押金退款排到200年後的ofo，自我薅羊毛的「二房東」wework：共享經濟是如何被資本們玩完蛋的？- IC實驗室出品

從單車到汽車，從廚房到辦公，凡是有他的地方就有爆雷的聲音。
許多朋友吃瓜之余，難免會生出許多疑惑：
為什麽共享經濟總是難逃從轟轟烈烈到轟然倒塌的周期規律？
為什麽共享經濟的名聲從愛爾蘭到契丹無人不知，卻還能吸引資本們爭著塞錢？
為什麽這個以節約資源為核心邏輯的產業，卻像咪蒙筆下的好女人一樣自帶燒錢屬性？
從出生到出殯，本期視頻館長帶你縱觀共享經濟循環往復的一生。
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#IC實驗室 #IC实验室 #經濟 #中國 #消费 #商业 #财经 #消費 #商業 #財經 #经济 #共享經濟 #共享單車 #ofo

[@ICLAB]

字幕已上傳，簡繁兩種供各位觀看食用~😅

[@user-zs8il3fv9r]

很棒，希望每个视频都有字幕的良好习惯持续下去［赞同］ 加油哦，馆长

[@swmx666]

感恩

[@Loveandpeaceeeeee]

繁感恩

[@forchanwynn4131]

世界上最古老的共享经济，那就是做小姐的......

[@seansheng4920]

理解很到位嘛

[@Olanonola]

不是共享女友或老婆吗？

[@ruslanydigeng]

精辟

[@user-co5wx6lq8v]

專業

[@TheBlvision]

媽的，我才剛回復完，就發現這裡有位與我看法一致的！ 講的真的準確！

[@user-lp5yy9fy4h]

租用生意改名成共享經濟 聽起來更高大上👍 👍👍👍撈錢更方便👍

[@rayli9374]

共享女友是歷史最悠久的

[@user-kc6dc9mg6l]

嫖娼× 共享女友√

[@user-lz8jy5fu4m]

谁敢垄断？

[@kswong9125]

@@nzi2036 什麼鬼共享，其實全是租借關係，除了uber一小數之外

[@kwongwinglai5432]

最好玩的是一開始其““共享““兩字一開始就錯，“共享經濟”的意思：這物品是我的，但暫時我用不了，暫時免費，或收點費用給“借”你用一下。但內地從一開始就亂用這“共享”這字，但幾千前就有的“租用“叫成“共享”.

[@jiyegao5784]

关于租赁和共享的区别，关于流量入口的本质，分析得都很精辟。赞👍

[@HoshinoMeow]

现在看到自如，第一想到的就是管家在未通知到租客的情况下进入客户还在睡觉的卧室这件事

[@user-vr1wv8lo2d]

我记得没有这些共享单车之前，杭州市政府出的公共自行车其实挺好的。旅客多数都不会带着自行车来杭州，所以在杭州租一个自行车，然后骑车逛杭州，非常的便利。

[@jiadongguo746]

现在苏州还延续着这个做法，政府下场，把公共自行车的密度推到和共享单车差不多，然后把共享单车清理出主流市场，城市整洁度一下子就上来了，而且公共自行车的管理也特别有序！

[@CSFAV]

讲得好！！！

[@alanzhang2153]

基本赞同。共享经济不是都是有问题的，这个概念本身并不存在太大硬伤，而是资本介入之后，恶性竞争导致的问题。

[@Robin-ns8mu]

很棒的纪录片

[@chloeweichen]

馆长最近更新好快啊

[@annalo8871]

有請回答1988，推!

