阳明旗下”动明“轮前日发生集装箱爆炸，西曼船长解析事故，弄清真相！

Рет қаралды 64,404

Captain seaman

Күн бұрын

Пікірлер: 216

@amichaelxu 4 ай бұрын

這個分析是專業的，能看到西曼船長的專業素養．真不錯！

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励和支持👍

@ilun216 4 ай бұрын

謝謝船長的分析，你和李船長的講解讓我聽了一場很棒的課。

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励和支持👍

@rffong6029 4 ай бұрын

高明👍👍👍 我是外行看熱鬧，但是就是喜歡西曼船長這樣內行看門道的細節專業分析。

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励和支持👍

@zhing5862 4 ай бұрын

不愧是雙胞胎船長李船長解說了危標的9項種類而您解說了爆炸細節(白煙/自燃/自爆)…

@Ann-zd3ng 4 ай бұрын

真是雙胞胎?!

@zhing5862 4 ай бұрын

@@Ann-zd3ng 他們在嗶哩嗶哩有視頻天津港塔台訪問他們

@Ann-zd3ng 4 ай бұрын

@@zhing5862 難怪之前老覺得他倆長得有點像.

@鄭仲凱-y9b 4 ай бұрын

@@zhing5862 難怪連聲音都像

@zhing5862 4 ай бұрын

@@鄭仲凱-y9b 聽久了就知道不一樣但口頭禪差不多!!

@葉-z5w 4 ай бұрын

謝謝西曼船長專業的詳細分析。

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励👍

@yeachen8496 4 ай бұрын

專業分析一聽就懂感謝

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励👍

@陈浩南不是我 4 ай бұрын

跑船真的懂各方各面的知识

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励和支持👍

@longtimeagofarfaraway 4 ай бұрын

感谢西曼船长的分析。原来是为省钱，赌温度不会超过六十度啊。这赌本押得太大了，万一附近有人后果不堪设想。

@seaman001 4 ай бұрын

有利益就会有人冒险

@fabio_quartararo 4 ай бұрын

西曼船長跟李船長都覺得是第五類的機率最高那就是第五類了！聽專家肯定沒錯

@hln749 4 ай бұрын

专业

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励👍

@mikujj6871 4 ай бұрын

不變的真理：事故常發於便宜行事。只用原來成本的8、90%來做事，在這個地球環境劇變的時代，極有可能運氣好碰上十年一次的大災難。但大家都想節省支出，於是衍生了這種運輸方式，也是不爭的事實。

@seaman001 4 ай бұрын

另一个不变的真理：有利益就有人冒险😁

@yunongwang119 4 ай бұрын

谢谢西曼船长！

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励👍

@davidlin7317 4 ай бұрын

西曼船长分析的很专业，现在问题是责任如何划分，货主是按规定办理货运，船公司也是按规定承运，好像都符合航运规定，但现在气候异常全球变暖夏季酷热看来要怪老天了。

@zhulimin4794 4 ай бұрын

这个季节，高温是能够预期的

@seaman001 4 ай бұрын

事故分析，划分责任

@jyuesheng7899 4 ай бұрын

我喜歡你的推理方式

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励和支持👍

@rogerkuo0214 4 ай бұрын

這麼分析下來,使我對於責任歸屬更好奇了！希望能製作一期分析!謝謝!

