以前都理解错了，飞机降落时反推，并不是发动机倒着转

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[@lirenlee7446]

主要靠煞車 機翼的擾流板是把機身下壓 讓煞車更有效發揮 反推裝置的作用大概只有兩成

[@marvinfok65]

客机降落时，诺坐在机翼后一点的窗位，就很清楚的看到反推力的抄作。

[@thwu8436]

好酷唷 所以阿斯拉的二段推進器打開，其實會增加阻力喔

[@24_671]

苏联客机还用过减速伞，图104和图144

[@user-abiko_cccc]

发动机怎么可能倒转，任何内燃机引擎只能朝一个方向运转是常识好吗！否则干嘛汽车要装倒档......

[@andygod12345]

你要不要去看看船內機的運轉方向再來講 不要自打嘴巴好嗎🤭

[@chrisyang9008]

对于活塞结构来说没有这种常识，只不过反转必须先停机不符合汽车使用场景 所以才有倒档

[@ceng4804]

我家单杠柴油机就反转启动过，排气变进气，进气变排气。

[@user-abiko_cccc]

看到下面一群没常识的评论我惊呆了。😂！

[@user-abiko_cccc]

@@ceng4804 然后等吸一会尔没有滤清器过滤的脏空气，看看气缸能坚持几分钟？

[@laetitial.9805]

幾天前剛好在討論「反推力」因為國泰航空Cathay Pacific在KHH有狀況

[@哈哈镜-b3j]

矢量发动机也是这个原理，这算是最早矢量设计

[@TAIWANMapleStory]

定身術點滿，一定，就搞定!

[@ericliao627]

也是一種向量噴嘴！

[@gutonsinman7423]

那個遮流柵反推力器, 第一次看到時是有次降落香港, 剛好下雨, 跑道濕滑, 發現引擎怎麼打開了?

[@sj3366]

只有你以前理解错了

[@qaqpiano1298]

这期配音非常ai

[@Ruv_4123]

長榮747不是早就退役很久了????

[@蕭煜軒潘]

波音747 2015年就停產了

[@user-index369]

從那玩意的結構你就知道他不可能反著轉了

[@柳宇泷]

从科學角度来看，也可以助重新起火推進，。 神真的嗳死了人人，真的

[@9_19Ming]

你現在才知道 ............ 😮‍💨😮‍💨

[@joncan2348]

Reverse thrusters. Turbo fans emit lots of CO2 and other dangerous exhaust particulates that get frozen in the stratosphere.

[@yanwang4343]

只是你这样理解吧？

[@jerryli5555]

recycle the kinetic energy

[@kimduong2332]

应该说是降低或减少推力。

[@ricekuo853]

謝分享

[@法轮功媒体大紀元阿波]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@youngfreer8088]

这样啊！学习了

[@吳文雄-v5g]

不再提供動力就好，主要煞車還在機輪。

[@chrisyang9008]

那为什么要发明发推呢？靠刹车就行为啥要设计这玩意？

[@愛喝英式紅茶的英國球]

一起去見上帝的概念（機輪起火爆胎，衝出跑道）

[@s90755166]

@@chrisyang9008 在一些很倒楣的情況底下，差100公尺就撞上了，你就會慶幸還好飛機有反推。不是什麼狀況只靠煞車就能停下來，保險越多越好

[@alanalan-sj2dr]

​@@s90755166在機輪煞車、減速板和引擎反推這三種減速手段中，起到做主要作用的還是機輪煞車，引擎反推佔比不足5%

[@yiklamwong4755]

@@chrisyang9008FYI 當年設計A380時，有連內側兩台引擎的反推裝置都拋棄的計畫，最終基於安全考量還是保留內側的反推。

[@bhviilau]

把发动机转 180 度不好吗😂

[@robot7095]

問題來了：發動機裝在機翼上，機翼連在機身上，要怎麼把發動機反過來

[@ghostengineer1349]

直接轉引擎弱掉了 要像變形金剛一樣 🤖🤖🤖🤖🤖