因為收不到錢所以掰了各種理由不讓重機上高速公路。為何我會懷疑2025年將是重機高速公路路權開放的時機!?

[@CHL168]

2025再來回顧這部,教士是否為大預言家

[@PTMOTODAILY]

我是覺得應該有6、7成的勝率啦…

[@gfbgrts]

@@PTMOTODAILY 下修排氣量~~~

[@user-rn4st9gd8m]

去年就預測過了xd

[@clingclang2018]

@@gfbgrts真的要下修

[@user-dq6go6jr3o]

​@@gfbgrts基本上是可以啦，但cb350那種車你敢讓他上嗎？

[@junweichen9384]

只要能有油水，開放很快的!!!不要說紅牌了!到時候建置完畢後。發現紅牌數量少了 黃牌加減也讓他上去!!

[@PTMOTODAILY]

我覺得有可能哦(笑)

[@andy618912]

誰說的只有黃牌？只要能騎到80以上的白牌也一定開放，而且白牌是大眾用戶比汽車多，如果政府狠一點立個法案，若民眾不好好保養機車造成損壞顧路還能罰一比安檢費用，就跟汽車如果輪胎磨平國道上開車，被攔下來能被罰車輛安全有關的罰則

[@user-dm1wt5ok7e]

確實這東西水真的非常深，會牽扯到的東西，只能說靜觀其變，看未來的政策變化怎麼走了，不過如果真的完全通過讓黃紅牌上高速公路，我是希望可以加設立法強制要有全身的安全護具配備，攸關安全性的我比較贊同，而不是用一些奇妙的理由去塘塞禁止

[@sutlliao]

當初黃牌上快速道路晚了紅牌5年(2007-2012)，這次我覺得大概晚3年就會上了。

[@qaz940qaz]

讓我不經好奇 當年也只有紅牌能上快速道路 啊快速道路也沒收費, 怎麼突然黃牌也能上ㄌ ?? 我騎重機的時間比較晚, 沒了解到這段歷史 哈哈

[@superycchiao]

補充一下，其實當初ETC用前牌辨識的原因是因為聯結車(貨櫃車)的緣故。聯結車車頭的車牌跟後面的拖車車牌是不一樣的(後面的拖車有它自己的牌照)，而過路費是要向車頭的車主(駕駛)徵收，所以"必須"辨識前牌，而後牌辨識則是只限於大型重機的考量。所以未來只可能"增設"後牌辨識，而不可能將前牌辨識取消，全面改為後牌辨識。

[@draik]

前後都有增加辨識機會，減少漏收錢的機率😂

[@user-ml6ti2vs4g]

當初就說就把感應們做在交流道口不就好了　做在路中央才有錢可以Ａ　做在交流道口就沒錢Ａ了

[@user-nr4hu9xx4h]

做在交流口就會跟對岸一樣一堆蹭etc的😂

[@user-rs3jf9ef8u]

靜觀其變吧該爭取的活動我一次都不會少，反正我才20多歲有機會享受到正常路權也幫後輩們謀福利就像當年爭取快速道路的大前輩們一樣。

[@PTMOTODAILY]

沒錯，不管怎樣該上街的時候就是要上街就對了

[@matthew88mo54]

還有我們這些花三十年爭取重機開放的老前輩呀……

[@edzooblue]

你的邏輯推論完全合理....油水在哪裡(尤其像BOT這種穩賺特許行業，誰標到誰升天)，法案就會在那裏過；我沒有重機，但我支持全面開放路權。一方面交通部要積極地提升用路人的駕駛素養(罰則調整及正確的用路觀念)，一方面要完善保險制度(強制險的保障範圍及額度要提高...不要只有200萬...醫療20萬，當然一定會多繳保險費，但相對這樣可以把擁有重機或汽車的門檻拉高，而不是隨便一個猴子就開車上路，有些重機或汽車卻只有保強制險，1年不到1000元的也在上路....難怪常把人撞死了就兩手一攤...沒錢)。記住，馬路三寶絕對不是因車種(2輪4輪)，而是個人駕駛品德，是否尊重重視生命，只為了自己方便而罔顧他人生命財產安全，只要有這種僥倖心態根本不配擁有駕照。

[@lamda5727]

至少要累積夠多關注人數， 才會在重新簽訂合約時， 監督公務員加入後牌辨識系統

[@qasx1214]

黑金這部電影真的很棒!! 還有多台灣製作的電影都清楚的告訴後世的人們 社會真實的模樣 引用的好!!

