスの前後ライトの形状をもう少しカッコよくしてほしかったなぁ。特にリアは。
@kreuzdessudens1398
5 жыл бұрын
値段でマツダが勝ってる
@zasshukenn20
5 жыл бұрын
BKアクセラ→w176と乗り継ぎましたが、アクセラは当時すごく運転しやすいのと、デザインよかった。エクゼのエアロとか楽しかった。懐かしい。Aクラスは良い車なんだけど、低速運転時のDCTのギクシャク感がなれない。次はw177か国産ならBPアクセラが良いと思ってます。正直他の国産メーカーで乗りたい車がない。このクラスだとデザイン、ドライビングフィール共に国内では頭一つ抜けてると思う。
@shunzhang5000
5 жыл бұрын
マツダいいですね!良し、ベンツ買う。
@RyoRyzenMazda3
5 жыл бұрын
Mazda3 総合的には上をいっているような気がします 河口さんの 「味わい深い」 すごくあてはまってる
@lewisapple4414
5 жыл бұрын
ボディー剛性はどちらのほうがいいと感じましたか?
@kismond861
5 жыл бұрын
メルセデスに決まってるだろ笑
@lewisapple4414
5 жыл бұрын
@@kismond861 ですよね!
@AUDIA3SB
5 жыл бұрын
価格帯が違いますが、個人的な好みはAクラスだなー。
@SD-ur6sh
5 жыл бұрын
なぁ~んか 今のシティー派コンパクトSUVの次のトレンドは この2台のような高性能ディーゼルCセグが来そう?! あくまでも予想ですけど、、(笑)
@t.hirosue5931
5 жыл бұрын
S D たしかに…。BMWも新型1ぶち込んできたし、これは市場が白熱するかも
@chupaou
5 жыл бұрын
ヴィッツフィットブーム、、
@chupaou
5 жыл бұрын
と思ったけどヴィッツフィットはDセグか?
@johnnyszk
5 жыл бұрын
1シリーズはデザイン劣化しさぎて、同じBMのCセグFFモデルならMINIクラブマンの方がカッコいいと思う。 ヴィッツ,フィットはBセグでしょ… デミオ(Mazda2)とかA1のセグメント。
@はくはく-d9d
5 жыл бұрын
yo fu フィットなどがcセグの車よりでっかくなってると考えたらちょっと笑ってしまった(煽りとかでなく純粋に)
@mv.productions.
5 жыл бұрын
mazda ....!!!! awesome car...!!!!
@ひなつるあい-m5g
5 жыл бұрын
車詳しくないけど 国産メーカーでマツダ3を超えるデザインの車無いと思います。 コストパフォーマンスも間違いなくピカイチ 他社も頑張ってほしい。いつまでポピュリズム貫いてるんだ、理屈上のマーケティングよりも、もっと消費者の心を動かす商売やってほしい。
@ゆゆゆ三世
5 жыл бұрын
劣る部分があったとしてもこの二台ならベンツがいい
@ab8620
5 жыл бұрын
MAZDA3が負けてるところは、6速ATとホイールハウスの隙間かな
@あっちゃん8335
5 жыл бұрын
まなぶさんの試乗レポートだけじゃなく実際自分で乗ってみれば分かります。 マツダ3に乗った後でベンツに乗ってみてくださいあれっと思っちゃいます。 試乗できる環境にもよりますが、 市街地渋滞道路ばかりだとマツダ3の方がよく感じるかもね。
@ab8620
5 жыл бұрын
@@あっちゃん8335 乗って見るどころかもう所有しております。 ベンツは乗ってみたいですね。
@姓名-q3e6z
5 жыл бұрын
ベンツよりマツダの方が高級感あると思う人ー!
@キノコの山-w1n
5 жыл бұрын
アクセラ後期型1.5ガソリンと、マツダ3との差はどれくらいなんでしょう? 同時に乗り比べての評価をしてみてほしいです。 アクセラ1.5ガソリンを去年10月に買ってしまった。( ̄▽︎ ̄*) ・・・ァハハ
@ハッチ-u5r
5 жыл бұрын
同士よ
@daiwawaga3041
5 жыл бұрын
ベンツに限らないけど欧州車のナビって半角カタカナ使ってガラケーみたいなクソフォントなのなんで?
@johnnyszk
5 жыл бұрын
daiwa waga いつの時代?