[@x1422]

忽然想到，2017年，有一個深圳的朋友，在微信上一直跟我吹噓共享單車多方便多方便，是中國新四大發明之一，我跟他說台灣ubike已經10年了，他就說大陸的共享單車無樁，騎到哪停在哪，方便，然後還嘲笑台灣的ubike 有樁，多不方便，用戶體驗差，我跟他說，正因為ubike有樁，要鎖進樁裡才算還車，大大減低了單車耗損成本，這個生意才做得下去，我說根據他的形容，共享單車在大陸是很難生存的，即使初期砸錢搶市場，錢也有砸完的一天，他就說我台灣人看不得大陸好，不過我本來以為還要3、5年才看到結果，我沒有想到那麼快，2018年開始，共享單車就一間一間出問題了，一直到現在，我和那個朋友還是常常在微信閒扯，不過他再也沒有和我提過「共享單車」四個字

[@user-kw1tr2lk9f]

其实很大程度上还和国民素质有一定的关系 还有就是ofo接收到了太多的资金 不做市场调查直接各地投放单车 投放的数量过于庞大 并且没有好的市场管理去管理投放出去的单车 所以导致支不敷出 现在大陆这依旧有共享单车 也有共享助力车 数量控制的挺好 人们也渐渐的接受了共享单车和助力车 那些当初故意损坏共享单车的都受到了舆论的谴责 整体市场好了太多 目前在大陆依旧经营共享单车和助力车规模大的公司 一就是和阿里巴巴合作的哈啰 另一个就是滴滴

[@softpure]

有桩的共享单车大陆很早就有了，没什么人骑。为了最后一公里，得骑几公里去还车

[@squarefang]

武汉人表示十年前倒是也有过有桩的这种单车，不过算政府规划，而且运营没多久就干不下去了，因为车桩还是在公交车站附近，根本没有解决最后一公里的问题，而且桩的数量有限，要想保证要借的能借到车，要还车的能还上，那么每个桩都必须有人值守。就算有人值守，也还可能面临速度跟不上的问题，导致借还需要等待工作人员的操作。我们这个五千户的小区只有一个还车点，假设平均每户三人，假设只有一半的人上班或上学，并且只有百分之一的人选择骑车，那么早高峰的那半小时也会有75人借车。除非借车点是个大箱子，能容下数百量单车，借车时机器自动推出来一辆，还车就是放在台子上机器自动回收归位。不然有固定还车点的这种方式在一个千万人口的城市，使用体验必然很差，也不会有多少用户。现在也有还能用的有桩的单车，只是差不多只在某些景区附近见过。 另外，ofo也有自己作的成分，这种烧钱的东西不早点出手卖了，最后凉自己手上了。腾讯的摩拜和阿里的hello bike都还活着，而且还比较常见。hello bike不收押金，甚至还经常卖月卡，甚至单车已经改良了好几代了。共享单车在人口密集的城区还是比较刚需的，早高峰时间的居民区附近的地铁站门口，大概也就有一两百辆吧，而且我家附近那站还不是人最多的站。 不过共享单车之前撒钱大战过于疯狂，而且确实只是租赁，跟共享关系不大。潮水退去，还是有没在裸泳的人的。

[@user-om5dm4bb1h]