[@user-if9rd3fn4m]

認同教士的觀點，反正人民權利比不上金錢利益。

[@user-pr1un3dp5w]

等你看到每天都有好幾具橫死國道的重機騎士的屍體，你就不會扯什麼人民權利了，保護你們還要被黑是金錢利益？良心在哪裡？

[@user-if9rd3fn4m]

@@user-pr1un3dp5w 現在快速道路每天有好幾具屍體嗎？再說致死率最高的應該是大型貨車吧，是不是也要禁一禁

[@polar1823]

@@user-pr1un3dp5w 又一個四輪板金垃圾在那邊蝦雞巴亂講

[@spacemaple7275]

@@user-pr1un3dp5w 笑死 不用等，現在國道就一堆夾心鋁罐了，這些是不是全部都要禁一禁阿 呵呵

[@Eternal199709]

@@user-pr1un3dp5w笑死 台北高架每天晚上都一百多在跑，有一堆屍體嗎？用你那可憐的小腦袋思考一下好不好，你媽生給你腦袋要使用好不好

[@jamieh1590]

其實是怕開放後也要在國道插區間測速， 到時候突顯區間測速的矛盾， 然後區間測速提款機就會被檢討下架， 這樣很不妥。 #強力建議區間測速全國道實施，然後就會大破功。

[@XiuerOxO]

配上影片內的觀點，可以大膽猜測區間也是為了撈油水才硬推的嗎 XD 推行後效果不彰，甚至引起民願後，仍還找各種理由來捍衛這政策，這套路看起來真的很像 XD

[@eien-nakanomiku]

​@@XiuerOxO重點區間測速還不準 超他媽白癡

[@cometsao4186]

從我452小橘肥 開始認識你 就很喜歡聽你講這些 講的真實在! 大家都聽的懂 也聽的下去 期待你在出新片!

[@PTMOTODAILY]

哈哈，感謝你的支持 452真的是好車

[@toppy368]

而且ETC這系統還會影響到其他方面，例如不少私人停車場的車牌收費系統也是拿ETC來用的，也同樣汽車的系統大部分沒有後車牌辨識，造成連停車麻煩！（騎士進汽車停車場需要另外通知管理員的詭異現象） 這問題不只影響到是否上國道，還影響到停車的權益

[@JHIH-TING]

停車場假如能用ETAG我反而贊成，馬來西亞還是新加坡都用類似早期台灣OBU的機器進出停車場，出場不用特地找繳費機繳費，當然更不用怕車牌無法辨識，直接感應機器扣款就出場。

[@lighter5922]

@@JHIH-TING 答案是新加坡，雖然那台機器有點大臺，看起來很像很落後的感覺。但是新加坡是直接通用所有的停車場，包括跨海關的收費都是同一個系統。除非機器壞掉，不然沒出現過感應不到或者是感應錯誤的問題。簡單粗暴的解決方法。 馬來西亞的話目前我是還沒看到使用車牌辨識，都是用TNG卡。就悠遊卡的概念。只通用一種系統。除了少數的停車場還在使用一次性紙卡以外，其餘的停車場都是使用TNG卡。連排隊繳費都不需要，只要卡里有錢就可以嗶卡進出。 現在新款的TNG卡是可以直接使用NFC充值，只要手機的電子錢包有錢，手機有電就可以充值。

[@user-iy2ok6jl5u]

之前有看過這部影片 然後現在（2024/6/30）看到了文章遠通ETC大型重機收費系統納入新合約 教士太神啦！🎉預言家阿😂 期待2025就能讓重車可以上國道讓大家可以更方便的騎著愛車上國道到其他縣市去玩 去旅遊 去觀光

[@rider6517]

其實車牌辨識以每幾公里建置一個門架 這以工程來講增加預算的招式 為何不以交流道的方式來建置門架，因為數量差太多了 如果國一共有34個交流道，國一總長374公里 那就知道為什麼要用公里數去建置門架了 以上是我夢到的😅

[@tonjason8504]

你知道、我知道，大家都知道就是高公局不知道

[@careerchiu5648]

: 不行啦 運貨的時候, 有人直接在休息站交收然後就 原出口 出去, 逃避收費

[@sutlliao]

@@careerchiu5648 休息站也算交流道即可，就算是寶山那種迷你休息站也算。

[@draik]

@@careerchiu5648這要打補丁很多方式，根本沒啥問題。

[@tonjason8504]

@@careerchiu5648 現在有20公里免費里程根本沒差...