@Ken10917
5 жыл бұрын
最近は減ってきましたけど、海外製の日本語フォントもまだありますね。メルセデスやBMWどころかポルシェなどにも残ってる。あれ、安っぽくて萎えますね。
@sacchinmiki
5 жыл бұрын
DCTとトルコンATで、段数を比較するのは違う気もしますけど。
@Yu_ki_8
5 жыл бұрын
Aクラスもとるこんやで
@user-ju6if9rk2z
5 жыл бұрын
荒野の名前です。「高麗人参〆テル」 AはDCTじゃなかったっけ
@brzhv3710
5 жыл бұрын
@@Yu_ki_8 A200dは8速DCTですよ
@user-cc117rc5akr
5 жыл бұрын
なぜ多段化するか? それは欧州のエンジンは低回転化しないと排出ガス目標をクリアできないから。 対してマツダは低回転化せずとも良好な燃費をマークできている(燃焼の違い)。 多段化すれば重量増になり、走行性能に悪影響が出る。 必要以上の多段化など、良いことなどひとつもない。 事実、VWゴルフの7段ミッションで日本の峠道を走ると、下りでは必要な量のエンジンブレーキを得るためには2段以上のシフトダウンを強いられたりする。 低速ギアがクロースしすぎていて、感覚的に非常に違和感がある。 Cセグメント・カーのパワーと車重では6段程度が最適だと思う。 それにエンジン好きな自分は、1500回転程度で最大トルクが出るようなエンジンは(=最大出力発生回転も低い)だいたいのエンジンで乗っていて面白くない、と感じる。 欧州車ばかり乗ってきた自分が欧州車をヤメたのはそれが理由で、ダウンサイジング・ターボに多段化で「エンジンを回させないようにしている」今の欧州実用車クラスには乗りたいクルマがなくなった。 マツダは、ドライヴァーズ・カーを作るブランドを目指すのならば、人馬一体の方向性であるべきで、それを考えてもデカくてクソ重くて違和感ばかりの8速ミッションなど、まったくの不要と思う。 ギアが多い方が偉い、というのは「バカの壁」だ。
@ignacross99
5 жыл бұрын
「クリーンディーゼル」の仕組みの違いもありますね。 マツダの場合、添加剤無しで実現するようにしている為、『綺麗に燃焼させる為にある程度回転数を上げなくてはならない』所があります。 対して、ベンツ等のマツダ以外の場合、添加剤によってPMを抑える仕組みなので、低回転でも然程問題ない訳です。
@akg7177
5 жыл бұрын
古臭い6ATと最新技術で作る8ATはどっちの方が軽いんでしょうか? ZFの場合は、8ATの方が軽いですね。 6ATを最新技術で作れば軽くなりますが、今更そんなもの作っても商売にならないです。 机上の空論でなく、現実論で考えるべき。
@リキリキ-i4y
4 жыл бұрын
みなさんこんちわぁー
@20b-rew
5 жыл бұрын
そんなに多段at必要ですかね? 200dの8速は0.674。 Mazda3の6速は0.599。 わざわざファイナルで落としているので、多段化しても回転数は変えてこないと思います。
@melochanne
5 жыл бұрын
それは外国のスピード規制の差じゃないですかね? あとギアを増やすと走行感が滑らかになりますから
@マルムック-z5q
5 жыл бұрын
以前はマツダユーザーでした。 今はメルセデスユーザーです。 マツダは魅力的な車メーカーになってはきてますが、今一歩引けます。 会社の仲間がトヨタユーザーから思い切って!マツダCX-5ユーザーになりましたが、 なんと!冬場にフロントガラスの内側が凍結します。 いくらディーラーに相談しても、 解消しないそうです。 自分自身も、数台の車を乗り継いでますが、フロントガラスの内側が冬場に凍結なんて、経験がありません。 マツダの、会見、エンジンはいいのですが、細かな所が心配です。
@user-ju6if9rk2z
5 жыл бұрын
BMWが言うように結局はトルコンATが至高だと思う。 ダイレクトで気持ち良い感覚はロックアップ機構が進化した今トルコンATでも可能。
@tkym4553
5 жыл бұрын
同じディーゼルでもaクラスの方が静かだったけどなぁ。
@kosiisi5
5 жыл бұрын
エンジンの差ではなく、Aクラスの方が値が張る分 遮音材を豊富につかっている。あとはトランスミッションの差。
@tkym4553