然而，大陆的共享单车就是比ubike好用啊，现在不仅有共享单车哦，现在还有共享电机车，质量不错，更快更方便，不过数量较少。 再说了ubike模式大陆也是十多年前就有了好吧，这根本是两种模式。 不要以为倒了几家共享单车就以为ubike比共享单车高级，实际上在共享单车爆雷之前，其它几家类似的ubike的有桩单车公司就已经活不下去了。 比如在2018年的时候，就已经有新闻一些公司在拆除停车桩了。 baijiahao.baidu.com/s?id=1596351912255571344&wfr=spider&for=pc OFO之流出现爆雷最大的问题还是管理问题，并不是这个行业有问题。 比如，OFO前期为了大量铺货单车质量严重不如其它对手，OFO 10辆单车9辆坏，还有一辆胎没气。OFO刚推出时候我就不看好，反而摩拜的单车质量一直很好，就是初代单车太重太难骑了。 二、共享单车通常都有一车多押的问题，这也导致了现在无法退押金的问题，一家公司只有1000辆单车，却把它抵押给了10000个人收取押金，一但资金出问题就会出现资不抵债的状况，直接爆雷。不过现在好了，现在还在运营的几家共享单车都是可以信用抵押的，不收取押金了。 三、就是供大于求，几家公司为了争夺市场，漫天铺货，结果导致大量单车其实是闲置的，根本用不了那么单车。这些多出来的单车大量消耗了企业的资本，成了爆雷的导火线。 现如今共享单车市场归于冷静，渐渐的规范化。 哈罗、青桔、美团的单车质量都很不错； 没有一车多押了，也不用付押金了，不会出现退不了押金的情况； 地盘分的差不多了也没有在疯狂铺货； 同时提高了价格增加收益，以维持运营成本（以前0.5元30分钟，现在1.5元30分钟，购买月租卡会便宜不少，15元/月的样子）； 一个新行业开拓，总会有一段混乱的日子，不要想当然的以为倒闭了几家共享单车公司这个生意就不行了，你朋友没再和你提共享单车，可能是因为已经提了几年了，没什么新意了，而且最近也确实没有什么共享单车的大新闻了。 事实上，最近这两年共享单车市场趋于稳定后，几家最后活下来的公司业务量都在大幅度的成长，比如去年哈罗单车的注册用户已经超过3亿人，相当于13个台湾省总人口。 另外也正如视频中所说，共享单车终于找到了自己的定位，它最合适的生存方式是成为其它平台的流量入口，它自身的营收其实不那么重要，比如哈罗 -> 支付宝、青桔 -> 滴滴、摩拜 -> 美团。 这种模式在互联网经济中并不少见，典型的如京东，作为中国最著名的电商门户实际上京东商城每年都是亏损的，但是京东商城却为京东旗下的京东金融、京东物流等创造了很好的流量，谁要是跑去和刘强东说：你京东商城亏损那么多，不如把京东商城卖了吧 ~~~ 相信我，刘强东绝对会和你拼命。

[@jaywang2947]

@@user-om5dm4bb1h 行，你們墻國最牛逼，別動不動佔台灣便宜，呵呵

[@user-ib1wz3jx9x]

這個其實就像台灣的“蛋塔熱”一樣，都是用很“魔幻”，很“浪漫”的畫面拍拍幾個小清新的日本學生妹，如何悠閒的坐在擦的一塵不染的玻璃窗前，小口咀嚼著蛋塔，給人營造一種“輕鬆自在”，“悠閒慢活”的情懷，然後再加上一些小年輕去學習製作蛋塔，開店的前期準備張羅，之後拍一些人開了半年後分享“平均起來月收入多少”來給人一種創業好簡單，只要努力就能夠當老闆.....這一系列下來，其實抓的不是消費者的眼球，也不是消費者的荷包，更不是消費者的味蕾，而是那些被忽悠了的“青年創業家”。 誰都知道，一窩蜂的結論就是供過於求，就是價格及市場崩壞，那你要不然就做出“差異化”來吸引小眾的“死忠型顧客”，要不然就是薄利多銷的搞連鎖了攤平成本。 但是，這些對於做創業白日夢的“青年創業家”都是玩不起的，玩小眾死忠型顧客，你的做蛋塔廚藝都是在速成的糕點培訓班簡單學學就上工的，有什麼特色可言？你拼的過餐飲專業學出來的糕點師嗎？玩大量展店鋪貨壓低成本，肯德基現有店面那麼多，他在餐點菜單上多加一個蛋塔就薄利多銷的打的你無法翻身。 所以，其實這種情況是賣一個“創業家的夢想”來養套殺些眼高手低的小年輕，死在沙灘上的韭菜永遠一茬接一茬。 共享單車的概念也是一樣，這種其實是“租用”，開始包裝成很潮的概念吸引投資，傻白甜會下坑，真投機也下坑，到最後在大亂鬥的一鍋燉環境中還能夠“存活”下來的，才是有兩把刷子的“真”企業家。

[@user-ig8ox2ih5r]

哈喽电动共享单车不错~好用

[@user-jj2hd8qm1y]

好看

[@arturot4162]

Wework 這邊說法錯誤蠻多的 主要是因為wework 初期投入資金大, 大型租借高級辦公室需要投入新設備和裝修. 因為租約很長 (10-20年很常眼) 租金有比較低. 所以長時間維持成本還好 但疫情很多地方基本上就全部收入沒了, 因為辦公室沒法開 sharework space 本來就不是新, 歷史在十多二十年前就有了. 這邊說的比起中國國內共享經濟來的要慢不正確