[@cjlin7491]

E-TAG的部份是真的...身邊就是有人堅持不裝，等遠通寄單來...

[@PTMOTODAILY]

就放棄9折優惠，累死遠通的人這樣

[@amingohuang7882]

不裝有時候他們辨識錯車牌不用繳餒

[@zuyanchang]

我是不裝的其中之一....我開過的4輛都沒裝..

[@tonjason8504]

我也不裝，就是不爽這種東西為什麼要包給民間公司收

[@sutlliao]

@@PTMOTODAILY 一樣有9折優惠

[@yes50624]

我只能說 除了ETC的事情外 完完全全就是交通部 高公局 地方交通局那些公務人員的瀆職 法規下來了 就應該是所屬單位要盡力完成法規所需的相關事項 就像私人企業總裁辦下達了指令 底下各單位就應該要全力去完成 哪有說是底下單位推拖拉跟上面的人說這樣不行那樣不行的?? 那這樣公司還要開下去嗎?? 在我看來就是這些公務人員的瀆職不作為 如果當初法規下來了 這些單位就開始規劃後續所需的交通教育 配套方案 試辦計畫等等之類的 會需要這麼久嗎?? 說不定幾年前重機就可以上去了 還需要等到現在???

[@spacemaple7275]

其實光是從Etag架設就知道水多深了，最簡單門架來講拉，正常去想不是應該設在交流道嗎? 就跟捷運一樣 看你在哪進在哪出就知道要多少錢了，而不過這樣就只需要少少的設備~ 但是現在國道上多少個門架也數不清了，跟只有在交流道設置相比，呵呵 都是我夢到的~ 一堆官商的行為 釣到台灣過半數的人了，只要官商讓人民自己內鬨戰四輪二輪 他們怎麼瞎搞就都沒人發現了 也沒人會去管上面的人在幹嘛，然後官員只要把鋒頭全部導向二輪就沒事了~

[@yulinliu6798]

以我做政府標案來講 當工程現況須追加且合約未寫到 是有可能會追加項目及預算 而錢是承辦單位，也就是政府出的 (遠通是承攬廠廠商不是承辦單位) 所以錢照理說應該不會是遠通出才對 個人認為還有其他原因在檔 不全然是$的問題 而且如果要油水 其實追加預算也是其中一個方法之一......

[@Maxxx88864]

選舉時大家還記得這議題嗎？ 唯一支持維護機車權利的候選人，選上不兌現，立即發動罷免！

[@kuochenyi]

哎就沒人去告交通部長凟職，法律通過十年不執行不是凟職是什麼？就部長到法院講理由吧！

[@funtriathlete_physio]

有試過，但敗訴

[@michaellin869]

教士特別講的油水，真的有感，以前參與過政府的案子，發現不是小白兔(我是工程師)是可以去的地方。

[@draik]

很多民間企業都不接觸政府相關生意都是同樣原因，太麻煩，賺錢還搞一堆有的沒的真的沒意思

[@user-qf3ml8fq5s]

@@draik 我朋友的同學專門在做政府發包的工作，非常好賺利潤很高，做分隔島種花的，真的好賺

[@ejtsai5623]

很多人在說普通重型都能騎到最低速限 但是白牌數量太多 駕照濫發 不改善考照制度還是不要讓白牌上快速或是高速 而且車輛需要進行管制 提升大眾運輸 再來開放會比較恰當

[@ohmygusus6969]

只能說買的起重機的基本上大部分（不是完全）會比較知道、遵守交通法 素質會普遍較高

[@user-tb9sq2hj5m]

重機1～200萬以內的其實不難買～ 除了那些高價格品牌車以外～ 其實是很多人買沒壓力的～ 只是很多人沒那個需求

[@matthew88mo54]

​@@ohmygusus6969跟買得起沒關係，而是必須上課學安駕，才能考。

[@ohmygusus6969]

@@matthew88mo54 對沒錯 很多嫌麻煩就不考了

[@user-dm9ie4xl4m]

可以用CCTV來辨識收費啊，執法可以為什麼收費不行人工處理哈哈哈

[@weisiangyang6720]

