@user-dc2rb1is6v 3 жыл бұрын
架線点検風景貴重な映像です。大手鉄道会社と違い、作業風景が人情味がある良い映像です。 銚子電鉄いつか乗りに行きたいです。
@user-mh4qy4uq9l 4 ай бұрын
人気にて列車？乗れる？審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両在る列車？、しばらく後に営業です。
@e7keiw7kei 6 ай бұрын
みんなの鉄道という番組ですね。 父親がよく見ていました。
@user-mh4qy4uq9l 4 ай бұрын
鉄道にて日記を記す、推薦。
@user-mh4qy4uq9l 4 ай бұрын
人気にて列車？乗れる？審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両在る列車？、しばらく後に営業です。
@yama2115 2 жыл бұрын
電気止めなくても、 あんな架線の近くまで行けるのね。
@user-rl4en3oz4m Жыл бұрын
活線作業！ 小湊鐵道やみすみ鐵道、久留里線とかと違い、電鉄の大変さが！ 醤油工場の見学再開出来ます様に。
@Tankobuu Жыл бұрын
直流600Vだから多少のことでは感電しないのかな…？ 交流20000Vだったら数メートル離れててもアークしておしまいですけど。
@316チャンネル Жыл бұрын
貴重映像ですね。
@user-ov9xh9ll8q 3 ай бұрын
元鶴見臨港車ですね。 吊り掛け最高
@Astr0_Feline Жыл бұрын
デハ301保存されればよかったのに。
@user-jx3yb9hq8s 2 күн бұрын
まじの現場ネコ案件やんけ 流石にもうこんなことやってないだろうな
@yuji95Myjugg 5 ай бұрын
今なら絶対あり得ない😨
@GTP-CD250 Жыл бұрын
マスコンでかい！
@Starbook315 2 жыл бұрын
正直な感想。よくも感電して死なないものだなとヒヤヒヤして呆れるばかりです…
@pigureoshinoname 2 жыл бұрын
ここで働いているんですか？
@jhon4843 2 жыл бұрын
感電しそうな感じがしますが、作業台と電車の屋根の間が絶縁されているので大丈夫なんですね。電線に止まる鳥と同じですね。
@user-mh4qy4uq9l 4 ай бұрын
受験に？学習部創立所属を推薦。
@user-mh4qy4uq9l 4 ай бұрын
学習部創立に所属は受験に推薦。
@pigureoshinoname 2 жыл бұрын
これはいつ頃の映像ですか？
@user-go5nj9cr2v Жыл бұрын
まだこのデハ300形が走っていた頃なので10年以上前だと思います。
@user-qj1vz9gt7p Жыл бұрын
JR東の電力社員だけど、こんなん有り得ない 活線近接作業なんか絶対やらん 停電して軌陸車使わんのか
@user-om9qc6gb4p 11 ай бұрын
尺束社員なのか。羨ましい
@user-ee2ml4yx5g 11 ай бұрын
そもそも高くて購入出来ないんでしょ…
@user-wd2xg7zi4c 10 ай бұрын
これって20年近く前ですね。現在は高所作業車で点検しているようです。
@user-ez7qk8dk6e 9 ай бұрын
大手みたいにお金ないんで。。鉄道に限らず中小企業は大手ほどちゃんとしてないとこ多いです
@user-ix6vj3il9j 4 ай бұрын
大手電鉄勤務の友人もき電停止しないのはおっかないと申しておりました 2000年代でもこのような危険な状態で作業をしていたという事実に驚きです そういえば一○電車も2000年代くらいまで、電車にオンボロ無蓋車を繋いでバラスト散布をしていたら列車分離を起こして、国交省にいい加減モータカーと散布車を買えと指導されたこともありましたね
@yasagurou53 10 ай бұрын
北海道のようにディーゼルにして架線を無くしたら良いのにって思います。コスバから考えて
@kfauzjuiki967 9 ай бұрын
今の銚子電鉄では架線撤去費用、気動車及び設備工事費用を賄いきれるとは思えないですね…
@asdadaedasasf 8 ай бұрын
運転士全てに気動車用免許の取得し直し、ディーゼル車両の導入、給油設備の新築、気動車整備設備の更新、等々コスパを考えてるからこそ電車のままでOK。 てかコスバってなんだよw