[@user-hg1on6iu5z]

羅志祥可以看成共享男友，也是共享經濟的一環

[@sien19931]

半佛老师插播让娱乐效果满分

[@jiekino1032]

半佛现在完全是个水货

[@artie5201314]

中國市場大 。 每10人付10塊都14億了 。 誰還有心做 ？ 割一波就算了、三五七個月淡忘了又可以再割 、 或是換個花樣再割也可以

[@MrTommy8599]

割一簇，種一簇，要講究永續發展

[@superterrynet]

14億不夠燒

[@user-ib1wz3jx9x]

共享墓地很先進的概念，台灣目前沒有，不過已經有了替代概念“環保樹葬”，這就是一個共享墓地包裝的很浪漫的概念。 主題是把火化後的骨灰用環保的材料包裹（也就是紙盒或是一大張紙包一包），然後在一個他們事先打造好的花園（追思園）裡頭，由喪家親手找一棵樹把骨灰埋入。 然後，以後也不用清明燒紙了，什麼時候緬懷逝者的時候，去追思園溜達一圈就好。 而追思園管理者，其實花的就是花園維護費用，同時規劃好埋骨灰的家屬們挖坑的順序，避免發生a的骨灰還沒有徹底化為春泥，就被b家家屬不小心一鏟子挖出來了。同時，避免喪家在樹下挖坑時刨到樹根，害樹死了，其他基本沒有任何費用，反而日後“追思園”可以在家屬想要掃墓的日子，以收“入場費”的方式跟喪家收錢。

[@CJ09252]

那骨灰钻石不是更好😂不占地，后代能把八辈祖宗全带在身上。清明扫墓都省了

[@swear001]

照這個理論 共享租房應該是 A做早班 B做晚班 AB合租一張床 平分租金

[@user-ql2wi8cz1g]

摩拜股东大会在嘉里中心失眠的那个夜晚……的第二天，我就把ofo和摩拜押金都退了。

[@pandasolo3895]

哥们儿你这商业嗅觉适合炒股

[@kirk-johnson]

您这鼻子可以去做风投了

[@simson6002]

還好我早就退了 真的坑

[@8931033a]

Ofo這名字起得不錯呀，跟awful發音非常接近

[@chahkuehtiao]

大禹 ofo = all fool，把用户当傻瓜

[@megaera2988]

我觉得中国当代商业大站绝对是非常好看的，绝对比电视连续剧还要精彩！跌宕起伏只有你想不到的暴雷

[@n6666544]

共享充電寶真的算是少數能成功的案例 因為需求大 不分時段 且方便 加上佔地小

[@wildechen7491]

然后新加坡共享充电宝就凉了

[@n6666544]

@@wildechen7491 真假為啥？

[@wildechen7491]

@@n6666544 因为连公交车上都有充电头，大家出门都带个充电头

[@n6666544]

@@wildechen7491 這麼爽台灣沒這麼好

[@lorawang6350]

當初看到中國各城市居然鋪滿了大量的共享單車，心想這本下的也太厚了吧！但仔細想，註冊會員人數，可能是投放單車數的百倍，也就是投放一萬輛單車，可能會吸收到百萬名會員加入共享，每人押金 100元RMB，平均一輛單車可吸收到一萬元RMB 的押金，根本是無本生意，單車投放愈多，愈容易吸引到會員，畢竟大家會選隨處都有的單車來加入會員，因此業者開始瘋狂投放單車，若以成本計，一輛單車能吸收到五名會員，都符合成本，因為在理想狀況下，多數會員不會退押金，這是極好的吸金方式，再加上線上廣告等收益，難怪業者瘋狂。

[@zhonglipai]

共享单车跟唢呐很搭啊，一曲唢呐，满月吹到头七

[@ianh9383]

共享墓地這個有搞頭啊~ 我明天就開始找人投資

[@ninalu66123]