簡單來說 如果交通部長和高公局長還是那幾個歧視重機的老人 重機上國道不用想也知道不可能開放 因為萬事俱備，只欠東風(就差那一句話) 就像76八卦山隧道一樣 一千多萬砸下去裝一套G8誤闖系統 說了裝好測試完就開放 結果還是因為王獨裁一句話：有疑慮 然後就沒有然後了 最後還是立委游毓蘭的協調 才讓八卦山隧道一案又露出一點曙光 8/1 我就等著看是不是真的開放測試

[@ohmygusus6969]

難，不過我真的樂見其成 因為我家就在旁邊 到彰化不用再多走一大圈山路

[@user-nx3uw7xy3g]

重機爭取國道時說ETC偵測不到，但是要罰重機就突然可以偵測了😆（通歌那個）

[@chngiu-tiat8024]

如果只是油水問題我覺得教士太天真了，真的油水那麼多政府還不開綠燈處理

[@po_something_strange]

油水多是對私人企業 不是政府

[@wq841101]

油水必須從政府挖，也就是我們的稅，而不是金主商人們的口袋，在台灣你真的聽不到什麼企業重金蓋都市蓋工廠蓋學校蓋社宅拚經濟，但你能聽到政府帶頭喊科技化都市，XX市科技執法(ry，原因就是如此。

[@user-ic1xi3tl5p]

原訂合約前是否已測試過只針對汽車後車牌辨識，若是在這樣的前提下，“新增”與原合約訂定內容不同的功能，是否應該新簽“增補”合約呢？就像原本裝潢合約只做浴室天花板，後來屋主定再加裝通氣設備，應該就要再簽一份增補合約並且評估新增裝潢預算，對吧？

[@19ZucMtpYKmOXrrSO3DHvA]

政府BOT不能追加 也沒人敢追加，你看看台北大巨蛋，就是一直追加才被爆出來的，更何況遠通在這期間也有受到司法調查，直接追加會有再找替死鬼風險 倒不如等合約到期，反正政府也不可能自己追加設備，到頭來還是會給遠通得標

[@draik]

一般做生意是這樣，但政府機關的事務就沒這麼簡單

[@allenstang8778]

當初ETC要啟用時，北部某大改裝車聯盟獲邀去高速公路測試（難得有官方正試邀約到高速公路“高速“測試），其間也包括大重機，據悉當時測試結果汽機車250km都還能順利扣款... 所以機車在ETC沒法扣款應該是不成立的...

[@aKenHsu]

你講的是有裝他的東西的條件吧~ 車牌辯識的限制應該比較多

[@user-ml6ti2vs4g]

不覺得很好笑嗎？　既然是靠車牌辨識？　哪這張貼紙是怎麼一回事？　如果只是單單靠這張貼紙來收費　　哪我撕掉不就好了　這麼乖　不撕掉？

[@user-qwertyuiopasdfghjk]

先取消一下大型重型機車上國道需要『小型汽車駕的怪法規』這個不合理限制

[@wayne_y1471]

我覺得教士 需要發表愛惜生命不自殺聲明😅

[@user-pr1un3dp5w]

如果真的愛惜生命就不要鼓吹重機上國道了，害人又害己，你要自殺沒人攔你，但不要害別人！

[@cheng2631]

@@user-pr1un3dp5w 你要不要乾脆都不要上路

[@Arthur-nf1hq]

@@user-pr1un3dp5w你真的很可憐

[@charles88]

Etc電子收費可能是部分原因 但不是主要原因

[@user-lo8ln4rw2q]

真的是很噁心 區間測速簡簡單單就可以處理機車車牌 高速公路硬是不做

[@user-xl9le4mc8e]

因為官員們都在使用 為了防止自己也被影響到吧？

[@TasiTingTing]

跟那些無知的人說啦，只要你在社會上水涉夠深，你都能知道為什麼不能上，絕對不是交通部說的什麼民意不足危險之類的。 動動你的腦，交通部哪項交通政策有經過民意的(區間測速之類的)，只要油水夠多，民意跟屎一樣。

[@rayhuang5246]

在高速的情況下車牌辨識的成功率大約只有9成成功率，e-tag則是高達99.99%，如果政府真的佛心開放的話，應該還是要強迫裝e-tag

[@HolkkJET]

如果裝etag就能開放 那我是願意啦

[@porscheporsche9083]

自古人民就是散沙，上位者更希望人民內耗對立以便統治且不受監督。套在現今一點都不違和😂。例如交通檢舉制度造就國庫大豐收，檢舉魔人串起獵巫，卻沒人在乎都市設計不良和交通規劃草率才是違規首因，檢舉人和違規者都沒錯，卻整天彼此對立內耗反而不去督促本該作事的政府。這就是愛呆丸啦😂😢😮。