@seaman001 4 ай бұрын

好的，我考虑一下。主要这方面的知识比较晦涩难懂，不是太容易表达。

@JC-go8oz 4 ай бұрын

特别特别👍👍👍

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励和支持👍

@wawuluiwa4647 4 ай бұрын

果然是经验丰富的船长，和长荣长标轮李船长的第一时间分析，一模一样，都是5.2 有机过氧化物最可能引发动明轮大爆炸，祝福平安！🔥🔥🔥🔥🔥

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励和支持👍

@CC-qu3ep 4 ай бұрын

感謝你的專業

@seaman001 4 ай бұрын

谢谢鼓励👍

@thomaschusk 4 ай бұрын

長知識了！謝謝船長！

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励！👍

@黃國誌-t9d 4 ай бұрын

感謝版主，簡單扼要的說明. 謝謝

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励！👍

@chenchihju 4 ай бұрын

專業說明

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励！👍

@urpapa-m8d 4 ай бұрын

谢谢希曼船长的科普！航海视频只看《希曼船长》。

@seaman001 4 ай бұрын

感谢你的鼓励和支持👍

@KENT-y5w 4 ай бұрын

長知識了❤

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励👍

@allenlau1906 4 ай бұрын

解密非常好，有看柯南的感觉

@seaman001 4 ай бұрын

抱歉，我表达的不太清晰，我的意思是集装箱船航运禁运爆炸品，但是可以通过其他特种船来走海运运输，比如专门的危险品运输船

@markkwmak2404 4 ай бұрын

謝謝掃盲。

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励和支持👍

@Trump2024-elected 4 ай бұрын

本來有點羨慕船員工作的現在沒有那麼羨慕了⋯⋯😓

@seaman001 4 ай бұрын

还请多多关注船员这个特殊群体🙏

@張懿鈞-x1f 4 ай бұрын

報告船長別條船的錯誤是我們最寶貴的一課我父親以前也發生過兩次碰撞經驗事後船公司調查航行日誌輪機日誌都沒問題當時第一時間船長反映太慢舵手並沒有完全得到受權事後調查雷達感觸裝置全部都是鹽巴雖然有航行燈因大海濃霧太大而導致發現船太慢所以每一次海上事故都是在上課內行看門道外行看熱鬧一定要是我是這條船的船長這樣危險才能降到最低感謝您船長

@南極大陸-u9g 4 ай бұрын

專業... 台灣一些耗呆都說鋰電池

@ve7yan 4 ай бұрын

嚇你不要買電動車

@MiMi-mb3kc 4 ай бұрын

👍👍👍💝🎉💪

@concordocean4929 4 ай бұрын

精闢簡潔的分析。1，冷代干：NOR英文全称為何？2，船公司為何明知此危險品(DG )於高溫下易生意外，仍接受以冷代干方式運輸？PNI club 或不接受船公司索賠了？3，貨物保險公司(cargo insurance company )或以cargo inherent vice 拒絕托運人索賠，貨主和承运人雙雙損失。

@concordocean4929 4 ай бұрын

4，多年前得悉煙花(fireworks)從中國南方港口發運至鹿特丹(Rotterdam)，於香港中轉，為國際运輸。

@肥陈-i1d 4 ай бұрын

NOR,即Non Operating Reefer，表示冷代干集装箱。

@seaman001 4 ай бұрын

1. 冷代干，non operating reefer 2. 是货主的选择而非船公司决定用这种运输方式，但船公司有权拒载，p&i船东保赔协会会研判事故责任人来定夺。3. 这一点很有可能。感谢你的提问🙏

@seaman001 4 ай бұрын

抱歉，我表达的不太清晰，我的意思是集装箱船航运禁运爆炸品，但是可以通过其他特种船来走海运运输，比如专门的危险品运输船

@concordocean4929 4 ай бұрын

@@seaman001 謝謝。若船東明知該輪不適運該票貨(not cargo worthy )，仍承運的話，該輪(對於此票貨)於開航時經已不適航(unseaworthy )。

@魏军-f8t 4 ай бұрын

准备买个冰柜，当储藏箱了，不插电，也冷带干，放东西不怕灰尘。

@seaman001 4 ай бұрын

😁😁

@林雲-n2j 4 ай бұрын

因小失大 😅 想要省錢這次賠更大貨主、船公司不知道要賠多少 😅

@seaman001 4 ай бұрын

是的，有利益就有人冒险

@jefflee3179 4 ай бұрын

快遞哥收到一個超溫會爆的包裹😮

@seaman001 4 ай бұрын

😱

@match2012 4 ай бұрын

請問一般在這情況下，受爆炸波及而受損的其他集裝箱和貨物，賠償多由那一方承担？

@seaman001 4 ай бұрын

有保险，超出保险范围由责任方赔付

@enghonglim1178 4 ай бұрын

👍👍👍

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励👍

@marlboro5258 4 ай бұрын

有空可以做一集船長面臨各項緊急狀況的規定應對嗎？如掉錨，卡錨，貨物冒煙，碰撞等等

@seaman001 4 ай бұрын

好的，有时间我收集一下资料，感谢提供资讯

@VIVIAN-6234 4 ай бұрын

請問船長，如果貨主照實申報，但是還是出了這種事情，請問託運人、承運人、船方的責任如何釐清，還有可能面臨的求償?例如:託運人照實申報，但是承運人建議冷代乾，而船方因為貨物跟船隻受損，請問要找誰賠償?還有..保險能夠支付所有的賠償嗎?感謝船長回答

@seaman001 4 ай бұрын

在如实申报的基础上，如果是不可抗力或战争因素造成货损，例如雷击，遇袭等，简单说，保险可以覆盖或寻求共同海损等方式。如果是托运人指定的运输方案，承运人确定按照既定的运输方式运输（例如本案中，据称托运人要求前半段航程冷干运输，后半段航程插电变成冷危运输），造成爆炸货损，则与承运人无关，托运人可以依据具体保险条款向保险公司求保。如果是承运人违反运输规则，或者船方疏忽忘记插电，则承运人承担责任。以上是最简单的划分，要看实际的具体情况和具体的保险条款。这个回复并非标准答案，还请知悉。