共享自行車沒有問題，可是其他國家是好的車（不管摩拜 OFO車都超爛，台灣的youbike 是giant的車還能變速，每天晚上都有捷安特人檢查車、換車），設在地鐵或交通要道旁邊，有固定取還的地點，才不會造成城市的一堆腳踏車亂停的場景（當然這跟公民素質也有關係）亂象。中國的所有賺錢模式都是短視近利，所以不管是區塊鏈還是共享，對他們來說只是融資的噱頭，裡子是虛的，沒人想要長久經營才是根本問題。

[@jasonzheng3803]

哪个国家的资本 都是不谈道德纯粹逐利的 你觉得中国问题更严重是因为中国的体量太大 发展也太快了 任何赛道都不缺创业者 而且也有政治和经济之间微妙的关系 其他国家是资本通过政治献金和操纵媒体影响选举影响政党 但中国是反过来的 其实哪里的资产阶级的根本目的都是剥削累积 但在民主国家 钱可以买来权力和安全感 你有钱就是可以为所欲为 甚至控制国家命脉行业 躺着挣钱 所以资本大可不必非要玩短线 但在中国 国情很不同 非红色资本想躺着挣钱太难了 能站着把钱挣了就很了不起了 根本逻辑都是反过来的 不能改变那就得适应

[@ajbahlam]

新加坡的共享自行车也很烂，而且被很多没素质的人用完後，直接横倒在草坪里。

[@wendywu9264]

Chia Lin Lu 短视的真的是你，台湾人为何如此短视并且肤浅……

[@gun1862998]

半佛老師也說..挖礦不能長久..賣水才是王道啊

[@user-zs8il3fv9r]

有字幕会更好

[@orcreep1492]

要啥自行車啊！！

[@amazinhamster.5333]

热乎的

[@claudiusmoi108]

我是19年才进ofo坑的，那时上海街头还有少量ofo车，我就是这么后知后觉

[@Paul-om9tp]

馆长越来越调皮了哦

[@color1280]

這次的講解聲音錄的比較渾濁，容易聽不清楚。

[@kk66stone]

真不知道國內這些人是沒搞懂共享的概念，還是真的拿出來當噱頭而已? 他們認知中的共享經濟是「消費者共享」，本質上跟租借沒什麼兩樣，真正的共享經濟是「消費者與擁有者共享」，擁有者自己本身是需要這些資源的，只是在閒置時間能讓消費者使用並收費，只是ofo如果直接說自己是單車租借，估計根本沒人願意投資吧，但畢竟人傻錢多，聽到共享經濟就高潮的有錢人一堆。 前陣子也有個企業規模數十億的老闆跟我說，現在最有價值的投資，就是區塊鍊，區塊鍊將會改變世界經濟規模，呵呵。

[@user-kw1tr2lk9f]

其实你说的很对 那个老板肯定经常去各种讲座取经 不过有一点 有人提出一个未来经济体系 总会有人去相信 一旦成功那就是有远见 可是失败了 就会变成大水坑

[@user-xm9pv1xo8j]

共享單車 也許可以車本身不是廠商花錢 而是開放認購,收益廠商跟車主各一半 車主租車半價 車主與車之間配對 比如A001的車是小王的 他隨時能知道車在哪裡 車租出去越多趟 他賺越多錢 車損壞遺失 他就虧損 車主由熱點租車還到冷點 租金免費 讓車主參與維護與平衡冷熱點單車數量的服務 熱點冷點的移動租金不同 比如說每個點固定100輛車 A點取車時,A點有100輛車 B點還車時,B點有50輛車 租金=50/100=5折 反之租金就兩倍 當由超熱點移往超冷點時 甚至還能賺錢 比如C點有200輛車,D點0輛車 從C點借車還到D點,可以賺1元 共享單車不需要養人養車來做這些移動車輛的事 把部分的錢給別人賺 然後單車投放點 也做限制 付押金時只能選擇固定兩個地點借還車 把需求抓出來,再提供供給 讓需求與供給比例,永遠維持10比9 這兩地互借互還租金固定 當你在其他點租車,離你選擇的點越遠租金就越貴

[@lhsia5932]