[@user-os9ko8ql2l]

超級中肯，官員跟重機眼紅仔看到難道不恨得牙癢癢？從古至今能為人民服務及發聲的高官少之又少，甚至是屈指可數的地步。多數者都是從中獲得利益，表面一套背地裡一套，人心自私是恆古不變的道理，並沒有名人就是克己奉公的說法。

[@human1117]

這確實是利益關係沒錯 台灣人就是利益至上的風格

[@holyj9666]

07:43我原本也覺得他們哪有這麼好，直到教士講後面那段，那就合理了😂

[@cccC-lp6yc]

我自己也是紅牌騎士 不過因為家人是政治工作者 所以看到的可能和大家不一樣 知道的也更多 個人是覺得這牽扯的除了利益外還有太多 畢竟沒有人會想冒著毀了自己家庭甚至是周遭親朋好友的一切來和某些上位者硬碰硬 我也希望能上國道 但真的沒有帳面上這麼單純

[@johnnysu965]

那你覺得會有機會開放國道嗎

[@newlift7854]

上樑不正下樑歪

[@cccC-lp6yc]

機會一定有 但要看誰要去抓這個機會然後抵制那些利益關係者

[@cccC-lp6yc]

@@newlift7854 當然 各行各業甚至是你和我都一樣 下位者會有自己的處事模式 能輕鬆則輕鬆能偷懶則偷懶 上位者也是 所以有誰會想為了重機上國道這件事帶著自己的生活 未來 家庭 甚至是底下協辦的基層跳入沼澤裡？

[@lqmgtmc]

看來看去！還是教士說的觀點比較對！！要遠通花錢建置怎麼可能❗️ 等政府接收5億預算不夠、再追加預算才能撈錢！這才是重點吧

[@MaJo_0919]

如果真的是2025年 現在就可以開方橫向國道 作為以後國一跟國三的基礎 這樣子最適合的方式

[@alexhuang9438]

在etag早期，汽車其實透過貼紙貼在前檔或是頭燈位置就可以，機車其實也可以這樣辦理

[@imBOSS_Lauda]

要考慮不辦stag的車主

[@alexhuang9438]

@@imBOSS_Lauda ＂以目前的情勢上＂，我相信各位合法使用道路的機車駕駛人，都是願意先辦，畢竟使用者付費這道理已經是相對合理的觀念，至於不願意現階段辦理，一定要等到可以後牌辨識才能＂合理＂上國道的駕駛人，也願意遵守＂現階段＂的＂合理規定＂，不違規的使用國道系統，就像今天開車出門就是要考慮停車位的問題，找不到停車位就是１．繼續找２．違停，看是要付停車費還是違規費用，由駕駛人自行決定不是嗎？

[@user-si5ov4pz3l]

簡單一點你要重機上國道 你自己的選票又有顏色 請你就別指望重機上國道 選票選對的人重機上國道才有機會

[@a32064203]

我的想法…以現在政府大選過後..合約到…我想到的是繼續續約…不管有沒有違約…

[@elvis9708]

推這部影片讓更多人看到

[@earthmanwang]

開放150以上的可以上國道還怕錢收不夠？？哈哈

[@fannfu]

一個簡單的道理，重機不是多數人需要，汽車和機車是。雖然扯到油水黑金有點唬爛，但若如你說的，那重機群想個方法保證如實繳過路費不就行了?貼etag依照速限感應不到嗎?還是就預期上高速公路要超過感應速限?????

[@user-Steven6614]

我就是不裝Etag的人之一，因為看不慣儲蓄東的嘴臉，所以我完全能理解要他都千方百計拿筆電進官邸報到拿標案了，卻要另外掏錢額外增加後車牌辨識系統....當然辦不到 我在賭一下2025年的續約應該還會是遠東得標滴...藍綠通吃的本事很強大的

[@rabatchen]

但是 如果政府不願意花錢建置後牌辨識系統 而像當年要求大型重機掛上與後牌一樣大小的車牌呢！ 一切不都要回到原點。。抗爭！ 當時 可是有無私的理事長 花了大把鈔票 才將前牌改成如今這種方式的。。

[@user-sq4bg4mt8r]

有人在我面前說.重機上國道很危險.我就問他你希望被拖拉庫追撞還是重機追撞

[@Omelet803]