@bestarny1423 4 ай бұрын

冷代乾？我好像明白了什麽。咱們陸地上也是這麽幹的，裝完食用油，空車隨便帶點石油煤油什麽的，什麽油不是油啊😂😂

@airtiger2358 4 ай бұрын

殺頭的生意有人做，賠本的生意沒人幹。

@seaman001 4 ай бұрын

😁😁

@faketrump3605 4 ай бұрын

if 60c upper limit is known to the shipping company, the company will need to take action when it sees the condition is about to be violated.

@seaman001 4 ай бұрын

this is a really discuss point...

@ve7yan 4 ай бұрын

冒煙到爆炸還有時間，快速澆水，很難理解麼？

@ambitionsatangel3453 4 ай бұрын

应该分析一下这起事故的责任怎么算，怎么赔偿？

@seaman001 4 ай бұрын

好的，我考虑一下。主要这方面的知识比较晦涩难懂，不是太容易表达。

@shw1965 4 ай бұрын

请教船长，爆炸物如烟花爆竹如果不能集装箱船运，它们如何运到海外？

@seaman001 4 ай бұрын

抱歉，我表达的不太清晰，我的意思是集装箱船航运禁运爆炸品，但是可以通过其他特种船来走海运运输，比如专门的危险品运输船

@jameslin1252 4 ай бұрын

李船长果然经验丰富，我在广州做国际航运货运代理的，同行群聊里面第一时间就传出来是5.2类危品了，而且一代事故吓到HMM船公司直接拒收5.2类危品。😂

@seaman001 4 ай бұрын

我服务的船公司“万海航运‘’也是拒收5.2类危险品⚠️

@jameslin1252 4 ай бұрын

@@seaman001 祝李船长一帆风顺。

@pokikuo6622 4 ай бұрын

一直再等您老來講解終於等到了一直擔心跟您老人家有沒有關係後來還去看了接船影片名字不一樣大小也差很多後來就安心一點了

@seaman001 4 ай бұрын

谢谢你的鼓励和支持！👍

@pokikuo6622 4 ай бұрын

@@seaman001 真榮幸您老親自回應我兒子不愛讀書我現在都鼓勵他以後努力去考大公司的遠洋大船如果可以利用工作閒暇努力進修船上又包吃包住十年可以存不少錢現在每天給他看一段您的影片讓他耳濡目染很快就可以上手希望您一切順心平安期待您新影片謝謝

@concordocean4929 4 ай бұрын

從新聞報導畫面，清晰看見爆炸的驚人威力，現貨物裝卸操作，碼頭方面(terminal operator )是否都有監控錄影？另船方是否也有設備及會視像監控？謝！

@concordocean4929 4 ай бұрын

另承載貨物車輛出入港口閘門(gate)時，是否都有監控錄像及需要登記?以便管理(gate management)。謝.

@seaman001 4 ай бұрын

这些监控都有！

@seaman001 4 ай бұрын

这是必须的流程

@concordocean4929 4 ай бұрын

@@seaman001 多謝！於船舶靠泊位和裝卸貨物時，在駕駛台內是否也有24小時監控錄像？謝。

@邱美映 4 ай бұрын

請問哪一方需承擔責任.

@陈浩南不是我 4 ай бұрын

我觉得吧，可能除了码头没责任

@alzm68 4 ай бұрын

You mean the HMM took responsibility for the incident?

@seaman001 4 ай бұрын

no, only account for the mentioned reefer container belong to HMM

@sknations4750 4 ай бұрын

【便宜行事】貨主便宜行事 + 船公司便宜行事; 用過冷代干美國西到亞洲來節省運費，但裝載量要少得多..不值得!