朋友圈时髦女郎，以前曾经做长途车三个小时去上海，就为了坐一回共享单车，自拍发朋友圈，说有了共享小黄车以后出门就方便多了。

[@chesterd8274]

最后的friends片段是最后一集的嘛

[@unicom-hk]

共享資產❗

[@jeannewang900]

每天早上在地铁口看见那望不到边的单车，心里就一万匹马跑过

[@psyhydeluo5833]

9:00 流量对于我这个在手机上大量用chrome google 和bing的来说，是不是不适用？

[@user-oq4ch5so8i]

要成功，先發瘋，頭腦簡單向前衝！ 共享經濟實質是建立在人的信用上面的，目前對於人的信用管理方面還不夠發達。 人越來越重信用的時候，才是共享經濟騰飛的時候。

[@5oniya_]

我的押金等了一年還不見蹤影 :)

[@tabristony4578]

话说自助餐是不是最持久和成功的共享经济模式啊

[@r0tilck634]

7:40 注意高能！

[@chloeamarillo9893]

沒有去中心化的區塊鍊商品 都特媽的叫吸金金融盤

[@cheng5539]

我一直骑的是哈喽单车，没有付过押金，骑起来也很轻便。

[@asan7012]

加个字幕吧

[@imtring]

共享經濟的本質是「求共好」而得到相對應的利潤，然而後來演變成「商業利益優先」而過度擴張🤨本質上就崩了。

[@ccdawu9522]

共享經濟是一個低端事業! 誰有錢誰都能砸 所以最後一定會供大於求! 然後全部一起死! 本質上就是除了小東西能做其他要做的話本金一大就不可能回本 再加上中國人或台灣人那種對於市場的鯨吞個性 一定沒辦法長久

[@christopher6688]

館長啊，這期沒有字幕?

[@wadewen1008]

我刚发现我为什么有些听不懂 哈哈哈哈哈

[@user-rs3os2el8h]

百家灰很久以前就有了阿 大規模災難死太多人來不及分開燒

[@neurite001]

WeWork可能不是简单的就是共享，至少还有一个趋势是，从大工厂到自由职业者的转化，WeWork是配合这个的。恐怕也非简单的二房东，公司里有管后勤的，有前台，WeWork等于把这部分分割了出来；再说也没有一定说它不能做“一房东”，做地主。还有一个问题，这个跟流量有什么关系呢？没看出它是怎么蹭流量的？或者说，又有那个商业模式不是用户越多越好呢？

[@simonkangaroo1832]

也许这次投资更重要的是获取大数据，隐形的钱更可贵。

[@justinlew]

共享墓地真心不错！不过，20年使用期是个麻烦！

[@thomashawaii]

也不能说完全是租赁，每个人交的押金其实就变成了某辆车的车主，其实比较接近美国的time share的概念

[@f2256701]

怎麼沒有字幕

[@volkov1025]

5:38素材來源不是賭神2喔，是至尊三十六計之偷天換日。

[@foundx8426]

沒字幕很多地方聽不懂。

[@worldhorrible3546]

我的押金還沒退呢！還我血汗錢

[@user-mf9uf1mf6e]

我的也没退呢

[@mmorpg9564]

人家早带着小姨子跑了。

[@simson6002]

前年去大陸 用過一次嘔否 就感覺很坑 馬上退了⋯⋯過幾週我朋友也要退結果就開始拿不到押金

[@doris1633]

好奇的问一嘴，押金有多少？

[@mmorpg9564]

@@user-nj5he6ii9d 对，我也用青桔了，无押金。 我用过小绿，免费骑完十次后果断退了押金。

[@jameswong7327]

最成功的共享模式, 已經有了幾千年了, 便是共享女人 !