既然只有重機上國道不會回本 那就讓能騎到最低速限的載具上國道就好啦😂

[@matthew88mo54]

美國就是這樣！只要速度夠，五十西西都行……從前我開機車店有美國籍客人買中古車，試過野狼之後說這麼有力幹嘛？我又不要上高速公路！他只要小本田、良伴五十、蘭蒂五十……等等那樣軟軟的就好。迪奧都可以上高速呀！

[@ytk5860]

利益糾葛確實有可能是無法開放的原因 但說實話，今天把這東西用合約方式外包給廠商了，那廠商考量自己的利益也不能說他超過，主要問題還是政府能不能把自己當初造成的後果想辦法解決

[@maxyeh4409]

目前大重機不能上國道的理由是"危險"，如果2025年能上國道了，那就表示2025年的國道突然變得不危險了??就像是前幾個月，台中某些公立停車場禁止大重機停車，理由是"危險"，後來民代到議會抗議市政府，不到幾個禮拜，這些停車場就馬上變得"不危險"，可以停大重機了，我不敢說官商有勾結，但是一定存在某種默契，希望教士的推論是對的。

[@user-vu4qy7wg3y]

如果不能上國道…請把之前收的稅金吐出來！因為不能得到因有的路權

[@gary9716]

期待我可以活著看到重機開放上高速的一天XD 看是獵人先畫完還是台灣重機先上國道

[@user-tk9nt1pp7o]

騎機車我還是不敢上高速公路😂😂😂 可是早期說後來高速公路不收費了 , 時限到了 可是又一直無限期的再收費 ,現在開始廢止高速公路收費制 , 那也不必簽約了😂😂😂

[@chharschou]

關於過路費，這種低階技術，講白的是要不要而已，不是做不出來的問題，以台灣的技術這些只是小技術，所以問題應該不單純在不能收費這上面 硬體說明是以我做電腦跟科學園區設備二十年的經驗說...

[@PTMOTODAILY]

你用私人企業的方式思考當然很簡單~

[@user-mn1eh1kb5r]

難怪南迴改蘇花改不開放普重，原來是沒錢撈啊

[@user-oy6uf2ym5z]

看現在的政府對汽車的尊崇 優先的用路權合理的猜想就知道 汽車廠商給的政治獻金不是機車廠商能比的..讓大多數民眾感受到重機的便利和快捷 通勤族都去買重機上高速公路 那汽車銷量一定大減的!!!~

[@PTMOTODAILY]

你可能想太多了XD 騎機車通勤的痛苦是很多人無法接受的

[@mansun999]

紅牌的錢都可以買汽車了，大部分的人都會買車啦，像我們這些傻子才騎車😂

[@albertcho080]

不可能大減。

[@KAZUYABILLY]

我覺得開放白牌能上市區高架 市區快速 紅盾牌才會讓開車的人意願大減啦 (看看內湖就知道了 lul)

[@Master-qx6mq]

@@PTMOTODAILY 所以幹嘛一定要騎機車

[@tank520mini]

請問教士，台南安平跨港大橋流標9次，貴為西瓜黨的超級鐵票倉，綠營與非綠營議員比例28:29 買通對手一席議員就可以市議會追加預算硬幹通關，跟中央哭窮討錢來分油水了 怎麼還會流標9次?不想撈油水?

[@JQQ0519]

如果開放紅牌的話，可能會順便開放黃牌一起上去。

[@user-hg7vz2ec1k]

如果真行裝e-tag就好了，e-tag並不用安裝費用，隨辦隨貼

[@shokakutw]

我這樣講可能政治不正確，但.... 說穿了，從法令層面改汽機車檢驗規範，強制讓紅黃牌重機也是兩塊大牌、一前一後，這樣那套弊案收費系統就可以用了。 法令改了，車商自然也會設法加裝適當的裝置在重機車前，讓前牌可以穩固安全地掛在車上。 政府無為、立院怠惰、財團治國，我們都是受害者。

[@user-fv7bu2nh5h]

可是國道橫向的2；4；6；8；10號沒有收費的問題是不是可以先開放來試試吧

[@blue840429]

如果開放了試辦甚至開放通行 大家就會發現交通部跟高公局都在卡唬爛 根本沒有想像中的那麼危險 就會敲碗國1、3、5南北向國道也開放試辦 就會衝擊到教士講的利益結構 到最後又是後牌辨識設備增設的預算問題

[@wax207]