@seaman001 4 ай бұрын

货主的选择

@whsam-mh 4 ай бұрын

比李船长讲的细

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励和支持👍

@airtiger2358 4 ай бұрын

清晰明瞭👍

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励和支持👍

@junpingwang2430 4 ай бұрын

只要点开youtube,就要看看船长更新了没，哈哈哈

@seaman001 4 ай бұрын

哈哈，我加油更新😁

@刘同-z4u 4 ай бұрын

冬天还行，夏季这集装箱内不是很容易超过60度吗，货主难道不知道会炸吗

@seaman001 4 ай бұрын

有利益就有人冒险

@yu97yu60 4 ай бұрын

那就應該強制要開冷涷，減少事故吧。

@seaman001 4 ай бұрын

规则估计要改变了

@司祖铭 4 ай бұрын

那请问船长是不是开了冷藏柜的？冰箱就能不会爆炸

@seaman001 4 ай бұрын

自加热特性很可怕，开了压缩机制冷，就可以避免温度过热

@willie8656 4 ай бұрын

請問船員工作遇上生理時差時怎麼處理呢

@瞎貓-g3d 4 ай бұрын

船員是要怎麼遇上生理時差？

@willie8656 4 ай бұрын

同樣是早上8點工作亞洲跟美洲時間有一樣嗎

@seaman001 4 ай бұрын

拨钟，拨快时白天拨，拨慢时晚上拨😁

@willie8656 4 ай бұрын

@@seaman001 不是這樣啦~撥鐘只是應付當下時間我問的是人的生理時差比如一樣是早上8點起床工作但可是船員的生理可能是半夜

@seaman001 4 ай бұрын

@@willie8656 只能通过自我调节啦，😆

@乜嘢啊 3 ай бұрын

这种爆炸怎么赔偿？会走共损嘛？

@wufuwen2010 4 ай бұрын

本期事故调查。

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励👍

@張懿鈞-x1f 4 ай бұрын

陽明海運的船如果船長是動明輪要如何善後重要教材

@seaman001 4 ай бұрын

第一时间寻求公司支援，未得到公司授权，不签署任何文件。保护现场，封存爆炸残留物，拍照录像留证，督导船员不外流任何相关信息。船上是否还有类似货物，是否会危及其他货柜及其他危险品货柜，避免二次事故的发生。

@TheDrdickenstein 4 ай бұрын

中国的烟花爆竹出口美国不能用船运，那用什么运？

@wizardkang 4 ай бұрын

我也很好奇，會不會是運原料，美國當地組裝，這樣好像美國當地生產就行了。

@seaman001 4 ай бұрын

抱歉，我表达的不太清晰，我的意思是集装箱船航运禁运爆炸品，但是可以通过其他特种船来走海运运输，比如专门的危险品运输船

@wizardkang 4 ай бұрын

@@seaman001 了解了！謝謝船長解惑。

@張懿鈞-x1f 4 ай бұрын

報告船長蘇伊士運河長榮海運長賜號如果船長是長賜號船長要如何避免船卡在運河上當船發現航行偏差時是否可以強奪領港的指揮權重要學習題材學校老師在當時都在說是否可以用一集來給所有海事學校上一課事後面對的問題也很想聽聽船長的看法

@seaman001 4 ай бұрын

这个题目很大😁，我要做功课😁

@張懿鈞-x1f 4 ай бұрын

@@seaman001 船長感謝您

@concordocean4929 4 ай бұрын

The "cargo integrity group" of International Cargo Handling Coordination Association (ICHCA) has identified fifteen "cargoes of concern" , six of which poses a treatwhen it comes to container fire Those six "cargoes of concern" are: charcoal, calcium hypochlorite, lithium ion batteries, wool and cotton, fishmeal and seed cake.