5 жыл бұрын
@@kosiisi5 それを分かっているから「同じディーゼル」って表記したんだけどな
@tgenki8508
5 жыл бұрын
俺の予想だけど近いうちに河口さんはマツダの車を買うと思う‼️
@MrNori1204
5 жыл бұрын
ベンツ買ったねw
@aki4461
5 жыл бұрын
ベンツのディーゼル排ガス対策は トヨタ方式です マツダ方式とどちらが優れているか 一概には言えません 双方共に 強みと弱点があります
@kaji_awabi_waki
5 жыл бұрын
ベンツの中で比較的値段が安いからというよりは理由ではないと思うけど、A.Bクラスは何か乗ってて固く感じるんだよな。
@showk9787
5 жыл бұрын
メルセデスとマツダが共同で新しいCセグハッチを作れば悩まなくて済むという。。
@ボブ-q9u6y
3 ай бұрын
150万以上値上がりしたのか
@z40328
5 жыл бұрын
特にゴルフはロードノイズが結構入ってくるし、下位グレードはレスポンスのメリハリが弱いから勝てる面は多い気はするけど、 上位グレードと比べるにはまだ弱いですかね?PUも頼りないし、空力の処理も引き算し過ぎてる感はある。 Xのインプレ早く見たいです~。
@catsroad51
5 жыл бұрын
GTIの領域は国産メーカーにはやっぱり高いハードル。Xよりもロータリー復活でマツダスピード追加したら対抗できるかな?シビックにタイプRがあるように。マツダも余裕ができればサーキットで遊べるクルマも出すべきだね。今は保守的になった。
@yononakachaban6
5 жыл бұрын
ベンツの方が幅もデカいでしょ そら、取り回しは小さい方がしやすい
@jaguarxj3647
5 жыл бұрын
同じでは?
@arataraxXXX
5 жыл бұрын
マツダはすぐ普通になる大衆車、ベンツはAクラスでもザ・ベンツなんだよなー所有感の違いは大きい
@Subetemondainashi
5 жыл бұрын
マツダ3のリコールどうなってるのかな
@SB-ed4gz
5 жыл бұрын
「まあ」「非常に」「やっぱり」「すごく」「ちょっと」この辺禁句にしてほしい
@福Fukufuji藤
4 жыл бұрын
全くそう思います。 多分河口節ということで、無くならないと思いますけど、気になって気になって内容が伝わらない。 「なになになんです『けれども』」、という『否定』接続言い回しが来るのに否定しない日本語がどうにも『嫌で嫌で仕方がない』です。これも河口節なんでしょうが、言葉としては『大変おかしい』と感じます。河口さんいいレポートするだけに『とても残念』です。
@jun7184
5 жыл бұрын
女にモテるのはメルセデス
@あめのみなかぬしみちしるべ神社パワー
5 жыл бұрын
JJJ ! そんな時代は終わりました。
@jun7184
5 жыл бұрын
救世主にゃ〜。 そうあってほしい。
@裏切りおじさん
5 жыл бұрын
イデオン なにを根拠にw
@あめのみなかぬしみちしるべ神社パワー
5 жыл бұрын
ベンツで喜ぶのはババァぐらいですよ(⌒-⌒; )
@裏切りおじさん
5 жыл бұрын
JJJ ! ローランドの妹はマツダ好きらしいよ
@雫-j9k
4 жыл бұрын
I LOVE "GOLF"
@格差社会に疲れた
2 жыл бұрын
ベンツは良い車だけど…面白みがない車。マツダ3は静かだけど運転していて楽しい車
@ミノモンタナ-q2h
5 жыл бұрын
この二択ならAクラスの方がときめきを感じる でもリアのデザインもうちょいカッコよかったらなあ
@catsroad51
5 жыл бұрын
ルックスは良くなったがインパネのツルッツルの横長フルディスプレイは苦手だなぁ。アウディのフル液晶の方が圧倒的にセンスいい。まるでゲーセンの画面みたい。我慢して3年乗っても慣れないだろう。
@星海月
5 жыл бұрын
同じ土俵? メルセデスのブランドには追い付いてないでしょ。
@りんりん-r3s7f
4 жыл бұрын
ブランドだけの比較なら車本体要らないのでは?ブランドランキング作って終わりなのでは?
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