[@gorzewaros39]

仔细想想孙正义的投资除了阿里巴巴还成功过什么？？？

[@psyhydeluo5833]

C2C（copy to china）过程的典范之一，之前还有Bingo Box这类无人贩售 抄Amazon

[@user-du3yw1oy2y]

滴滴还算可以吧，创投本身风险就是很大的，百分之七八十的创投失败好像还是挺普遍的

[@joywang3308]

共享的概念 其實是歐美年輕人對於資本主義資源壟斷的一種反思 社會實驗性質且立意良善～ 但是 前提除了實際操作時的種種成本反應 最大的前提 是人民素養的基礎設定能珍惜物資且帶著利他精神 台灣 共享經濟仍繼續存活 中國 之所以無法成功實有許多非經濟學的理由使之失敗 深思⋯⋯

[@user-cl9pq3qs8b]

馆长，我对你就俩字儿：牛逼

[@junpan6823]

二房东房子包租多也是可以拿到整体打包折扣的。

[@wecxu629]

每次看这些金融类的公众号，什么融资，什么烧钱，我就觉得1亿美金也太少了....

[@user-xg3md3zp8k]

共享电话、共享wifi 有人要投资吗？

[@yylnlnlnlnlno767]

想到了amy姐旗下的员工

[@KookCookOfficial]

半佛仙人，哈哈

[@Theodore_Evelyn_Mosby]

共享女朋友--世界上最早的共享概念

[@qazwsx7110]

共享墓地不就只是納骨塔而已嗎？ 其實好的地點依山傍水一樣很貴！

[@gingerwang2488]

共享经济在全世界都是以一个前提在运行的，人性，他到底是恶 还是 善

[@focusoncareerdirection3170]

怎么不提城管呢？

[@KendiDIY]

共享钱

[@HulgoLuis5585]

那不是叫贷款吗？

[@user-kc6dc9mg6l]

新项目：共享电脑 有人投资吗

[@COOL8676]

@@user-kc6dc9mg6l 網咖(網吧)?

[@zeaven1094]

p2p网贷？

[@user-hq4xc7cf3p]

珍馐的烂番茄 網吧？

[@geevenlasurpooraokieventsa547]

来讲讲蛋壳、自如吧。

[@phoenixorder1]

你为什么前后鼻音不分？听起来很困难

[@tuyoiushi]

之前去上海出差 騎ofo買個吃的出來單車就被偷了 還不止一兩次

[@user-tv9rr9gz6i]

要啥自行车啊！

[@cce2376]

酷奇单车跑路三年纪念

[@skystarzero]

可以把各个视频里出现的电影，书籍和视频都列在评论区，备注好是书籍，视频或电影，视频就给个链接

[@96169QQ]

同享自航居!

[@eileenmanli2020]

美国的共享汽车 从Turo，Zipcar到Getaround也是从共享逐渐转为租赁，不过在大城市活的还蛮好的

[@user-gx9sd1nt8x]

语速太快 没有字幕 好累

[@lonelywhisper]

共享充电宝没问题啊。

[@user-qg5tr1mn9x]

還我押金~

[@user-kt7xm3eb1v]

人民素質素跟不上，共享這東西或者再過廿年可以適用

[@GG-cd1ge]

租赁和共享，是两码事。到现在我相信很多这个频道的网友，还是搞不清“租赁”和“共享”的区别

[@wuwang6936]

能把押金留给自己的后代吗？

[@cjzstc0902]

稿子不错，但是视频剪辑节奏太快，信息量太大了，建议不要切得那么快

[@Subcouncil]

您可以使用KZbin播放器内置的倍速播放功能。

[@birdy.H]

wework創始人才不管那些，他只專注於如何把資金套現塞進自己口袋 弄一些你不明白但聽起來高大上的藝術詞彙 挖坑讓你跳 共享經濟說白了 不就出租行業嗎 換個名稱就高大尚了

[@cheryl2286]

太多话术，能不能说得清晰直白一些 直接说到点子上，这样可能会更好理解。

[@xiaying8367]

都是些打着共享招牌做租赁的，什么时候有真正的共享服务

[@mr.shithole]

怎么不共享一下人民币呢？人人都需要这是一个很大的市场！

[@yoyo-bp5kv]

ofo 不是共享经济是租赁经济，滴滴类似才是共享，共享经济最基础的是参与的资源是各自维护，贡献出闲暇时间…… ofo 是自己买车再租……

[@simonlyu5495]

既然买车了，为什么不能拿回家一台？

[@jiqiangchai9580]

共享最后变成租赁再变成白给