@tsio85 4 ай бұрын

船长，烟花爆竹98%都是通过海运运输的。但视频里面说属于第一类危险品，是禁运的？那实际上是怎么海运的呢？

@seaman001 4 ай бұрын

抱歉，我表达的不太清晰，我的意思是集装箱船航运禁运爆炸品，但是可以通过其他特种船来走海运运输，比如专门的危险品运输船

@JC-go8oz 4 ай бұрын

西曼船长您好，油管上的李船长也是您吗？我听这两个船长油管说话的声音特别特别像。这个集装箱爆炸我刚刚在李船长那里看过

@布萊恩-m8x 4 ай бұрын

兄弟

@xiangchuzeng2760 4 ай бұрын

他们说两个亲兄弟

@陈静雯-q9f 4 ай бұрын

船长 😂现在国内船舶买卖好疯狂啊能说说这个吗？这轮周期是否已经进入末端了？

@seaman001 4 ай бұрын

感谢资讯，我考虑一下🙏

@陈静雯-q9f 4 ай бұрын

@@seaman001 谢谢船长的回复工作顺利哈身体健康

@match999 4 ай бұрын

不能船运，中国产的烟花爆竹怎么来到美国的？

@seaman001 4 ай бұрын

抱歉，我表达的不太清晰，我的意思是集装箱船航运禁运爆炸品，但是可以通过其他特种船来走海运运输，比如专门的危险品运输船

@match999 4 ай бұрын

@@seaman001 谢谢讲解

@billleo3158 4 ай бұрын

陽明海運，立足台灣，放眼世界，讓世界看見台灣！TAIWAN CAN HELP，說的多好聽，唉！

@西伯利亚农场主 4 ай бұрын

阳明的前生是招商局，49年建国后轮船招商局迁往台湾随后在1972年改名为阳明

@pengpeng189 2 ай бұрын

船长是就职哪家公司的啊，大四毕业了打算上船

@seaman001 2 ай бұрын

@@pengpeng189 我在wanhai航运

@張懿鈞-x1f 4 ай бұрын

船長你好我是台灣基隆海事職校學生萬海榮春輪三管輪能不能用你的部分視頻給基隆海事學生當教材使用輪機科航海科漁業科希望船長能夠同意祝中華民族強大

@seaman001 4 ай бұрын

当然可以！能为航海院校生，航海界的后起之秀们做点事，尽些力，是我的愿望！如需原视频或任何其他需求，请联系我。谢谢你！

@張懿鈞-x1f 4 ай бұрын

感謝您船長臺灣蘇澳海事職校澎湖海事職校高雄海洋大學基隆海洋大學我會把你的訊息跟它們說謝謝船長我父親中國航運大管輪聽到一定會很高興

@seaman001 4 ай бұрын

@@張懿鈞-x1f 好的，保持联系，代向您的父亲航海同行致敬🫡

@Bald-eagle-tribe 4 ай бұрын

去看看罗马尼亚电影吧！说的就是类似的事！

@fryang888 4 ай бұрын

想知道每年美國的國慶節有大量大陸製造的鞭炮，煙火售賣。他門是如何被運到美國的呢？

@seaman001 4 ай бұрын

抱歉，我表达的不太清晰，我的意思是集装箱船航运禁运爆炸品，但是可以通过其他特种船来走海运运输，比如专门的危险品运输船

@suichiao3222 4 ай бұрын

你以为把李船长的声音变一下，视频剪辑一下，观众就看不出来了？

@seaman001 4 ай бұрын

你以为你以为的就是你以为的？😁

@Mark-so8ok 4 ай бұрын

还好没有卸下来，否则拉这个箱子的司机就凶多吉少了

@haoranwu222 4 ай бұрын

发现冒烟到爆炸只有9分钟还好设备和人员都疏散了

@港东 4 ай бұрын

为了省钱？为自己啊！死了关啥事（保险公司）？😢😢😢。。。自己的钱最重要😅😅😅

@seaman001 4 ай бұрын

有利益就有人冒险

@willie8656 4 ай бұрын

大陸的爆竹煙花不是也銷到世界各地嗎怎說禁運呢

@seaman001 4 ай бұрын

抱歉，我表达的不太清晰，我的意思是集装箱船航运禁运爆炸品，但是可以通过其他特种船来走海运运输，比如专门的危险品运输船

@jialiuele 4 ай бұрын

财迷引发的爆炸。

@seaman001 4 ай бұрын

😁😁

@danielc4308 4 ай бұрын

西曼船长，不就是李船长吗？

@seaman001 4 ай бұрын

我是万海的李船长😁

@wangbaili7742 4 ай бұрын

北半球赌不超过60度，没赌对

@alessiii58 4 ай бұрын

宁波今年持续高温38～39

@seaman001 4 ай бұрын

是的👍

@jaboriechai7228 4 ай бұрын

船长牛逼，爆炸集装箱本体就是过氧化物箱。

@seaman001 4 ай бұрын

感谢鼓励！👍

@Ericyoungify 4 ай бұрын

比另一个李船长标题党说半天车轱辘话好多了

@川川-t8q 4 ай бұрын

船長真是的是不懂，這危險物先是因溫度而揮發洩漏看似冒白煙，等濃度夠了遇火源才發生爆炸。

@seaman001 4 ай бұрын

好的👌

@alexchen756 4 ай бұрын

昨天台灣輪船在中國爆炸，我還以為要返攻大陸了

@margarettan2312 4 ай бұрын

噓....不要把機密講出來

@shimingliu2403 4 ай бұрын

@Lucas-bu8se 4 ай бұрын

爆炸哪天华东的气温高达40度

@concordocean4929 3 ай бұрын

Dangerous goods are items or materials posing immediate risks during transportation. It concerns safety during transport. It is governed by regulation like IATA, IMDG. Strict labelling and packaging for transport are required. It prevents accidents during transportation. Hazardous substances are chemicals or substances posing health or environmental risk with prolonged exposure. It concerns health and environmental impact. It is governed by workplace and environmental regulations. It requires specific storage and handling procedure.