油水這件事情真的很有趣，看看大部分政治人物的存款，都會莫名的增長，還比自己所得還高，這真是奇怪。

[@chiouharrison1862]

若增規格 且是政府主動要求，不一定是原廠商cover

[@Coda1999]

重機如果能上國道 我直接牽一台紅牌 2025我再回來看吧😂

[@patrickchou8699]

政府都可以以後車牌舉發區間測速了，那為什麽不能後車牌收費，絕對沒有技術問題。若是有技術問題就是執法不公。

[@doskimosky8685]

分什麼高工局、公總局，現在都什麼時代了，這二個局的所做所為已被國際笑話的交通，應該要強制整並，撤除不必要的局處，統一個作業窗口及局處，這樣才不會留下一堆烏賊公職人員，局處窗口單一化以後檢調搜索也就單一目標化，光天化日之下一點黑也再蓋不住了

[@pedestriansfirst2225]

我還是覺得不太可能在2025開放 最近八卦山不是才剛買防重機誤闖國道系統 若2025想開放行駛 現在買這種爛東西是要幹嘛呢...

[@TXL94]

有買就有工程，有工程就有賺阿。到時候拆掉又是一項工程，又是一筆預算，撥個50萬預算，你實際只花20完成拆除，剩的預算浮報收口袋，你說香不香。 一切都是錢啊

[@jing_yu6078]

買放誤闖系統要幹嘛？那平面道路或是其他快速道路也有誤闖機會，怎麼沒看到要弄（搞不懂餒

[@diablo750619]

沒有那麼麻煩...直接E-tag免費就好了...簽補充合約由遠通"無償"提供E-tag"租用"給車主，設定年限(如半年or一年)人為故意損毀需賠償(自費再裝一個或是從此不使用國道) 汽車也早就該這麼做了，車牌辨識再人工後端處理浪費人力跟時間成本才是最瞎的(當年多半是為了不要讓太多收費員失業才這樣做)。

[@user-hd2nt7yy9s]

有些就算免費都不裝，你拿他沒辦法所以只能用車牌辨識，那些不裝的人就不太想準時繳錢或是當初很賭爛遠通的那些人。有些老灰阿辦個帳號都不願意，但高齡開車危險上路卻很有自己的一套說法

[@r60282]

從工程面來看這問題很棒，大家都沒想到

[@4jay675]

希望CNN也能來一篇合法但違規讓世界笑一下，跟行人地獄一樣，丟臉後才會當回事

[@ZX-10R_Rider_Taiwan]

剛剛看到車友說的，蠻有道理的 區間測速都能AB點偵測了，如果重機付費不也同樣的原理？？？？

[@PTMOTODAILY]

所以現在的設備是能拍到車牌嗎?

[@ohmygusus6969]

@@PTMOTODAILY不過區間測速是不是是偵測這台車的速度而拍照 經由系統去掃描照片內的號碼從資料庫中找出哪台車後寄罰單 簡而言之，因為有工作時間可以讓系統慢慢找，辨識車牌要馬上運算

[@cutegirlsoul]

等著看重機上高速 休息站周邊可以開重機咖啡廳或是相關周邊產品

[@f124f123]

現在的政府舉債撒幣到大家看的到 對投票有利的地方 這種上國道可能會少選票的事情 政府才不會花錢在這邊 看看西濱機車灣就知道了

[@imBOSS_Lauda]

其實增加後牌辨識系統應該算是合約內容變更，對政府追加預算也是合理的。

[@yuruchen3676]

可是這樣也不能解釋說為什麼不用收費74跟76還是不能開放，八卦山路段也是爭取很久還未果，而且政府帶頭歧視車種分流已經深入台灣人民的習慣當中，重機不能上國道原因可能多重且複雜，像是教士提到etc 、立法混亂（重機定義為汽車，又沒有汽車完整路權）、車種對立、公路總局與地方政府互踢皮球等等

[@inouezwj8106]

我覺得講的非常符合邏輯，不過我是認為有機會，但是不是絕對，因為台灣政府官員這些人的智商不是一般人的智商，😂😂

[@yu-linhung4672]

這天氣，還可以全套拍片我只有敬佩

[@webberw3037]

不這樣做會被自殺的

[@JiuTao229]

每次講到二輪的議題都好沈重 硬要被分成白、黃、紅 然後權利再分成只有紅牌可以上國道，卡個十幾年都不給上 機慢車道只有白牌能騎 垃圾政府，然後二輪也被收奢侈稅 風吹日曬的機車要怎樣才比四輪車坐在車裡聽音樂、吹冷氣、玩手機還奢侈？

[@user-dc8gu6rh1x]

有人想過，紅斑馬追的到重機嗎？ 打鳥槍好像也是對準車牌的。確定是收費的問題？

[@ianchen3929]

在台灣，騎重機像在參加社會運動

[@user-sv5uu9cl8r]

等待後排辨識技術純熟，能讓白牌直接上（遵守交通規則的）

[@JHIH-TING]

以我個人認為重機數量那麼少，占用車道空間也不大，再來是為了減少一人汽車，我倒覺得何必要向重機收過路費呢？

[@tumanhua]

遠通續約了，但是沒有重機這部分內容，可能沒機會了吧！

[@m9zd2ggpzm]

遠通如果裝死不裝後牌辨識器，上國道這件事情不就又要石沉大海

[@weiingchen2269]

我騎乘重機但開放國道與否我沒意見。如開放非必要我個人不會上國道。汽，機車如遇狀況是不對等的，如掉落或路面有小形異物其傷害結果是大異其趣。

[@blue840429]

之前博恩夜夜秀在欸這個單元裡面講過礦業法 其中就有提到徐旭東在某次選舉給了藍綠兩黨5400萬政治獻金還什麼 誰也不得罪誰 所以真的說政府聽Sugar Daddy的話 幫遠通COVER過2025合約到期 我覺得......十有八九吧?

[@teyunglee6887]

因為鏈條上油保養的關係看了你的影片受益不少，就直接一直讓影片播下去，結果這個第二部讓我直接訂閱哈哈 對於鬼島政府的愚蠢制度，邏輯正確頭腦清晰😂

[@akitsuki1994]

非常合理，只要可以收錢，什麼都可以，出社會的第8年，果然這就是政治

[@leo620626]

您好：遠通已續約了，不知您是否知道新約裡有沒有重機etag的項目呢(我看新聞沒提到)??😀

[@LuciaLezard]

幫推 我也想知道答案

[@hi8788]

@@LuciaLezard 有

[@hi8788]

有

[@youchengxie9096]

如果不怕麻煩，還是可以跑追加預算，不過可能原本標案就追加很多次了。

[@syang1116]

BOT合約政府沒有出半毛錢，沒有理由要乙方再出錢

[@user-mt4tl6ye8t]

我預計2025年買紅牌 希望可以換紅牌第一年就可以上國道😂

[@user-ss4ic8mc7q]

講話太實在，有了解的都明白。

[@dravob13707]

那重機無法上國道的權益受損可以提出國賠嗎？我是比較在意這個，各好比看電影票價都一樣的情況下，只能看一半。

[@EvilGodable]

剛剛看了一下...2025年應該還上不去，合約到2025年底，所以2025應該只會先試裝，真的試辦、啟用應該會是2026年中

[@PTMOTODAILY]

我比較好奇最後是收歸國有還是遠通繼續得標…遠通的底太大了，就算被拔了優先續約權，還是很難有人和他競爭

[@ansonchiu3857]

@@PTMOTODAILY看到時候政府是誰主導～

[@draik]

@@ansonchiu3857基本上沒差異，這肯定每個黨團都有打點

[@user-cg8yl6fk5s]

教士:我話講完，誰贊成?誰反對? 四輪嘴臉:我反對!!!! 啪!!!!!!

[@wuhsienhao]

現在估5億，等到實際建置至少15億，屆時別說紅黃牌，連白牌都歡迎

[@user-lq3dv5ii2e]

又被YT推了這部影片上來,又複習了一下個人覺得.. 政府又不是笨蛋,只要合約重新簽下去,發包工程有油水可以撈,刺激重機消費光進口就有一堆稅收了,還是零成本的那種(車商進進來賣不掉是車商的問題) 改天真的沒錢了,還可以打著為人民著想的旗號,硬生生高速公路也給你搞個車種分流放白牌上去你信不信.. 只有你沒想到的,沒有政府幹不出來的 大部分的政客在意的只有選票跟錢,為民服務? 看心情吧

[@user-ym3nk8mm8s]

RFID 這項技術....不運用在高速公路收費系統，而是莫名其妙的ETC得標才奇怪

[@hsien-fulin3058]

Rfid...別鬧了 你去查一下現行就是rfid技術

[@user-ym3nk8mm8s]

說錯....是當初的ETC,當初有RFid的公司居然輸給etc真是莫名其妙